ఇండక్షన్ మోటార్ ఉపకరణం మరియు ఆపరేషన్ సూత్రం. అసమకాలిక ఇంజిన్ రకం: పని సూత్రం, వివరణ మరియు ఫంక్షన్

అత్యంత మోటార్లు మాదిరిగా, AC ఇండక్షన్ మోటార్ (BP) ఒక Stator మరియు ఒక రోటర్ లోపల తిరిగే గా సూచిస్తారు ఇది ఒక స్థిర వెలుపలి భాగం ఉంది. వాటి మధ్య జాగ్రత్తగా గాలి ఖాళీ గణిస్తారు.

అది ఎలా పనిచేస్తుంది?

డిజైన్ మరియు అసమకాలిక మోటార్లు ఆపరేషన్, అన్ని ఇతరులు వంటి, అయస్కాంత క్షేత్రం భ్రమణం ఉపయోగించి రోటర్ యొక్క చలన చలించునట్లు వాస్తవం ఆధారంగా. మూడు దశలుగా AD అది ఎందుకంటే శక్తి యొక్క స్వభావాన్ని సహజ మార్గంలో సృష్టించబడతాయి ఉంది దీనిలో మోటార్ మాత్రమే రకం, ఉంది. లో DC మోటార్లకు అదనపు విద్యుత్ భాగాలు - ఇది యాంత్రిక లేదా ఎలక్ట్రానిక్ స్విచింగ్, మరియు ఏక-దశ AD లో ఉపయోగిస్తుంది.

మోటార్ ఆపరేట్, మీరు ఎలక్ట్రోమాగ్నెట్లను రెండు సెట్లను కలిగి ఉండాలి. ఇండక్షన్ మోటార్ ఆపరేటింగ్ సూత్రం ఒక సెట్ మలుపులతో కనెక్ట్ AC మూలం Stator లో ఏర్పడుతుంది. లేన్జ్ లా ప్రకారం, విద్యుత్ మరొక సెట్ సృష్టించడం, ద్వితీయ ట్రాన్స్ఫార్మర్ను చుట్టలో ప్రేరిత వోల్టేజ్ అదే విధంగా విద్యుదయస్కాంత బలం (emf) యొక్క రోటర్ లో ప్రేరేపిస్తుంది. బిపి అందుకే మరొక పేరు - ఇండక్షన్ మోటార్. ఉపకరణం మరియు అసమకాలిక మోటార్లు ఆపరేషన్ ఈ విద్యుత్ అయస్కాంత ఖాళీలను మధ్య పరస్పర విమోటన బలం సృష్టించే సూత్రం ఆధారంగా. ఫలితంగా, రోటర్ ఫలితంగా టార్క్ దిశలో తిరుగుతూ ఉంటుంది.

Stator

Stator అల్యూమినియం లేదా పోత బహుళ సన్నని ప్లేట్లు ఉన్నాయి. వారు గాడి బోలు కోర్ సిలిండర్ ఏర్పాటు ఒకరికొకరు ఒత్తిడి తీసుకురాబడింది. వారు ఇన్సులేట్ తీగలు పొందుపరచబడ్డాయి. ఇది దరఖాస్తు తర్వాత పరిసర కోర్ కలిసి తీగచుట్ట సమూహాన్ని ప్రస్తుత విద్యుత్ ఏకాంతర రూపాలు. AD స్తంభాలు సంఖ్య Stator తీగచుట్ట అంతర్గత సంబంధాలు ఆధారపడి ఉంటుంది. ఇది విద్యుత్ వనరు కనెక్ట్ చేసినప్పుడు అయస్కాంత రంగంలో తిరిగే ఏర్పాటు అలాంటి తయారు చేస్తారు.

రోటర్

రోటర్ అల్యూమినియం రాడ్లు లేదా రాగి అంచున గురించి ఒకే పారవేయాల్సి అనేక సన్నని ఉక్కు పలకలు కలిగి. కుదించారు లేదా "ఉడుత పంజరం", - - దాని అత్యంత ప్రజాదరణ రకం రాడుల చివరలను వద్ద యాంత్రికంగా మరియు విద్యుత్తో రింగ్స్ ద్వారా కనెక్ట్. సాధారణ మరియు నమ్మకమైన ఎందుకంటే బిపి దాదాపు 90% ఉన్నారు, డిజైన్ ఉపయోగిస్తుంది. రోటర్ సంస్థాపన కండక్టర్ల ఏర్పాటు axially సమాంతర గీతలు గల ఒక స్థూపాకార పొర కోర్ కలిగి. రాగి, అల్యూమినియం లేదా ఒక ధాతు ప్రతి గాడి అమరిక రాడ్ లో. ఇవి చాలా తక్కువ సర్క్యూట్ ముగింపు చక్రాలతో రెండు వైపులా ఉన్నాయి. ఈ డిజైన్ ఎందుకంటే తగిన పేరు వచ్చింది ఏమి మరియు, ఒక ఉడుత బోనులో పోలి.

రోటర్ విభాగాలు చాలా షాఫ్ట్ సమాంతరంగా లేదు. వారు రెండు ప్రధాన కారణాల కోసం ఒక చిన్న వక్రీకృత తో తయారు చేస్తారు. మొట్టమొదటి అయస్కాంత శబ్దం మరియు సంతులనం తగ్గించడం ద్వారా రక్తపోటు యొక్క మృదువైన ఆపరేషన్ నిర్ధారించడానికి ఉంది. రెండవ రోటర్ snagging సంభావ్యత తగ్గించడానికి ఉంది: దాని దంతాలు పత్యక్ష అయస్కాంత ఆకర్షణ therebetween వరకు Stator స్లాట్ నిమగ్నం. వారి సంఖ్య సమానంగా ఉన్నప్పుడు ఇది సంభవిస్తుంది. రోటర్ ప్రతి చివర బేరింగ్లు ద్వారా షాఫ్ట్ అమర్చబడి ఉంటుంది. ఒక భాగం సాధారణంగా లోడ్ డ్రైవింగ్ కోసం, ఇతర కంటే ఎక్కువ. షాఫ్ట్ మౌంట్ నిష్క్రియ చివరిలో కొన్ని యంత్రాల్లో వేగం సెన్సార్లు లేదా స్థానం.

Stator మరియు రోటర్ మధ్య విమాన ఖాళీ స్థలం ఉంటుంది. శక్తి బదిలీ ద్వారా. ఉత్పత్తి టార్క్ రొటేట్ మరియు లోడ్ రోటర్ కారణమవుతుంది. సంబంధం లేకుండా రోటర్ యొక్క రకం, ఇండక్షన్ మోటార్ ఉపకరణం మరియు ఆపరేషన్ సూత్రం మారదు. సాధారణంగా, రక్తపోటు Stator తీగచుట్ట సంఖ్య ప్రకారం వర్గీకరించే. సింగిల్ మరియు మూడు దశ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు మధ్య విభజన.

డిజైన్ మరియు ఏక-దశ ఇండక్షన్ మోటార్ ఆపరేషన్

సింగిల్-ఫేజ్ రక్తపోటు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు అతిపెద్ద భాగము లెక్కలోకి. ఇది కనీసం ఖరీదైన మరియు ఇంజిన్ సేవలు అందించేందుకు చీజీ అత్యంత తరచుగా ఉపయోగించే తార్కిక ఉంది. పేరు చూపినట్లుగా, ప్రయోజనం, ఈ రకమైన ఇండక్షన్ మోటార్ సూత్రం చర్య ఒకటి Stator మూసివేసే మరియు ఒకే-ఫేజ్ విద్యుత్ వనరు యొక్క ఉనికి మీద ఆధారపడి ఉంటాయి. రక్తపోటు రోటర్ యొక్క అన్ని ఈ రకం ఒక ఉడుత ఉంది.

సింగిల్-ఫేజ్ మోటార్లు వారి స్వంత న ప్రారంభించడానికి లేదు. మోటార్ ప్రధాన మూసివేసే ప్రత్యామ్నాయ ప్రవాహం ద్వారా విద్యుత్ సరఫరా కనెక్ట్ అయినప్పుడు ప్రవాహం ప్రారంభిస్తుంది. ఇది ఒక పల్సెడ్ అయస్కాంత రంగంలో సృష్టిస్తుంది. కారణంగా ఇండక్షన్ రోటర్ పని ప్రారంభిస్తుంది. ప్రధాన అయస్కాంత రంగంలో పప్పులు నుండి, మోటారు రొటేట్ అవసరం టార్క్, ఉత్పత్తి లేదు. రోటర్ కాకుండా రొటేట్ కన్నా ప్రకంపనాలను ప్రారంభమవుతుంది. అందువలన, ఒకే దశ AD ఒక ట్రిగ్గర్ అవసరం. ఇది తరలించడానికి షాఫ్ట్ దీనివల్ల ప్రారంభ వేగం అందిస్తుంది.

విధానం ప్రారంభిస్తోంది ఏక-దశ రక్తపోటు అదనపు Stator మూసివేసే ప్రధానంగా కలిగి ఉంది. ఆమె సిరీస్ కెపాసిటర్ మరియు అపకేంద్ర స్విచ్ వెంబడించే చేయవచ్చు. ప్రధాన మూసివేసే వోల్టేజ్ వోల్టేజ్ సరఫరా ప్రస్తుత కారణంగా దానియొక్క నిరోధకతకు వెనుక లాగ్స్ చేసినప్పుడు. అదే సమయంలో, ప్రారంభ చుట్టలో విద్యుత్ ట్రిగ్గర్ యొక్క అవరోధం ప్రకారం వెనుక లేదా ముందుకు సరఫరా వోల్టేజ్ ఉంది. ప్రధాన వైండింగ్ మరియు ఒక ప్రారంభ సర్క్యూట్ ద్వారా ఉత్పత్తి అయస్కాంత ఖాళీలను మధ్య ఇంటరాక్షన్ తత్ఫలితంగా అయస్కాంత క్షేత్ర ఉత్పత్తి. ఇది ఒక దిశలో తిరుగుతూ ఉంటుంది. రోటర్ తత్ఫలితంగా అయస్కాంత క్షేత్ర దిశలో తిరుగులేని ప్రారంభమవుతుంది.

మోటారు వేగం నామమాత్ర విలువ సుమారు 75% చేరుకున్నప్పటికీ, అపకేంద్ర స్విచ్ మూసివేసే ప్రారంభం వేరుచేయడం చేయవచ్చు. మరింత, ఇంజిన్ స్వతంత్రంగా ఆపరేట్ తగిన టార్క్ అందుకోగలదు. ప్రత్యేక ప్రారంభ కెపాసిటర్ తో మోటార్లు మినహా అన్ని ఒకే దశలో మోటార్లు, సాధారణంగా 500 వాట్స్ మించకుండా శక్తిని ఉత్పత్తి చేయడానికి ఉపయోగిస్తారు. వివిధ ప్రారంభ పద్ధతులపై ఆధారపడి, సింగిల్-ఫేజ్ AD మరింత ఈ క్రింది విభాగాలలో వివరించినట్లు, వర్గీకరించబడింది.

బిపి స్ప్లిట్ దశ

అసైన్మెంట్ పరికరం మరియు అందులో ఇద్దరు తీగచుట్ట ఉపయోగం ఆధారంగా స్ప్లిట్ దశలోని అసమకాలిక మోటార్ ఆపరేషన్ మరియు ప్రారంభ కోర్. లాంచర్ ఒక చిన్న వైర్ వ్యాసం తయారు మరియు తక్కువ ఎక్కువ నిరోధకత సృష్టించడానికి, ప్రధాన సంబంధిత మారుతుంది ఉంది. ఈ కోణంలో దాని అయస్కాంత రంగంలో ఓరియంట్ అది సాధ్యం చేస్తుంది. ఇది రోటర్ యొక్క భ్రమణానికి దారితీస్తుంది ప్రధాన అయస్కాంత క్షేత్ర దిశ నుండి భిన్నమైనది. పెద్ద వ్యాసం యొక్క వైర్లు చేసిన ఆపరేటింగ్ కాయిల్, మోటార్ మిగతా సమయాన్ని నిర్వహించే.

ప్రారంభ స్థానం 100 నుంచి నామమాత్రపు 175% సాధారణంగా, తక్కువ. ఇంజిన్ అధిక ప్రారంభ ప్రస్తుత ఉపయోగిస్తుంది. అతను నామమాత్రపు కంటే 7-10 రెట్లు అధికంగా ఉంటుంది. గరిష్ట టార్క్ కూడా 2.5-3.5 రెట్లు ఎక్కువ. మోటార్ ఈ రకమైన 40 నుండి 250 వాట్స్ తక్కువ టార్క్ సామర్ధ్యం అవసరం చిన్న గ్రైండర్, అభిమానులు మరియు బ్లోయర్స్, అలాగే ఇతర అనువర్తనాల్లో ఉపయోగిస్తారు. లేదా ఆన్ ఆఫ్ తరచుగా చక్రాల అధిక టార్క్ అవసరమవుతాయి అలంటి యంత్రాలు ఉపయోగించడం మానుకోండి.

బిపి కెపాసిటర్ ప్రారంభం

కండెన్సర్ రకం ఇండక్షన్ మోటార్ మరియు తన కార్యకలాపాల సూత్రం నుంచి విడిపోయిన దశలో సామర్థ్యంలో మొదలు కాయిల్ ప్రారంభం "పల్స్" అందించడం, సిరీస్లో కనెక్ట్ వాస్తవం ఆధారంగా. ఇంజిన్ల మునుపటి రకాలలో అక్కడ కూడా ఒక అపకేంద్ర స్విచ్ ఉంది. మోటారు వేగం నామమాత్రపు 75% చేరుకున్నప్పుడు ఇది మొదలు సర్క్యూట్ పనిచేయకుండా. కెపాసిటర్ శ్రేణిలో కలపబడిన వల్ల దానిని ఆపరేటింగ్ 4.2 రెట్లు చేరుకుంది ఒక ఎక్కువ ప్రారంభ టార్క్ సృష్టిస్తుంది. ప్రారంభ ప్రస్తుత ఎందుకంటే మొదలు చుట్టలో పెద్ద తీగలు, స్ప్లిట్-ఫేజ్ విషయంలో కంటే గణనీయంగా తక్కువ ఇది నామినల్ 4,5-5,75 కాలంలో సాధారణంగా ఉంది.

చివరి మార్పు అవతారం స్టార్టర్ మోటార్ మరియు అంతర్గత నిరోధం భిన్నమైనది. ఇంజిన్ సామర్థ్యం యొక్క ఈ రకం లో ఒక నిరోధకం స్థానంలో ఉంది. ప్రతిఘటన ఆ సందర్భాలలో ఉపయోగిస్తారు, ఇక్కడ ఒక కెపాసిటర్ ఉపయోగించి కంటే తక్కువ ప్రారంభ టార్క్. తక్కువ ఖర్చు అదనంగా, అది కెపాసిటివ్ ప్రారంభం పైగా ప్రయోజనాలు ఇవ్వదు. ఈ ఇంజన్లు కలిగిన బెల్ట్ డ్రైవ్ యూనిట్లు ఉపయోగిస్తారు: చిన్న conveyors పెద్ద అభిమానులు మరియు పంపులు, అలాగే ప్రత్యక్ష డ్రైవ్ లేదా గేర్ అనేక పరికరాల్లో.

ఒక పని ఫేజ్ మార్చగల కెపాసిటర్ తో AD

ఈ రకమైన ఇండక్షన్ మోటార్ ఉపకరణం మరియు ఆపరేషన్ ప్రారంభం మూసివేసే తో సిరీస్లో కనెక్ట్ కెపాసిటర్ శాశ్వత కనెక్షన్ ఆధారపడి ఉంటాయి. రేట్ వేగంతో ఇంజిన్ నిష్క్రమించే తరువాత సహాయక ప్రారంభ సర్క్యూట్ అవుతుంది. కంటైనర్ నిరంతర ఉపయోగం కోసం రూపొందించబడింది చేయాలి కాబట్టి, ఇది ప్రారంభ పల్స్ ప్రారంభ కెపాసిటర్ ఇవ్వలేము. ఈ మోటార్ తక్కువ మొదలు టార్క్. అతను నామమాత్రపు 30-150% ఉంది. ప్రస్తుత ప్రారంభిస్తోంది చిన్నది - స్విచ్ తరచుగా అవసరం మరియు ఆఫ్ ఉన్న ఈ రకం ఆదర్శ విద్యుత్ మోటార్లు చేస్తుంది నామమాత్ర, కంటే తక్కువ 200%.

ఈ డిజైన్ అనేక లాభాలున్నాయి. పథకం వేగాన్ని కంట్రోలర్ తో ఉపయోగం కోసం సవరించబడింది. ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు వాంఛనీయ సామర్థ్యం మరియు అధిక శక్తి కారకం అమర్చవచ్చు. వారు అపకేంద్ర ప్రారంభం స్విచ్ వాటిని ఉపయోగిస్తారు లేదు సాధారణంగా ఎందుకంటే ఒకే దశ మోటార్లు అత్యంత నమ్మకమైన భావిస్తారు. వారు అభిమానులు, బ్లోయర్స్ ఉపయోగిస్తారు, మరియు తరచుగా ఒక పరికరం ఉన్నాయి. ఉదాహరణకు, సర్దుబాటు విధానాల, గేట్లు మరియు గ్యారేజ్ తలుపులు తెరిచే వ్యవస్థలు.

ప్రారంభ మరియు కెపాసిటర్ నడుపుతున్న బిపి

ఈ రకమైన ఇండక్షన్ మోటార్ ఉపకరణం మరియు ఆపరేషన్ సూత్రం మొదలు కాయిల్ అనుసంధానం సీక్వెన్షియల్ ప్రారంభ కెపాసిటర్ ఆధారపడి ఉంటాయి. ఇది మరింత టార్క్ సృష్టించడం సాధ్యం చేస్తుంది. అదనంగా, ఇది కంటైనర్ ఆఫ్ ప్రారంభించిన తర్వాత మూసివేసే సహాయక తో సిరీస్లో కనెక్ట్ శాశ్వత కెపాసిటర్ ఉంది. ఈ పథకం పెద్ద ఓవర్లోడ్ టార్క్ అనుమతిస్తుంది.

ఈ రకపు ఇంజిన్కు దాని గొప్ప సామర్థ్యం నిర్ధారిస్తుంది ఇది తక్కువ పూర్తి లోడ్ ప్రవాహాలు, కోసం రూపొందించబడింది. ఈ డిజైన్ కారణంగా ప్రారంభ, ఆపరేటింగ్ కెపాసిటర్ మరియు అపకేంద్ర స్విచ్ యొక్క ఉనికిని మరింత ఖరీదైన ఉంది. చెక్క యంత్రాలు, గాలి కంప్రెషర్లను, అధిక పీడన నీటి పంపులు, వాక్యూమ్ పంపులు మరియు అధిక టార్క్ వాడిన అవసరం. పవర్ - 0.75 నుండి 7.5 kW వరకు.

షేడెడ్ పోల్ తో బిపి

ఈ రకమైన ఒక ఇండక్షన్ మోటార్ రూపకల్పన మరియు ఆపరేషన్ అది మాత్రమే ఒక ప్రధాన మూసివేసే మరియు ప్రారంభ ఉంది వాస్తవం ఉంటుంది. Stator స్తంభాలు ప్రతి చుట్టూ చిన్న మొత్తాన్ని కవచాలను రాగి ఉంగరం, unshielded భాగంలో రంగంలో వెనుక ఈ ప్రాంతంలో అనగా అయస్కాంత క్షేత్రం ఉంది ఎందుకంటే ప్రారంభం తయారు చేస్తారు. రెండు క్షేత్రములలో పరస్పర షాఫ్ట్ యొక్క భ్రమణ దారితీస్తుంది.

ఎటువంటి ప్రారంభ అప్ కాయిల్ లేదా కెపాసిటర్ లేదా స్విచ్ నుండి, మోటారు విద్యుత్తో సాధారణ మరియు చవకైన ఉంది. అదనంగా, దాని వేగం వోల్టేజ్ లేదా మూసివేసే రేక్ మార్చడం ద్వారా నియంత్రించవచ్చు. కవచాలు గల కర్రలతో ఇంజిన్ డిజైన్ మాస్ ఉత్పత్తి అనుమతిస్తుంది. ఇది సాధారణంగా మరమ్మతు కంటే స్థానంలో చాలా చౌకైనది, ఒక "ఒక ఆఫ్" గా భావిస్తారు. ఇటువంటి అమరిక లో సానుకూల లక్షణాలను పాటు ప్రతిబంధకాలు ఉన్నాయి:

• తక్కువ టార్క్ రేట్ విలువ 25-75% సమానంగా;
• అధిక స్లిప్ (7-10%);
• తక్కువ సామర్థ్యం (కంటే తక్కువ 20%).

తక్కువ ప్రారంభ ధర తక్కువ లేదా అరుదుగా ఉపయోగించే పరికరాల్లో రక్తపోటు ఈ రకమైన ఉపయోగం అనుమతిస్తుంది. మేము రోజువారీ బహుళ వేగం అభిమాని గురించి మాట్లాడుతున్నారు. కానీ తక్కువ ముగింపు టార్క్, తక్కువ సామర్థ్యం మరియు తక్కువ మెకానికల్ లక్షణాలు వారి వాణిజ్య లేదా పారిశ్రామిక అప్లికేషన్ అనుమతించము.

మూడు దశలుగా AD

ఈ మోటర్లు పరిశ్రమలో ఉపయోగిస్తారు. మూడు దశలుగా ఇండక్షన్ మోటార్ రూపకల్పన మరియు ఆపరేషన్ దాని డిజైన్ ప్రదర్శన నిర్ణయిస్తాయి - బోనులో లేదా గాయాల చక్రీయంగా. దాని ప్రయోగ ఒక కెపాసిటర్ అవసరం లేదు కోసం మూసివేసే, అపకేంద్ర స్విచ్ లేదా ఇతర పరికరం ప్రారంభం. ప్రారంభిస్తోంది పాయింట్ యావరేజ్, మరియు పొడవైన, అలాగే సామర్థ్యం మరియు సామర్థ్యం. గ్రౌండింగ్ యంత్రాలు, lathes, డ్రిల్లింగ్ యంత్రాలు, పంపులు, కంప్రెషర్లను, Conveyors, మరియు ఇతర వ్యవసాయ యంత్రాలు వాడిన.

బిపి మూసివేయబడింది రోటర్

ఈ మూడు దశలుగా అసమకాలిక మోటార్, ఆపరేటింగ్ సూత్రాలు మరియు ఉపకరణం పైన వివరించిన చేయబడ్డాయి. మూడు దశలుగా మోటార్లు దాదాపు 90% ఉన్నాయి. ఉత్పత్తి అయిన విద్యుత్ అనేక వందల కిలోవాట్ల 250 వాట్స్. 750 W సింగిల్-ఫేజ్ మోటార్లు తో పోలిస్తే, వారు తక్కువ ధర ఉంటాయి మరియు భారీ లోడ్లు తట్టుకుంటుంది.

బిపి రోటర్ గాయాల

డిజైన్ మరియు స్లిప్ రింగ్ మోటార్లతో మూడు దశలుగా అసమకాలిక మోటార్ ఆపరేషన్ రోటర్ తీగచుట్ట సమితి కలిగి "ఉడుత పంజరం" రక్తపోటు విభిన్నమైన, ఇది చివరలను షార్ట్ సర్క్యూట్ ఉన్నాయి. వారు స్లిప్పు రింగులు ప్రదర్శించబడతాయి. ఇది మీరు బాహ్య రెసిస్టర్లు మరియు కాంటాక్టర్లు దానికి కనెక్ట్ అనుమతిస్తుంది. గరిష్ట టార్క్ రోటర్ ప్రతిఘటన అనుపాతంలో ఉంటుంది. అందువలన, తక్కువ వేగంతో ఇది ప్రతిఘటన పెంచడానికి చేర్చబడతాయి. హై నిరోధకత స్వల్ప ప్రారంభ ప్రస్తుత వద్ద ఒక పెద్ద టార్క్ పొందటానికి అనుమతిస్తుంది.

ప్రతిఘటన రోటర్ యొక్క త్వరణం తగ్గినపుడు లోడ్ అవసరాలను తీర్చేందుకు మోటార్ లక్షణాలు మార్చేందుకు. మోటార్ బేస్ వేగం చేరుకునే తరువాత, బాహ్య రెసిస్టర్లు నిలిపివేయబడ్డాయి. మరియు ఎలెక్ట్రిక్ మోటర్ సాధారణ రక్తపోటు వంటి పనిచేస్తుంది. ఈ రకం దాదాపు సున్నా వేగం టార్క్ అప్లికేషన్ అవసరం, అధిక జడత్వ లోడ్ కోసం ఆదర్శ ఉంది. ఇది కనీస పవర్ వాడకంతో కనీస సమయంలో గరిష్ట త్వరణం అందిస్తుంది.

ఇటువంటి యంత్రాలు ప్రతికూలత స్లిప్పు రింగులు మరియు బ్రష్లు స్వల్ప సర్క్యూట్ చక్రీయంగా మోటార్ అవసరంలేదు ఇది నియత నిర్వహణ, అవసరమైన ఉంది. మూసివేసే రోటర్ కుదించారు మరియు ప్రారంభించడానికి ప్రయత్నంలో చేసిన ఉంటే, అది ఒక అత్యధిక ప్రస్తుత ప్రవాహం ఉంటుంది (t. E. పరికరం ప్రామాణిక బిపి అవుతుంది). ఇది చాలా తక్కువ టార్క్ వద్ద రేట్ కంటే 14 రెట్లు ఎక్కువగా ఉంది ఆధార 60% ఉంది. చాలా సందర్భాలలో, అప్లికేషన్ దొరకలేదు.

రోటర్ ప్రతిఘటన నియంత్రించడం ద్వారా టార్క్ న భ్రమణ వేగం ఆధారపడటం మార్చడం ద్వారా ఒక నిర్దిష్ట లోడ్ వద్ద మారుతూ వేగం చేయవచ్చు. ఇది సమర్థవంతంగా లోడ్ వేరియబుల్ టార్క్ మరియు వేగం ముద్రణ ప్రెస్సెస్, కంప్రెషర్లను, Conveyors, లిఫ్టులు మరియు ఎలివేటర్లు సాధారణమైన అవసరం ఉన్నప్పుడు 50% వాటిని తగ్గిస్తుంది. కారణంగా రోటర్ నిరోధకతలలో లో అధిక శక్తి దుర్వ్యయం క్రింద చాలా తక్కువ సామర్థ్యాన్ని 50% ఫలితాలు రేటు తగ్గుతుంది.