విమానాలు కోసం నిజంగా ప్రమాదకరమైన డ్రోన్స్?

ఒక ఆర్ధిక తరగతి లో, మీరు ఒక విమానంలో వస్తుందా అని ఆలోచించండి. మరియు వెనుక నుండి, మరియు పిల్లల కూర్చొని అడుగుల కూర్చుని. మీరు హెడ్ఫోన్స్పై చాలు మరియు ఈ ప్రపంచం నుండి వియుక్తంగా ప్రయత్నించాలి. వెంటనే టేక్ ఆఫ్ తర్వాత, మీరు ఒక నిస్తేజంగా ధ్వని మరియు ఒక పేలుడు వినడానికి. విమానం మడమ ప్రారంభమవుతుంది. మీరు ఇంజిన్ వద్ద విండోను చూస్తారు, కానీ మీరు అగ్ని మరియు నల్లని పొగ మాత్రమే చూస్తారు. భయానకం, అది కాదు?

ఇది సంయుక్త ఫెడరల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ డ్రోన్స్ నియంత్రణ గురించి భయపడుతుందో ఖచ్చితంగా ఉంది. అందువలన, ఏజెన్సీ అవసరాలు పరిచయం ప్రయత్నిస్తున్న, ఇది అన్ని ప్రజలు కాని వాణిజ్య విమానం నమూనాలు నమోదు చేయాలి ప్రకారం, ప్రధానంగా డ్రోన్స్. కానీ నిజానికి మానవరహిత విమానం పౌర విమానయానానికి గొప్ప ప్రమాదం లేదు. మీరు దాని ఇంజిన్ లో ఒక సోమరి విమానం ఒక బోర్డు మీద ఉంటుంది ప్రమాదం ఎల్లప్పుడూ ఉన్నప్పటికీ, అధ్యయనాలు ఒక సోమరి కంటే పక్షి ఎదుర్కునే అవకాశం ఉంది అని చూపిస్తుంది.

విమానంతో బర్డ్ ఖండించు

వాయుప్రసారంలో, బిలియన్ల పక్షులు ఉన్నాయి. 2014 లో, వారు గొప్ప ప్రమాదానికి ప్రాతినిధ్యం వహించే విమానాశ్రయాల నుండి ప్రతి ప్రయత్నం చేసినప్పటికీ, వారితో జరిగిన ఘర్షణలో 13414 కేసులు మాత్రమే అమెరికాలో సంభవించాయి. అయినప్పటికీ, ఈ కేసులన్నీ ప్రయాణీకులకు మరియు ఇతర విమానాలు, అలాగే హెలికాప్టర్లు మరియు చిన్న ప్రైవేట్ నాళాలు మధ్య సమానంగా విభజించబడ్డాయి. చాలా అరుదుగా, ఈ ఘర్షణలు జెట్ ఇంజన్కి నష్టం కలిగించగలవు. అదే సంవత్సరం 2014 లో, ఇంజిన్లోకి ప్రవేశించే 417 కేసులు నమోదయ్యాయి, మరియు ఏ సమయంలోనైనా 112 సార్లు మాత్రమే దెబ్బతిన్నాయి.

డ్రోన్స్ ఎంత ప్రమాదకరమైనవి?

అదే సమయంలో, ఈ రోజు వరకు, ఒక క్వాడ్రోకోప్టర్ (వాణిజ్య లేదా ఇతరత్రా) అమెరికా వాయువులో మనుషులు ఉన్న విమానాలతో డీకొట్టే ఒక కేసు కూడా లేదు. ఫెడరల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ వాయు ప్రదేశంలో మానవరహిత వైమానిక వాహనాలపై అలారం పెంచింది మరియు ప్రస్తుతం అది మరొక మనుషిత విమానంతో కూడిన డ్రోన్స్ గురించి నెలకు 100 సందేశాల్లో పొందుతుంది. అయినప్పటికీ, ఈ కేసులలో చాలా మంది ప్రయాణీకులకు ఎటువంటి ప్రమాదం లేదు. పరిశోధకులు 921 అటువంటి కేసులను విశ్లేషించారు మరియు వారిలో 158 మంది మాత్రమే మనుషుల నౌక నుంచి 60 మీటర్ల దూరం ప్రయాణించారు. మరియు 28 కేసుల్లో మాత్రమే పైలట్లు దృష్టిని మళ్ళించే యుక్తులు చేపట్టాలని నిర్ణయించుకున్నారు.

విమానానికి సంభావ్య నష్టం

కాబట్టి ప్రయాణీకుల ఓడలు మరియు వ్యక్తుల కోసం మానవరహిత వైమానిక వాహనాల ప్రమాదం ఏమిటి? మనుషులు ఎక్కే విమానాలను ఎక్కించవచ్చో మరియు వారి పరిమాణం పక్షుల మాదిరిగా ఎంత తరచుగా ఉంటుంది అనే విషయాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి. కానీ, వాటిని కాకుండా, డ్రోన్స్ యొక్క ఆపరేటర్లు విమానంతో ఘర్షణను నివారించగలుగుతారు.

డ్రోన్స్ కన్నా ప్రపంచంలో ఎక్కువ మంది పక్షులు ఉన్నాయి, మరియు సౌర ఫలకాలను ఛార్జ్ చేయడానికి డ్రోన్స్ కంటే ఆహారం కోసం వారు ఎక్కువ సమయం కోల్పోతారు. ఏదేమైనా, శాస్త్రవేత్తలు ఒక గంటలో పక్షులతో విమానయాన ప్రమాదం యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీని లెక్కించవచ్చు. పక్షుల మరియు డ్రోంల వేగం ఒకే విధంగా ఉంటుందని ఊహిస్తూ, డ్రోన్స్ వారి వినియోగంలో ప్రతి 374 వేల సంవత్సరాలకు మనుషులు విమానాలను ఎదుర్కుంటారని నిర్ధారించవచ్చు.

ప్రయాణీకులకు బెదిరింపు

అన్ని గుద్దుకోవటం విమానం దెబ్బతినగలదు, మరియు అంత తక్కువగా - లోపల ఉన్న వ్యక్తులు. శాస్త్రవేత్తలు 2 కిలోగ్రాముల పక్షుల పై దృష్టి పెట్టారు, ఎందుకంటే ఈ బరువు ఒక సులభమైన తరగతి డ్రోన్స్ కోసం సాధ్యమైన అవకాశంగా చర్చించబడింది. 2 కిలోగ్రాముల పక్షులతో కూడిన ఐదు విమానాలలో ఒకదానికి చిన్న నష్టం ఉంది. అదే సమయంలో, ప్రతి 500 విమానాలకు కనీసం ఒక వ్యక్తి గాయపడతాడు.

వేరొక మాటలో చెప్పాలంటే, ఒక మిలియన్ రెండు-కిలోగ్రాముల డ్రోన్లు రోజులో 24 గంటలు, వారం ఏడు రోజులు పనిచేస్తే, 187 సంవత్సరాలకు ఒకసారి ఒక వ్యక్తి గాయపడవచ్చు.

మానవరహిత విమానాల ఆపరేటర్ల బాధ్యత

మేము నిర్ధారించారు: వారి ఆపరేటర్లు పక్షులను కనీసం అదే అభిజ్ఞా సామర్థ్యాలను కలిగి ఉంటే మానవరహిత వైమానిక వాహనాలు సురక్షితంగా ఉంటాయి. సహజంగానే, కొందరు ఆపరేటర్లు ఎయిర్లైన్స్ మార్గంలో డ్రోన్స్ను ఉద్దేశపూర్వకంగా పంపగలరు. కానీ నిషేధాన్ని పాటించటం అంత పెద్ద ఒప్పందం కాదు. గగనతలంను సురక్షితంగా ఉంచడానికి, రద్దీగా ఉన్న గగనతలంలో డ్రోన్స్ నిర్వహించడానికి నిర్వాహకులు ఏర్పడటానికి రెండు వైపులా వ్యూహాన్ని పరిచయం చేయాల్సిన అవసరం ఉంది. ఉదాహరణకు, అమెరికా సంయుక్త రాష్ట్రాల్లో, ఒక ప్రత్యేక వెబ్ సైట్ అభివృద్ధి చేయబడింది, దీనిలో అందుబాటులో ఉన్న మరియు సులభంగా అర్థమయ్యే సిఫారసులను కలిగి ఉంది, ఇవి మానవరహిత వైమానిక వాహనాలతో సురక్షిత మరియు చట్టపరమైన పనిని అనుమతించాయి.

అలాగే, స్మార్ట్ఫోన్ల కోసం ఒక ప్రత్యేక అనువర్తనం ప్రారంభించబడింది, ఇది భౌగోళిక స్థాన ఫంక్షన్ ను ఎంచుకున్న ప్రాంతంలో ఎగురుతున్న డ్రోన్స్కు పరిమితులు మరియు అవసరాల గురించి వినియోగదారునికి తెలియజేయడానికి ఉపయోగిస్తుంది.

అదనపు పని యొక్క ప్రాముఖ్యత

దురదృష్టవశాత్తూ, ఈ అనువర్తనం హాస్యాస్పదంగా చెడు పని చేస్తుంది. చాలా సంవత్సరాలు పనిచేసే అనేక రన్వేల దోషపూరిత పరిమితుల గురించి వినియోగదారులు ఫిర్యాదు చేశారు. అప్లికేషన్ ఆపరేటర్లు ఫోన్ నంబర్ను అందించని కారణంగా, వారు నియంత్రణ టవర్ను సంప్రదించలేరని ఇతర ఆపరేటర్లు ఫిర్యాదు చేశారు.

ఫెడరల్ ఆఫీసు సరిగ్గా ప్రాధాన్యత ఇవ్వాలి మరియు ఆపరేటర్లు ఖచ్చితమైన సమాచారం ఇవ్వటానికి ఎక్కడ వారు ఎక్కడికి వెళ్ళవచ్చు మరియు ఎక్కడ నిషేధించబడాలి? దీని కోసం, వినియోగదారులు నాణ్యమైన అప్లికేషన్ను అందించాలి. ఇప్పుడు ప్రైవేట్ రంగం ఆట చేరింది. ఉదాహరణకు, వేరొక వెబ్సైట్ అభివృద్ధి చేయబడింది, మొబైల్ పరికరాల కోసం ఆప్టిమైజ్ చేయబడింది, దీని ద్వారా వినియోగదారులు ఎటువంటి ఫ్లై చేయకూడదని నిర్ణయించగలరు.

విద్యతో పాటు, పెరుగుతున్న రద్దీ గగనతల సమస్యలకు సాంకేతిక పరిష్కారాల యొక్క స్వల్పకాలిక మరియు దీర్ఘకాలిక కాలంపై దృష్టి పెట్టాలి. స్వల్పకాలంలో, జియోఫెన్సింగ్ అని పిలువబడే టెక్నాలజీ చాలా మంచిది. ఇది అనేక మానవరహిత వైమానిక వాహనాల ఉత్పత్తిదారులచే ఇప్పటికే స్వీకరించబడింది. మీరు వాటిని అక్రమ స్థలాల నుండి దూరంగా ఉంచడానికి GPS ను కలిగి ఉన్న డ్రోన్స్, ఉదాహరణకు విమానాశ్రయాలకు, రద్దీ స్టేడియంలు లేదా జాతీయ పార్కులు.

దీర్ఘ-కాల కోణం

భవిష్యత్తులో, వాయు ప్రదేశం ఆధునికీకరణపై దృష్టి పెట్టాలి. అంతేకాక, ప్రస్తుతం మానవరహిత రంగం అభివృద్ధి చెందుతున్న టెక్నాలజీల నుండి కూడా ప్రయోజనం పొందుతుంది. చాలా మటుకు డ్రోన్స్ ఇప్పుడు రిమోట్ కంట్రోల్ మీద పని చేస్తున్నప్పుడు, చివరికి వారు తాము ఒకదానితో ఒకటి స్వతంత్రంగా ఫ్లై మరియు సంభాషించడానికి నివారించవచ్చు.

"కంప్యూటరు యంత్రం" కనెక్షన్ మరియు ఆన్-బోర్డ్ కంప్యూటర్ యొక్క అదే రకం మనుషులు విమాన భద్రతను మెరుగుపరిచేందుకు ఒక నిర్ణయాత్మక శక్తిని కలిగి ఉంటాయి, ఎందుకంటే పైలట్ యొక్క తప్పులు తొలగించబడతాయి.

భద్రతను మెరుగుపరచడం

మానవరహిత మరియు మనుషులు ఉన్న విమానాల భద్రతను మెరుగుపరిచేందుకు, ఈ కొత్త నిర్వహణ నమూనాను వ్యవస్థలో పొందుపరచడానికి ప్రణాళికలు వేగవంతం చేయాల్సిన అవసరం ఉంది. NASA లో నిర్వహించిన ఫీల్డ్ పరీక్షలు ఒక అద్భుతమైన మొదటి అడుగు, కానీ వాయు మార్గం ఆధునికీకరణ UAV యొక్క ఏకీకరణకు ఫెడరల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ యొక్క విధానం లో ఒక సమగ్ర విషయం ఉండాలి.

మేము గమనిస్తే, నిపుణులచే నిర్వహించిన అధ్యయనాలు డ్రోన్స్ తాము ఏ వాస్తవమైన ముప్పుగా లేవని చూపించాయి. ఫెడరల్ ఆఫీసు వాయుప్రసరణను సురక్షితంగా మరియు ఆవిష్కరణకు మరింత సమర్ధవంతంగా చేయాలని కోరుకుంటే, అది స్పష్టమైన నిషేధాజ్ఞలు మరియు అన్వయించలేని నమోదు అవసరాలకు బదులుగా విద్య మరియు సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగించాలి.