గ్యాస్ పంపిణీ యంత్రాంగం. ఎందుకు అవసరం?

గ్యాస్ పంపిణీ యంత్రాంగం - ఇంజిన్ యొక్క అతి ముఖ్యమైన భాగాలలో ఒకటి, ఇది సరైన పనితీరు నేరుగా దాని పనితీరును ప్రభావితం చేస్తుంది. ఇది మండే మిశ్రమం లేదా వాయువు (ఇంధన మరియు డీజిల్ ఇంజిన్లలో), అలాగే ఎగ్సాస్ట్ వాయువులను విడుదల చేయడానికి సిలిండర్ల సమయానికి నింపడానికి పనిచేస్తుంది . సమయ వ్యవస్థలో ఒక కామ్ షాఫ్ట్ డ్రైవ్ ఉంటుంది, ఇది బెల్ట్, గొలుసు, లేదా గేర్స్, కామ్ షాఫ్ట్ మరియు వాల్వ్ మెకానిజం ద్వారా ఉంటుంది. చివరి ప్రధాన భాగాలు కవాటాలు మరియు రాకర్ చేతులు. కవాట కాండం - సర్దుబాటు స్క్రూ, మరియు రెండవ దాని levers ఒకటి విశ్రాంతి విధంగా, చివరికి, అక్షం మీద స్థిరంగా ఉంటాయి.

కామ్ షాఫ్ట్ అనేది వాల్వ్ టైమింగ్ యొక్క కోణాల ప్రకారం, ఎక్సెన్టిక్స్ (కేమ్లు) కుట్టిన ఒక అక్షం. వాల్వ్ టైమింగ్ అనేది వాల్వ్ తెరుచుకుంటుంది మరియు ముగుస్తుంది సమయం. సిలిండర్ ఎగువ లేదా దిగువన చనిపోయిన కేంద్రానికి ఉన్నప్పుడు ఇది సంభవిస్తుంది. ఏ వాల్వ్ తెరుస్తుంది, (ఇన్లెట్ లేదా అవుట్లెట్) సిలిండర్లో ఏ బార్ ఆధారపడి ఉంటుంది.

ఉదాహరణకు, పిస్టన్ దిగువ చనిపోయిన కేంద్రం మరియు కంప్రెషన్ స్ట్రోక్ ప్రారంభమైనట్లయితే, అప్పుడు అన్ని కవాటాలు మూసివేయబడతాయి, ఇది ఎగ్సాస్ట్ స్ట్రోక్ ఉంటే, అప్పుడు ఎగ్సాస్ట్ వాల్వ్ తెరవబడుతుంది. స్ట్రోక్ స్ట్రోక్లో అన్ని కవాటాలు కూడా మూసుకునిపోతాయి, మరియు తీసుకోవడం తెరిచినప్పుడు, తీసుకోవడం వాల్వ్ తెరుచుకోవడం తార్కికంగా ఉంటుంది. గ్యాస్ పంపిణీ యంత్రాంగం ఒక కామ్ షాఫ్ట్ లేదా రెండు కలిగి ఉంటుంది. OHC గ్యాస్ పంపిణీ యంత్రాంగం మొదటి కేసు, రెండవది DOHC అని పిలువబడింది. ఈ అమరికలో ప్రతి సిలిండర్లో 4 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ కవాటాలు ఉన్నాయి, వీటిలో 5 ఆడి కోసం.

అందువల్ల, గ్యాస్ పంపిణీ యంత్రాంగాన్ని DOHC మీకు ఎక్కువ ఇంజిన్ పనితీరును సాధించటానికి అనుమతిస్తుంది, మరియు అది మరింత పర్యావరణ అనుకూలమైనది మరియు ఆర్థికంగా చేస్తుంది. ప్రతి కాశ్షాఫ్ట్ ఒక సమూహ కవాటాలను తెరవడానికి రూపొందించబడింది: తీసుకోవడం లేదా ఎగ్జాస్ట్.

ఇది గ్యాస్ పంపిణీ విధానం SOHC కి ముందు జరిగింది. ఇది కూడా సిలెండర్కు 4 కవాటాలు కలిగివుంటుంది, కానీ వాటిని తెరవడానికి మాత్రమే ఒక కామ్ షాఫ్ట్ను ఉపయోగిస్తారు. 90 వ దశకంలో అలాంటి సమయము విస్తృతమైంది, కానీ DOHC తో పోల్చితే దాని తక్కువ ఉత్పాదకత కారణంగా వెంటనే వదలివేయబడింది.

అసెంబ్లేజ్ అంటే క్రాంక్ షాఫ్ట్కు సంబంధించి కామ్ షాఫ్ట్ యొక్క సరైన సంస్థాపన. ఇది కలిపి అవసరం గేర్ మార్కులు ధన్యవాదాలు సాధించవచ్చు. బెల్ట్ డ్రైవ్ ను వాడుతున్నప్పుడు, పుల్లీలు మొదట సంస్థాపించబడుతాయి, మార్కులు కలుపుతారు, తర్వాత వారు స్థిరపడినవి మరియు టైమింగ్ బెల్ట్ అంటుకొనిఉంటుంది, అప్పుడు టెన్షన్ రోలర్ చేత టెన్షన్ చేయబడుతుంది.

గ్యాస్ పంపిణీ యంత్రాంగం దాదాపు ఏవైనా నిర్వహణ అవసరం లేదు, ఇది వాల్వ్ డ్రైవ్లో ఖాళీలు సకాలంలో సర్దుబాటుకు దిగిపోతుంది. దీని ఉల్లంఘన భాగాల పెరిగిపోవడానికి దారితీస్తుంది మరియు ఇంజిన్ దాని పూర్తి శక్తిని అభివృద్ధి చేయడానికి అనుమతించదు. అదనంగా, ఇది వాల్వ్ల ఉరికి దారితీస్తుంది, అవి నిరంతరంగా కొద్దిగా ఓపెన్ స్థితిలో ఉంటాయి, మరియు పిస్టన్లకు నష్టం మరియు ఒక స్థానంలో కూడా చాలా ఖరీదైనది కావచ్చు.