ఆవిరి యంత్రం మరియు దాని అప్లికేషన్ యొక్క చరిత్రలో

ఆవిరి ఇంజన్ల ఆవిష్కరణ మానవజాతి చరిత్రలో ఒక మలుపు. XVII-XVIII శతాబ్దాల మలుపులో ఎక్కడో అది అసమర్థంగా శ్రమశక్తి, నీటి చక్రాలు మరియు స్థానంలో ప్రారంభమైంది గాలిమరలు ఆవిరి యంత్రాలు - ఒక పూర్తిగా కొత్త మరియు ఏకైక విధానాల. వారికి కృతజ్ఞతలు సాంకేతిక మరియు పారిశ్రామిక విప్లవం, మరియు మానవాళి మొత్తం పురోగతి సాధ్యమైంది ఉంది.

కానీ ఎవరు ఆవిరి ఇంజిన్ను కనిపెట్టారు? మానవజాతి దానికి అంగీకరించిన? మరియు ఆ ఉంది? ఈ ప్రశ్నలు మరియు మేము జవాబులు కనుగొనేందుకు ప్రయత్నించండి.

మా శకం ముందు

ఆవిరి యంత్రం యొక్క చరిత్రలో తిరిగి మొదటి శతాబ్దాల నాటిది BC. Geron Aleksandriysky జంటలు ప్రభావితం చేసినప్పుడు మాత్రమే పని ప్రారంభించారు ఒక యంత్రాంగాన్ని వివరించారు. పరికరం ముక్కు పరిష్కరించబడ్డాయి ఒక బెలూన్, ఉంది. నాజిల్ నుండి బయటకు తద్వారా రొటేట్ మోటార్ దీనివల్ల ఆవిరి అసందర్భంగా. ఇది ఆవిరి మీద నడుస్తుంది మొట్టమొదటి పరికరాన్ని ఉంది.

ఆవిరి యంత్రం యొక్క సృష్టికర్త (లేదా, ఒక టర్బైన్) - టఖీ అల్-దిన్ (అరబ్ తత్వవేత్త, ఇంజనీర్ మరియు ఖగోళ శాస్త్రవేత్త). అతని ఆవిష్కరణను విస్తృతంగా XVI శతాబ్దంలో ఈజిప్ట్ లో పిలవబడింది. - బ్లేడ్లు రొటేట్ ఆవిరి ప్రవాహం వానెస్ విధానం నేరుగా దర్శకత్వం, మరియు పొగ billowed ఉన్నప్పుడు: క్రింది విధానం ఏర్పాటు చెయ్యబడింది. 1629 లో ఇదే మరియు ఇటాలియన్ ఇంజనీర్ Dzhovanni Branka ఇచ్చింది ఏదో. ఈ ఆవిష్కరణలు యొక్క ప్రధాన అననుకూలత క్రమంగా శక్తి యొక్క ఒక పెద్ద మొత్తం అవసరం ఆవిరి యొక్క చాలా అధిక వినియోగం, మరియు అది సరైన కాదు. మానవజాతి తరువాత శాస్త్రీయ మరియు సాంకేతిక పరిజ్ఞానం తగినంత కాదు నుండి డెవలప్మెంట్స్ సస్పెండ్ చేశారు. అదనంగా, ఇటువంటి ఆవిష్కరణలకు పూర్తిగా ఉండదు అవసరం.

డిజైన్

ఆవిరి ఇంజిన్ యొక్క సృష్టి XVII శతాబ్దం వరకు సాధ్యం కాదు. కానీ వెంటనే మానవ అభివృద్ధి స్ట్రిప్ స్థాయి బయలుదేరాడు, అప్పుడు మొదటి సంఘటనగా మరియు ఆవిష్కరణ ఉన్నాయి. తీవ్రంగా వారు ఆ సమయంలో లోపున నేను తీసుకోలేదు. ఉదాహరణకు, 1663 లో పత్రికా ప్రచురించబడే ఆంగ్ల శాస్త్రవేత్త అతను కోట లేని కోటు లో సెట్ తన ఆవిష్కరణ, రూపకల్పన. అతని పరికరం గోడలపై నీటి టవర్లు పెంచడానికి ఉపయోగిస్తారు. అయితే, అన్ని కొత్త మరియు తెలియని మాదిరిగానే, ప్రాజెక్ట్ సందేహం తో అందుకుంది, మరియు దాని మరింత అభివృద్ధి స్పాన్సర్ కాదు.

ఆవిరి యంత్రం యొక్క చరిత్రలో ఆవిష్కరణ paroatmosfernoy యంత్రం ప్రారంభమవుతుంది. 1681 లో ఫ్రెంచి నుండి శాస్త్రవేత్తలు డెనిస్ పాపిన్ గనుల నుండి నీటిని బయటికి పంపుతుంది ఒక పరికరం కనుగొన్నాడు. మొదటి సారి ఒక చోదక శక్తిగా పొడి ఉపయోగించారు, మరియు అప్పుడు అది ఆవిరి ద్వారా భర్తీ చేయబడింది. కాబట్టి యంత్రం ఉంది paroatmosfernaya. ఇంగ్లాండ్ టోమస్ Nyukomen మరియు థామస్ సేవరీచే నుండి శాస్త్రవేత్తలు చేసిన మెరుగుదలపై భారీ సహకారం. అమూల్యమైన సహాయం కూడా స్వీయ బోధించాడు రష్యన్ ఆవిష్కర్త ఇవాన్ Polzunov ఉంది.

ఒక విఫలమైన అతను పపెన్

Paroatmosfernaya యంత్రం, ఖచ్చితమైన దూరంగా ఉండగా, నౌకానిర్మాణ రంగంలో ప్రత్యేక దృష్టిని ఆకర్షించాడు. నీటి లిఫ్టింగ్ యంత్రాలు యొక్క సంస్థాపన నిమగ్నమై ఒక చిన్న పడవ, కొనుగోలు ఖర్చు D. పాపిన్ వారి గత పొదుపు స్వంత నిర్మాణ paroatmosfernoy. చర్య యొక్క మెకానిజం, ఒక ఎత్తు నుండి పడిపోవడం, నీటి చక్రం స్పిన్ ప్రారంభమవుతుంది నిజానికి లే.

దీని సృష్టికర్త పరీక్షలు Fulda నదిపై 1707 లో నిర్వహించారు. తెరచాప మరియు తెడ్డును లేకుండా నదిలో పడవ టేక్: చాలా మంది చూడటానికి అద్భుతం సేకరించాడు. అయితే, పరీక్ష సమయంలో అక్కడ ఒక ప్రమాదంలో ఉంది: ఇంజిన్ పేలింది మరియు అనేక మంది మృతి. అధికారులు దురదృష్టకర ఆవిష్కర్త కోపం మరియు ఏ పని మరియు ప్రాజెక్టులు అతనికి నిషేధించారు. నౌక స్వాధీనం చేసుకుంది మరియు నాశనం, మరియు అతను పపెన్ తాను కొన్ని సంవత్సరాల తరువాత మరణించాడు.

లోపం

స్టీమర్ పపెన్ తదుపరి సూత్రం. సిలిండర్ దిగువ వద్ద నీటి చిన్న మొత్తంలో పోయాలి అవసరం ఉంది. స్వయంగా ద్రవ వేడి సేవచేసిన roaster సిలిండర్ ఉన్న. నీటి కాచు మొదలుపెట్టినప్పుడు, ఆవిరి, ఏర్పడుతుంది విస్తరించి లేవనెత్తి పిస్టన్. ప్రత్యేకంగా అమర్చారు వాల్వ్ తేలే ద్వారా ముషలకం పైన స్పేస్ నుండి. నీటి కాచు ప్రారంభమైంది మరియు బాష్పీభవన పోవడంతో, అది గాలి తొలగించడానికి వాల్వ్ మూసివేయడం, brazier తొలగించడానికి, మరియు సిలిండర్ గోడ చల్లబరుస్తుంది చల్లని నీటి ద్వారా అవసరం. సిలిండర్ లో కుదించబడుతుంది వీరు అలాంటి చర్య జతల ద్వారా, అది దాని అసలు స్థానానికి పిస్టన్ తిరిగి శక్తి పిస్టన్ వాక్యూమ్ మరియు వాతావరణ పీడనం సందర్భంగా ఏర్పడింది. దాని కిందకి ఉద్యమం సమయంలో మరియు ఉపయోగకరమైన పని. అయితే, ఆవిరి యంత్రం యొక్క సామర్ధ్యం పాపిన్ ప్రతికూలంగా ఉంది. ఓడ ఇంజిన్తో అత్యంత ప్రయోజనకరంగా అవ్వదు ఉంది. మరియు ముఖ్యంగా, ఇది చాలా క్లిష్టమైన మరియు ఉపయోగించడానికి అసౌకర్యంగా ఉంది. అందువలన, ఆవిష్కరణ పపెన్ చాలా మొదలు నుండి ఎటువంటి భవిష్యత్తు ఉంది.

అనుచరులు

అయితే, ఆవిరి యంత్రం యొక్క చరిత్రలో ఉంది ముగియలేదు. తరువాత, మేము మరింత విజయవంతమైన పపెన్ కంటే, ఆంగ్ల శాస్త్రవేత్త టోమస్ Nyukomen మారారు. అతను దీర్ఘ బలహీనతల దృష్టి సారించడం, వారి పూర్వీకుల రచనలు అధ్యయనం చేసింది. మరియు అతను వారి రచనలు, 1712 తన సిబ్బందికి రూపొందించినవారు యొక్క ఉత్తమ పట్టింది. క్రింది కొత్త స్టీమ్ ఇంజిన్ (ఫోటో చూపబడింది) నిర్మించారు: ఉపయోగించే సిలిండర్ ఒక నిలువు స్థానం లో ఉంది, మరియు పిస్టన్. ఇది న్యూకొమెన్ పని పపెన్ నుండి తీసుకున్నారు. అయితే, జతల వేరే కుండలో ఏర్పాటు. చుట్టూ పిస్టన్ గణనీయంగా ఆవిరి సిలిండర్ లోపల బిగుతు పెరిగింది సమగ్ర చర్మం, పరిష్కరించబడింది జరిగినది. ఈ యంత్రం కూడా paroatmosfernoy (నీటి వాతావరణ పీడనం ద్వారా గని నుండి పెంచింది) ఉంది. ఆవిష్కరణ యొక్క ప్రధాన అననుకూలత దాని గజిబిజిగా మరియు ప్రయోజనకరంగా అవ్వదు ఉన్నాయి: యంత్రం బొగ్గు భారీ మొత్తం "తిన్న". అయితే, ఇది పాపిన్ ఆవిష్కరణ కంటే ఎక్కువ తీసుకు ప్రయోజనాలు. అందువలన, గుహలు మరియు గనుల దాదాపు యాభై సంవత్సరాలు ఉపయోగిస్తారు. ఇది భూగర్బ పంపింగ్, అలాగే ఎండబెట్టడం వాహనాల కోసం ఉపయోగించారు. టోమస్ Nyukomen ట్రాఫిక్ దానిని ఉపయోగించడానికి చెయ్యలేరు కాబట్టి తన కారు మార్చేందుకు ప్రయత్నించారు. అయితే, తన ప్రయత్నాలు విఫలమయ్యాయి.

తదుపరి శాస్త్రవేత్త, స్వయంగా ఇంగ్లాండ్ నుండి D. హల్ మారింది ప్రకటించారు. ఒక ఇంజిన్ impellers ఉన్నాయి paroatmosfernuyu యంత్రం,: 1736 లో అతను తన ఆవిష్కరణను ప్రపంచంలో పరిచయం. దీని అభివృద్ధి పపెన్ కంటే మరింత విజయవంతమైన ఉంది. వెంటనే ఈ నాళాల అనేక ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి. వారు ఎక్కువగా చొరబడు, నౌకలు మరియు ఇతర నాళాలు హాలింగ్ కోసం ఉపయోగిస్తారు. అయితే, యంత్రం paroatmosfernoy విశ్వసనీయత విశ్వసనీయత మరియు ప్రధాన డ్రైవర్ గా తెరచాప కలిగి నౌకలు ఉండవు.

హల్ పపెన్ కంటే ఎక్కువ అదృష్టం ఉన్నప్పటికీ, అతని ఆవిష్కరించిన క్రమంగా ఔచిత్యం కోల్పోయింది, మరియు వారు తిరస్కరించబడతాయి. ఇప్పటికీ అనేక నిర్దిష్ట లోపాలను ఉన్నాయి ఆ సమయంలో paroatmosfernyh యంత్రాలను కలిగి ఉన్నాయి.

రష్యాలో ఆవిరి యంత్రం యొక్క చరిత్రలో

తదుపరి పురోగతి రష్యన్ సామ్రాజ్యంలో వచ్చింది. 1766 లో, కాలుతున్న కొలిమిలో గాలి ప్రత్యేక బెల్లోల ఉపయోగించి సృష్టించబడింది సరఫరా ఉంది దీనిలో బార్న్ౌల్ ఒక లోహశోధన మొక్క మొదటి స్టీమ్ ఇంజన్, వద్ద. ఇది సృష్టికర్త ఇవాన్ ఇవనోవిచ్ Polzunov, తన దేశానికి తన సేవలు కూడా ఆఫీసర్ హోదాలో ఇచ్చిన ఎవరు మారింది. ఇన్వెంటర్ బెల్లోల విద్యుత్ సామర్థ్యం అతని పై డ్రాయింగ్లు మరియు ప్రణాళికలు "అగ్ని కారు" అందించింది.

అయితే, విధి Polzunova ఒక క్రూరమైన జోక్ ఆడాడు: ఏడు సంవత్సరాల తన ముసాయిదా తరువాత స్వీకరించింది, మరియు కారు సమావేశమైన ఆయన అనారోగ్యంతో పడిపోయింది మరియు వినియోగం మరణించారు - పరీక్ష దాని ఇంజన్ ప్రారంభమైంది ముందు కేవలం ఒక వారం. అయితే, తన పత్రం ఇంజిన్ ప్రారంభించడానికి తగినంత ఉంది.

సో, ఆగస్టు 7, 1766 Polzunova ఆవిరి యంత్రం ప్రారంభించింది మరియు లోడ్ కింద ఉంచారు. అయితే, నవంబర్ లో అదే సంవత్సరం, ఆమె విఫలమయ్యాయి. బాయిలర్ కారణం కాదు లోడ్ కోసం ఉద్దేశించిన చాలా సన్నని గోడలు, ఉండాలి. అంతేకాక, ఆవిష్కర్త, తన సూచనలను రాశాడు ఈ పరీక్ష మాత్రమే సమయంలో కుండ ఉపయోగించవచ్చు అని. క్రొత్త బాయిలర్ యొక్క ఉత్పత్తి సులభంగా ఆవిరి యంత్రం Polzunova సామర్థ్యం సానుకూల ఎందుకంటే, ఫలితాన్నిచ్చింది ఉండేది. 1023 పైగా 14 పౌండ్లు కంటే ఎక్కువ స్మెల్టెడ్ వెండి సహాయంతో పని గంటలు!

కానీ ఈ ఉన్నప్పటికీ, ఎవరూ విధానం కాదు రిపేరు. ఆవిరి ఇంజన్ Polzunova ప్రపంచ పరిశ్రమ ఇప్పటికీ నిలబడి చేయనప్పుడు మరియు అభివృద్ధి, గిడ్డంగి లో 15 సంవత్సరాల దుమ్ము సేకరించి. ఆపై పూర్తిగా భాగాలకు కూల్చింది. స్పష్టంగా, ఆ సమయంలో రష్యా ఇంకా ఆవిరి యంత్రానికి పెరిగిన లేదు.

సమయం అవసరాలు

ఇంతలో, అక్కడికక్కడే జీవితం నిలబడటానికి లేదు. మరియు మానవజాతి నిరంతరం మోజుకనుగుణముగా స్వభావం మీద ఆధారపడి లేదు ఒక యాంత్రిక సృష్టించాలి, మరియు నియంత్రణ గతి తీసుకోవాలని గురించి ఆలోచన. తెరచాప నుండి అన్ని వీలైనంత త్వరగా అప్ ఇవ్వాలని అనుకుంటున్నారు. అందువలన, ఆవిరి శాశ్వత యంత్రాంగాన్ని స్థాపనకు గాలిలో ముగించారు. పారిస్ లో 1753 లో ఆయన కళాకారులను, శాస్త్రజ్ఞులు మరియు నూతన మధ్య పోటీ పదోన్నతి పొందారు. సైన్సెస్ అకాడమీ గాలి యొక్క శక్తి భర్తీ చేసే ఒక యాంత్రిక సృష్టించాలి ఎవరికైనా అవార్డు ప్రకటించింది. కానీ L. యూలర్, డి బెర్నౌలీ, ఖండం డి లక్రోయిక్స్చే మరియు ఇతర సరైన ప్రతిపాదనలు వంటి పోటీ వంటి మనస్సులలో పాల్గొన్నారు వాస్తవం ఉన్నప్పటికీ ఒకటి జారీ లేదు.

ఇయర్స్ ఆమోదించింది. మరియు పారిశ్రామిక విప్లవం మరింత దేశాల వేసాయి జరిగినది. ఇతర శక్తుల మధ్య ప్రాధాన్యం మరియు నాయకత్వం స్థిరముగా ఇంగ్లాండ్ దెబ్బతిని. పద్దెనిమిదవ శతాబ్దం చివరి నాటికి, ఇది UK పెద్ద ఎత్తున పరిశ్రమ సృష్టికర్త మారింది, అందువలన ఈ పరిశ్రమలో ప్రపంచ గుత్తేదారు టైటిల్ గెలుచుకుంది. పవర్ నడిచే ప్రతి రోజు సమస్య మరింత ముఖ్యమైన అవుతుంది. ఈ ఇంజన్ రూపొందించారు.

ప్రపంచంలోనే మొట్టమొదటి ఆవిరి యంత్రం

1784 బ్రిటన్ మరియు పారిశ్రామిక విప్లవంలో మలుపు ప్రపంచానికి ఉంది. మరియు ఈ బాధ్యత వ్యక్తి ఆంగ్లేయ ఇంజనీరు Dzheyms Uatt ఉంది. అతను స్థాపించిన ఆవిరి ఇంజన్ శతాబ్దం అత్యధిక ప్రొఫైల్ ఆవిష్కరణ మారింది.

Dzheyms Uatt అనేక సంవత్సరాలు డ్రాయింగ్లు, నిర్మాణం మరియు paroatmosfernyh యంత్రాల పని సూత్రాలు అధ్యయనం. మరియు అన్ని ఈ ఆధారంగా, అతను ఇంజిన్ సామర్థ్యం విధానం ప్రవేశిస్తుంది ఇది సిలిండర్ మరియు ఆవిరి, నీటి ఉష్ణోగ్రత సరిచేయు అవసరం అని ముగించారు. యంత్రాలు paroatmosfernyh ప్రధాన అననుకూలత శీతలీకరణ సిలిండర్ నీటి కోసం నిరంతరం అవసరం ఉంది. ఇది అసౌకర్యంగా మరియు తినుబండారాలు ఉంది.

క్రొత్త ఆవిరి యంత్రం లేకపోతే నిర్మించారు. అందువలన, సిలిండర్ ఆవిరి ఒక ప్రత్యేక చొక్కా ఉంది. అందువలన వాట్ తన శాశ్వత వేడి రాష్ట్ర సురక్షితం. ఆవిష్కర్త ఒక ప్రత్యేక నౌకను సృష్టించింది, చల్లని నీరు (కండెన్సర్) లోకి దిగింది. ఇది సిలిండర్ ట్యూబ్ చేరారు ఉంది. ఆవిరి గొట్టం ద్వారా సిలిండర్లో పేర్కొన్నట్లయితే, మరియు కెపాసిటర్ పడి అక్కడ తిరిగి నీరుగా మార్చే. తన కారు యొక్క అభివృద్ధి మీద పనిచేస్తూ, వాట్ కండెన్సర్ లో ఒక వాక్యూమ్ రూపొందించినవారు. అందువలన, అన్ని ఆవిరి, అందులో కుదించబడుతుంది సిలిండర్ నుండి వెళుతుంది. ఈ ఆవిష్కరణ ధన్యవాదాలు గొప్పగా మలుపు లో మీరు ఆవిరి అదే మొత్తంలో ఎక్కువ శక్తి ఉంది సేకరించేందుకు అనుమతిస్తుంది ఆవిరి విస్తరణ పెరుగుతుంది. ఇది కిరీటం విజయాన్ని సాధించింది.

ఆవిరి యంత్రం కూడా మారింది మరియు వాయు సరఫరా సూత్రం ద్వారా రూపొందించబడింది. ఇప్పుడు మొదటి ఆవిరి తద్వారా ట్రైనింగ్, ఆపై, ముషలకం పైన వెళుతున్న తగ్గించడం, పిస్టన్ క్రింద ప్రవేశిస్తుంది. అందువలన కూడా గతంలో సాధ్యమయ్యేది కాదు యంత్రాంగం పని స్టీల్ లో రెండు స్ట్రోక్. వన్- హార్స్పవర్ బొగ్గు వినియోగం ఎక్కువ నాలుగు రెట్లు తక్కువ, paroatmosfernyh యంత్రాలలో గా ఉంది, ఆపై Dzheyms Uatt కోరింది. ఆవిరి ఇంజన్ చాలా త్వరగా మొదటి UK బాగా ప్రపంచం మొత్తం గెలిచింది, మరియు.

"షార్లెట్ డుండాస్"

ప్రపంచ జేమ్స్ వాట్ అన్వేషించబడటంతో ఢీకొట్టింది తర్వాత, ఆవిరి యంత్రాలు విస్తృతంగా ఉపయోగించడం ప్రారంభించారు. కాబట్టి, UK లో 1802 లో మొదటి ఓడ ఒక జంట ఉంది - ". షార్లెట్ డుండాస్" పడవ దీని సృష్టికర్తలు విలియం SYMINGTON నమ్మకం. పడవ చానెల్ చొరబడు యొక్క వెళ్ళుట ఉపయోగించబడింది. ఓడ మీద ప్రొపెల్లర్ పాత్ర వెనుక భాగం మీద మౌంట్ పెడల్ వీల్ ఆడాడు. పడవ మొదటిసారి విజయవంతంగా పరీక్షించారు: రెండు భారీ చొరబడు ఆరు గంటల్లో 18 మైళ్ళ వాహనాన్ని లాక్కుని వెళ్తున్న. అదే సమయంలో గట్టిగా ఎదురుగాలి కరువైంది. కానీ అతను నిర్వహించేది.

ఇప్పటికీ, దీనిని వారు ఎందుకంటే పెడల్ వీల్ క్రింద సృష్టించబడ్డాయి బలమైన తరంగం యొక్క, కాలువ బ్యాంకులు అస్పష్టరుచబడతాయి భయపడ్డారు ఎందుకంటే జోక్ ఉంచబడింది. మార్గం ద్వారా, "షార్లెట్," పరీక్షించడం ప్రజలు, మొత్తం ప్రపంచంలో మొదటి ఓడ యొక్క సృష్టికర్త భావిస్తారు వీటిలో హాజరయ్యారు.

ప్రపంచంలో మొదటి ఓడ

ఇంగ్లీష్ నౌకానిర్మాణ రాబర్ట్ ఫల్టన్ యవ్వనంలో ఒక ఆవిరి యంత్రం ఒక ఓడ యొక్క ఊహించిన తో. ఇప్పుడు తన కల ఆచరణ మారింది. ఆవిరి ఇంజన్ల ఆవిష్కరణ తరువాత నౌకానిర్మాణ కొత్త ప్రేరణను మారింది. కలిసి సమస్యను ఆర్థిక వైపు తీసుకున్నారు అమెరికా ఆర్ యొక్క Messenger తో, ఫుల్టన్ ఒక ఆవిరి ఇంజన్తో ఓడ యొక్క డ్రాఫ్ట్ తీసుకున్నాడు. ఇది ఒక సంక్లిష్టంగా ఆవిష్కరణ ఓర్ని ప్రొపల్షన్ ఆలోచన ఆధారంగా జరిగినది. ఓడ యొక్క వైపులా ప్రకారం ఫన్ వివిధ కల్పిస్తున్న తెడ్డులు అనేక కూర్చబడ్డాయి. ఈ సందర్భంలో, తెడ్డులు ఆపై ప్రతి ఇతర జోక్యం మరియు అధిగమించాడు. నేడు, ఒక సులభంగా అదే ప్రభావం మూడు లేదా నాలుగు తెడ్డులు ఉంటే సాధించవచ్చని చెప్పగలను. అయితే ఆ సమయంలో శాస్త్ర సాంకేతిక కోణం నుండి చూడడానికి అసాధ్యం. అందువలన, shipbuilders మరింత క్లిష్టంగా ఉంది.

1803 లో, ఫుల్టన్ యొక్క ఆవిష్కరణ ప్రపంచవ్యాప్తంగా వరించాయి. స్టీమర్ Seine, అద్భుతమైన మనస్సులలో మరియు అనేక శాస్త్రవేత్తలు మరియు పారిస్ వ్యక్తులలో ఊహ మీద నెమ్మదిగా మరియు సమానంగా ఉంది. అయితే, నెపోలియన్ ప్రభుత్వం ప్రాజెక్ట్ తిరస్కరించాడు, మరియు కోపం shipbuilders అమెరికా తన అదృష్టాన్ని కోరుకుంటారు బలవంతం చేశారు.

మరియు ఆగస్టు 1807 లో "Claremont" అత్యంత శక్తివంతమైన స్టీమ్ ఇంజిన్ (ఫోటో చూపబడింది) పాల్గొన్న అనే ప్రపంచంలో మొదటి ఓడ హడ్సన్ బే వెళ్ళింది. చాలా మంది కేవలం విజయం నమ్మకం లేదు.

మొదటి విమాన లో, "Claremont" కార్గో మరియు ప్రయాణీకులు లేకుండా జరిగింది. ఎవరూ నౌక అగ్ని శ్వాస బోర్డు మీద వెళుతున్నప్పుడు వెళ్లాలని అనుకొంది. ఒక స్థానిక రైతు, ఒక టికెట్ కోసం ఆరు డాలర్ల చెల్లించిన - అయితే తిరిగి మార్గంలో, అక్కడ మొదటి ప్రయాణీకుల ఉంది. అతను ప్రయాణీకుల షిప్పింగ్ కంపెనీ చరిత్రలో మొదటి మారింది. ఫుల్టన్ చాలా డేర్డెవిల్ అన్ని వారి ఆవిష్కరణలు న జీవితాంతం స్వేచ్ఛా ప్రయాణ ఇచ్చిన వెళ్ళిపోయారు.