అది నిజంగా చెడు కారు రిజర్వేషన్ సీటు ఉంది?

USSR గొప్ప రైల్వే శక్తిగా ఉన్నది. భారీ ఖాళీలు అన్ని దిశలను స్టీల్ ట్రాక్స్ రోజు మరియు రాత్రి తరలించారు వస్తువులు మరియు ప్రయాణికులు బండ్ల ఇది లో కలుస్తాయి. రైలు రవాణా వ్యవస్థ పరిధిని టైటానిక్ కూడా TSARS కింద అభివృద్ధి ప్రారంభమైంది మరియు కమ్యూనిస్ట్ పాలన సమయంలో ఒక పెద్ద అభివృద్ధి పొందింది. ఆమె 1991 తర్వాత ఏర్పడిన రష్యన్ ఫెడరేషన్ మరియు ఇతర దేశాల వారసత్వంలో వచ్చింది. సోవియెట్ శకానికి ఒక ప్రయాణీకుడు చిహ్నాలు రవాణా ఆర్థికవేత్తలు ఒక ఏకైక ఆవిష్కరణ విస్తారమైన దేశంలోని రాజకీయ నుండి కనుమరుగైంది, వాగన్-రిజర్వు స్థానంగా ఉంది.

ఆర్థిక నేపథ్యం

సోవియట్ యూనియన్ లోనే ప్యాసింజర్ ట్రాఫిక్ ఆచరణలోకి లేదు. Aeroflot విమానాలు, సముద్ర, నది మరియు రైలు ప్రయాణాలు ఖర్చు టికెట్ అమ్మకాల నుండి మొత్తం నగదు రసీదులను మించిపోయింది. అయితే, సోవియట్ కార్మికుల వేతనాలు సరుకు రేట్లు కూడా బ్రేక్ఈవెన్ స్థాయిలో, వారు అత్యంత పౌరులకు చేయవీలు ఉంటుంది సెట్ అనుమతి లేదు. అందువలన, ఆర్ధిక అలాంటి ఒక ముఖ్యమైన రంగం ఒక ప్రయాణికుడిగా, రాష్ట్ర సబ్సిడీ చేశారు. అందువలన, మొత్తం ఆర్థిక వ్యవస్థ వంటి సులభం కాదు అని ఏదో చేయాలని చాలా, చాలా సమర్థవంతంగా కాదు.

కాబట్టి ఈ కారు ఉంది. కేటాయించిన సీటును ఒక సంప్రదాయ హోదాలో పెరుగుదల, ఈ విషయంలో ఉత్తమ పరిష్కారమని రోలింగ్ స్టాక్, నిద్ర తినడానికి మరియు ఒక లాంగ్ జర్నీ లో ఇతర అవసరాలకు జరుపుకుంటారు సామర్థ్యం నిలుపుకుంటూనే, ప్రయాణీకులను ఉంచాలి ఒక అవకాశం. మేము పోలాండ్, మరియు మీరు కూర్చున్న అన్ని మార్గం డ్రైవ్ ఇక్కడ బెల్జియం, ఉన్నాము.

ఒక వర్గరహిత సమాజం లో కార్ల క్లాసులు

ప్రకటించబడింది సాధారణ సమానత్వం ఉన్నప్పటికీ, రైల్రోడ్ ఇప్పటికీ కొన్ని గది సోవియట్ ప్రజల కోసం, కట్ట పదార్థం శ్రేయస్సు స్థాయి ప్రకారం వదిలి. కంఫర్ట్ శిఖరం -, ఒకే డబుల్ మరియు ట్రిపుల్ కంపార్ట్మెంట్ పెరిగిన సౌకర్యం తో SV. వారు నాయకులు మరియు రోడ్డు అలసిపోయి మార్గంలో వారిని ఇతర ముఖ్యమైన వ్యక్తులు అసాధ్యం పర్యటించేవారు. వారు "హోమ్" ఆలోచన! కూపే సాధారణ పౌరులు మంద, ఇది వాటిని ఈ టిక్కెట్లు కొనుగోలు అనుమతిస్తుంది జీతం, లేదా పలుకుబడి సంస్థలు పంపారు. తొమ్మిది కంపార్ట్మెంట్లు, ఒక కారిడార్ రోలర్ తలుపులు వేరు, నాలుగు ప్రజలు సౌకర్యవంతంగా తగినంత, అతను తన కాళ్ళు ఉల్లాసం ఉండవచ్చు, మీరు మీ పొరుగు (Smyrna, వదిలిపెట్టిన వారిని మరియు గురక) తో అదృష్ట ఉంటే, బాగా ఖర్చు రోడ్ పరిగణించటానికి లో ఉన్నప్పుడు ఉన్న ఉంటారు. రిజర్వు సీట్లు, అత్యంత ప్రజాదరణ మరియు జానపద - తదుపరి తరగతి కారు. మరియు సౌకర్యాన్ని ర్యాంకింగ్స్లో అడుగున - ఒక సాధారణ, దాదాపు అదే, మాత్రమే దారుణంగా.

పథకం కేటాయించిన సీటును క్యారేజ్

కాబట్టి, ప్రతి విభాగంలో, పరిశీలన ఆఫ్ ఒక మరొక నుండి fenced, తొమి్మది ఆరుగురు వెళ్ళి ఉన్నాయి. ఇది మొత్తం సామర్థ్యం తక్కువ సీట్లు క్రింద స్థలం, ఒక వైకల్పిక మూడవ షెల్ఫ్ పాటు, ఏర్పాటు సామానుతో 54 మంది ప్రయాణీకులు అని లెక్కించేందుకు సులభం. సహజంగానే, ఈ నిద్ర కోసం కేటాయించిన ముద్ర స్పేస్ ప్రభావితం. గురించి 1 మీటర్ 70 సెంటీమీటర్ల - ఆ కాళ్లు కోరేలా ఇది దిశలో నిర్ణయించుకునేటప్పుడు యాత్రికుడు, ఆశిస్తారో ఇది పొడవు ఉంది. లేకపోతే, వారు టాయిలెట్ వెళ్ళడానికి అవసరం లేదా వెళ్ళడానికి సమయం వారికి అసౌకర్యానికి సృష్టిస్తుంది నడవ ఇరుక్కోవటం చేయబడుతుంది.

క్యారేజ్ రిజర్వేషన్ సీట్లలో సైడ్ సీట్లు ఎక్కువ అసౌకర్యంగా, సాధారణంగా, ఏ గొప్ప భేదం, అయితే. అనుభవజ్ఞులైన ప్రయాణీకులు తక్కువ అల్మారాలు కోరతారు, కానీ ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి మరియు పైభాగంలో ఉంది ప్రశాంతముగా నుండువాడు ఉంటాయి. Well, టాయిలెట్ దగ్గర లేనప్పుడు, మరియు తలుపు గిలక్కాయలు మరియు వాసనలు ...

శృంగారం ప్రయాణాల

మరియు ఇంకా, అసౌకర్యానికి మరియు అంతర్గత స్థలం శబ్ద ఐక్యత ఉన్నప్పటికీ, కారు రిజర్వేషన్ సీట్ల చాలా ప్రాచుర్యం పొందింది. ప్రధాన కారణం, కోర్సు యొక్క, ఆర్ధిక. కానీ పరిస్థితులు నిజంగా భరించలేక ఉంటే, ప్రయాణీకులు కోర్సు యొక్క, సౌలభ్యం కోసం చెల్లించి కంపార్ట్మెంట్ లోకి వెళ్ళడానికి కొద్దిగా డబ్బు, కనుగొంటుంది. నిజానికి, ఆ సమయంలో కారు సుదీర్ఘ మార్గం కాదు చాలా, వెళుతుంది ప్రజలు చర్చ మరియు కూడా ప్రతి ఇతర (ఉత్తమ స్థానంలో వృద్ధుడు లేదా లేడీ ఈల్డ్, ఉదాహరణకు) సహాయం అవకాశం పొందండి. చివరకు, మేము కలెక్టివిస్ట్స్ తీసుకువచ్చారు.

గైడ్ రైల్వేస్ అన్ని ఆసన్న రద్దు ప్రకటించింది రెండవ తరగతి క్యారేజీలు. బహుశా వారు మాకు కోల్పోయినట్లు ...