క్రాంక్-కనెక్టింగ్ మెకానిజం: లెట్స్ అర్ధం

ఆధునిక ఇంజిన్ అనేక వ్యవస్థలను కలిగి ఉంటుంది, వాటిలో సరళత వ్యవస్థ, ఇంధన వ్యవస్థ మరియు జ్వలన వ్యవస్థ ఉన్నాయి. వాటిని అన్ని సమయం మార్చడానికి, మార్పు, మరింత ఖచ్చితమైన మారింది. కానీ దాని ఉనికి యొక్క మొత్తం సమయాలలో మారకుండా ఉండిన ఇతర వివరాలు ఉన్నాయి. ఉదాహరణకు, క్రాంక్ విధానం. వాస్తవం చాలా ఆవిష్కరణ నుండి అతను దాని అసలు రూపంలో ఉంది.

దీని అప్లికేషన్ చాలా విస్తృతమైనది మరియు అంతర్గత దహన యంత్రాలకు పరిమితం కాదు. అటువంటి కదలికల యొక్క అదే కాలాన్ని మాత్రమే కాకుండా, క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క మోకాలి పొడవు ద్వారా పరిమితం చేయబడిన స్థిరమైన స్ట్రోక్ను మాత్రమే అందించగలగడంతో, ఇది ముందుకు కదిలే అవసరం ఉన్న యూనిట్లలో ఇది ఉపయోగించబడుతుంది.

క్రాంక్-అండ్-రాడ్ మెకానిజం మొదటిసారి ఆవిరి సంస్థాపనకు వర్తింపజేయబడింది, దాని తరువాత, అంతర్గత దహన యంత్రం యొక్క ఆవిష్కరణ తర్వాత, తాజా రూపకల్పనకు బదిలీ చేయబడింది. రెండు రకాలైన సంస్థాపనలు ఉన్నాయి: క్రాంక్ షాఫ్ట్ నుంచి ట్రాన్స్మిషన్ ఫోర్స్ ను ట్రాన్స్లేషన్ మోషన్ నిర్వర్తించే ఒక భాగం, రెండోది పిస్టన్ నుండి ఈ బంధాన్ని కలుపుతున్న రాడ్ యొక్క ఇతర చివరలో పొందుతుంది.

ఒక్కొక్క భాగానికి ప్రత్యేకంగా పరిగణించండి. ప్రధాన భాగం క్రాంక్ షాఫ్ట్. ఇది కనెక్ట్ కడ్డీకి శక్తిని బదిలీ చేయగలదు, దానికి బదులుగా, దాన్ని స్వీకరిస్తుంది. ఇది అధిక శక్తి స్టీల్స్తో తయారు చేస్తారు, తరచూ, తారాగణం ఇనుము. ఇది కూడా అందుకున్న శక్తిని ఆదా చేసే ఫ్లైవీల్. చాలా వాహనదారులు వారి ఇంజిన్పై తేలికపాటి ఫ్లైవీల్ను ఇన్స్టాల్ చేస్తారు, ఇది క్రాంక్ మెకానిజం మరింత మొబైల్గా చేస్తుంది. ఇది కేవలం వేగంగా పెరుగుతుంది.

ఇప్పుడు కనెక్ట్ చేసే రాడ్ గురించి మాట్లాడండి. ఇది ఉక్కు యొక్క కఠినమైన తరగతులుతో తయారు చేయబడుతుంది, ఎందుకంటే దానిపై ఒత్తిడి భారీగా ఉంటుంది. అంతేకాక, దాని రాడ్ ఒక I- బీమ్ ఛానల్ రూపంలో ఉంటుంది, ఎందుకంటే దాని వైకల్యం తీవ్రమైన పరిణామాలతో నిండి ఉంది, ఇది సిలిండర్కు హాని చేస్తుంది.

క్రాంక్ మెకానిజం రోటరీ ఇంజిన్ల కన్నా గొప్ప టార్క్ను కలిగి ఉంది, ఎందుకంటే ఇది లివర్ చర్య యొక్క సూత్రాన్ని ఉపయోగిస్తుంది, అంటే, దాని శక్తి మోకాలి పొడవుకు అనులోమానుపాతంలో ఉంటుంది. అందువల్ల ముగింపు: పెద్ద మోకాలు, అధిక టార్క్. తదుపరి వివరాలు పిస్టన్. పిస్టన్ క్రాన్క్ షాఫ్ట్ను అంతర్గత దహన ఇంజిన్ లాగా, కంప్రెషర్లలో ఉన్న శక్తిని పొందవచ్చు. ఇది సాధారణంగా అల్యూమినియంతో తయారవుతుంది, ఎందుకంటే మృదువైన మెటల్ అవసరం, టచ్ విషయంలో సిలిండర్ గోడలను నాశనం చేయకూడదు. చుట్టుకొలత చుట్టుకొలతలో పిస్టన్ రింగులు చొప్పించబడుతున్నాయి, అవి కంపోస్ట్ మరియు ఒత్తిడిని పెంచుతాయి. ఈ సందర్భంలో, వాయువులు గొప్ప ఉద్యోగం చేస్తున్నారు.

ఇంజిన్ యొక్క క్రాంక్ మెకానిజం సగటు టార్క్ మరియు వేగం పొందటానికి లెక్కించబడుతుంది, ఎందుకంటే ఒక సూచికకు ఒక షిఫ్ట్ మరొక నష్టానికి దారితీస్తుంది. మొదట పెరుగుతున్న పద్ధతి పై వర్ణించబడింది, అయితే ఈ సందర్భంలో పిస్టన్ ఎక్కువ దూరం ప్రయాణించవలసి ఉంటుంది, ఇది విప్లవాల "పైకప్పు" ను ప్రభావితం చేస్తుంది.

ఇంజిన్ వాజ్ అసెంబ్లింగ్ పై నుండి విభిన్నంగా లేదు. ఇది క్రాంక్ యొక్క అన్ని వివరాలను చాలా త్వరగా రొటేట్ చేస్తున్నప్పుడు, జాగ్రత్తగా సరళీకృతం చేయాలి అని గుర్తుంచుకోండి. పీడన భాగాల మధ్య ఉత్పత్తి ప్రారంభం నుండి, చమురు చిత్రం సృష్టించబడుతుంది, ఇది గణనీయంగా దుస్తులు తగ్గిస్తుంది.