కుడి చేతి ట్రాఫిక్

మొట్టమొదటి కారు దృష్టిలో లేనప్పటికీ, బహుముఖ ఉద్యమంలో విభజన ప్రారంభమైంది. చరిత్రకారులు ఐరోపాలో ఏ విధమైన ఉద్యమం ఆదిమవాదమని నిరంతరంగా వాదించారు.

గొప్ప రోమా సామ్రాజ్యం యొక్క శకంలో, గుర్రపుస్వామి ఎల్లప్పుడూ ఎడమవైపు వెళ్ళింది. ఇది వారి కుడి చేతి చేతులు ఎల్లప్పుడూ ఒక కౌంటర్ శత్రువు సమ్మె సిద్ధంగా ఉంది కాబట్టి జరిగింది.

రోమ్ ఒక రైట్-వింగ్ ఉద్యమం కాదు, ఇది ఎడమ చేతి, 1998 లో స్విన్డన్ యొక్క ఆంగ్ల ప్రాంతంలోని సాక్ష్యాలు. ఇక్కడ రోమన్ల క్వారీ తవ్వకాలు జరిగాయి, సమీపంలోని విరిగిన ఎడమ ట్రాక్ కుడివైపు కంటే బలంగా ఉంది. అంతేకాకుండా, రోమన్ డనరియస్, 50 సంవత్సరాల BC కి చెందినది. E., రైడర్లను చిత్రీకరించారు, గుర్రాలతో కట్టబడిన సిబ్బంది దిశ నుండి ఎడమ వైపున స్వారీ చేశారు .

అంతేకాకుండా, ముందు భాగంలో కోచ్మన్తో ఉన్న ఒకే బృందం కుడి వైపుకు వెళ్లేందుకు మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే ఇతర సిబ్బందితో ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు కోచ్మెన్ వారి కుడి చేతితో పటిష్టాలను లాగాలి.

రష్యాలో, పీటర్ ది గ్రేట్ యొక్క పాలనలో, కుడి చేతి ట్రాఫిక్ నియమావళిగా అంగీకరించబడింది మరియు కుడి వైపున కట్టుబడి, వాలులు మరియు బండ్లు చెదరగొట్టబడ్డాయి.

అతని పూర్వీకుడు తరువాత చక్రవర్తులచే మద్దతు ఇచ్చారు. 1752 లో, క్వీన్ ఎలిజబెత్ పెట్రోవ్నా, ఆమె అధికారిక శాసనం ద్వారా, రష్యా వీధుల్లో వాహనాలు మరియు బండ్ల యొక్క ఒక విధి-రహిత రద్దీ ట్రాఫిక్ను ప్రవేశపెట్టింది మరియు ప్రవేశపెట్టింది. పాశ్చాత్య దేశాలలో, ఉద్యమ పార్టీలను స్థాపించిన చట్టం మొదట UK లో ప్రచురించబడింది: ఇది లండన్ బ్రిడ్జ్లో , ఎడమ వైపున ఉన్న ఉద్యమం నిర్ణయించిన తరువాత, 1756 నుండి "బిల్లు వెండి" వచ్చినప్పుడు "వెండి పౌండ్" విధించబడుతుంది.

మరియు ఇరవై సంవత్సరాల తర్వాత, ఇంగ్లాండ్ ప్రభుత్వం దాని ప్రసిద్ధ "రోడ్ యాక్ట్" ను జారీ చేసింది, ఇది ఎడమ చేతి ట్రాఫిక్ పరిచయం సూచించింది. అదే ఉద్యమం మాంచెస్టర్-లివర్పూల్ రైల్వే లైన్ లో స్థాపించబడింది, ఇది అర్థ శతాబ్దం తరువాత ప్రారంభించబడింది.

ఇప్పటికే ఉన్న సంస్కరణల్లో ఒకదాని ప్రకారం, ఇంగ్లాండ్ దాని సముద్ర నియమాల నుండి దీనిని అరువుకు తీసుకుంది, ఎందుకంటే ఇది అంచులు మరియు మిగిలిన దేశాలతో మాత్రమే అనుసంధానం జరిగింది: ఓడలు కుడివైపున సమీపంలో ఉన్న ఇతర ఓడలను కోల్పోయాయి.

ఒక మితవాద ఉద్యమం ఉన్న దేశాలు, ఇది UK,, అలాంటి "వామపక్ష" యొక్క ప్రధాన "నేరస్తుడు" పరిగణనలోకి తీసుకుంది, తరువాత కొన్ని దేశాలలో ఇది ప్రభావం చూపింది. కుడి చేతి ట్రాఫిక్ ప్రధానంగా ఫ్రాన్స్తో సంబంధం కలిగి ఉంటుంది. ఫ్రెంచ్ విప్లవం యొక్క యుగంలో, పారిస్ లో జారీ చేసిన ఒక డిక్రీ ద్వారా, ఇది కుడి వైపున ఖచ్చితంగా తరలించడానికి సిఫారసు చేయబడింది, ఇది "ప్రముఖ" పక్షంగా పరిగణించబడుతుంది.

కొద్దిరోజుల తర్వాత నెపోలియన్ ఈ ఉత్తర్వును బలోపేతం చేశాడు, సరైన దిశలో ఉంచడానికి సైనికదళం మరియు సైన్యం.

కుడి చేతి ట్రాఫిక్, అది వింతగా లేదు శబ్దము లేదు, XIX శతాబ్దం ప్రారంభంలో పెద్ద రాజకీయాలు సంబంధం ఉంది. జర్మనీ, ఇటలీ, హోలాండ్, స్పెయిన్, స్విట్జర్లాండ్, పోలాండ్, నెపోలియన్ సేనలు - బ్రిటన్, అలాగే ఆస్ట్రియా-హంగేరీ, మరియు పోర్చుగల్ యొక్క దాడిని అడ్డుకునే దేశాలు "ఎడమ" అయ్యాయి మరియు నెపోలియన్ - నెపోలియన్కు మద్దతు ఇచ్చేవి - కుడి వైపు ట్రాఫిక్కు మారాయి. ఆస్ట్రియాలో, సాధారణంగా, ఒక ఆసక్తికరమైన పరిస్థితి ఉంది: కొన్ని రాష్ట్రాలలో ఉద్యమం "ఎడమ" మరియు ఇతరులలో - "సరియైనది." జర్మన్లతో అన్స్క్లూస్ తరువాత, ముప్ఫైలలో, ఇది కుడి చేతి ట్రాఫిక్ కోసం పూర్తిగా అర్హత పొందింది.

యూరోప్లో, కారు కనిపించిన తర్వాత నిజమైన లీప్ ఫ్రాగ్ ప్రారంభమైంది. చాలా దేశాలలో నెపోలియన్ కాలం నుండి వారిపై విధించిన ఆచారం ప్రకారం కుడి వైపున వెళ్ళింది.

అయితే, పొగమంచు అల్బియాన్, స్వీడన్లో మరియు ఆస్ట్రియా-హంగరీలోని కొంత భాగాన, ఎడమ వైపు ఉన్న ఉద్యమం ఉంది.

ఇటలీలో, ప్రతి నగరం దాని సొంత నియమాలను కలిగి ఉంది. కుడి చుక్కానితో మొదటి కార్లు, మాకు "తప్పు", సృష్టించబడ్డాయి, మరియు కార్లు తరలించబడ్డాయి ఏ దిశలో ఉన్నా.

ఇది ఒక ప్రయోజనం కోసం ఊహించబడింది, తద్వారా అతను అధిరోహించిన కారుని డ్రైవర్ మెరుగ్గా చూడగలడు. అంతేకాకుండా, కుడి చుక్కానితో డ్రైవర్ నేరుగా కారును కాలిబాటపై వదిలి వెళ్ళే అవకాశం ఉంది, రహదారిపై కాదు.