ఎలా పిస్టన్ వలయాలు యొక్క ఉష్ణ ఖాళీ తనిఖీ: సలహాను

ఇంజన్ వద్ద పెద్ద మరమ్మత్తులు తరచుగా కుడి థర్మల్ ఖాళీ ఎంచుకోవడం గురించి ప్రశ్నలు. లాక్ లో చాలా పెద్ద ఖాళీ మరియు axially తో పిస్టన్ రింగ్ సరిగ్గా పని చేస్తుంది. కానీ చెత్తగా చోటుచేసుకున్నాయి గ్యాప్ చాలా చిన్న ఉంటే. ఈ సందర్భంలో, ఈ యంత్రం ఒక కాలం మరియు మళ్ళీ బల్క్హెడ్ న అభ్యర్థించిన కొన్ని వేల కిలోమీటర్ల తర్వాత పనిచేయదు. యొక్క కుడి థర్మల్ ఖాళీ పిస్టన్ వలయాలు ఎంచుకోవడానికి మరియు అతను ఎలా, వాస్తవానికి, ఆదర్శంగా ఉండాలి ఎలా మాట్లాడటానికి లెట్.

ఓవర్వ్యూ అండ్ కాన్సెప్ట్స్

పిస్టన్ ఒక ప్రత్యేక పనిని వీటిలో ప్రతి మూడు ఉంగరాలను కలిగి ఉంటుంది. ఇంజిన్ లో కుదింపు నిర్వహించడానికి ఉన్నత రెండు ఉపయోగిస్తారు. సంభవిస్తున్న లేదా దుస్తులు, కన్నీటి యొక్క క్లిష్టమైన స్థాయికి చేరుకోవడానికి ఉంటే, అప్పుడు అంతర్గత దహన ఇంజన్, చమురు వినియోగం పెరుగుతుంది మరియు ఇతర సమస్యలు డైనమిక్ లక్షణాలు డ్రాప్. "కాడ" అని దిగువ రింగ్. శీర్షిక నుండి విద్యుత్ యూనిట్ యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో అతని నియామకం స్పష్టం.

అంతర్గత దహన యంత్రం ఆపరేషన్ లో లోహపు భాగాలు విస్తరించడానికి. ఈ సాధారణ కారణంగా, పిస్టన్ వలయాలు యొక్క ఉష్ణ ఖాళీ తగ్గింది. ఇది మొదట తప్పుగా చిక్కాయి ఉంటే, ఇంజను పిస్టన్ యొక్క ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత చేరుకుంది సిలిండర్ గోడ గీతలు తరువాత అనుమతించబడుతుంది కంటే తక్కువగా ఉంది.

పిస్టన్ వలయాలు WHA యొక్క ఉష్ణ గ్యాప్ అంటే ఏమిటి?

గణాంకాలు నేరుగా కొనసాగే ముందు, అది ఖాళీ కొలత unheated భాగాలపై ప్రదర్శించారు చేయాలి గమనించాలి. ఈ రింగ్ సిలిండర్ ఉంచుతారు అవసరం అయినప్పుడు. ప్రత్యేక ప్రోబ్స్ లేదా ప్లేట్లు పారామితి గుర్తించడానికి ఉపయోగిస్తారు. చాలా సందర్భాలలో, ఖాళీ అనుమతించదగిన విలువ 0.25 నుండి 0.5 మిమీ వరకు ఉంటుంది. కానీ మోటార్ మరియు దాని మార్పు రకం మీద ఆధారపడి, ఈ డేటా మారవచ్చు, అయితే ఇది పూర్వ ICE డాక్యుమెంటేషన్ సంప్రదించండి మద్దతిస్తుంది.

పిస్టన్ వలయాలు యొక్క ఉష్ణ ఖాళీ వాజ్ కార్లపై ఉండాలి ఏమిటి? కుదింపు వలయాలు కోసం దాన్ని అది పరిధిలో 0.25-0.4 mm ఉండాలి, మరియు ఉండాలి చమురు నియంత్రణ రింగులు - 0.25-0.5 mm. మళ్ళీ, ఈ సంఖ్యలు కాబట్టి మీరు నిర్దిష్ట ఇంజిన్ నమూనా పై దృష్టి అవసరం, కొద్దిగా భిన్నంగా ఉంటుంది.

ప్రదర్శన కొలత సాంకేతికత

అలా మొదటి విషయం సిలిండర్ వైపు రింగ్ తేవడం. అప్పుడు అతను కేటాయించిన స్లాట్ యొక్క వెలుపలి భాగం ప్రవేశపెట్టింది. తదుపరి మీరు ఖాళీ నిర్ణయించబడుతుంది చేసిన రచనల సమితి అవసరం. రింగ్ సిలిండర్ లోపల నేరుగా ఉంచుతారు ఉంటే, కొలతలు బయటకు విడిగా, చివరలు మధ్య దూరం మారవచ్చు నుండి నిర్వహించారు ఉండాలి.

అలా మొదటి విషయం ఇంజన్ ఆయిల్ లో పిస్టన్ రింగ్ ఉంచడానికి ఉంది. తుది ప్రత్యేక ప్రాముఖ్యత ఇక్కడ కాదు అని, ఆపరేషన్ లో ప్రతిదీ బర్న్ కనిపిస్తుంది. మరింత రింగ్ సిలిండర్ గోడ వెంట కదులుతుంది. మరియు ఈ మాత్రమే రింగ్ భవిష్యత్తులో ఉపయోగించవచ్చు చేయబడతాయి సిలిండర్, చేయాలి. పిస్టన్ ఇప్పటికే తొలగించబడింది ఉంటే, ఈ లెక్కింపు చేసేందుకు ముఖ్యంగా సౌకర్యంగా ఉంటుంది. ఇటీవల తరలింపు విషయంలో తగినంత సుమారు అది ఆపరేషన్ సమయంలో అంతర్గత దహన యంత్రంలో ఉంటుంది చోటు వద్ద, 3-5 mm ద్వారా బోర్ రింగ్ బ్లాక్. ఆ తరువాత మేము ప్రోబ్స్ (బార్లు) సమితి ఉపయోగించడానికి మరియు అవసరమైన విలువలు పొందటానికి. పిస్టన్ రింగుల యొక్క క్లియరెన్స్ తీయటానికి కలిసినప్పుడు "మాన్యువల్" ఉపయోగించండి. డీజిల్ "ఫోర్డ్ ఎస్కార్ట్ 'మరియు ఉన్నత కుదింపు రింగ్ కోసం 0.3-0.5 mm STEM కోసం 0.2-0.45 mm ఒక ఖాళీ 1.6, ఉదాహరణకు, ఉండాలి.

కాంప్లెక్స్ మరమ్మత్తు CpG

ఇది ఆపరేషన్ సమయంలో అత్యధిక ఉష్ణ లోడ్ సంబంధించినది ఎందుకంటే అని పిలవబడే "kapitalka" ఇంజిన్ ట్రబుల్ షూటింగ్, పూర్తి సిలిండర్ పిస్టన్ సమూహం సూచిస్తుంది. తత్ఫలితంగా, పిస్టన్లు, కుదింపు మరియు STEM వలయాలు కూడా పెరిగింది రాపిడికి గురయ్యే ఉంటాయి. రింగ్ ఇంకా ఒక క్లిష్టమైన చేరుకుంది లేదు అక్కడ వారిని వదిలి ధరిస్తారు కొన్ని సందర్బాలలో. 1 mm అత్యంత ఆధునిక ICE గ్యాప్ లో ఇప్పటికే క్లిష్టమైన భావిస్తారు, మరియు ఈ సందర్భంలో వలయాలు భర్తీ అవసరం. కాబట్టి, ఇంజిన్ సమగ్ర పిస్టన్లు అన్ని రింగులు మార్చడానికి మద్దతిస్తుంది వారు ఇప్పటికీ సరిపోయే కూడా. మేము మోటార్ యంత్ర భాగాలను విడదీయు మళ్ళీ 50 000 కిలోమీటర్ల వరకు ఈ అవసరం.

ఇది కూడా మొదటి మరియు రెండవ కుదింపు వలయాలు కోసం ఎల్లప్పుడూ క్లియరెన్స్ అదే అని అర్ధం చేసుకోవాలి. ఒక బలమైన ఉదాహరణ దేశీయ ఉంది భారీ యంత్రాలు. ఉదాహరణకు, పిస్టన్ రింగ్ యొక్క "కామజ్లో" థర్మల్ ఖాళీ ఇలా ఉండాలి:

• మొదటి కుదింపు రింగ్ - 0.20-0.40 mm (కొత్త);
• రెండవ - 0.30-0.50 (కొత్త);
• కాండం 0.25-0.50 (కొత్త).

ఈ సందర్భంలో, రింగ్ యొక్క అన్ని రకాల కోసం అనుమతించదగిన దుస్తులు 1 mm కంటే ఎక్కువ ఉండాలి. కూడా 0.9 mm ఇప్పటికే క్లిష్టమైన పరిగణించవచ్చు. తరచూ ఉన్నప్పటికీ వేరుచేయడం లేకుండా CpG రింగ్ భర్తీ కోరారు అర్థం.

పెరిగిన చమురు వినియోగం

అత్యంత ఆధునిక కారు తయారీదారులు వారి ఇంజిన్లను పిస్టన్ రింగుల యొక్క క్లియరన్స్ పెరిగి. అంతర్గత దహన ఇంజన్ కొన్ని రకాల ఉంటే 1 మి.మీ క్లిష్టమైనది, కానీ "BVM" లేదా "ఆడి" 12 mm నుండి కొత్త ఇంజిన్ - ఒక ధోరణి లేకుండా ఒక ఖాళీ కొత్త ఇంజిన్ వృత్తాలు. ఇక్కడ మీరు ఒక ముఖ్యమైన పాయింట్ అర్థం చేసుకోవాలి.

గాలి మరియు ఇంధన మిశ్రమంలో దహనం పిస్టన్ గాడి ఎంటర్ ఇది వాయువులు ఏర్పాటు వాస్తవం. దీని ప్రకారం, వారు సిలిండర్ గోడ అదుపు అనుమతిస్తుంది, రింగ్ లోపల ఒత్తిడి సృష్టించడం ప్రారంభించవచ్చు.

ఐడల్ మరియు తక్కువ వేగం అయ్యే డౌన్ఫోర్స్ అంతర్గత దహన ఇంజన్ అధిక భారాల వద్ద వంటి గొప్ప కాదు ఉన్నప్పుడు ఎందుకు అంటే. కారణం దహన పేటికలో వాయువు మొత్తంలో గణనీయంగా భిన్నంగా ఉంటుంది అని. రెండవ కుదింపు రింగ్ భాగం సిలిండర్ నుండి చిత్రం తొలగించడం, స్క్రాపింగ్ సమస్యను. ఇది ధరిస్తే, ముఖ్యంగా ఐడల్ మరియు తక్కువ వేగాల వద్ద సమయాల్లో కందెన వినియోగం పెరుగుతుంది.

థర్మల్ ఖాళీ పిస్టన్ వలయాలు వాజ్ 21083

మంచి "ఎనిమిది" లేదా "ఉలి" అని పిలుస్తారు దేశీయ కార్ల 2108, అత్యంత నమ్మకమైన ఇంజిన్ ప్రగల్భాలు చేయవచ్చు. ఇది కారణంగా జాగ్రత్తగా మరియు చాలా నడుస్తున్న ఉన్నప్పటికీ. అయితే, పెద్ద మరమ్మత్తులు థర్మల్ గ్యాప్ ప్రత్యేక శ్రద్ధ చెల్లించాల్సిన అవసరం ఉంటే. చాలా మంది ప్రజలు ఈ ఏ ప్రాముఖ్యత అటాచ్ మరియు పాత రింగ్ వదిలి లేదు. కానీ ఈ సవరణను ఆశించిన ఫలితాలు తీసుకుని లేదు ఇంజిన్ బల్క్హెడ్ పెరిగిన చమురు వినియోగం జరపాల్సి ముఖ్యంగా.

అనేక ప్రత్యేక అంశాలని ఉన్నాయి. ముఖ్యంగా, అన్ని వలయాలు గరిష్ట క్లియరెన్స్ - మాత్రమే 0.15 mm. అందువలన 0,04-0,075 mm నామమాత్ర 1st కుదింపు, రెండవ కోసం - 0,03-0,065 mm మరియు STEM కోసం - 0,02-0,055 mm. ఇది అధిక సూక్ష్మత సాధించడానికి చాలా అవసరం. - ఉత్తమ ఎంపిక గీతలు బార పిస్టన్ రింగుల న. మీరు ఒక మైక్రోమీటర్లు మరియు ప్రోబ్స్ సమితి ఉపయోగించవచ్చు. పిస్టన్ లో కొలతలు చుట్టుకొలత చుట్టూ అనేక ప్రదేశాల్లో జరపాలి.

అనేక ముఖ్యమైన స్వల్ప

సరిచేయడానికి ఎలా డీజిల్ ఇంజన్ లేదా గ్యాసోలిన్ పిస్టన్ వలయాలు యొక్క ఉష్ణ ఖాళీ చిక్కాయి చేయబడుతుంది న నిజానికి, సిలిండర్ పిస్టన్ సమూహం యొక్క జీవితం ఆధారపడి మరియు, వృత్తాలు. సిలిండర్ ఘర్షణ వలయాలు కారణంగా శిథిలం మాత్రమే కుదింపు నష్టం కానీ కూడా జ్యామితి దారితీస్తుంది. పునరుద్ధరించడానికి నుండీ శ్రామిక పరిస్థితి తెరపైకి అవసరం, మరియు అత్యంత తీవ్రమైన సందర్భాలలో, ఈ చిన్న ఆనందించండి - సిలిండర్ కనెను.

ఒక రేడియల్ దుస్తులు వలయాలు, అప్పుడు గణనీయంగా దహన పేటిక సీలింగ్ పాడయింది. ఈ ఇంజన్ డైనమిక్స్ క్షీణత మరియు మోటార్ ఆయిల్ పెరిగిన వినియోగం దారితీస్తుంది.

ఏ కొద్దిగా గ్యాప్ తో తప్పు ఏమిటి

ఇది వీలైనంత చిన్న మంచి కుదింపు అవసరమైన ఖాళీ సాధించుటకు అని అనిపించవచ్చు. ఈ సందర్భంలో చమురు బర్న్ కాదు. అన్ని ఈ మాత్రమే పాక్షికంగా నిజం. నిజానికి విస్తరణ ఖాళీ అనుమతించిన కంటే తక్కువ ఉంటుంది ఉంటే, వేడి మార్పిడి యొక్క ఉల్లంఘనగా ఉంటుంది. ఈ సిలిండర్పై పెరిగింది ఘర్షణ వలయాలు జరగడంతో ఉంది. ఫలితంగా, burrs, మరియు సిలిండర్ రింగ్ వేగవంతం దుస్తులు ఉన్నాయి. చివరికి, కుదింపు రింగ్ తగిన ఒత్తిడి సృష్టించడానికి మరియు సిలిండర్లపై ఆయిల్ వదిలి కాండం లేదు. కొంత సమయం తరువాత, ఇంజిన్ సామర్థ్యం కోల్పోయింది, కందెన ప్రవాహాన్ని పెంచుతుంది మరియు అంతర్గత దహన స్థిరత్వం తగ్గిపోతోంది.

సంగ్రహించేందుకు

మీరు చూడగలరు గా, అది ఇంజిన్ యొక్క ఒక నిర్దిష్ట రకం కోసం అవసరమైన ఖాళీ పిస్టన్ వలయాలు ఏమి చాలా ముఖ్యం. ప్రతి తయారీ నామమాత్రపు మరియు ఆమోదయోగ్యమైన విలువ పేర్కొంటుంది. వాటిని మరియు కట్టుబడి ప్రోత్సహించారు. రింగ్ సమగ్ర ధరిస్తే, 50%, అది ఒక కొత్త స్థానంలో ఉత్తమం చెప్పటానికి.

తగ్గింది క్లియరెన్స్ కంటే చెడు పెంచలేదు. ఎందుకంటే రెండో దహన పేటికలో ఉష్ణోగ్రత పెరుగుతుంది, సిలిండర్ యాంత్రిక నష్టం దరఖాస్తు. అన్ని ఈ ఒక మరింత ముఖ్యమైన ఖర్చులు ఈ ఫలితాలు. ఆ, జరగలేదు ఇది సరిగ్గా పిస్టన్ రింగుల యొక్క క్లియరెన్స్ ఎంచుకోండి మరియు విశ్వసనీయ మూలం ద్వారా గైడెడ్ అవసరం. ఆపరేషన్ మరియు ప్రతి వాహనం నిర్వహణ కోసం సూచనలను మీరు అవసరం డేటా ఇవ్వబడ్డాయి, మరియు వారు ఆచరణలో పూయాలి.