"సుబారు ఇంప్రెజా" (2008) హ్యాచ్బ్యాక్. సమీక్షలు యజమానులు

2008 ఆరంభంలో, అది ఒక హాచ్బాక్ వెనుక నవీకరించబడింది మోడల్ "సుబారు ఇంప్రెజా" విడుదల అయింది. ఇది ఉంది ఉంచింది ది ప్రధాన ప్రయోజనాలు "సుబారు" కారు - నాలుగు చక్రాల డ్రైవ్ మరియు బాక్సర్ ఇంజిన్, లోపలి సౌకర్యం మరియు బాహ్య బ్రాండ్.

కానీ ఏమి మార్చబడింది? దీన్ని ఎలా స్పందిస్తుందో, వాహనదారులు?

ఇంజిన్ గూర్చిన ఆభిప్రాయాలు

"ఇంప్రెజా" ది వెనుక భాగంలోని హ్యాచ్బ్యాక్ విడుదల రెండు నవలల ది అంతర్గత దహన ఇంజన్: 1.5 లీటర్ల మరియు 2.0 లీటర్ల. రెండు యాంత్రిక మరియు ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ వచ్చింది. ఇంధనాన్ని ఆదా ఆశతో, 1.5 లీటర్ల - కొంతమంది డ్రైవర్లు చిన్న వాల్యూమ్ చూపాడు మరియు ఇతరులు - 2.0 లీటర్ల ఇవ్వడం ప్రాధాన్యత ది దూకుడు డ్రైవింగ్ శైలి.

"సుబారు ఇంప్రెజా" హ్యాచ్బ్యాక్ 2008, మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్తో 1.5 లీటరు, గురించి సర్వసాధారణమైన అభిప్రాయంగా ఈ వాల్యూమ్ తగినంత కాదు. కారు ప్రారంభంలో లోడ్ మరియు ఎప్పుడు మీరు వాయువు సమయంలో జోడించబడింది లేదు ఉంటే, మరణించాలని. కెపాసిటీ 107 లీటర్ల. ఒక. ఇది తగినంత కాదు.

ఇంజిన్ బాగా మొదలవుతుంది 3000 rpm తర్వాత వేగం తీయటానికి, కానీ ఒకేసారి ప్రసార స్విచ్ (తటస్థంగా లో లివర్ నొక్కి) ఉంటే - పతనం మారుతుంది మరియు మీరు మళ్ళీ వేగవంతం ఉంటుంది.

ఈ కారు దేశంలో డ్రైవింగ్ అనుకూలంగా ఉంటుంది, కానీ ట్రాఫిక్ జామ్లు నగరంలో. డ్రైవర్ "ఇంప్రెజా" మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్తో నిరంతరం గ్యాస్ పెడల్ అభిసంధానించడం తక్కువ గేర్లు లో ఒక ట్రాఫిక్ జామ్ లో తరలించడానికి కష్టం అవుతుంది.

ఇంజిన్ నిర్వహణ-ఉచిత, శాశ్వత చమురు స్థాయి నియంత్రణ. భర్తీ నుండి భర్తీ 1-1.5 లీటర్ల పోయాలి ఉంటుంది ముందు. వినియోగం వద్ద run- (మొదటి 15 000 km తరువాత ది కొనుగోలు ఒక కొత్త కారు) చేరుతుంది 18 లీటర్ల / 100 km. నడుస్తున్న తరువాత నగరంలో 13 లీటర్ల / 100 km మరియు 10 l / 100 హైవే మీద km కు పడిపోతుంది.

సమస్యలు అంతర్గత దహన ఇంజన్ చల్లని వాతావరణంలో మొదలు బయటపడవచ్చు. ఉష్ణోగ్రత -17S ^{గురించి} క్రింద పడిపోతుంది ఉంటే తయారీదారు మోటార్ zavedet హామీ లేదు. కొవ్వొత్తులను మార్చడానికి గాను, అది అవి గాలి వడపోత మరియు బ్యాటరీ మూసేశారు, సమయం చాలా ఖర్చు అవసరం.

"సుబారు ఇంప్రెజా" (హాచ్బాక్, 2008) మిశ్రమ ఇంజిన్ 2.0 వాల్యూమ్ తో సమీక్షలు. అది ఒక నిరూపితమైన మరియు నమ్మకమైన ఇంజన్ - ఒక వైపు, మోటారు డిజైన్ మార్పుల మధ్య నూనె జోడించడానికి అవసరం, మరియు ఇతర న, ఒక 1.5 లీటర్ అదే. అతని శక్తి ఒక నాటకీయ ప్రారంభ కోసం తగినంత ఉంది. శీతాకాలంలో ఒక SNOWDRIFT నుండి వదిలి ఒక సమస్య కాదు.

పవర్ట్రెయిన్ నుండి ముద్రలు

మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్, "సుబారు ఇంప్రెజా" (2008, హాచ్బాక్) కారు యజమానులు సమీక్షలు, - వేగం ఇష్టం వారికి ఉత్తమ ఎంపిక. ట్రాన్స్మిషన్ చిన్న. దశల డౌన్ అనేక ఉన్నాయి.

ది మాత్రమే నష్టం యొక్క మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్: ఇది కష్టం చేర్చండి రివర్స్ గేర్. మొదటి ప్రయత్నంలో విఫలమైతే దాదాపు ఎప్పుడూ. తయారీదారులు వారెంటీ వ్యవధి కవర్ కాదు ఇది ఈ "లక్షణం", కాల్.

"సుబారు ఇంప్రెజా" (హాచ్బాక్, 2008) 1.5 కంప్యూటరులో గురించి అన్ని సమీక్షలు ఈ కారులో ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్, కొలిచిన డ్రైవింగ్ ఒక ప్రశాంతత కోసం రూపొందించబడింది వాస్తవం దిగజారిన. స్వల్ప ఆలస్యం డ్రైవర్ యొక్క చర్యలు ప్రతిస్పందిస్తుంది. 4-స్పీడ్ గేర్ బాక్స్ అందిస్తుంది మృదువైన వేగవంతం 5000 rpm. (140 km / h), అప్పుడు వేగం పెరుగుదల స్థానంలో చాలా నెమ్మదిగా, యాక్సిలేటర్ పెడల్ మీద ఒత్తిడి ఎలా ఉన్నా పడుతుంది.

"సుబారు ఇంప్రెజా" హ్యాచ్బ్యాక్, సస్పెన్షన్ 2008 సమీక్షలు

నాలుగు చక్రాల - ఒక "సుబారు" క్లాసిక్. ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ - ఒక ప్రామాణిక స్వతంత్ర మ్యాక్పెర్సన్ స్ట్రట్, వెనుక - బహుళ లింక్ స్వతంత్ర. టార్క్ ఇరుసులు మధ్య పంపిణీ ఎల్లప్పుడూ 50/50. స్టెబిలిటీ వ్యవస్థ తీవ్ర డ్రైవింగ్ అభిమానులకు సంతోషం కలిగించే, అందుబాటులో లేదు.

ఒక కఠినమైన కొలత లో సస్పెన్షన్ బాగా అక్రమాలకు smoothes. రోడ్ హోల్డింగ్, అన్ని కింద మూలల ఒక స్కిడ్ వెళ్ళాలని లేదు. ఇటువంటి స్థిరత్వం ద్వారా ఇంజనీర్లు "సుబారు" సాధించవచ్చు స్ప్రింగ్స్, షాక్అబ్జార్బర్స్ మరియు స్టెబిలైజర్లు యొక్క దృఢత్వం మధ్య సున్నితమైన సంతులనం ఉపయోగించి; వీల్ మరియు టైర్ పరిమాణం యొక్క నిశిత ఎంపికతో.

కొత్తగా ఏముంది లో ది కాబిన్ "సుబారు ఇంప్రెజా"?

అంతర్గత సులభం, కానీ అదే సమయంలో మరియు సౌకర్యం వద్ద. ఇప్పటికీ చేతిలో డ్రైవర్. న ద డాష్బోర్డ్ ఉంది ఒక బులెటిన్ బోర్డు సమాచారం గురించి ది సమయం మరియు ఇంధన వినియోగం. ట్రూ, అది ఎంత ఇంధనం యొక్క 1 లీటరు చేరవచ్చు చూపించాం. టు ఫైండ్ అవుట్ ఎంత ఇంధనం సేవించాలి 100 km, అది అవసరమైన విభజన ది 100 నెంబర్ చూపిన న ద స్కోర్బోర్డు ఉంటాయి.

చిప్ speedometer మరియు ఇంజన్ వద్ద వారి బాణాలు తారాస్థాయికి పెరుగుతున్న మొదలు ఆపై అసలు స్థానానికి పడుట టాకొమీటర్ ఉంది. ఇది కనిపిస్తుంది అన్ని సెన్సార్లు ఇంజిన్ ప్రారంభ ప్రతిస్పందనగా సజీవంగా వచ్చి ఉంటే.

లండింగ్ అంతర్గత చాలా తక్కువ, వంటి ది స్పోర్ట్స్ కారు, కానీ ది సీట్లు కాబట్టి సౌకర్యంగా ది తిరిగి పొందుటకు లేదు అలసిన తర్వాత కూడా ఒక సుదీర్ఘ పర్యటన. సీట్లు దూరాన్ని, మరియు ఎత్తు సర్దుబాటు.

వెనుక మూడు ప్రజలు స్థానంలో సరిపోదు, వసతి ఇద్దరు యుక్త ప్రయాణికులు తగినంత స్థలం ఉంది.

ముందు సీటు వేడి బటన్లు తప్పు ప్రదేశంలో కాన్స్ సెలూన్లో (వారు హ్యాండ్బ్రేక్ లివర్ ఉన్నాయి) మరియు ఖచ్చితంగా ఖరీదైన ప్లాస్టిక్ - ఇది పగుళ్ళు లేదా వలయాలు తుషార యంత్రం అప్ వేడెక్కినప్పుడు వరకు, కష్టం; తలుపు ఇన్సర్ట్స్ త్వరగా మాసిపోయిన ఉంటాయి.

బలహీనమైన ఇన్సులేషన్, ముఖ్యంగా ఒక 2-లీటర్ వాల్యూమ్ తో కార్ల.

తన నేల కింద ఒక పూర్తి పరిమాణ విడి చక్రం ఉంది, ప్లస్ ఒక వెనుక షెల్ఫ్ స్పేస్ దొంగిలిస్తాడు వాస్తవం కారణంగా చిన్న సామాను కంపార్ట్మెంట్. సామాను కంపార్ట్మెంట్ వాల్యూమ్ మాత్రమే వెనుక సీటు backrest మడవటం ద్వారా పెంచవచ్చు.

బాహ్య మరియు లేపన

స్వరూపం "సుబారు ఇంప్రెజా" దూకుడు మరియు ఇంకా సమర్థతా. కారు తయారు శరీరం మీద సజావుగా కదిలే వైపు సమోన్నత రేఖలను, ఒక సరళిలో. పొడిగించిన ముందు భాగం ఏరోడైనమిక్స్ జతచేస్తుంది, కానీ అది రోడ్ లో నడపడం కష్టం అవుతుంది.

వార్నిష్ మరియు పెయింట్, అన్వయ లో ది ఫ్యాక్టరీ "సుబారు", కలిసే అన్ని పర్యావరణ అవసరాలు, కానీ ఎందుకంటే ఈ, కోల్పోతారు బలం. చక్రాలు కింద నుండి తీసుకువెళతాడు అన్ని మృతదేహంపై చిప్స్ లేదా dents చేస్తుంది. అడవుల్లోకి ఎ ట్రిప్ కొమ్మల నుండి గీతలు ఒక వెబ్ నిష్క్రమిస్తారు. అనుభవజ్ఞులైన వాహనదారులు కొనుగోలు పేస్ట్ శరీర నమూనా "ఇంప్రెజా" రక్షిత చిత్రం తర్వాత వెంటనే సిఫార్సు చేస్తున్నాము.

అద్దాలు కూడా మన్నికైన ఉన్నాయి. హెడ్-ఆన్ ఒక కొత్త కారు తర్వాత ఒక సంవత్సరం ఆపరేషన్ కవర్ లో చిన్న చుక్కలు మరియు గీతలు బ్రష్.

నిర్ధారణకు

కొన్ని యజమానులు యొక్క ప్రతికూల భావాలను అతిక్రమించి, అది కారు "సుబారు ఇంప్రెజా" దాని తరగతి ఏ కారు పోలిస్తే సాధ్యం కాదని పేర్కొంది విలువ. గుర్తించదగిన కేక బాక్సర్ ఇంజిన్, కఠినమైన సస్పెన్షన్, స్పోర్టి బాహ్య ఈ కారు ప్రత్యేకమైన.