ఒక విమానం యొక్క బ్లాక్ బాక్స్ అంటే ఏమిటి? ఒక విమానం యొక్క బ్లాక్ బాక్స్ ఏమి రంగు?

బ్లాక్ విమానం బాక్స్ (విమాన రికార్డర్, రికార్డర్.) - రవాణా ఏదైనా సంఘటన జరిగితే సమాచారాన్ని ఆన్ బోర్డు వ్యవస్థలు, సిబ్బంది, మొదలైనవి చర్చలను రికార్డింగ్ కోసం రైల్వే, నీటి రవాణా మరియు విమానయాన ఉపయోగిస్తారు ఒక పరికరం, ఈ డేటా కారణాలు గుర్తించేందుకు ఉపయోగిస్తున్నారు.

కథ

మొదటి పనిచేసే ఫ్లైట్ డేటా రికార్డర్ 1939 లో కనిపించింది. ఫ్రెంచ్ హ్యాంగోవర్ మరియు నిర్మించారు Yusseno కాంతి పుంజం ఒస్సిల్లోస్కోప్ ప్రతి వడపోత పారామితి (వేగం, ఎత్తు, మొదలైనవి) ఫిక్సింగ్. ఈ సంబంధిత విక్షేపం అద్దంలో ఫోటోగ్రాఫిక్ ఫిల్మ్పై కాంతి పుంజం ప్రతిబింబించే సంభవించింది. ఒక వెర్షన్ మరియు పేరు "విమానం బ్లాక్ బాక్స్" (ఫోటో చూడండి. క్రింద) ప్రకారం, అతని శరీరం కాంతి నుండి ఫోటోగ్రాఫిక్ చిత్రం రక్షించడానికి ఈ రంగు లో పెయింట్ ఎందుకంటే. వారు ఆవిష్కర్తలు ఔత్సాహిక 1947 లో "ఫ్రెంచి సమాజం కొలత పరికరాలలో" నిర్వహించారు. కాలక్రమేణా, కంపెనీ ఒక పెద్ద పరికరాలు తయారీదారు మారింది మరియు సమూహం "సాఫ్రాన్" లో చేరారు.

క్రొత్త మార్పు

1953 లో, విచారణలో పాల్గొన్న ఆస్ట్రేలియన్ శాస్త్రవేత్త డేవిడ్ వారెన్, "హావిలాండ్" విపత్తు లైనర్, నూతన ఆలోచనను ముందుకు సిబ్బంది చర్చలు రికార్డులు సమక్షంలో అటువంటి సందర్భంలో చాలా సహాయకారిగా ఉంచబడినది. తన ప్రతిపాదిత విధానం వాయిస్ మరియు పారా డేటా రికార్డర్లు, అలాగే రికార్డింగ్ కోసం మాగ్నెటిక్ టేప్ ఉపయోగం కలిపి. రికార్డర్ వారెన్ ఆస్బెస్టాస్ రేపర్ మరియు ఒక స్టీల్ హౌసింగ్ ప్యాక్. నిర్దిష్ట విధంగా చేసే తెలియని లేదా నియమానుసారం అంతర్గత నిర్మాణం ఒక వస్తువు - బహుశా, ఇక్కడ మేము "విమానం బ్లాక్ బాక్స్" యొక్క వేరొక వివరణను కలిగి.

డేవిడ్ నమూనా పరికరానికి 1956 లో ప్రవేశపెట్టింది. అతను మరియు అప్ వచ్చింది ప్రకాశవంతమైన రంగు ఒక విమానం లో బ్లాక్ బాక్స్. నాలుగు సంవత్సరాల తరువాత, ఆస్ట్రేలియా ప్రభుత్వం అందుబాటులో అన్ని విమానాలలో రికార్డర్లు ఇన్స్టాల్ ఒక ఆర్డర్ జారీ చేసింది. వెంటనే, ఇతర దేశాలలో కూడా వీటిని అనుసరించారు చేశారు.

లోపల ఏముంది?

విమానం బ్లాక్ బాక్స్, మీరు వ్యాసం లో చూడగలిగే ఒక ఫోటో, క్లిష్టమైన పరికరాలు గా వర్గీకరించబడలేదు. ఈ నియంత్రిక మరియు ఫ్లాష్ మెమరీ చిప్ సాధారణ శ్రేణి ఉంది. అతను ఒక ప్రామాణిక ల్యాప్టాప్ SSD డ్రైవ్ నుండి చాలా భిన్నంగా లేదు. అయితే, ఫ్లాష్ మెమరీ నమోదులలో ఉపయోగిస్తారు సాపేక్షంగా ఇటీవల. ఇప్పుడు, అత్యంత విమానం రికార్డింగ్ ఒక టేప్ లేదా వైర్ నిర్వహించేవారు పాత నమూనాలు, అమర్చారు.

రకాల రికార్డర్లు

కార్యాచరణ మరియు అత్యవసర: నమోదుల రెండు రకాలు ఉన్నాయి. వాటిలో మొదటి రక్షిత మరియు వాహనం యొక్క సాధారణ పర్యవేక్షణ కోసం ఉపయోగిస్తారు. రైల్వే, నీటి మరియు గాలి రవాణా సిబ్బంది ప్రతి విమాన తరువాత నిల్వ సిస్టమ్ నుండి సమాచారాన్ని చదువుతుంది. అప్పుడు డేటా ఆపరేషన్ సమయంలో సిబ్బంది హానికరమైన చర్యలు ఉనికిని విశ్లేషించబడతాయి. ఉదాహరణకు:

• గరిష్ట పిచ్ లేదా రోల్ దాటలేదని, తయారీదారు పరిష్కరించబడతాయి;
• టేకాఫ్ / దిగుతున్నప్పుడు ఓవర్లోడ్ మించిపోయింది లేదు ఉంది;
• ఇది vzlotnyh లేదా టర్బోఫాన్ రీతులు, మొదలైనవి మించలేదు

అలాగే, ఈ సమాచారం మీరు వనరుల ఉత్పత్తి పర్యవేక్షించుటకు అనుమతించును విమానం మరియు రవాణా పరికరాలు వైఫల్యం రేటు తగ్గించేందుకు, మరియు విమానాలు భద్రతను మెరుగుపర్చడానికి సకాలంలో నిర్వహణ కోసం.

అత్యవసర రికార్డర్ చాలా నమ్మకమైన రక్షణ ఉంది. అది డేటా 30 రోజులు 6 కిలోమీటర్ల లోతు, మరియు వరకు 5 నిమిషాలు 2 టన్నుల స్టాటిక్ ఓవర్లోడింగ్ ఉంటున్న, 3400 గ్రా అరగంట నిరంతర దహన కోసం అందిస్తుంది, షాక్ overloads ఆధునిక ప్రామాణిక TSO-C124 యొక్క అవసరాలు అనుగుణంగా. పోలిక కోసం, ఒక షాక్ ఓవర్లోడ్ ఇదివరకటి తరం మాగ్నెటిక్ టేప్ రికార్డర్లు మాత్రమే 1000 గ్రా, మరియు 15 నిమిషాలు దహన వ్యవధి నిర్వహించబడుతుంది. సోనార్ Pinger మరియు బీకాన్లు అమర్చారు అత్యవసర రికార్డర్లు కోసం శోధన సులభతరం చేసేందుకు.

ఏం జరుగుతుంది?

ఒక విమానం లో రంగు బ్లాక్ బాక్స్, మేము క్రింద చర్చించడానికి చేస్తుంది, కానీ దానిని చేసే పదార్థాలు గురించి మాట్లాడటానికి వీలు ఇప్పుడు కోసం. రికార్డర్లు మిశ్రణ ఇనుము లేదా టైటానియం మిశ్రమాల ఉత్పత్తి. ఏ సందర్భంలో, అది వేడి-నిరోధక మరియు అధిక బలం పదార్థం. భద్రత రిజిస్ట్రార్లను అత్యంత విమానం శరీరంలో వారి స్థానాన్ని అందిస్తుంది.

ఏం రంగు నలుపు విమానం బాక్స్?

సాధారణంగా విమాన రికార్డర్ ఎరుపు లేదా నారింజ. ఇప్పుడు మీరు ఏమి రంగు విమానం బ్లాక్ బాక్స్ తెలుసు, మరియు పేరు నిజమైన రంగు చేయాలని ఏమీ అర్థం చేసుకుంటారు. బ్రైట్ కలరింగ్ శోధనలు సులభతరం జరిగింది.

ఏం పారామితులు నమోదు చేస్తారు?

రికార్డర్లు నిరంతరం అభివృద్ధి చేస్తున్నారు. వేగం, సమయం, నిలువు త్వరణం, ఎత్తు మరియు కోర్సు: మొదటి బ్లాక్ బాక్స్ మాత్రమే 5 పారామితులు చదవబడుతుంది. వారు ఒక ఆఫ్ లోహపు రేకు ఒక స్టైలెస్తో రికార్డు. చివరి దశలో ఆపరేషన్ లో ఘన వాహకాలు పరిచయం చేసినప్పుడు 90 వ సంవత్సరం రికార్డర్లు పరిణామక్రమాన్ని సంబంధించినది. ఆధునిక రికార్డర్లు 256 పారామితులు వరకు రికార్డ్ చేయగలరు. ఇక్కడ వాటిలో కొన్ని:

• ఇంధన సంతులనం.
• తక్షణ ఇంధన వినియోగం.
• పిచ్ వేగం.
• గాలి ఒత్తిడి.
• రోల్ కోణం.
• మెయిన్స్ వోల్టేజ్.
• మోటార్ నియంత్రణ హ్యాండిల్ యొక్క స్థానం.
• సైడ్ ఓవర్లోడ్.
• Aileron-introtseptorov.
• విచలనం ఫ్లాప్.
• చక్రం విచలనం.
• విచలనం స్టెబిలైజర్.
• Aileron.
• స్ట్రోక్ నియంత్రణ కాడి పిచ్, మరియు రోల్ రేటు.
• చక్రం కోర్సు.
• ఇంజిన్ వేగం.
• ఇంజిన్ విప్లవాల సంఖ్య.
• నిలువు మరియు పార్శ్విక భారాలకు.
• నిజమైన ఎత్తు.
• భారమితీయ ఎత్తులో.
• గాలివేగ, మొదలైనవి

ఇది ఎక్కడ?

విమానం యొక్క తోక విభాగంలో ఉన్న విమానం బ్లాక్ బాక్స్. బోర్డు మీద అనేక రికార్డర్లు ఉన్నాయి. బ్యాకప్ నమూనాలు తీవ్రమైన నష్టం లేదా ప్రధాన కాని గుర్తింపును ఈవెంట్ అవసరమవుతారు.

గతంలో, ప్రసంగం మరియు పారా రికార్డర్లు విడిపోయారు: మొదటి కాక్పిట్ లో ఉంచారు, మరియు రెండవ - విమానం తోక లో. అయితే, కారు తోక భాగం కన్నా బలంగా విపత్తు లో నాశనమైంది, రెండు రికార్డర్ విమానం తోక లో ఉంచేవారు వాస్తవం.

విమానం యొక్క బ్లాక్ బాక్స్: ట్రాన్స్క్రిప్ట్

ఈ దాని పేరు రికార్డర్ రంగు అదే కల్పితకథ. గుర్తుంచుకో: క్రాష్ విమానం బ్లాక్ బాక్సుల వ్యక్తీకరణకు కేవలం అసాధ్యం. మీరు ఎందుకు అడగవచ్చు? అవును, రికార్డు డేటా గుప్తీకరించబడింది లేదు ఎందుకంటే, మరియు పదం "డీకోడింగ్" పాత్రికేయులు, ప్రాసెసింగ్ రికార్డింగ్ ఇంటర్వ్యూ మాదిరిగానే సందర్భంలో ఉపయోగిస్తారు. వారు రికార్డింగ్ రికార్డర్ వింటూ, టెక్స్ట్ వ్రాయండి. కాబట్టి రీడబుల్ రూపం మరియు విశ్లేషణలో డేటా ఫిక్సింగ్, నిపుణుడు కమిషన్ చేస్తుంది. ఏ ఎన్క్రిప్షన్ ఉంది: prying నుండి డేటా రక్షణ అందించిన లేదు, సమాచారం ఏ విమానాశ్రయం వద్ద perusal కోసం అందుబాటులో ఉంది. అలాగే అక్కడ రికార్డర్ మరియు భవిష్యత్తులో వారి సంఖ్య తగ్గించడం క్రాష్ల కారణాలు గుర్తించేందుకు రూపొందించబడింది ఎందుకంటే, మార్పు వ్యతిరేకంగా ఎటువంటి డేటా రక్షణ ఉంది. చివరికి, అణచివేయడానికి లేదా రాజకీయ కారణాల వల్ల లేదా కొన్ని కారణాల ప్రమాదాలు నిజమైన కారణాలు వక్రీకరించడం, మీరు రిజిస్ట్రార్లను తీవ్రమైన గాయాలు మరియు సమాచారం చదవడానికి అసమర్థత గురించి ఒక ప్రకటన చేయవచ్చు.

అయితే, తీవ్రమైన గాయాలు (ప్రమాదాలు సుమారు 30%) కంటే తక్కువగా, క్రాష్ విమానం బ్లాక్ బాక్స్ ఇప్పటికీ సాధ్యం పునర్నిర్మాణానికి ఉంది. జీవించి చిప్స్ ఒక ప్రత్యేక మిశ్రమం ద్వారా glued మరియు ప్రాసెస్ టేప్ యొక్క ముక్కలు మరియు వేడిమిచేయు మరియు రీడర్ కనెక్ట్. ఈ ప్రత్యేక ప్రయోగశాలలు మరియు సమయం వినియోగించే లో చేపట్టారు ఒక మాదిరి సంక్లిష్టమైన విధానం ఉంది.

ప్రత్యామ్నాయాలు ఉన్నాయి?

ఇప్పుడు మీరు విమానం ఏమి బ్లాక్ బాక్స్ తెలుసు. ఇప్పుడు వరకు, ఈ పరికరం 100% నమ్మకమైన పరిగణించబడదు. ఏ ప్రత్యామ్నాయాలు ఉన్నాయా?

ప్రస్తుతానికి, వారు ఉనికిలో లేదు, కానీ ఇంజనీర్లు నిరంతరం ఇప్పటికే నమూనాలు మెరుగుపరిచేందుకు కృషి చేస్తున్నారు. సమీప భవిష్యత్తులో వారు నిజ సమయంలో లేదా బేస్, లేదా శాటిలైట్ బ్లాక్ బాక్సుల నుండి డేటా బదిలీ ప్లాన్.

"బోయింగ్-777" Stiv అబ్దు కెప్టెన్ పంపే నిజ సమయంలో డేటా ఖరీదైన ఉపగ్రహ సమాచార అవసరం అభిప్రాయపడ్డాడు. కానీ మీరు ఒక 4-5 నిమిషాల వ్యవధిలో పంపడం అమలు ఉంటే, అప్పుడు ఈ సాంకేతిక గణనీయంగా ధర తగ్గించడానికి మరియు దాని అప్లికేషన్ యొక్క లాభదాయకత పెరుగుతుంది. ప్రపంచంలో ఉపగ్రహాల సంఖ్య ఏటా పెరుగుతోంది, ఒక రిమోట్ పరికరంలో విమాన డేటా నిల్వ - ఈ కాలం శోధనలు మరియు సమయం మార్చడంలో డేటా వినియోగించే ఎక్కువగా ప్రత్యామ్నాయం.

అలాగే, ప్రణాళికలు కాల్చి ఫ్లోటింగ్ రికార్డర్లు యొక్క సంస్థాపన ఉన్నాయి. విమాన ప్రమాదంలో అప్పుడు ఒక పారాచూట్ తో ఉద్దీపనలకు రికార్డర్ లాంచ్ ఇవి ప్రత్యేక సెన్సార్లు, పరిష్కరిస్తారు. ఈ సూత్రం ఇప్పటికే ఆటోమొబైల్ ఉపయోగిస్తారు ఎయిర్బ్యాగ్స్.