క్రీప్ వేగం: సూత్రం, రకాల. రిడక్షన్ గేర్ మరియు ఒక అవకలన లాక్ తో SUV లకు

అన్ని మొదటి, యొక్క ఏ ప్రసార ప్రసార డ్రైవ్ చక్రాలు యంత్రం నుంచి టార్క్ ప్రసార రేటు నియంత్రించడానికి ఉద్దేశించిన అని పిలవబడు. వారు ప్రత్యక్ష మరియు పెరుగుతున్న టార్క్ మరియు దానిని తగ్గించడం విభజించబడ్డాయి. ఇక్కడ, మేము తాజా రూపం గురించి మరింత చర్చ.

రిడక్షన్ గేర్ మరియు దాని ప్రయోజనం

సాధారణంగా చెప్పాలంటే, రిడక్షన్ గేర్ - రెండు డ్రైవింగ్ ఇరుసులు మధ్య టార్క్ పంపిణీ చేసే ఒక అదనపు బాక్స్ - ఏమైనప్పటికీ, razdatke అని ఒకటి. ఇది వాహన వేగం డ్రాప్స్ మరియు టార్క్ మరియు శక్తి పెరుగుతుంది ఉన్నప్పుడు. ఈ ప్రసార తరచూ మంచు, ఫోర్డ్ నిటారుగా సంతతికి లేదా ఆరోహణ, ఇసుక, ధూళి, పాషాణ మరియు కష్టం రహదారి మైదానం అడ్డంకులు అధిగమించి ఉపయోగిస్తారు.

"తక్కువ" - ఆమె తక్కువ నుండి తగ్గుదల సూచిస్తుంది హోదా L మరియు LO, తో బటన్ లేదా లివర్ స్విచ్చాన్. ప్రిన్సిపల్ downshift మీరు మారినప్పుడు ఆఫ్-రహదారి వేగం పడిపోతుంటుంది, కానీ అతను బలమైన అడ్డంకులు అధిగమించడానికి సామర్థ్యం పొందడానికి మరియు. పడిపోయే రేటును పరిమాణం గేర్ చక్రాలు లో గేర్ నిష్పత్తి ఆధారపడి ఉంటుంది. downshift అధిక వేగంతో కదులుతున్న కారు.

ఉదాహరణకు, మూడవ గేర్ మోటార్ దీర్ఘకాలం పెరుగుదల సమయంలో తగినంత శక్తివంతమైన ఉంది పరిస్థితి పరిగణలోకి, మరియు రెండవ బదిలీ విప్లవాలు సంఖ్య చాలా పొడవుగా కాగానే. ఈ సందర్భంలో, తక్కువ ప్రసార చేర్చడం పరిస్థితి భరించవలసి సహాయపడుతుంది: కార్ తక్కువ వేగంతో కదిలే, కానీ అధిక వేగంతో ఉంది. రోడ్డు ఎదురైన అధిగమించడానికి చక్రం టార్క్ పెరుగుదల కారణంగా మరింత సులభం అవుతుంది. వంతెనకు పెరుగుతుంది విప్లవాల సంఖ్య యొక్క గేర్ నిష్పత్తి అవుట్పుట్ షాఫ్ట్. ఫలితంగా, వాహనం మరింత సులభంగా బలమైన రోడ్లు, నీటి అడ్డంకులు, ఎక్కడానికి మరియు అవరోహణలు మరియు ఇతర అడ్డంకులు అధిగమించడానికి చేయవచ్చు.

Splitter

Splitter నిర్మాణాత్మకంగా సర్క్యూట్ బదిలీ విషయంలో కూడా లేదా ఒక ప్రత్యేక విభాగంగా చేసింది. "ఆటోమేటిక్" బదిలీ విషయంలో ప్రస్తుతం ఉండకూడదు, మరియు దాని విధులు PPC సైట్లు కొన్ని వివరాలు నిర్వహిస్తున్నారు. అదనపు CP, దీనిలో చక్రాలు ట్రాక్షన్ దళాలు అభివృధికి ఒక రిడక్షన్ గేర్ (Splitter), ఉంది. Splitter టార్క్ పెంచడానికి రూపొందించిన ఒక ప్రసార విధానం ఉంది. చెడు రోడ్ పరిస్థితులు ఉపయోగం కోసం రూపొందించబడ్డాయి ఆ కార్ల ఇది ఒక నియమం వలె, సెట్. ఈ సందర్భంలో, బాక్స్ లో ప్రసారాల సాధారణ సంఖ్య ప్రసార మధ్యంతర గేర్ నిష్పత్తి పొందటానికి సహాయం ఇక్కడ సరిపోతుంది వుండదు.

తక్కువ గేర్, మూడవ యంత్రం వద్ద, ఒక overload నిర్దిష్ట పరిస్థితుల్లో నిర్దిష్ట ఇంజిన్ వేగం పని వద్ద నాల్గవ గేర్ లో: క్రింది పరిస్థితిని అంచనా "పుట్టింది." ఈ సందర్భంలో, మరింత ప్రసార సహాయం చేస్తుంది.

ఎలా ఒక తక్కువ గేర్ చేర్చడానికి?

ఇది కారు, తటస్థంగా లో ఆపై ప్రధాన లివర్ గేర్బాక్స్, మరియు లేవేర్ బాక్స్ మరింత ఆపడానికి అవసరం - ". గేర్ పైకి" కు అప్పుడు క్లచ్. అన్ని ప్రసారాలు ప్రస్తుతం బదిలీ బాక్స్ విడిగా. ఈ సందర్భంలో, సంప్రదాయ CPR ఈ గేర్ నిమగ్నమై ఉంది తో ఒక ప్రత్యేక లివర్. రిడక్షన్ గేర్ సాధారణ మోడ్, చేర్చబడుతుంది ఉంటే సందర్భంలో ఇంజిన్ మరియు ప్రసార వంటి ఓవర్లోడ్ యొక్క అధిక ప్రమాదాన్ని లో. ఫలితంగా, యూనిట్ రెండు నష్టపోతుంది.

అప్లికేషన్ downshift మరియు అవకలన లాక్

కాబట్టి, మేము నేర్చుకున్న వంటి, స్టెప్-డౌన్ - స్థిరంగా వేగాల వద్ద చక్రాలు విప్లవాల తక్కువసార్లు అదనపు గేర్. సాధారణంగా ఇది బదిలీ సందర్భంలో ఇన్స్టాల్. దీని ఉనికిని SUV మరింత ఖర్చుతో కూడుకొని ఉండటం మరియు మరింత క్లిష్టమైన చేస్తుంది. కానీ ఇది ఎల్లప్పుడూ సెట్ లేదు ఆర్ధిక కార్లలో, బదులుగా, కనెక్ట్ రియర్ ఆక్సిల్ గేర్బాక్స్ వద్ద PTO ప్రసార సంప్ downshift సంభవిస్తుంది. ఇటీవల నగరంలో కార్ల చిన్న మరియు దగ్గరికి క్రాస్ ఓవర్లు పొందడానికి SUV లకు ఫ్రేమ్కు. ఈ కార్లు తరచుగా కోల్పోయింది మరియు downshift. ఇప్పుడు అటువంటి ధోరణి వస్తోందని ప్రాధాన్యత - దాని ఆఫ్-రోడ్ సామర్ధ్యాన్ని కన్నా కారులో అనుకూలమైన పరిస్థితులు ఉనికి. చాలా తయారీదారులు గతంలో ఒక కనే శరీరం మరియు ఫ్రేమ్ నిర్మాణం మారుతున్నారు. రియల్ జీప్ ఇప్పటికీ కిందికి మార్చబడినవి మరియు వారు ఏ అడ్డంకులు భయపడ్డారు కాదు కాబట్టి, లాక్ అవకలన చేసిన ఆ SUV లకు, ఉన్నాయి.

అవకలన లాక్ క్రాస్ మెరుగు అవసరమవుతుంది. కూడా క్రాస్ ఆక్సిల్ మరియు ఇంటర్-యాక్సిల్ విభజించబడింది అవకలన. గతంలో కార్లు అలాంటి టెక్నాలజీ, కాబట్టి డిజైన్ భద్రత అంశాలపై ప్రతికూల ప్రభావం వారి లేకపోవడం కలిగి. విలోమ అవకలన చక్రాలు విభిన్న వేగాలతో తిరుగులేని అనుమతిస్తుంది, అది అవసరమైనప్పుడు, ఉదాహరణకు కారు ఒక మలుపు చేసినచో ఉంది. కానీ దాని ఉనికిని ఇంజిన్ సామర్థ్యం ఇతర కూడా స్థిరంగా ఉంటుంది, కష్టం అని వీల్ మాత్రమే వెళ్తుంది తో rubbing ఆ దారితీస్తుంది. మీరు లాక్ చేసినప్పుడు అవకలన ఇంజిన్ శక్తి చక్రాలు మధ్య పంపిణీ చేయబడుతుంది సమాన కలిగి, మరియు అందువలన వాహనం అడ్డంకి అధిగమించగలదని.

అవకలన కేంద్రం చర్య యొక్క సూత్రం పోలి: ఇది విభిన్న వేగాలతో మరియు వివిధ పథాలు వెళ్ళటానికి ముందు మరియు వెనుక ఇరుసు అనుమతిస్తుంది. కాని కొన్ని సందర్భాల్లో, ఈ నిర్వహణ క్లిష్టతరం చెయ్యవచ్చు: నిలిచిపోయాయి ఉంటే ముందు చక్రాలు, వెనుక క్రియారహితంగా ఉంటుంది. అవకలన కేంద్రం లాకింగ్ విజయవంతంగా ఈ సమస్య పరిష్కరించగల. SUV లకు, దాని అద్భుతమైన యుక్తులు కోసం ప్రసిద్ధమైన ఈ మూడు తాళాలు కలిగి ఒక నియమం వలె,: వెనుక, ముందు మరియు అవకలన కేంద్రం.

రిడక్షన్ గేర్ మరియు ఒక అవకలన లాక్ తో SUV లకు

ప్రస్తుతం, ఇప్పటికీ అన్ని ఉపరితలాలపై వంటి సుఖంగా చేయడానికి అవసరమైన అన్ని పరికరాలు కలిగిన నిజమైన రోడ్డు అన్వేషకులు, ఉన్నాయి. ఈ వాహనాలు మధ్య చేవ్రొలెట్ ట్రయల్బ్లేజర్, హమ్మర్ H3, ల్యాండ్ రోవర్ Dicovery ఉదాహరణకు, ఉన్నాయి.

"Treylbleyzer" ఒక గొప్ప శరీరం, ఒక ఫ్రేమ్ నిర్మాణం మరియు సాంకేతిక ప్రయోజనాలు యొక్క ఒక పొడవైన జాబితాను కలిగి ఉంది. ఇది ఒక ప్రకాశవంతమైన మరియు క్రూరమైన ప్రదర్శన ఉంది. 2015 లో, మోడల్ బాహ్య మరియు సాంకేతిక రెండు ఒక మాదిరి గణనీయమైన అప్డేట్స్ "stuffing." సస్పెన్షన్ మృదువైన ఉంది, కానీ ఈ నిజానికి మరియు SUV లో నియంత్రణ ఒక నిర్దిష్ట లేకపోవడం తెస్తుంది: చిన్న రోల్ పదునైన మలుపులు సమయంలో కనిపిస్తుంది. కార్ అవసరమైన వ్యవస్థలు యొక్క పూర్తి సెట్ సమక్షంలో అందిస్తుంది రైడ్ నాణ్యత pleases.

ఇప్పుడు మేము ఆఫ్-రహదారి విజేత అమెరికన్ మోడల్ వెళ్ళండి - "సుత్తి". ఈ కారు సమూహం ఉత్పత్తి యొక్క గుండె వద్ద ఎక్కువగా సైనిక సాంకేతిక ఉపయోగిస్తారు. ఇది అతను ఒక నిజమైన క్రూరమైన SUV సృష్టించడానికి చేయగలిగింది ఆశ్చర్యకరం కాదు. సిరీస్ ఉత్పత్తి 2010 లో ఆయన తిరిగి ఆగిపోయింది మరియు అది గత సంవత్సరం ప్రకటించారు హమ్మర్ H3 మాత్రమే ప్రత్యేక క్రమంలో ద్వారా అందుబాటులో ఉంది. ఆటో భారీ గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్, పెద్ద ఇంజిన్లు, గొప్ప చక్రాలు, రోడ్డు టైర్లు, shod, మరియు మరింత ముఖ్యంగా, అది సైనిక పరిశ్రమ నుండి అరువు ఇవి తక్కువ గేర్ మరియు అవకలన లాక్ అత్యుత్తమ వ్యవస్థలు ఒకటి అమర్చారు భిన్నమైనది.

"డిస్కవరీ" ఫ్రేమ్ నిర్మాణం ఉంచింది కొన్ని బ్రిటిష్ SUV లకు ఒకటి. అతను ఒక అందమైన రూపాన్ని, కానీ కూడా పెరిగింది సౌలభ్యం మరియు యుక్తులు మాత్రమే ఉంది. ఇంజిన్ పరిధిలో అయితే ఒక గొప్ప ఎంపిక, కానీ ఆకట్టుకునే కనిపిస్తోంది. అనేక రీతులు అందుబాటులోకి లాక్, మరియు ఆటో ఒక మంచి నాలుగు చక్రాల ఉన్నాయి. కారు యొక్క విశ్వసనీయత మరియు నాణ్యత నిజంగా ఆకట్టుకుంటుంది.

నిజమైన రోడ్డు - ఈ జీప్ విజయవంతంగా ఒక పెద్ద మరియు భారీ యంత్రాల వంటి వారి నిజమైన విధి ఒక పట్టణ వాతావరణంలో నిర్వహించబడుతున్నాయి, ఇంకా చేయవచ్చు. ఇది ఈ వాహనాలు భావిస్తారు సాధ్యం కాదని ఖర్చుతో గమనించాలి, మరియు వారు చదును చేయబడిన రహదారుల జీప్ లో వినియోగానికి ఉపయోగపడవు లేని లక్షణాలు యొక్క ఒక పొడవైన జాబితాను కలిగి ఉంటాయి.

రకాలు downshift

వార్మ్ తగ్గింపు గేర్లు ఉపయోగించారు కాబట్టి, అరుదుగా స్థూపాకార మరియు గ్రహ. వార్మ్ గేర్ షాఫ్ట్ అక్షాలతో భాగంలో కలుసుకోవటంతో meshing గేర్లు ఒకటి. ఉద్యమం విషయంలో ఒక స్క్రూ జత చేయబడుతుంది. ప్రధాన లక్షణాలు దాని కారణంగా నిశ్చితార్థానికి లక్షణాలు, సాపేక్షంగా తక్కువ సామర్థ్యం, చిన్న పరిమాణం మరియు ఒక పెద్ద గేర్ నిష్పత్తి తక్కువ శబ్దం ఉన్నాయి. తో పోలిస్తే ముల్లు గేర్ వార్మ్ గేర్ మంచి సున్నితత్వం అందిస్తుంది. ట్రాన్స్మిషన్ ఈ రకం టార్క్ పెరుగుదల మరియు గేర్ తో గేర్లు ఇతర రకాల కంటే తగ్గుదల వేగం చాలా ఎక్కువ సామర్ధ్యం ఉంది. ఒక సమాంతర షాఫ్ట్ యొక్క విధానాల ఉపయోగిస్తారు గేర్ పెంచడంలో. ఈ రకం కోసం ఎందుకంటే రూపకల్పన లక్షణాలను అధిక ఖచ్చితత్వం అవసరం.

Gears నమ్మకమైన మరియు మన్నికైన, అనుమతించిన లోడ్ స్థాయి లోబడి ఉంటాయి, ఇది పేర్కొన్నారు ఉండవచ్చు అధిక వేగంతో, అటువంటి విధానం అధిక శబ్ద స్థాయి ఉంది పాయింట్ నష్టాలు, తేలికగా మారుతున్న లోడ్ స్పందించే కాదు. గేర్లు మరియు గ్రహ వివిధ ఉన్నాయి. వారు గేర్లు కదిలే అక్షాలతో. ఇటువంటి బదిలీలు సంప్రదాయ గేర్లు తక్కువ శబ్దం, మరియు అధిక ప్రసార నిష్పత్తులు సంపాదించేందుకు అవకాశం ఉత్పత్తి తో పోలిస్తే, ఒక తక్కువ బరువు కలిగి kompanovki సులభం. ప్రతిబంధకాలు భాగాలను పెద్ద సంఖ్యలో పేర్కొన్న ఉండవచ్చు, పెరిగిన ఖచ్చితత్వము మౌంటు మరియు తయారీకి అవసరాలు.