వార్తలు మరియు సమాజం, పర్యావరణం
వైమానిక రికార్డర్: ఎక్కడ ఉంది, ఇది ఎలా ఉంటుందో, ఎందుకు అవసరమవుతుంది?
TV తెరల నుండి, తదుపరి విమానం క్రాష్ సంభవించినప్పుడు, మేము తరచూ బ్లాక్ బాక్స్ కోసం చూస్తున్నట్లు విన్నాము. మీరు ఎప్పుడైనా ఆలోచిస్తున్నారా? పారడాక్స్ ఇది ఖచ్చితంగా ఒక బాక్స్ కాదని, అది నలుపు కాదు ... నిజానికి, ఈ పరికరాన్ని ఆన్-బోర్డు రికార్డర్ అంటారు.
ఒక గాలిలో ఉన్న రికార్డర్ ఎలా ఉంటుంది?
ఇది ఎలాంటి రూపాన్ని కలిగి ఉందో చూద్దాం. గాలిలో ఉన్న రికార్డర్, నియమం వలె, ఒక ప్రకాశవంతమైన నారింజ రంగు లేదా ఎరుపు రంగును కలిగి ఉంటుంది. బాక్స్లో అతను కూడా చాలా భిన్నంగా ఉంటాడు. ఇది సాధారణంగా ఒక రౌండ్ లేదా ఓవల్ ఆకారం కలిగి ఉంటుంది. "ఎందుకు?" - మీరు అడుగుతారు. వివరణ సులభం. విమానం పడిపోయినప్పుడు, రౌండ్-ఆకారంలోని వస్తువుల బాహ్య ప్రభావాలను తట్టుకోగలదు. మార్గం ద్వారా, ప్రకాశవంతమైన రంగు విమానం క్రాష్ తరువాత తన శోధన సౌకర్యాలు.
ప్రొఫెషనల్ విమాన చోదకుల భాషలో, ఒక బ్లాక్ బాక్స్ను అత్యవసర విమాన పారామితి రికార్డింగ్ వ్యవస్థగా పిలుస్తారు. మరియు సంక్షిప్తంగా - కేవలం SARPP.
ఫ్లైట్ రికార్డర్ పరికరం
స్వీయ రికార్డర్ ఒక సాధారణ పరికరం. ఇది చాలా సెన్సార్లు, డ్రైవులు, సిగ్నల్ ప్రాసెసింగ్ యూనిట్లను సేకరించింది. మా ల్యాప్టాప్లలో ఉన్న చిప్స్ మరియు కంట్రోలర్లు చాలా భిన్నంగా లేవు. కానీ ఫ్లాష్ మెమరీ అని పిలుస్తారు ఇటీవల రికార్డర్లు ఉపయోగిస్తారు. ఇప్పుడు ఎగురుతున్న చాలా విమానాలు ఇప్పటికీ పాత మోడళ్లతో అమర్చబడి ఉన్నాయి. వాటిలో, రికార్డింగ్ ఒక అయస్కాంత టేప్లో జరుగుతుంది, పాత టేప్ రికార్డర్లలో లేదా వైర్లో ఉంటుంది. వాస్తవానికి, వైర్ టేప్ కంటే చాలా బలంగా ఉంది మరియు అందువలన మరింత నమ్మదగినది.
ఈ భాగాలను బాగా కాపాడటానికి, వారు పూర్తిగా మూసివున్న లోపల ఉంచారు. ఇది టైటానియం లేదా అధిక బలం ఉక్కు తయారు చేస్తారు. ఇన్సైడ్ అక్కడ ఉష్ణ ఇన్సులేషన్ యొక్క తీవ్రమైన పొర ఉంది. భారీ ఓవర్లోడ్ పరిస్థితుల్లో, అగ్ని మరియు నీటిలో డేటాను భద్రపరచడం వలన, వైమానిక రికార్డర్లు తప్పనిసరిగా కలిసే ప్రత్యేక ప్రమాణాలు ఉన్నాయి. ఇది తెలియదు, ఇక్కడ పరికరం విమానం ప్రమాదంలో ఉండొచ్చు, అందువలన అన్ని పరీక్షలను తట్టుకోవాలి.
రికార్డర్లు ఎలా కనిపిస్తారు?
నిజానికి, నీటిలో ఒక గాలిలో ఉన్న రికార్డరు ఎలా దొరుకుతుందో? అన్ని తరువాత, ఇది ఒక చిన్న సరస్సు, మరియు సముద్ర, మరియు కూడా సముద్ర ఉండవచ్చు. ఇది బ్లాక్ బాక్సులను నీటి తో పరిచయం యొక్క క్షణం వద్ద స్విచ్ ఇది ప్రత్యేక అల్ట్రాసోనిక్ బీకాన్స్, కలిగి ఉంటాయి అవుతుంది. బెకన్ ఒక ఫ్రీక్వెన్సీ వద్ద ఒక సిగ్నల్ ప్రసరిస్తుంది 37 500 Hz. ఈ ధ్వనులను గుర్తించినప్పుడు, అది బాక్స్ ను గుర్తించడం కష్టంగా లేదు. లోతు చాలా పెద్దదిగా మారినప్పుడు నీటి నుండి ఇది డైవర్స్ లేదా ప్రత్యేక రోబోట్లతో పెంచబడుతుంది.
నేలపై జరిగే శోధనల కోసం ఇది మరింత సులభం. విమానం యొక్క క్రాష్ సైట్ తెలుసుకున్న, నమూనా చుట్టూ చుట్టుప్రక్కల పర్యవేక్షణను పరిశీలిస్తున్నారు.
చరిత్రకు విహారం
మీరు ఏమి అనుకుంటున్నారు, మరియు ఎవరు మొదటి రికార్డర్ కనుగొన్నారు? ఇదే విధమైన పరికరాన్ని ఆస్ట్రేలియన్ శాస్త్రవేత్త డేవిడ్ వారెన్ కనుగొన్నాడు. 1953 లో మొట్టమొదటి ప్రయాణీకుల జెట్ కోటోమా-1 క్రాష్ అయ్యింది. ఈ విమాన ప్రమాదంలో, ఎవరూ తప్పించుకున్నారు, మరియు విషాద సంఘటనలకు సాక్షులు లేరు, అనగా క్రాష్ కారణాలు చర్చించబడలేదు. డేవిడ్ పతనం దర్యాప్తు బృందం లో పని. అతను పైలట్ యొక్క చర్చల రికార్డింగ్ను, అలాగే పతనం సమయంలో వాయిద్యాల రీడింగ్స్కు చాలా సహాయపడగలడనే ఆలోచనతో ఆయన ముందుకు వచ్చారు. అప్పుడు లైనర్ క్రాష్ కారణాలు ఏర్పాటు సాధ్యమవుతుంది.
1960 లో, ఆస్ట్రేలియాలో, క్వీన్స్లాండ్లో ఒక విమాన ప్రమాదంలో ఉంది. దాని తరువాత, దేశంలోని ప్రభుత్వం సాంప్రదాయాలపై బోర్డులను ఇన్స్టాల్ చేయమని అన్ని విమానయాన సంస్థలను ఆదేశించింది. వాస్తవానికి, ఇటువంటి చట్టం జారీ చేసే ప్రపంచంలోనే మొదటి దేశం ఆస్ట్రేలియా.
ప్రస్తుతం, వైమానిక రికార్డర్ ఏ విమానంలో ఒక తప్పనిసరి పరికరం. ఇది విపత్తుల కారణాలను గుర్తించడానికి మరియు కొత్త సాధ్యం విషాదాలను నివారించడానికి సహాయపడుతుంది.
మరియు "బ్లాక్ బాక్స్" పరికరం అందుకుంది ఎందుకంటే దాని యొక్క మొట్టమొదటి కాపీలు సాంకేతిక కార్మికులకు సేవలను నిషేధించాయి. దాని అంతర్గత నిర్మాణం మరియు ఆపరేషన్ సూత్రం ఖచ్చితంగా వర్గీకరించబడ్డాయి. మరియు ఎయిర్ క్రాష్ల విచారణలో గరిష్ట నిష్పాక్షికతను నిర్ధారించడానికి ఇది ఎయిర్లైన్స్ ద్వారా జరిగింది. ఇది మొదటి రికార్డర్స్ చరిత్ర.
ఆధునిక రికార్డర్లు
ఆధునిక ఆన్-బోర్డు రికార్డర్లు ఇప్పటికే వారి పూర్వీకుల నుండి మరింత అధునాతనమైనవి మరియు చాలా భిన్నమైనవి. వీటిలో లోపలి భాగంలో నిల్వ నిల్వ ట్యాంకులు (ZBN) ఉన్నాయి. ఒక నియమంగా, ఇప్పుడు రెండు అటువంటి ZBN లు ఎయిర్లైనార్లపై పెట్టబడతాయి, వాటిలో ఒకటి విమాన పారామితులను నమోదు చేస్తుంది మరియు రెండవది - సిబ్బంది యొక్క అన్ని చర్చలు. కానీ ఇతర ఎంపికలు ఉన్నాయి. కొన్ని విమానాలలో, రెండు మరియు మూడు ZBN లకు డేటాను రికార్డ్ చేయవచ్చు. ఇది పునఃభీమా కోసం చేయబడుతుంది. ఒకటి నాశనమైతే, మరొకటి తప్పనిసరిగా మనుగడ సాగుతుంది.
ఒక విపత్తు సందర్భంలో డేటాను కాపాడటానికి, బ్లాక్ బాక్స్ యొక్క ఖాళీ భాగాలను ఒక ప్రత్యేక పొడితో నింపి ఉంటాయి, ఇవి విమానయాన కిరోసిన్ యొక్క బర్నింగ్ యొక్క ఉష్ణోగ్రతను తట్టుకోగలవు. అతనికి ధన్యవాదాలు, రికార్డర్ లోపల ఉష్ణోగ్రత కంటే ఎక్కువ వంద మరియు అరవై డిగ్రీల పెరుగుతుంది లేదు. ఇది అన్ని సమాచారం లోపల సేవ్ అనుమతిస్తుంది. సైనిక విమానం కొరకు, వారు పౌర విమానాల నుండి భిన్నంగా లేరు. నిజమే, ఆయుధాలతో పనిచేసే పారామితులను వారు ఇప్పటికీ రికార్డు చేస్తున్నారు.
విమానంలో విమాన రికార్డర్లు ఎక్కడ ఉన్నాయి?
బ్లాక్ బాక్స్లు సాధారణంగా ఫ్యూజ్లేజ్ యొక్క తోకలో ఉంటాయి. గణాంకాల ప్రకారం, ప్రమాదం విషయంలో నష్టం కలిగించిన ఈ ప్రాంతం, ప్రధాన దెబ్బ సాధారణంగా ముక్కు మీద పడిపోతుంది. మేము ఇప్పటికే చెప్పినట్లుగా, ఎయిర్లైన్స్లో అనేక రికార్డర్లు ఉన్నాయి. అందువల్ల అన్ని వ్యవస్థలు రిజర్వు చేయబడ్డాయి. అందువల్ల కనీసం నల్లటి బాక్సుల్లో ఒకటి మనుగడ సాగిపోతుంది, మరియు విమాన రికార్డర్లు నుండి సమాచారం తొలగించబడతాయి.
విమాన రికార్డర్లు రకాలు
మార్గం ద్వారా, ఈ పరికరాలు మరింత ఖచ్చితమైన ఫలితాలను పొందటానికి అనుమతించే సమాచారాన్ని రికార్డింగ్ పద్ధతిలో కూడా విభజిస్తుంది. వైమానిక రికార్డర్లు, మరింత ఖచ్చితంగా వాటి జాతులు, రెండు: ప్రసంగం మరియు పారామెట్రిక్. వారి లక్షణాలు మరియు తేడాలు ఏమిటి?
మొదటి రకం (వాయిస్) యొక్క ఫ్లైట్ రికార్డర్ను రికార్డ్ చేయడం వలన సిబ్బంది మరియు సంభాషణల సంభాషణలను మాత్రమే కాకుండా, గత రెండు గంటల సమయంలో అన్ని శబ్దాలు కూడా సంభవిస్తుంది. పరామితి కోసం, వారు వివిధ సెన్సార్ల నుండి డేటాను వ్రాస్తారు. వేగవంతమైన మార్పులు, సమాచార రికార్డింగ్ పెరుగుదల, మరియు సమయం నుండి పదిహేడు నుండి ఇరవై ఐదు గంటల వరకు మారుతుంది అన్ని పారామితులు సెకనుకు అనేక సార్లు పరిష్కరించబడ్డాయి. కాబట్టి, విమాన రికార్డర్ రికార్డింగ్ ఏ ఫ్లైట్ వ్యవధి కవర్ చేస్తుంది.
పారామెట్రిక్ మరియు ప్రసంగ పరికరాలను ఒకటిగా కలపవచ్చు, కానీ ఏ సందర్భంలోనైనా అన్ని రికార్డులు సమయాల్లో తయారు చేయబడతాయి. పారామెట్రిక్ పరికరములు అన్ని ఫ్లైట్ డాటాను రికార్డు చేయవు, కానీ ఒక ప్రమాదంలో దర్యాప్తులో ఉపయోగపడేవి మాత్రమే.
విమానంలో జరుగుతున్న అంశాలపై పూర్తి సమాచారం కార్యాచరణ పరికరాలచే వ్రాయబడుతుంది. ఇది పైలట్ల యొక్క ప్రవర్తనను విశ్లేషించడానికి, లైనర్ మరియు నిర్వహణను సరిచేయడానికి ఉపయోగించే వారి డేటా. వారు ఏదైనా ద్వారా రక్షించబడరు, అందువలన ఈ రకం విమాన రికార్డర్లు డీకోడింగ్ అసాధ్యం.
విమాన రికార్డర్లు ఏ డేటాను నమోదు చేస్తారు
బ్లాక్ బాక్స్లు అనేక పారామితులను రికార్డు చేస్తాయి, వాటిలో ఒకటి వేరు చేయగలదు:
- సాంకేతికత: హైడ్రాలిక్ పీడనం, ఇంజన్ స్పీడ్, ఇంధన పీడనం, ఉష్ణోగ్రత, మొదలైనవి.
- సిబ్బంది యొక్క చర్యలు: ల్యాండింగ్ గేర్ యొక్క పొడిగింపు మరియు శుభ్రపరచడం, నియంత్రణల విచలనం;
- నావిగేషన్ డేటా: ఫ్లైట్, స్పీడ్, లైట్హౌస్ ల పాస్
బ్లాక్ బాక్స్ డేటా ఎలా అర్థం చేసుకోవాలి?
మాస్ మీడియాలో, లైనర్ యొక్క బ్లాక్ బాక్స్ యొక్క డేటా డీకోడ్ చేయబడిందని ఎల్లప్పుడూ నివేదించబడుతుంది. మరియు ఇది నిజం? విమాన రికార్డర్లు డీకోడింగ్ అనేది బాక్సులను నలుపు రంగులో ఉన్నట్లుగా అదే పురాణం.
సాధారణంగా, విమానం వైమానిక రికార్డు ప్రధానంగా ఎయిర్ వైఫల్యానికి కారణాలు ఏర్పాటు చేయడానికి ఉద్దేశించబడింది, ఇటువంటి పరిస్థితులను నివారించడానికి. అందువలన, ప్రత్యేక రక్షణ అవసరం లేదు. నిజమైన కారణాలు (బహుశా రాజకీయ కారణాల వల్ల) దాచడానికి లేదా విడిచిపెట్టడానికి కొంత కారణం ఉంటే, అప్పుడు ఎన్నో పెద్ద నష్టాలను మరియు ఫ్లైట్ రికార్డర్ల డేటాను చదవడానికి అసమర్థతను సూచిస్తుంది.
సమాచారాన్ని పొందడం ఎల్లప్పుడూ సాధ్యమేనా?
మార్గం ద్వారా, గణాంకాలు పరికరాల నష్టం చాలా తరచుగా జరుగుతుంది సూచిస్తున్నాయి. ఇది దాదాపు ప్రతి మూడవ ప్రమాదంలో ఉంది. అయితే, సమాచారం ఇప్పటికీ పునరుద్ధరించబడుతుంది.
రికార్డర్లు అభివృద్ధి కోసం అవకాశాలు
ఆధునిక ప్రపంచంలో, రికార్డర్లు కొత్త మరియు కఠినమైన అవసరాలకు లోబడి ఉంటాయి. సో, వారు అభివృద్ధి చాలా కలిగి. విమానం వెలుపల వివిధ ప్రదేశాల నుండి మరియు దాని లోపల ఉన్న వీడియోని తయారు చేయడమే తక్షణ అవకాశము. నిపుణుల అభిప్రాయం ఏమిటంటే, కొత్త పరికరాలను తరలించడానికి సహాయపడుతుంది, కాబట్టి పైలట్ కాక్పిట్లో సాధన పాయింటర్ కాదని, కాని ప్రదర్శన రూపంలో ఉంటుంది. పాత పెట్టెలు ఆస్తి కలిగి ఉండటం వలన, చివరి రీడింగులలో ప్రమాదం సమయంలో స్తంభింపచేయడం వలన, ఈ విధంగా ప్రవర్తించే తెరలు వాటిని భర్తీ చేయడానికి అర్ధమే. అయితే, ప్రస్తుతం, మానిటర్లు పాటు, వారు ఇప్పటికీ విఫలమైతే బాణం పరికరాలను ఉపయోగించండి.
సాధారణంగా, అన్ని విమానాలను నిర్మించి, బ్లాక్ బాక్సుల లేకుండా విమానాలను తయారు చేస్తున్నట్లు ఊహించటం కష్టం. గ్రేట్ పేట్రియాటిక్ యుద్ధంలో, మొదటి విమానం మాత్రమే కనిపించింది, దానిపై పలు పారామితులు నమోదు చేయబడ్డాయి. రికార్డర్లు యాక్టివ్ పంపిణీ ప్రారంభ అరవైలలోనే ప్రారంభించారు (రెండు మా మరియు విదేశీ విమానయాన). USSR లో, ఈ సమస్య 1970 ల నుండి తీవ్రంగా చేపట్టబడింది. వాస్తవానికి బ్లాక్ బాక్సుల సమక్షంలో అంతర్జాతీయ విమానాలను చేయకుండా ఇప్పటికే అప్పటికే నిషేధించారు.
బదులుగా ఒక పదకోశం
మా వ్యాసంలో, మర్మమైన "బ్లాక్ బాక్స్" గురించి మాట్లాడటానికి ప్రయత్నించాము. ఆధునిక ప్రపంచంలో, ఒక వైమానిక రికార్డర్ విమానంలో అంతర్భాగంగా ఉంది. ఇది ఊహించటం కష్టంగా ఉంది, అది లేకుండా మీరు ఏదో చేయగలదు. విషాదాల గురించి దర్యాప్తు చేయడమే కాదు, ప్రధానంగా ప్రతి పాఠాన్ని ప్రతి ఎయిర్ క్రాష్ నుండి నేర్చుకున్నారని మరియు అవసరమైన క్రాష్లను నివారించడానికి అన్ని అవసరమైన చర్యలు తీసుకోవాల్సిన అవసరం ఉంది. యాదృచ్ఛికంగా, విచారణ సామగ్రి తరచుగా సిమ్యులేటర్ కేంద్రాలలో ఉపయోగించబడుతున్నాయి, అందువల్ల పైలట్లకు నిజమైన పరిస్థితుల అనుకరణగా, అత్యవసర పరిస్థితుల్లో సిబ్బందికి మరింత అనుభవం ఉన్న కారణంగా, వారు నిజమైన విమానంలో సహాయం చేయడానికి ఎక్కువగా ఉంటారు. వాస్తవానికి, ప్రతి ఒక్కరూ ప్రజలపై ఆధారపడి ఉండరు, సాంకేతిక వైఫల్యాలు వారివి కావు, కానీ అదనపు అనుభవం, వారు చెప్పినట్లు, ఎప్పుడూ బాధిస్తుంది.
Similar articles
Trending Now