చైనా రైల్వే. మరియు అధిక వేగం చైనా రైల్వేస్

చైనా లో రైలు ప్రయాణం - దగ్గరగా మరియు సుదూర రెండు రవాణా ప్రాధాన్యత రీతులు ఒకటి. ట్రాక్ అవస్థాపన బాగా అభివృద్ధి మరియు అధిక నాణ్యత ఉంది. దాని నిర్మాణం మరియు అభివృద్ధి అనేక సంవత్సరాలు, మరియు ఆర్ధిక పట్టింది కోసం. చైనా నుండి రైల్వే రష్యా, మంగోలియా, కజకిస్తాన్, వియత్నాం, ఉత్తర కొరియా యొక్క రవాణా వ్యవస్థలు కమ్యూనికేషన్ ఉంది.

రైల్వే చరిత్ర

చైనా లో రైల్వే నిర్మాణాలు వివిధ చారిత్రక కాలాల్లో అనేక మార్గాలలో జరిగింది. 1876 లో ఇది Usuns తో షాంఘై కలిపే మొదటి వెబ్ నిర్మించారు.

1881 లో ఇది పరిష్కారం Tszytan Shantsuan Suyge జిల్లా నుండి పది కిలోమీటర్ల రహదారి పొడవు నిర్మించడానికి నిర్ణయించారు. దేశంలో 1911 వరకు 1876 నుండి కాలంలో 9100 కిలోమీటర్ల ఇది పొడవు మార్గాలు నిర్మించబడ్డాయి. 1912 లో, రైల్వే నిర్మాణానికి మొదటి భావన ప్రతిపాదించారు. 1949 నాటికి, దేశంలో ఫాబ్రిక్ యొక్క పొడవు 26.200 km చేరుకుంది.

పాత చైనా లో, నిర్మాణం చిన్న పరిమాణం మరియు తక్కువ నాణ్యత లో, నెమ్మది ఉంది. కాన్వాస్ తీరంలో ప్రధానంగా వేశాడు. దేశం దక్షిణ-పడమర మరియు ఉత్తర-పశ్చిమ లో ఏ రైల్వే వచ్చింది. వేస్ విభాగాలుగా విభజించవచ్చు మరియు వివిధ సంస్థలు నియంత్రణలోని.

న్యూ చైనా రైల్వే మంత్రిత్వ శాఖ, అన్ని రైలు సేవలు దాటిన ఆఫీసు కనిపించినప్పుడు. నిర్మాణం మరియు ట్రాక్లు మరియు వంతెనలు పునరావాస పని కార్యక్రమం రూపొందించారు. అభివృద్ధి చైనా రైల్వే 1996 వరకు పెరిగింది, మరియు దాని పొడవు 64.900 km చేరుకుంది. బిల్డ్ మరియు మరమ్మత్తు స్టేషన్లు, డీజిల్ వాహనములు, విద్యుత్ వాహనములు, ప్రయాణీకుల కార్ల ఉత్పత్తి పెరిగింది.

2013 ద్వారా, రైల్వే పొడవు 103 144 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉంది. పరిణామ ఫలితంగా రైళ్ల ఉద్యమం యొక్క సామర్థ్యం మరియు వేగం పెరిగింది. రవాణా మరియు ప్రయాణీకుల ట్రాఫిక్ పెరిగిన వాల్యూమ్లను, రైళ్ల పెరిగిన సముద్రజల సాంద్రత.

2020 నాటికి, రాష్ట్ర ట్రాక్స్ కంటే ఎక్కువ 120,000 km నిర్మించడానికి ప్రణాళిక. ఖబరోవ్స్క్ దిశలో చైనా లో రైల్వే నిర్మాణం. అదనంగా, కిర్గిజ్స్తాన్ దక్షిణ జిన్జియాంగ్ చైనీస్ పెయింటింగ్ అనుసంధానించడానికి ఒక ప్రాజెక్ట్ లో.

పథకం రైల్వే

ఇప్పుడు చైనా యొక్క రైల్వే మౌలిక అత్యంత అభివృద్ధి ఒకటి. దేశంలో మార్గాలు పొడవు ప్రస్తుతం కంటే ఎక్కువ 110 000 కిలోమీటర్ల దూరంలో నిలుస్తుంది. చాలా శ్రద్ధ ప్రధాన భూభాగం లోతుగా, పోర్ట్ ప్రాంతాల్లో మరియు పశ్చిమాన రైల్వే నిర్మాణాలు అభివృద్ధి చెల్లించబడుతుంది.

చైనా లో జనాభా అసమానంగా ఉంది, మరియు చైనా యొక్క రైల్వేస్ యొక్క అత్యధిక సాంద్రత పథకం దేశంలోని నైరుతి మరియు తూర్పు ఉంది. రిపబ్లిక్ జలమార్గ అనుసంధానం పెరుగుతుంది మొత్తం భూభాగాన్ని కవర్, నూతన సాంకేతికతలను పరిచయం చేస్తున్నారు.

రైళ్ల వర్గీకరణ

చైనా లో, అక్షరాలు మరియు సంఖ్యలను సూచించిన రైలు పెద్ద సంఖ్య. లేఖ రైలు వర్గం సూచిస్తుంది. రైలు వర్గం ఆగినప్పుడు వేగం, సేవ, ప్రబావితం చేస్తుంది.

• రైలు రకం «G» - బుల్లెట్ 350 km / h వేగాన్ని చేరతాయి.
• రైలు రకం «D» - వేగం, దాని వేగం 200 km / h ఉంది, ప్రయాణం మాత్రమే ప్రధాన స్టేషన్ వద్ద ఆపి. రైలు మొదటి, రెండవ తరగతి బండ్ల కలిగి, పడకలు ఉన్నాయి.
• రైలు రకం «Z» - వేగం, 160 km / h అభివృద్ధి ప్రధాన స్టేషన్లలో ఆపి, విరామాలు లేకుండా వెళ్తాడు. సాధారణంగా, ఈ రాత్రిరైలుకి అది రిజర్వేషన్ సీట్ల మరియు కంపార్ట్మెంట్లు తో కారు కలిగి ఉంటుంది.
• రైలు «T» రకం - ఎక్స్ప్రెస్, దాని వేగం 140 km / h చేరుకునే ప్రధాన నగరాలు మరియు రవాణా స్టేషన్లు ఆపుతుంది. రైలు పెట్టెలు పీఠం లాంటి ఆధారంపై, వసతి సీట్లు మరియు కంపార్ట్మెంట్లు ఉన్నాయి.
• రైలు రకం «K» - 120 km / h వేగాన్ని కలిగి ఉంది ప్రధాన నగరాలు మరియు గ్రామాల్లో ఆపుతుంది. ఇది ఒక సీటింగ్ కార్లు మరియు వసతి సీట్లు ఉన్నాయి.
• లేఖ లేకుండా రైళ్లు - ఆదిప్రత్యయం, వారు చాలా తక్కువ రేటు పాత నిర్మాణం ఉన్నాయి.

రైళ్లలో క్లాసులు

చైనీస్ రైళ్లలో కార్లు 4 రకాల (తరగతులు) విభజించవచ్చు.

• సాఫ్ట్ స్లీపర్ - ఈ కూపే డబుల్ లేదా నాలుగింతల.
• హార్డ్ బెడ్ రూమ్ - ఆరు అల్మారాలు తో ఒక కూపే.
• సాఫ్ట్ కూర్చున్న.
• హార్డ్ కూర్చోవడం.

రకం «D» రైళ్లు భావన ఉంది "మొదటి స్థానంగా మరియు రెండవ తరగతి," వాటి మధ్య తేడా సీటు సౌకర్యం ఉంది.

హై-స్పీడ్ రైళ్ళు

డైనమిక్ అభివృద్ధి చేయడానికి చైనా, మీరు త్వరగా మరియు సులభంగా తరలించడానికి అవసరం. ఈ క్రమంలో, ప్రభుత్వం సాధ్యం ప్రతిదీ చేస్తోంది. అత్యంత పెద్ద ఎత్తున మౌలిక సదుపాయాల ప్రాజెక్టులు ఒకటి చైనా యొక్క అత్యంత వేగవంతమైన నెట్వర్క్ను నిర్మాణం ఉంది. ఇది దేశం యొక్క పెద్ద ప్రాంతంలో కవర్, విస్తృత పరిధిని కలిగి ఉంది మరియు ప్రపంచంలో అత్యంత ప్రతిష్టాత్మక ఒకటి. అలాగే, ఈ పంక్తులు నిర్మాణానికి ప్రేరణను 2007 లో ఒలింపిక్స్ ఉంది.

సాధారణంగా, చైనా లో అధిక వేగం రైల్వే స్తంభాలపై నిర్మించినప్పటికీ - వారు వంతెనలు వందల కిలోమీటర్ల పొడవు రూపంలో కలిగి. రైలు వేగాన్ని సగటు 200 km / h ఉంది. PRC లో ఇటువంటి మార్గాలు పొడవు 2013 నాటికి 15 400 km మొత్తం. రైల్వే న ప్రాంతాల్లో ఉన్నాయి గరిష్ట వేగం రైలు 350 km / h వరకు వృద్ధి చెందుతాయి.

చైనా లో, లైన్ వేగం యొక్క తరువాత వర్గీకరణ ఉంది:

• సాధారణ (100-120 km / గంట).
• మీడియం వేగం (120-160 km / గంట).
• హై స్పీడ్ (160-200 km / గంట).
• హై-వేగం (200-400 km / గంట).
• అల్ట్రా హై (కంటే ఎక్కువ 400 km / h).

ఆల్పైన్ లైన్

1984 లో ప్రారంభించి, చైనా లో అధిక ఎత్తులో రైల్వే బిల్డ్. మొదటి సులభంగా విభాగం స్వావలంబన, మరియు 2001 లో ఒక క్లిష్టమైన విభాగం అభివృద్ధి పరచడం ప్రారంభించింది. క్విన్ఘైలలో-టిబెట్ - 2006 వేసవిలో ఇది ప్రపంచంలోనే అత్యంత పర్వత రైల్వే ప్రారంభించింది. ఇది టిబెట్ చైనా కలుపుతుంది దాని పొడవు 1956 కి.మీ దూరంలో ఉంది. రహదారి పొడవు 1142 కిలోమీటర్లు మేర సాగిన పర్వతాలు ద్వారా వెళుతుంది. గురించి 550 కిలోమీటర్ల రైల్వే లైన్ ఆల్పైన్ టండ్రా జోన్ వేశాడు జరిగినది, రహదారి అత్యధిక ఎత్తు సముద్ర మట్టానికి 5072 మీటర్ల చేరుకుంటుంది.

పర్యటన సందర్భంగా ప్రయాణీకులు, వంటి బండ్ల సీలు చేస్తారు, మరియు గాలి కార్లలో ఆక్సిజన్ తో మెరుగుపరచబడింది, ఎత్తు రుగ్మత యొక్క లక్షణాలతో బాధ కాదు సౌర వికిరణం నుండి రక్షణ ఉంది.

అధిక టండ్రా లో రైలు మార్గం రైలు 120 km / h వేగంతో ప్రయాణిస్తుంది మిగిలిన 100 కిమీ / గంట ఒక వేగంతో కదులుతున్న.

చైనా నుండి టిబెట్ రైల్వే రాష్ట్రాల మధ్య ఒక స్థిరమైన కనెక్షన్ అందిస్తుంది. యాక్సెస్ సౌలభ్యం మరియు ఈ దేశాల ప్రజలు కోసం, కానీ కూడా పర్యాటకులకు మాత్రమే ప్రజాదరణ నిరూపించింది.

రైలుమార్గాలు హైనాన్

చైనా యొక్క అధిక వేగం రైల్వే ప్రధాన భూభాగంలో, కానీ కూడా ద్వీపాల్లో మాత్రమే అభివృద్ధి. హైనాన్ ద్వీపం యొక్క ఆసక్తికరమైన మరియు ఏకైక నిర్మాణం. భూమి యొక్క ఈ భాగం పై రైల్రోడ్ తూర్పు మరియు పశ్చిమ భాగాలుగా విడదీస్తుంది ఏకపక్ష విభజించబడింది ఇది ఒక రింగ్ ఉంది. రింగ్ యొక్క పొడవు 308 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉంది. ద్వీపం యొక్క పశ్చిమ భాగంలో దాని నిర్మాణానికి రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ఒక కష్టం కాలంలో జరిగింది. ఇది ప్రాంతాల్లో నిర్మించారు. చివరగా, పని మాత్రమే 2004 నాటికి పూర్తవుతుంది. 2006-2007 లో, ఆధునీకరణ చేయబడింది, మరియు ఇప్పుడు 120-160 km / h అధిక వేగం సామర్ధ్యం రైళ్లు పనిచేస్తుంది. 2007 లో ఫెర్రీ ఉపయోగించి ప్రధాన భూభాగానికి కనెక్షన్ రైల్రోడ్ ద్వీపం ఉంది.

ద్వీపం యొక్క తూర్పు భాగం లో లైన్ నిర్మాణం 2007 చివర్లో మొదలైన, అది 2010 లో పూర్తి చేయబడింది మరియు అదే సంవత్సరంలో, రింగ్ యొక్క రెండవ భాగం ఆపరేషన్ ఉంచబడింది.

చైనీస్ రైల్వే ఫీచర్స్

చైనా లో, వేదిక యాక్సెస్ చేయడానికి ఒక ప్రత్యేక మోడ్ ఉంది. దాని సమర్పణ సమయంలో మాత్రమే శిక్షణ వెళ్ళండి. ఇది ఆపకుండా పోయే స్టేషన్లు, ప్రదేశాలలో, కేవలం స్టేషన్లో సేవలందించే పరిశీలించవచ్చు.

చైనా లో, పొరుగు దేశాలతో పేద రవాణా లింకులు. ఒక ద్వారా రహదారి ఉంది వాస్తవం మరియు ప్రస్తుతమున్న అవస్థాపన ఉన్నప్పటికీ, చైనా నుండి రైల్వే సరిహద్దు మూసివేయబడింది మరియు కాలినడకన తరలించడానికి కలిగి.

రైలులో ఒక టికెట్ కొనుగోలు కూడా దాని స్వంత లక్షణాలను కలిగి ఉంది. అన్ని టిక్కెట్లు మాత్రమే గుర్తింపు పత్రాలను సమక్షంలో చైనా అమ్ముతారు. గెస్ట్ దేశంలో టికెట్ మాత్రమే బాక్స్ ఆఫీసు వద్ద కొనుగోలు చేయవచ్చు. మీరు యంత్రం కొనుగోలు ఉంటే మీరు చైనీస్ ID కార్డు అవసరం.

దాదాపు ప్రయాణికుల ట్రాఫిక్ ఉన్నాయి.

నగరాల్లో రైల్వే స్టేషన్లు

చైనీస్ రైల్వే స్టేషన్లు ఒక విలక్షణ నిర్మాణం మరియు ప్రతి ఇతర పోలి ఉంటుంది. మాత్రమే మినహాయింపులు చిన్న పట్టణాలు లేదా ఒక చారిత్రిక గతంలో నగరాల్లో పాత వేదికలు.

కొత్త స్టేషన్లు ప్రధానంగా గ్రామ శివార్లలో నిర్మించారు. పాత భవనాలు సెంటర్ నుంచి బదిలీ ఇప్పటికే రైల్వే లైన్లు నేలమట్టం లేదా పునర్నిర్మాణ చేయించుకోవాలని ఉంటాయి. చైనీస్ స్టేషన్లు విమానాశ్రయానికి పరమార్ధం - వారు మౌలిక అమర్చారు, పెద్ద మరియు స్థాయిలు చాలా ఉన్నాయి.

చైనా లో, అది ఒక టికెట్, మాత్రమే కొన్ని చాలా పరిమిత రంగం లేకుండా రైలు స్టేషన్ ను అసాధ్యం. కానీ కార్యాలయంలో ఈ ప్రయోజనం కోసం, పాస్ ఎక్కడానికి ఉంటుంది ముందు వేదికపై పాత రైల్వే స్టేషన్లు ఒక ప్రత్యేక టిక్కెట్ కొనుగోలు అవసరం. ఇది వేదిక మీద ఉండడానికి, కానీ రైలులో భూమికి కాదు హక్కు ఇవ్వవు.

రష్యా-చైనా

మార్గం చైనా చారిత్రాత్మకంగా రష్యా అనుసంధానించబడి ఉంది సుగమం. 1897 లో ఇది దక్షిణ శాఖ చైనీస్ ఈస్టర్న్ రైల్వే (CER), నిర్మాణం ప్రారంభమైంది ట్రాన్స్-సైబీరియన్ రైల్వే. కాలం 1917 నుండి 1950 వరకు సైనిక మరియు రాజకీయ చర్యలు ఫలితంగా, లో, ఆమె చైనా బదిలీ మరియు రద్దయింది చేశారు. ఈ 1952 లో జరిగింది. బదులుగా, అది ప్రపంచ పటం చైనీస్ చాంగ్చుం రైల్వే కనిపించింది.

సమీప భవిష్యత్తులో రైల్వే చైనా-రష్యా ప్రజాదరణ సాధించటం. బీజింగ్ మరియు మాస్కో అనుసంధానించడానికి యూరేషియన్ అధిక వేగం కారిడార్ ప్రాజెక్ట్. వాటిని ప్రయాణించే అయితే రెండు రోజులు పడుతుంది వేస్, కజాఖ్స్తాన్ ప్రాంతములో జరుగుతుంది.