యూనిట్ ఇంధనాన్ని డీజిల్ ఇంజన్: పరికరం మరియు పని సూత్రం

సామర్థ్యం, సమర్థత మరియు పర్యావరణ స్నేహపూరితంగా సంబంధించి ఆధునిక డిసిల్ యంత్రాలతో వర్తించే అవసరాలు అధిక మారుతున్నాయి. ఈ అవసరాలు సంతృప్తి, అది ఒక మంచి మిశ్రమం ఏర్పాటు నిర్ధారించడానికి అవసరం. ఇది చేయటానికి, మోటార్లు ఆధునిక మరియు సమర్థవంతమైన ఇంధన ఇంజక్షన్ వ్యవస్థలు కలిగి ఉంటాయి. వారు కారణంగా అధిక ఒత్తిడి చిన్న స్ప్రే అందించడానికి మాత్రమే చేయగలరు, కానీ కూడా ఖచ్చితంగా ఇంజక్షన్ టైమింగ్ మరియు ఇంధన పరిమాణం సిలిండర్లు సరఫరా నియంత్రిస్తాయి. ఇటువంటి వ్యవస్థ ఉంది మరియు అన్ని ఉన్నత ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా. ఈ యూనిట్ ఇంధనాన్ని డీజిల్ ఇంజన్. ఇది ఇంజిన్ లో ప్రతి సిలిండర్ కోసం ఒక ఇంజక్షన్ మూలకం సూచిస్తుంది. వివరాలు ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది.

డీజిల్ ఆలోచనలు

రుడాల్ఫ్ డీజిల్ - ఇంధనాన్ని మరియు ఇంధన పంపు ఏకం చేసే నోడ్ యొక్క సృష్టి, ఈ ఇంజిన్లు సృష్టికర్త ఆలోచన.

ఈ తద్వారా ఒత్తిడి vpryskovyh పెరుగుతున్న ఇంధన లైన్లు మరియు అధిక-పీడన పైపులు నుండి దూరంగా కదులుతారు. కానీ డీజెల్ యొక్క సమయం లో నేడు ఉనికిలో అటువంటి అవకాశాలు వచ్చేవి కాదు.

వ్యవస్థ యొక్క వివరణ

యూనిట్ ఇంధనాన్ని డీజిల్ ఇంజన్ - ఫ్యూయల్ పంప్ మరియు ముక్కు, అదే నోడ్ లో కలుపుతుంది. ఇంజెక్టర్ల తో ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్ మాదిరిగా, ఈ అంశాల ఆధారంగా ఇంజక్షన్ కొన్ని పనులను చేయవచ్చు. వ్యవస్థ తగిన ఒత్తిడి సరైన సమయంలో ఇంధన మిశ్రమం యొక్క ఒక నిర్దిష్ట భాగం పడుతుంది సృష్టిస్తుంది. ప్రతి దహన పేటిక ఒక ప్రత్యేక పంపు ఉంది. అందువలన ఇప్పుడు ఆ పంపును శక్తి యూనిట్లలో, ఏ అధిక పీడన ఇంధన పంక్తులు ఇక్కడ ఇంజిన్లు, కలిసే అవకాశం ఉంది.

చారిత్రక వాస్తవాలు

ఈ ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థ - ఒక కొత్త అభివృద్ధి. యూనిట్ ఇంధనాన్ని డీజిల్ ఇంజన్ 30 చివరిలో కార్లపై తగిలించారు. మొదటిసారి డిజైన్ రైలు, సముద్ర మరియు హెవీ డ్యూటీ వాహనాలు డీజిల్ ఇంజన్లు పరీక్షించారు. ఉమ్మడిగా అన్ని ఈ పద్ధతిని ఒక విషయం - ఒక చిన్న వేగం. ఈ మోటార్లు గుణాలు - ప్రతి సిలిండర్ కోసం మరియు ముక్కు అమలు ఇది చిన్న ఒత్తిడి పంక్తులు లో ఒక ప్రత్యేక పంపు. డ్రైవ్ అంశాలు tappets మరియు బఫర్సు ఉన్నాయి.

ప్రామాణిక 1944 నుండి వాహనాలపై ఇటువంటి వ్యవస్థలు అనుసరిస్తున్నాయి. కార్లు ప్రయాణీకుల న - 1988 నుండి. 1938 లో, సంస్థ "డెట్రాయిట్ డీసెల్", అప్పుడు ఆందోళన "జనరల్ మోటార్స్" చెందిన, యూనిట్ ఇంజెక్టర్ల తో దీనిలో మరియు ఉపయోగించిన మొట్టమొదటి ఇటువంటి యూనిట్ డీజిల్ శక్తి వ్యవస్థ సృష్టించబడింది. పరికరం సంయుక్త లో అభివృద్ధి చేయబడింది వాస్తవం ఉన్నప్పటికీ, డిజైన్ యొక్క ఈ రకం కూడా సోవియట్ యూనియన్ లో అభివృద్ధి.

మొదటి ఇంజిన్లు వ్యాఖ్యను-204 1947 లో ఇటువంటి జెట్ అమర్చారు. కానీ "డెట్రాయిట్ డీసెల్" లైసెన్స్ కోసం ఈ నోడ్స్ ఉన్నాయి. ఈ విద్యుత్ యూనిట్, ఆపై ఒక చివరి మార్పు ఆరు సిలిండర్ల ఇంజన్ 1992 వరకు ఉత్పత్తి చేయబడింది.

1994 లో, "వోల్వో" ఇంజనీర్లు రూపకల్పన మరియు ఆపరేషన్ యూనిట్ ఇంధనాన్ని డీజిల్ ఇంజన్ ద్వారా కనబడ్డారు. కంపెనీ ఈ రకం యొక్క జెట్ తో మొట్టమొదటి ట్రక్ FH12 ప్రచురిస్తుంది. అప్పుడు, అదే నోడ్స్ వారి ట్రక్కుల "స్కానియా" మరియు "Iveco" యంత్రాంగ కనిపిస్తుంది.

మొదటిసారి కార్లు మధ్య ఈ వ్యవస్థ ప్రారంభించబడింది "వోక్స్వ్యాగన్" పై ఉపయోగించడానికి. పంప్-ముక్కు "వోక్స్వ్యాగన్" డీజిల్ ఇంజన్ 1998 లో కనిపించింది. ఈ వ్యవస్థ 90 ఇంజిన్లు ముగింపులో ఆటోమోటివ్ మార్కెట్లో 20% పట్టింది.

పరికరం

ఆ విధంగా, మనం ఒక యూనిట్ ఇంధనాన్ని డీజిల్ ఇంజిన్లు చాలనుకుంటారు. పరికరం దాని చాలా సులభం. హౌసింగ్ అసెంబ్లీ నేరుగా పంపిణీ యూనిట్ మరియు విద్యుత్ యూనిట్ యొక్క ముక్కు ఉంది. ఈ శక్తి చోదక యూనిట్ ఇంధనాన్ని ధన్యవాదాలు సంప్రదాయ వ్యవస్థలు పైగా కొన్ని లాభాలున్నాయి. కాబట్టి ఎక్కువ సమయం అధిక పీడన ద్రవ ఇంధన ఉద్యమం తగ్గిస్తారు. అలాగే, హైడ్రాలిక్ సామర్థ్యం మరియు తగ్గిన బరువు పెరుగుతుంది.

గత తరం ముక్కు (2500 పట్టీ వరకు) ఒక తగినంత అధిక పీడన సరఫరా చేసే సామర్ధ్యం ఒక పంప్ అమర్చారు. వారు తక్షణమే సేకరిస్తుంది మరియు బాహ్య సెన్సార్లు నుండి ప్రస్తుత సమాచారం విశ్లేషిస్తుంది ఇది కంప్యూటర్ ఆదేశాలను, స్పందించవచ్చు. ఈ డేటా మరియు మిశ్రమం మరియు ఇంజక్షన్ సమయం నిర్ణయించబడుతుంది అవసరమైన మొత్తం నుండి. ఈ ఇచ్చిన ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులు శక్తి యొక్క వాంఛనీయ విలువలు పొందటానికి సాధ్యం చేస్తుంది. అదనంగా, భాగాలు వాతావరణంలోకి హానికరమైన ఉద్గారాల తగ్గిస్తుంది డీజిల్ ఇంధన సేవ్ మరియు పని మోటారు నుండి శబ్దం తగ్గించటానికి సహాయం సహాయం. చివరకు, పరికరం చాలా అనువైనది మరియు సిలిండర్ హెడ్ లో అమరుస్తారు. ఇతర భాగాలు మరియు సమావేశాలు ఇన్స్టాల్ చేయవచ్చు.

అత్యంత ప్రభావవంతమైన ఇండక్షన్ అందించే విధంగా ముక్కు రూపొందించబడింది. ఈ దశలో ఇంజినీర్లు అందించిన - ఒక, ప్రాథమిక ప్రాధమిక మరియు ద్వితీయ ఇంజక్షన్. ప్రిలిమినరీ ఒక మృదువైన దహన ఇస్తుంది ఉన్నప్పుడు ఇంజిన్ ఆపరేషన్ వివిధ పద్ధతులలో నాణ్యమైన విద్య పని మిశ్రమం అందించిన ప్రధాన దశ. అదనపు ప్రక్రియల్లో పునరుత్పత్తి కోసం అవసరం DPF.

మెకానికల్ ఇంజెక్టర్ల ఆపరేషన్ సూత్రం

డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క పంపు-ఇంధనాన్ని సిలిండర్ హెడ్ నేరుగా ఇన్స్టాల్. కంషాఫ్ట్ నాలుగు ప్రత్యేక కామ్ ఉంది. వారు చోదక నాజిల్ ట్రిగ్గర్ సర్వ్. రాకర్ చేయి బలాలతో plungers యూనిట్లో ఇంధనాన్ని వ్యాపిస్తుంది.

డ్రైవ్ కామ్ ఒక పదునైన పెరుగుదల పైకి అందిస్తుంది మరియు అప్పుడు నెమ్మదిగా రాకర్ తగ్గించడం ఒక నిర్దిష్ట ప్రొఫైల్ ఉంది. రెండో పెరిగినప్పుడు, plunger త్వరగా డౌన్ నొక్కినప్పుడు. ఈ కోరుకున్న ఒత్తిడిని సాధిస్తుంది. క్రిందికి రాకర్ యొక్క నెమ్మదిగా తగ్గించడం సమయంలో, plunger అప్ వెళ్తాడు. ఈ ఇంధన గాలి బుడగలు లేకుండా అధిక ఒత్తిడి చాంబర్ ప్రవేశిస్తుంది.

ఒక నియంత్రణ విపీడనాన్ని సోలేనోయిడ్ వాల్వ్ కు ECU నుండి సరఫరా ఉన్నప్పుడు ఇంజెక్షన్ విధానం జరుగుతుంది.

ఇంజక్షన్ దశలో

మేము వివరాలు ఆపరేషన్ యూనిట్ ఇంధనాన్ని డీజిల్ ఇంజన్ సూత్రం విశ్లేషించడానికి. క్రింద రాకర్ పిస్టన్ ప్రభావంతో డౌన్ కదిపితే మండే మిశ్రమం ముక్కు నాళాలను ద్వారా ప్రవహిస్తుంది. వాల్వ్ మూసివేయబడినప్పుడు, ఒక డీజిల్ ఇంజిన్ సరఫరాను కట్ ఉంది. ప్రెజర్ పెరగడం ప్రారంభమవుతుంది. 13 MPa యొక్క స్థాయిని చేరుకున్నపుడు, పిచికారీ సూది వసంత శక్తి అధిగమించడానికి ఉంటుంది. ఈ ముందు ఇంజక్షన్ దశలో ప్రారంభమవుతుంది.

వెంటనే వాల్వ్ తెరిచి మొదలుపెట్టగానే, ప్రాథమిక దశలో ముగుస్తుంది, మరియు ఇంధన మిశ్రమాన్ని ఫీడ్ లైన్ ద్వారా దర్శకత్వం. ఒత్తిడి తగ్గుతుందని ప్రారంభమవుతుంది. ఇంజిన్ ఆపరేషన్ మోడ్ మీద ఆధారపడి, ఒకటి లేదా రెండు ప్రాథమిక దశలో నిర్వహింపబడుతుంది.

plunger డౌన్ కదిపితే, ప్రధాన ఇంజక్షన్ చక్రం ప్రారంభమవుతుంది. వాల్వ్ మళ్ళీ ముగుస్తాయి, మళ్ళీ ఇంధన పీడన పెరుగుతుంది. 30 MPa స్థాయి చేరిన తర్వాత, సూది స్ప్రే మరియు తద్వారా ఇంజక్షన్ విధానం చెందేందుకు, ఒత్తిడి బలం పెరగడంతో అధిగమించి. అధిక రక్తపోటు పెరుగుతుంది, మరింత ఇంధన కంప్రెస్ చేయబడుతుంది. డీజిల్, గాలి పరిమాణాన్ని సిలిండర్ పెరుగుతుంది ఎంటర్ చేసే.

గరిష్ఠ ఫీడ్ (మోటార్ ఒక శిఖరం పవర్ మోడ్లో పనిచేస్తుంటే ఇది వస్తుంది) 220 MPa యొక్క ఒత్తిడి ఉష్ణోగ్రత వద్ద నిర్వహిస్తారు. దశ ప్రధాన ఇంజక్షన్ వాల్వ్ ప్రారంభ పూర్తి. ఒత్తిడి, పడిపోతుంది సూది ముగుస్తాయి.

plunger మరింత క్రిందికి కదులుతుంది ఉన్నప్పుడు అదనపు ఇంజక్షన్ దశలో నిర్వహిస్తారు. ఈ దశలో పరికరం యొక్క పనితీరు యొక్క సూత్రం ప్రధాన ఇంజక్షన్ అదే. అత్యంత సాధారణ అల్గోరిథం రెండు దశల్లో అమలు.

మేము పరికర యూనిట్ ఇంధనాన్ని TDI డీజిల్ ఇంజన్ వద్ద చూస్తే, అది సూది పెరుగుదల పర్యవేక్షించే ఒక సెన్సార్ను అమర్చారు చేయవచ్చు. సూది స్థానం అవసరం ఇంధన పంప్లు ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణలో ఇక్కడ నియంత్రణ యూనిట్, ఉంది.

ప్రయోజనాలు

"కామన్ రైల్" లో ఉండగా నిల్వ ఇంజెక్షన్ పంప్ ఇంధనాన్ని కారణంగా దీర్ఘ పంక్తులు లేకపోవడం ఒక అధిక పీడనం వద్ద ఇంధన మిశ్రమం ఫీడ్లు వర్తిస్తుంది.

వారు తరచుగా వాహనం యొక్క ఆపరేషన్ నిరంతరం నాశనం చేయవచ్చు. ఈ శాస్త్రీయ శక్తి వ్యవస్థల్లో బలహీనమైన లింక్. పంప్-ముక్కు దహన పేటిక మరింత ఇంధన ఫీడ్ అనుమతిస్తుంది. ఈ sputtering ప్రభావవంతంగా. అట్లాంటి యూనిట్లు అమర్చారు మోటార్స్, మరింత శక్తి ఉన్నాయి.

అదనంగా, ఇంజక్షన్ ఇంజిన్లు వారి కంటే తక్కువ శబ్దంతో ఉన్నాయి. కానీ "కామన్ రైల్" లేదా పంపు ఇంధనాన్ని పంపు ఇప్పటికీ కాంపాక్ట్ ఉంటుంది.

లోపాలను

కానీ అక్కడ కూడా నష్టాలు. అత్యంత తీవ్రమైన లోపం - ఇంధన నాణ్యత పై అధిక డిమాండ్. స్వల్పంగానైనా నిరోధకం, వ్యవస్థ దాని పని ఆగిపోయింది. మరో మైనస్ - ధర.

ఈ ఖచ్చితమైన యూనిట్ మరమ్మతు ఫ్యాక్టరీ పరిస్థితులు దాదాపు అసాధ్యం. మరో ప్రతికూలత - అధిక పీడన ప్రభావాలు వద్ద ఈ సమావేశాలు తరచూ ఇంజిన్ బ్లాక్ లో మొక్కలు వేయుటకు సాకెట్ విచ్ఛిన్నం.

ఎలా యూనిట్ ఇంధనాన్ని నిర్వహించడానికి?

మీరు చూడగలరు గా, ఈ భాగాలు డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క నాణ్యత పై చాలా డిమాండ్ చేస్తున్నారు, మరియు అది అధిక నుండి ఇప్పటివరకు మా దేశంలో మరియు CIS లో ఉంది. తరచూ ఖరీదైన మూలకం మార్చడానికి కలిగి లేదు, ఇది క్రమం తప్పకుండా అసలు తినుబండారాలు పొందడానికి ఇంధన, గాలి మరియు అన్ని ఇతర ఫిల్టర్లు మార్చడానికి మద్దతిస్తుంది.

washings గురించి

ఒక డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క పంపు-ఇంధనాన్ని శుభ్రం చేయడానికి ఎలా తరచుగా ఆసక్తి కార్ యజమానులు. నిపుణులు కడగడం సిఫార్సు లేదు - అది ఏ జెట్ కోసం మంచి కాదు. ఫిల్టర్లు స్థానంలో మరియు పరీక్షలు గ్యాస్ స్టేషన్లలో refuel ఉత్తమం.

అస్థిర నిశ్చలంగా మరియు ఇలాంటి సమస్యలు - ఒక పేద నాణ్యత స్ప్రే ఉందనుకోండి స్టాండ్ వద్ద చేయబడటం, అనుకూలంగా ఉంటుంది. అతిదైర్ఘ్య స్నానం కొట్టుకుపోయిన పూర్తి సూది చిక్కుకున్నారు అనుమతించింది. ముక్కు పోయడం ఉంటే, సహాయం ఏమీ ఉండదు. వాషింగ్ కోసం, మీరు ప్రముఖ ఉపయోగించవచ్చు ఇప్పుడు "సాధించిన దానితో" మరియు "Vins" అని అర్ధం.

సాధారణంగా, ముక్కు పని చెయ్యకపోతే, అది మంచి MOT చేపడుతుంటారు మరియు క్రమంలో బయటకు అని భాగాలను భర్తీ చేపట్టాలి. ఫ్లషింగ్ ఏ విధంగా మాత్రమే యూనిట్ సహాయపడుతుంది, కానీ అది పనిచేస్తుంది.

నిర్ధారణకు

కాబట్టి, మేము యూనిట్ ఇంధనాన్ని డీజిల్ ఇంజన్ మరియు దాని నిర్మాణం ఏమి కనుగొన్నారు. элемент системы питания дизельных ДВС. మీరు చూడగలరు గా, ఈ డీజిల్ అంతర్గత దహన యంత్రం ఇంధన వ్యవస్థ యొక్క ఒక ముఖ్యమైన అంశం. ఇది మరింత సాంకేతిక డిజైన్, అయితే, చాలా ఇంధన నాణ్యత డిమాండ్ ఉంది.