ది ఆపరేటింగ్ సూత్రం ది క్లచ్. కార్ క్లచ్ పరికరం

క్లచ్ - ఏ ఆధునిక కారు అంతర్భాగంగా. ఇది ఈ నోడ్ అపారమైన లోడ్ మరియు అవరోధాలు ఊహిస్తుంది. ముఖ్యంగా అధిక వోల్టేజ్ ఒక మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ తో వాహనాలు కోసం పరీక్ష పరికరం. మీరు తెలిసి, నేటి వ్యాసం లో మేము క్లచ్ ఆపరేషన్, దాని నిర్మాణం మరియు ప్రయోజనం సూత్రం పరిశీలిస్తారు.

లక్షణం మూలకం

ఇంజిన్ మరియు గేర్బాక్స్: కలుపుట వాహనం యొక్క రెండు ప్రధాన భాగాల మధ్య టార్క్ ప్రసారం ఇది ఒక శక్తి క్లచ్ ఉంది. ఇది అనేక డిస్కులు కలిగి. శక్తి ప్రసార క్లచ్ రకం డేటా ఆధారపడి హైడ్రాలిక్, లేదా విద్యుదయస్కాంత ఘర్షణ ఉండవచ్చు.

అపాయింట్మెంట్

ఆటోమేటిక్ క్లచ్ తాత్కాలికంగా యంత్రం నుంచి ప్రసార డిస్కనెక్ట్ మరియు వాటిని lapping ప్రవహించే కోసం ఉద్దేశించబడింది. అది ఉద్యమం ప్రారంభమవుతుంది ఆ మేరకు పుడుతుంది అవసరం. మోటార్ మరియు అవసరమైన gearshift మరియు తరువాత మార్పిడి వేగం మరియు భారీ బ్రేకింగ్ కింద మరియు ఆపడానికి వాహనం తాత్కాలిక డిస్ఎంగేజ్మెంట్.

కారు డ్రైవింగ్ ఉండగా క్లచ్ వ్యవస్థ ON రాష్ట్రంలో చాలా భాగం ఉంది. ఈ సమయంలో, అది గేర్ బాక్స్, యంత్రం నుంచి అధికారం ప్రసారం మరియు వివిధ డైనమిక్ బరువుల gearshift విధానాల నిరోధిస్తుంది. ప్రసార సంభవించే ఆ. అందువలన, ది లోడ్ దీన్ని పెరుగుతుంటే ది వెలువడేందుకు ది ఇంజన్, ఒక పదునైన చేర్చడం కలపడం తగ్గించే ది ఫ్రీక్వెన్సీ క్రాంక్ షాఫ్ట్ విప్లవాలు లేదా పరుగు ది వాహనానికి ది రోడ్ అక్రమాలకు (గుంటలు, గుంతలు మరియు అందువలన న).

కమ్యూనికేషన్ నిష్ణాత మరియు గ్రహీత యూనిట్ల వర్గీకరణ

సంధానం క్లాసిఫైడ్స్ న అనేక కోణాలలో. కమ్యూనికేషన్స్ నిష్ణాత మరియు గ్రహీత యూనిట్లు పరికరాల క్రింది రకాల మధ్య విభజన:

• ఘర్షణ.
• హైడ్రాలిక్.
• విద్యుదయస్కాంత.

ద్వారా రకం నొక్కిన సృష్టి ప్రయత్నాలు

ఈ ఆధారంగా వేరు క్లచ్ రకాలు:

• బుగ్గ తో.
• అపకేంద్ర.
• పరిధీయ స్ప్రింగ్స్ తో.
• సెమీ అపకేంద్ర.

నడిచే షాఫ్ట్ సిస్టమ్స్ సంఖ్య ద్వారా, ఒకే జంట మరియు బహుళ డిస్క్ ఉన్నాయి.

డ్రైవ్ యొక్క రకాన్ని బట్టి

• మెకానికల్.
• హైడ్రాలిక్.

బారి (అపకేంద్ర మినహా) పైన రకాల అన్ని ఉంది, శాశ్వతంగా డిసేబుల్ లేదా, వేగం మార్చినపుడు ఆపటం మరియు వాహనం యొక్క బ్రేకింగ్ డ్రైవర్ ఎనేబుల్ మూసుకుని ఉంటాయి.

ప్రస్తుతానికి, ప్రజాదరణ చాలా రాపిడి రకం వ్యవస్థ పొందింది. అటువంటి భాగాలలో చిన్న, మధ్య మరియు పెద్ద తరగతి కార్లు మరియు ట్రక్కులు మరియు బస్సులు ఉపయోగిస్తారు.

2-డిస్క్ క్లచ్ మాత్రమే పెద్ద సామర్థ్యం ట్రాక్టర్లు ఉపయోగిస్తారు. అలాగే, వారు పెద్ద బస్సులు అమర్చబడి ఉంటాయి. మల్టీ-డిస్క్ ఆచరణాత్మకంగా ప్రస్తుతం వాహన ఉపయోగించరు. గతంలో, వారు వాడిన bolshegruzov. అలాగే చెప్పినది విలువ ఆధునిక మిషన్ల మీద ఒక ప్రత్యేక నోడ్ వంటి ద్రవం కలపడం వర్తించవని ఉంది. ఇటీవల వరకు వారు కారు బాక్సులను లో ఉపయోగించారు, కానీ మాత్రమే సిరీస్తో పాటు ఫ్రిక్షన్ మూలకం సెట్.

విద్యుదయస్కాంత బారి సంబంధించి, వారు ఇప్పటివరకు విస్తృతంగా ప్రపంచంలో ఉపయోగించరు. ఈ వాటి రూపకల్పన మరియు ఖరీదైన నిర్వహణ సంక్లిష్టత కారణంగా ఉంది.

ఒక యాంత్రిక డ్రైవ్ తో క్లచ్ ఆపరేటింగ్ సూత్రం

నోడ్ సంబంధంలేకుండా నడిచే షాఫ్ట్ సంఖ్య, అదే ఆపరేటింగ్ సూత్రం ఉంది పుష్-రకం సృష్టి ప్రయత్నాలు ఇది గమనించాలి. ఒక మినహాయింపు డ్రైవ్ యొక్క రకం. రీకాల్, అది యాంత్రిక మరియు హైడ్రాలిక్ ఉంది. మరియు ఇప్పుడు మేము క్లచ్ నడిచే ఆపరేషన్ సూత్రం భావిస్తారు.

ఎలా ఈ నోడ్ చర్యలు చేశాడు? ఆపరేషన్ లో, క్లచ్ పాదములకు ప్రభావితం కాదు ఉన్నప్పుడు, క్లచ్ డిస్క్ ఒత్తిడి ప్లేట్ మరియు ఫ్లైవీల్ మధ్య అమరుస్తారు. ఈ సమయంలో, షాఫ్ట్ న టార్క్ దళాలు ప్రసారం ఘర్షణ శక్తి ద్వారా ఉత్పత్తి. డ్రైవర్ ఒక బుట్టలో అడుగు పాదములకు, క్లచ్ కేబుల్ కదలికలపై యంత్రాలపై చేసినప్పుడు. ఇంకా, లివర్ దాని అటాచ్మెంట్ పాయింట్లు సంబంధిత తిప్పి ఉంది. ఆ తరువాత, ప్లగ్ ఉచిత ముగింపు విడుదల బేరింగ్ నొక్కండి మొదలవుతుంది. చివరి, ఫ్లైవీల్కు కదిలే, - ఒత్తిడి ప్లేట్ నెట్టే పలకలపై ఉంచాలి. ప్రస్తుతం నడిచే సభ్యులు నొక్కడం శక్తి నుండి విడుదల మరియు అందువలన క్లచ్ పొందిక కదులుతూ ఉంటుంది.

మరింత, డ్రైవర్ ఉచితంగా ప్రసార మారతాయి మరియు సజావుగా క్లచ్ విడుదల మొదలవుతుంది. ఆ తరువాత, వ్యవస్థ మళ్ళీ ఫ్లైవీల్కు ఒక కనెక్షన్ క్లచ్ డిస్క్ కలిగి. క్లచ్ పాదములకు విడుదల చేర్చారు, అది గ్రౌండింగ్ రోల్స్ జరుగుతుంది. నోడ్ లో (కొన్ని సెకన్లు) కొంత సమయం తరువాత మోటార్ పూర్తి టార్క్ ప్రసారం మొదలవుతుంది. చివరి డ్రైవ్ చక్రాలు ద్వారా ఫ్లైవీల్కు. ఇది క్లచ్ కేబుల్ మాత్రమే యాంత్రిక డ్రైవ్ తో నోడ్స్ న ఉంది అని గమనించాలి. డిజైన్ యొక్క స్వల్ప మరొక వ్యవస్థ మేము తదుపరి విభాగంలో వివరిస్తాయి.

ది ఆపరేటింగ్ సూత్రం ది క్లచ్ తో జలచాలిత

ఇక్కడ, మొదటి సందర్భంలో కాకుండా యంత్రాంగం పెడల్ నుండి శక్తి ద్రవ ద్వారా వ్యాపిస్తుంది. తరువాతి ప్రత్యేక పైపులు మరియు సిలిండర్లలో ఉంది. కలపడం పరికరం యొక్క ఈ రకం యాంత్రిక నుండి దీనికి భిన్నమైనది. చెక్క చట్రానికి అమర్చిన డ్రైవ్ షాఫ్ట్ మరియు ఒక స్టీల్ కేసింగ్ ఫ్లైవీల్కు స్థిర ప్రసారం ముగింపులో, క్లచ్ డిస్క్ 1 సెట్.

కేసింగ్ లోపల ఒక రేడియల్ లోబ్ ఒక వసంత ఉంది. ఇది క్లచ్ విడుదల లివర్ పనిచేస్తుంది. బ్రాకెట్ శరీరం యొక్క అక్షం మీద సస్పెండ్ అదే సమయంలో కంట్రోల్ పెడల్. అది కూడా మాస్టర్ సిలిండర్ పుష్ రాడ్ అనుసంధానించబడుతుంది Pivot ఉమ్మడి. రేడియల్ లోబ్స్ తో నోడ్ స్విచ్ మరియు ప్రసార వసంత దూసుకుపోతాయి తర్వాత దాని అసలు స్థానం పెడల్ తిరిగి. మార్గం ద్వారా, క్లచ్ సర్క్యూట్ కుడివైపు ఫోటో చూపబడింది.

కానీ అన్ని కాదు. నోడ్ నిర్మాణం ప్రధాన మరియు వంటి ఉంది బానిస సిలిండర్. డిజైన్ ద్వారా, రెండు అంశాలు చాలా పోలి ఉంటాయి. రెండు ఒక శరీరం ఒక ప్రత్యేక పిస్టన్ మరియు pushrod ఉంది లోపల ఉంటాయి. వెంటనే డ్రైవర్ పెడల్ యంత్రాలపై వంటి నిశ్చితార్థం క్లచ్ మాస్టర్ సిలిండర్. ఇక్కడ, ఒత్తిడి లోపల పెరుగుతుంది అనగా ఒక Pusher పిస్టన్ సహాయంతో ముందుకు, కదులుతుంది. తదుపరి దాని ఉద్యమం ద్రవం ఒత్తిడి ఛానెల్ ద్వారా పనిచేసే సిలిండర్ చొచ్చుకొని వాస్తవం దారితీస్తుంది. కాబట్టి, ఒక ఫోర్క్ ఒక Pusher ప్రభావం కారణంగా మరియు అది అసెంబ్లీ ఆఫ్ వస్తుంది. డ్రైవర్ పెడల్ విడుదల ప్రారంభమవుతుంది ఉన్నప్పుడు సమయంలో కార్యకారి ద్రవం తిరిగి ప్రవహిస్తుంది. ఈ చర్య క్లచ్ మారుతుంది. ఈ కింది విధంగా ఈ ప్రక్రియ వర్ణించవచ్చు. మొదటి తనిఖీ కవాటం వసంత అణగదొక్కుతుంది తెరుచుకుంటుంది. తదుపరి ప్రధాన బానిస సిలిండర్ నుండి ద్రవం తిరిగి ఉంది. ఒత్తిడి అందులో వాల్వ్ నొక్కడం వసంత శక్తి ముగుస్తాయి కంటే తక్కువ అవుతుంది ఒకసారి వ్యవస్థ ఏర్పడుతుంది ఒక అధిక పీడనం ద్రవం. సో వ్యవస్థ యొక్క కొన్ని ప్రాంతాల్లో కనిపించే అన్ని సందుల లెవలింగ్ ఉంది.

రెండు డ్రైవ్ మధ్య తేడా ఏమిటి?

యాంత్రిక ప్రసారము వ్యవస్థలు యొక్క ప్రధాన ప్రయోజనం నిర్మాణం మరియు నిర్వహణ యొక్క సరళత సౌలభ్యత ఉంది. అయితే, వారి వలె కాక, వారు తక్కువ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది.

హైడ్రాలిక్ క్లచ్ (ఫోటో క్రింద ప్రదర్శించబడే), అధిక పనితీరు తో, మరింత క్రమంగా న చెయ్యడానికి మరియు నోడ్స్ ఆఫ్ అందిస్తుంది.

అయితే, యూనిట్లు ఈ రకం వారు మరింత సులభముగా కార్యాచరణలో తక్కువ విశ్వసనీయంగా మరియు నిర్వహణకు ఖరీదైన ఉంటాయి, వీటిలో ఎందుకంటే, చాలా సంక్లిష్టంగా దీని నిర్మాణంలో ఉంది.

క్లచ్ అవసరాన్ని

టార్క్ ప్రయత్నంలో బదిలీ చేసేందుకు అధిక సామర్థ్యం - ఈ యూనిట్ యొక్క ప్రధాన సూచికలు ఒకటి. ఈ అంశం మూల్యాంకనం కోసం సంశ్లేషణ గుణకం »స్టాక్ వంటివి" ఒక భావన ఉపయోగిస్తారు.

అది కాక ప్రతి హోస్ట్ యంత్రానికి సంబంధించిన ప్రధాన సూచికలు నుండి, ఈ వ్యవస్థలో గమనించాలి వీటిలో ఇతర అవసరాలు, అనేక సమర్పించబడిన:

• మృదువైన ప్రారంభం. ఈ పారామితి డ్రైవింగ్ చేసినప్పుడు ఒక అర్హత నియంత్రణ మూలకాల ద్వారా అందించబడుతుంది. అయితే, కొన్ని వివరాలు ది నిర్మాణం రూపొందించబడ్డాయి కు పెంచిన ది డిగ్రీ మృదువైన క్లచ్ నిశ్చితార్థానికి యూనిట్ సాయంకాలమున ది కనీస డ్రైవర్ అర్హత.
• "స్వచ్ఛత" ఆపివేయబడింది. ఈ పారామితి అవుట్పుట్ షాఫ్ట్ న టార్క్ శక్తి సున్నా అనుగుణ్యమైన లేదా విలువ దగ్గరగా ఇందులో ఆఫ్ పూర్తి ఊహిస్తుంది.
• అన్ని ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులు మరియు క్రియలో ఇంజిన్ ప్రసారం నుండి అధికార నమ్మకమైన ప్రసార. చాలా తక్కువ వద్ద కొన్నిసార్లు అంశం క్లచ్ విలువ స్లిప్ కు ప్రారంభమవుతుంది. దాని వేడి మరియు ధరిస్తారు ప్రాంతాల్లో పెరుగుదల దారితీస్తుంది. నిష్పత్తి ఎక్కువ, ఎక్కువ ద్రవ్యరాశి మరియు అసెంబ్లీ కొలతలు. చాలా తరచుగా, ఈ విలువ గురించి 1.4-1.6 1.6-2 ప్రయాణీకుల కార్లు మరియు ట్రక్కులు మరియు బస్సులు కోసం.
• నిర్వహణ సులభం. ఈ అవసరం అన్ని వాహనం నియంత్రణలు కోసం సాధారణ మరియు ఒక పెడల్ స్ట్రోక్ లక్షణాలు రూపంలో మరియు పూర్తిగా క్లచ్ డిస్కనెక్ట్ అవసరం కృషి డిగ్రీ సిమెంట్ ఉంది. రష్యాలో ఈ సమయంలో డ్రైవ్ ఆమ్ప్లిఫయర్లు మరియు వరుసగా లేకుండా వాహనాలు కోసం 150 మరియు 250 N యొక్క ఒక పరిమితి ఉంది. 16 సెంటీమీటర్ల స్థాయి మించలేదు తరచూ కూడా పెడల్.

నిర్ధారణకు

ఆ విధంగా, మనం క్లచ్ పరికరం మరియు ఆపరేషన్ పరిశీలించారు. మీరు చూడగలరు గా, ఈ నోడ్ కారు కోసం గొప్ప ప్రాముఖ్యత ఉంది. దాని సామర్థ్యాన్ని నుండి మొత్తం వాహనం యొక్క serviceability ఆధారపడి ఉంటుంది. అందువలన, అమాంతం డ్రైవింగ్ అయితే పాదములకు ఆఫ్ ఫుట్ తొలగించడం క్లచ్ ముక్కలు లేదు. నోడ్ వివరాలు సంరక్షించేందుకు చేయడానికి, మీరు సజావుగా పెడల్ వీడలేదు మరియు దీర్ఘ shutdown ఆచరించడం లేదు అవసరం. కాబట్టి మీరు అన్ని దాని మూలకాలు సుదీర్ఘ మరియు నమ్మకమైన ఆపరేషన్ నిర్థారిస్తుంది.