సాయుధ యుద్ధనౌక "Stormbreaker". రష్యన్ నౌకపై

విజేతలైన అద్భుతమైన మరియు గంభీరమైన యుద్ధనౌక "Stormbreaker" ఒకసారి పసిఫిక్ మహాసముద్రం తరంగాలు మరియు ఇంపీరియల్ రష్యా యొక్క రక్షిత సరిహద్దులో చవి చూసింది. పేరులో అతను ప్రత్యేక శక్తి వచ్చింది మరియు శక్తి ఈ అద్భుతమైన ఓడ ద్వారా వేశాడు చేశారు అనిపించింది.

అవలోకనం

ప్రాధమిక ఆలోచన ప్రకారం నౌక యుద్ధనౌక "రష్యా" యొక్క ఒక విలువైన వారసురాలు రావలసిన. ఆ సమయంలో, ఎవరూ అది "Stormbreaker" అని ఊహించుకోవటం కాదు - ఈ దేశంలో గత సాయుధ యుద్ధనౌక ఉంది. ఓడ తన సమయం అన్ని అవసరాలు తో ఒక శక్తివంతమైన మరియు స్థిరమైన పొందింది. డాక్యుమెంటేషన్ యొక్క అన్ని స్వల్ప సెటిల్మెంట్ తరువాత, అలాగే ఓడ ప్రణాళిక అన్ని పరీక్షలు ఆమోదించింది తర్వాత, అతను ఫార్ తూర్పు, అది రష్యన్ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ పరిపూర్ణం తద్వారా పంపబడింది. మాత్రమే ఇక్కడ యుద్ధనౌక "Stormbreaker" అనుసరించారు సమస్యల వైఫల్యాలు ఉంటే.

సృష్టి యొక్క చరిత్ర

"Stormbreaker" కేవలం మరియొక ప్రాజెక్ట్ ఉన్నప్పుడు ఒక సమయంలో, రష్యా ప్రధాన నౌకా ప్రత్యర్థి దాని బలమైన ఓడలతో యునైటెడ్ కింగ్డమ్ ఉంది. సరిగ్గా చక్రవర్తి నికోలస్ II యొక్క ఏడు సంవత్సరాల సముద్ర ఏ శక్తి పోటీ చేసే ఒక పూర్తిగా కొత్త యుద్ధ నౌకలను, నిర్మించడానికి గడపాలని నిర్ణయించుకున్నారు. 1895 లో ప్రాజెక్ట్ ఆధారంగా, ఇది ఇప్పటికే చాలా బాగా సెయిలింగ్ ఇవి డ్రాయింగ్లు యుద్ధనౌక "రష్యా" తీసుకోవడం నిర్ణయించారు.

. కె యా Averin మరియు ఎఫ్ హెచ్ Offenberg - ఒక "Gromoboya" సృష్టించే shipbuilders, ప్రారంబించారు. నేను ఈ స్థానం తనను చక్రవర్తిగా వాటిని ఆమోదించింది మరియు డ్రాయింగ్లు ప్రతి ఆమోదించింది. అతని ప్రకారం యుద్ధనౌక లో కొన్ని ఆవిరి యంత్రాలు గుర్తించవచ్చు, మరియు కూడా ఇరవై సెంటీమీటర్ల మందం అదనపు కవచము ఉంది. దిగ్గజం బయటకు వెళ్ళడానికి వచ్చింది చోట, బాల్టిక్ షిప్యార్డు ఎంచుకున్నారు. అయితే, నిర్మాణ పనుల్లో ఉపయోగిస్తారు మాత్రమే అత్యధిక నాణ్యత ఉక్కుతో నిర్మించబడుతుంది. మరియు ఈ దిగ్గజం పదిహేను వేల టన్నుల బరువు ఇప్పటికీ మరియు నౌకా రావలసిన.

ఓడ నిర్మాణం 1897 లో ప్రారంభం నిర్ణయించుకుంది. సంవత్సరాల అవసరమైన అంత పెద్ద ప్రాజెక్ట్ అమలు, గొప్ప కష్టం బాల్టిక్ షిప్యార్డు ఖరీదైన మరియు అధిక నాణ్యత ఉక్కు బంతుల్లో ఉన్నాయి. సంస్థలు కార్మికుల సమ్మె మరియు పునర్నిర్మాణం తో ఏ పెద్ద సమస్యలు. ఈ ఓడ లాంచింగ్ అడ్డుకున్నారు. ఇంకా యుద్ధనౌక "Stormbreaker" కొన్ని సంవత్సరాల దాని తొలి సముద్రయానంలో వదిలి ద్వారా.

నిర్మాణం ఫీచర్స్

దురదృష్టవశాత్తు, "Gromoboya" తో సమస్యల రేవుల నిర్మాణం ప్రారంభమైంది. బిల్డర్ల బలవంతంగా నిజాన్ని ఓడ యొక్క కవచ పొడవు మరియు మందం మార్చడానికి. ప్రాజెక్ట్ ప్రకారం ఇరవై మందపాటి కలిగి ఉండేది మరియు కేవలం అయిదు సెంటిమీటర్లు, అనేక నమ్మకం వంటి ఇది, ఏ మంచి మారింది. ఆర్మర్ కూడా తుపాకులు సంపాదించుకున్నారు మరియు ఆ తయారు ఒక మెటల్ షీల్డ్స్ రక్షణలో ఉంటాయి. అన్ని ఈ, కోర్సు యొక్క, ఒక సానుకూల విషయం ఉంది regrettable, అయితే. నౌక ఊహించిన దాని కంటే మెరుగైన ఇచ్చాను. ఇది అతనికి నీటి మీద ఎక్కువ వేగం సాధించేందుకు దోహదం.

ఆయుధాలు

ఈ క్రూయిజర్ ఒక గరిష్ట వేగం, జత ఆయుధాలను తుపాకీ Baranowski, అనేక నీటి అడుగున టార్పెడో పిలువబడుతుంది యొక్క, అప్ పందొమ్మిది నాట్ల చేరగలిగింది గని ఫిరంగి, కంటే ఎక్కువ ఐదు వందల వేర్వేరు పరిమాణాల సాధన కంకర.

బలహీనమైన అని లేని క్రూయిజర్ "Stormbreaker" ఆయుధాలు, ప్రతిదీ టాప్ వారు మరియు మందుగుండు ఉంది వరకు నిండిపోయాయి కలిగి ఎందుకంటే, బొగ్గు చాలా "తిన్న". మేము క్రూయిజర్ అయితే, ప్రత్యేకతలు గురించి మాట్లాడటానికి మరియు బదులుగా ప్రణాళిక పదిహేను పన్నెండు టన్నుల బరువు ప్రారంభమైంది, అతను బొగ్గు కనీసం 1,700 టన్నుల తీసుకోవాలని ప్రతి విమాన లో అవసరమైన పూర్తి వేగం నిర్వహించడానికి ఉంది.

ట్రయల్ పరీక్షలు

నీటి మొదటి ప్రయోగ ఖచ్చితంగా విజయవంతమైన అని కాదు. ఇది 1900 లో చేపట్టారు మరియు నిజానికి ఉంది వీటిలో ప్రధాన నౌక అయినప్పటికీ, భూమి యొక్క విల్లు బరీ నీటితో నింపిన ఎందుకంటే వీటిలో, అతను వెంటనే ముందుకు వంచి బలంగా మొదలైంది డ్రైవింగ్ తెరచాప కాలేదు అన్ని లోపాలు మరియు నిర్మాణ లోపాలు, చూపబడినది అన్ని కలిగి మరియు తక్కువ డెక్స్. దీన్ని మరింత జోడించారు, మరియు కోర్సు యొక్క అతను ఇది యుద్ధనౌక నుంచి లక్ష్యంగా అగ్ని కోసం ఒక సమస్య ఉంది చాలా బలమైన కంపిస్తాయి, నిజాన్ని జరిగినది. అది కష్టం నావికులు డెక్ చుట్టూ తరలించడానికి. అన్ని లోపం అలసిపోని పని చేసారు, మరియు సంవత్సరం చివరికి పైన, వాటిని ప్రతి విజయవంతంగా పరిష్కరించబడింది. నేను కూడా యుద్ధనౌక "Stormbreaker" కూడా అధిగమించాయి ఎందుకంటే అంతిమ పరీక్ష, అన్ని అంచనాలను కలుసుకున్నారు అని చెప్పగలను. అతను ఇరవై నాట్ల కన్నా అధికం వేగాలు చేయగలిగింది.

తన మొదటి విమాన "Stormbreaker", అనుకున్నట్టు, ఫార్ ఈస్ట్ బయటకు తీసుకు వచ్చింది ఇది ఇప్పటికే దాదాపు శీతాకాలంలో ఉంది. మాత్రమే ఇక్కడ సమస్య నిర్మాణం మళ్ళీ రాజుకుంది. కెప్టెన్ వెంటనే నౌక గణనీయంగా అయితే, డౌన్ ముక్కు lurches వాస్తవం దృష్టిని ఆకర్షించింది. లెక్కల మరియు సరైన విషయం వెనుక కూర్చుని కాకుండా దానిని ఉండాలి, ఇంజనీర్లు కేవలం ఓడ యొక్క వెనుక భారీ యాంకర్ మరియు పాక్షిక లోడ్ కదిలిస్తూ ఉండాలి, మరియు ఈ విషయం సరి. చివరగా, ఓడ ముందుకు వెళ్ళింది.

"Stormbreaker" లో

"Stormbreaker" పై సంభవించింది వారికి నావికులు, తరువాత, షిప్పు చాలా సౌకర్యవంతంగా మరియు దీర్ఘ ప్రయాణాలు అనుకూలంగా చేసుకున్నాడు. మరియు కెప్టెన్ మరియు మొత్తం జట్టు క్రూయిజర్ అభివృద్ధి చేసే వేగం, చాలా గర్వంగా ఉంది. కూడా ఆస్ట్రేలియన్ రాజ్యాంగం ఆచరించేవారు నిజానికి సందర్భంగా ఉత్సవాలు పాల్గొనేందుకు బృందం 1901 లో అవకాశం వచ్చింది.

ఓడ మీద, అక్కడ సిబ్బంది అవకాశం పోర్ట్ లోకి వచ్చి వరుసగా వంద కంటే ఎక్కువ రోజులు ఆపకుండా మార్గం కొనసాగుతుంది రాలేదు, కంటే ఎక్కువ వెయ్యి టన్నుల మంచినీటి సరఫరా ఉంది. ఈ ఖచ్చితంగా ఒక పెద్ద ప్లస్ ఉంది, కానీ మాత్రమే ఇప్పుడు ప్రస్తుత మరియు నౌకను లో భారీ మైనస్ ఉంటుంది. ఎందుకంటే ఓడ ఖాళీని దాదాపు కాదు నావికుల, ఓడ మీద భయానక పరిస్థితులకు జీవించే. ఇది రెండు శారీరకంగా మరియు మానసికంగా, కష్టం.

రష్యన్ నేవి ఇతర యూనిట్లు కాకుండా, ఏ బ్రిటిష్ నౌకలు పోటీపడవచ్చు, ఎందుకంటే ఇది, UK యొక్క ఓడ ఒకసారి అప్రమత్తమైన మొత్తం ఉంది. ఇంగ్లాండ్, ఏర్పాటు విమానాల ఆధునికీకరణ లో, వెంటనే "పిడుగు" రేవులను నుండి విడుదల చెయ్యబడ్డాడు మరియు రష్యన్-జపనీస్ యుద్ధం ప్రారంభంలో, బ్రిటన్ ముందుకు రష్యన్ నౌకానిర్మాణ మళ్ళీ ఉంది.

మరియు యుద్ధం యుద్ధనౌక సమయంలో చాలా గట్టి ఉండేది. కుడి 1906 వరకు ఇది కొనసాగింది దీర్ఘకాల మరమ్మత్తు పని చేయించుకోవడానికి మళ్ళీ అవసరమైన "Stormbreaker" ఎందుకంటే జపనీస్ ఓడ, నష్టం చాలా కారణమైంది. అప్పుడు క్రూయిజర్ శిక్షణ ఉద్గాతాలు సమయంలో తనను చూపించింది, మరియు మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం అతను శత్రువు తిరిగి పోరాడింది. కానీ విప్లవం ప్రారంభంలో అతను సముద్ర, అతను ఇకపై బయటకు వెళ్లి అక్కడ డాక్ కు మరమ్మత్తుల ఉంచాలి ఆదేశించినట్లు పేర్కొన్నారు. ఇది చిత్తు విక్రయించబడింది.

అందువలన, ఇది సమకాలీలు వర్ణనలు ప్రకారం, అనేక సంవత్సరాలు ఉంటారనే రష్యన్ నేవీ యొక్క ఒక గొప్ప క్రూయిజర్, కేవలం యొక్క బద్ధుడై జరిగినది. కానీ చాలా క్షమించండి! వారసులు యుద్ధనౌక "Stormbreaker" మెమరీలో - ఒక నిజమైన హీరో.