జర్మన్ ట్యాంకులు "టైగర్": పరికరం, మోడల్, ఫోటో, అగ్ని పరీక్షలు సాంకేతిక లక్షణాలు. సోవియట్ ఆయుధాలు జర్మన్ ట్యాంక్ T-6 "టైగర్" కుట్టిన వంటి?

ముందు రెండు వైపులా రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం లో పాల్గొన్నాడు, ఇది టెక్నిక్, కొన్నిసార్లు మరింత గుర్తించదగిన మరియు కూడా దాని భాగస్వాముల కంటే "కానానికల్". పాయింట్ లో ఒక సందర్భంలో మా మషీన్ గన్ పిసిఎ మరియు జర్మన్ ట్యాంకులు "టైగర్" ఉంది. వారి తూర్పు భాగంలో "ప్రజాదరణ" శత్రువు దాదాపు ప్రతి రెండవ ట్యాంక్ మా సైనికులు అది T-6 చూసిన అటువంటిది.

అది ఎలా ప్రారంభమైంది?

1942 నాటికి, జర్మన్ సిబ్బంది చివరికి "మెరుపు దాడి" పని లేదని గ్రహించాడు కానీ ధోరణి స్పష్టంగా కనిపించే స్థానానికి బిగించడం ఉంది. ఇంకా, రష్యన్ ట్యాంకులు T34 సమర్థవంతంగా ఒక T-3 మరియు T-4 అమర్చారు జర్మన్ భాగాలు ఎదుర్కోవటానికి అనుమతించింది. పూర్తి బాగా అలాంటి ఒక ట్యాంక్ దాడి మరియు యుద్ధంలో దాని పాత్ర తెలుసుకున్న, జర్మన్లు పూర్తిగా కొత్త భారీ ట్యాంక్ అభివృద్ధి నిర్ణయించుకుంది.

న్యాయంగా, మేము ప్రాజెక్టు పని 1937 లో ఇప్పటికీ ఉన్నాయి, కానీ మాత్రమే 40 యొక్క అవసరాలు సైనిక మరింత కాంక్రీటు రూపుదిద్దుకోసాగాయి గమనించండి. Henschel మరియు పోర్స్చే: భారీ ట్యాంక్ ప్రాజెక్టు మీద రెండు కంపెనీల ఉద్యోగులు పని. ఫెర్డినాండ్ పోర్స్చే హిట్లర్ యొక్క అభిమాన ఉంది, మరియు అందువల్ల చాలా వేగవంతం ఒకటి దురదృష్టకరమైన పొరపాటు ... అయితే, ఈ మేము ఇప్పటికీ మాట్లాడటానికి.

మొదటి నమూనా

వికె 3001 (H), వికె 3001 (P): ఇప్పటికే 1941 లో వేహ్ర్మచ్ట్ కంపెనీలు రెండు నమూనాలను "ప్రజలకు" ఇచ్చింది. కానీ ఆ ఏడాది మేలో, సైనిక భారీ ట్యాంకులు కోసం నవీకరించబడింది అవసరాలు, ప్రాజెక్టులు ఫలితంగా ఇచ్చింది తీవ్రంగా పునరాలోచన వచ్చింది.

అప్పటిలా దాని సంతతికి జర్మన్ భారీ ట్యాంక్ "టైగర్" జాడ ఏది ఉత్పత్తి వికె 4501 న తొలి పత్రాలు. పోటీదారులు మే-జూన్ 1942 మొదటి నమూనాలను అందించడానికి అవసరమయ్యాయి. రెండు వేదికలు జర్మన్లు నిజానికి తిరిగి రూపకల్పన చేసింది నుండి రచనలు సంఖ్య, విపత్తుల వరకు ఉంది. 1942 వసంతంలో టవర్లు ఫ్రెడరిక్ క్రప్ప్ AG అమర్చారు రెండు నమూనాలను, ఫుహ్రేర్ యొక్క పుట్టినరోజు లో కొత్త సాంకేతిక ప్రదర్శించేందుకు గాను "వూల్ఫ్ యొక్క లైర్" తెచ్చారు.

పోటీ విజేత

ఇది రెండు కార్లు ముఖ్యమైన నష్టాలు కూడా ఉన్నాయి అని తేలుతుంది. ఉదాహరణకు, పోర్స్చే కాబట్టి "దూరంగా" దాని నమూనా, చాలా భారీ గా, చక్రంలా దాదాపు 90 ° ద్వారా దారితీయగలదు ఒక "విద్యుత్" ట్యాంక్ సృష్టించే ఆలోచన. మేము Henschel కూడా అన్ని కుడి కాదు: కష్టంగా తన ట్యాంక్ అవసరం 45 km / h చెదరగొట్టారు కాలేదు, కానీ అగ్ని యొక్క నిజమైన ప్రమాదం ఉంది కాబట్టి దాని ఇంజన్ వరకు వేడి. కానీ ఇప్పటికీ నేను ఈ ట్యాంక్ గెలిచింది.

కారణాలు సామాన్యమైనవి: ఒక క్లాసిక్ డిజైన్ మరియు ఒక తేలికపాటి చట్రం. ట్యాంక్ అదే పోర్స్చే కాబట్టి క్లిష్టమైన మరియు ఉత్పత్తి కొరత రాగి యొక్క ఒక సంఖ్య అవసరం, ఈవెన్ హిట్లర్ తన ప్రియమైన ఇంజనీర్ ఓటమిని వొంపు అని. అతనితో అంగీకరించడంపై మరియు ఎంపిక కమిటీ. ఇది జర్మన్ ట్యాంకులు "Henschel" నుండి "టైగర్" మరియు గుర్తించబడిన మారింది "కెనాన్."

త్వర మరియు దాని పర్యవసానాల గురించి

ఇది పరీక్ష ప్రారంభానికి ముందు పోర్స్చే కూడా అతను అంగీకారం ఫలితాల కోసం వేచి లేకుండా ఉత్పత్తి ప్రారంభించడానికి ఆదేశించారు అతని విజయం యొక్క కాబట్టి ఉంటాడని గమనించాలి. మొక్క యొక్క కార్ఖానాలు లో 1942 వసంతానికి ఇది ఇప్పటికే ఖచ్చితంగా 90 రెడీమేడ్ చట్రం నిలిచాయి. పరీక్షలు పరిష్కరించడానికి అవసరం మునిగిపోతూ తరువాత, వారితో ఏమి. దిగుబడి కనుగొనబడింది - ఒక బలమైన చట్రం ACS సృష్టించడానికి ఉపయోగించబడింది "ఫెర్డినాండ్."

ఈ స్వీయ చోదక శక్తి తుపాకీ ఉంది మేము, T-6 తో పోల్చడం కంటే తక్కువ ప్రసిద్ధ. "నుదురు" ఈ రాక్షసుడు దాదాపు ఏదైనా కూడా స్థానం ఖాళీ పరిధి మరియు కేవలం 400-500 మీటర్ల దూరం నుండి వెళ్ళలేకపోయారు. ఆశ్చర్యపడాల్సిన, "ఫ్యోడర్" సోవియట్ ట్యాంక్ బృందాలు బహిరంగంగా భయపడింది మరియు గౌరవాన్ని. అయితే, పదాతి వాటిని ఏకీభవించను, "ఫెర్డినాండ్" తుపాకీ కోర్సు కలిగి లేదు, కానీ 90 వాహనాలు అనేక అయస్కాంత గనుల మరియు యాంటీ ట్యాంక్ ఆరోపణలు నాశనం ఎందుకంటే, "జాగ్రత్తగా" ట్రాక్స్ కింద ఒక కుడి లే.

సీరియల్ ఉత్పత్తి మరియు శుద్ధీకరణ

అదే సంవత్సరం ఆగష్టు చివరలో ట్యాంక్ నిర్మాణంలోకి వెళ్ళే. వింతగా, కానీ కొత్త టెక్నాలజీ కొనసాగింది ఇంటెన్సివ్ పరీక్ష అదే కాలంలో. ప్రదర్శించారు మొదటిసారి హిట్లర్ యొక్క నమూనా ఇప్పటికే బహుభుజులతో 960 కిలోమీటర్ల రోడ్లు వెళ్ళడానికి సమయం కలిగి ఉంది. ఇది ఇంధన 100 km ప్రతి 430 లీటర్ల వరకు బూడిద ఇందులో కఠినమైన భూభాగాలపై యంత్రం 18 km / h వేగవంతమవుతుందని కనుగొనబడింది, మరియు. కాబట్టి ఇది ఎందుకంటే దాని దుబారా ఖర్చు, వ్యాసం యొక్క ఒక లక్షణం ఒక జర్మన్ ట్యాంక్ "టైగర్", సరఫరా సేవల చాలా సమస్యలను తీసుకువచ్చింది.

తయారీ మరియు డిజైన్ అభివృద్ధి ఒకే కట్ట లోకి పోయిందో. అనేక బాహ్య అంశాలు బాక్సులను మరియు విడి భాగాలు, మార్చబడ్డాయి. అప్పుడు, టవర్ యొక్క చుట్టుకొలత ప్రత్యేకంగా రూపొందించబడిన చిన్న మోర్టార్స్ చాలు ప్రారంభమైంది పొగ బాంబులను మరియు గనుల "S" రకం. రెండో శత్రువు పదాతి నాశనం ఉద్దేశించబడింది మరియు చాలా కృత్రిమ జరిగింది: ట్రంక్ నుండి విడుదల, ఆమె ఒక తక్కువ ఎత్తులో, దళసరిగా చిన్న మెటల్ బంతులతో ట్యాంక్ చుట్టూ నిద్రలోకి స్పేస్ పడిపోవడం తప్పుతుంది. అదనంగా, కొన్ని పొగ బాంబులు ముఖ్యంగా యుద్ధభూమిలో మాస్కింగ్ యంత్రం NbK 39 (క్యాలిబర్ 90 mm) అందించాడు.

రవాణా ఇబ్బందులు

ఇది జర్మన్ ట్యాంకులు "టైగర్" లో మొదటి మారింది గమనించండి ముఖ్యం ట్యాంక్ చరిత్ర నీటి అడుగున డ్రైవింగ్ కోసం ప్రామాణిక పరికరాలు అమర్చిన చేసే కార్లు. ఈ కారణంగా అత్యంత వంతెనల మీద రవాణా అనుమతించలేదు దీనికి T- 6 పెద్ద మాస్, ఉంది. కేవలం ఆచరణలో, పరికరాలు ఆచరణాత్మకంగా ఉపయోగిస్తారు కాదు.

సమస్యలు లేకుండా ట్యాంక్ లోతైన తొట్టె (ఇంజన్ నడుపుతున్న) కంటే ఎక్కువ రెండు గంటల గడిపాడు ఒక టెస్టు దాని నాణ్యత, ఎత్తు వద్ద ఉంది, కానీ సంస్థాపన యొక్క సంక్లిష్టత మరియు ఇంజనీరింగ్ శిక్షణ కేంద్రం అవసరాన్ని లాభదాయకం వ్యవస్థ వినియోగించుకుంటుంది. ట్యాంకర్లు తాము "టైగర్" యొక్క జర్మన్ భారీ ట్యాంక్ T-VI కేవలం ఎక్కువ లేదా తక్కువ బురదలో అడుగున కూరుకుపోయి, కాబట్టి నదిని దాటే ఒక "ప్రామాణిక" మార్గాలు ఉపయోగించి పణంగా కాదు ప్రయత్నించండి నమ్మకం.

ఇరుకైన 520 mm మరియు 725 mm వెడల్పు: ఇది ట్రాక్లు రెండు రకాల ఈ మెషీన్ కోసం అభివృద్ధి చేయబడింది ఒకసారి ఆసక్తికరమైన కూడా ఉంది. చదును చేయబడిన రహదారుల మీద తన సొంత శక్తి కింద తరలించడానికి - మొదటి వీలైతే, ప్రామాణిక రైల్వే ప్లాట్ఫాం ట్యాంకులు రవాణా మరియు ఉపయోగిస్తారు. రెండవ రకం అది అన్ని ఇతర సందర్భాలలో ఉపయోగిస్తారు, ఒక పోరాట గొంగళి ఉంది. పరికరం "టైగర్" జర్మన్ ట్యాంక్ ఏమిటి?

డిజైన్ ఫీచర్స్

కొత్త కారు చాలా డిజైన్ వెనుక Mto తో, ఒక క్లాసిక్ ఉంది. ఇది నియంత్రణ యూనిట్ మొత్తం ముందు ఆక్రమించింది. ఉద్యోగాలు ఏకకాలంలో విదేశీ మార్పిడి మెషిన్ గన్ మేనేజింగ్, ఒక బాణం సేవచేసిన డ్రైవర్ మరియు రేడియో ఆపరేటర్ నెలకొని ఉన్న వార్తలు.

ట్యాంక్ యొక్క మధ్య భాగం క్రూ కంపార్ట్మెంట్ ఉంచారు. ఒక తుపాకీ మరియు ఒక మెషిన్ గన్ తో టవర్ పైభాగంలో ఇన్స్టాల్, స్థలం, గన్నర్ మరియు భాగంలో లోడ్ కార్యాచరణ కమాండర్ ఉన్నాయి. కూడా పోరాటం కంపార్ట్మెంట్ లో ట్యాంక్ అన్ని మందుగుండు ఉంచారు.

ఆయుధాలు

ప్రధాన పరికరం తుపాకీ KwK 36 క్యాలిబర్ 88 mm ఉంది. ఇది అప్రసిద్ధ విమాన విధ్వంసక తుపాకులు 1941 లో నమ్మకంగా దాదాపు అన్ని దూరాలు అన్ని మిత్రరాజ్యాల ట్యాంకులు మారిన దర్శకుడు అదే నైపుణ్యంతో, యొక్క "ACT-ACT" ఆధారంగా అభివృద్ధి చేయబడింది. గన్ బారెల్ పొడవు - 4928 mm, పరిగణలోకి తీసుకొని కండల బ్రేక్ - 5316 mm. ఒక ఆమోదయోగ్యమైన స్థాయికి శక్తి తిరిగి తగ్గిస్తుంది గత విలువైన జర్మన్ ఇంజనీర్లు కనుగొనేందుకు ఉంది. సహాయక చేతులు 7.92 mm మెషిన్ గన్ MG-34 ఉంది.

ఎక్స్చేంజ్ మెషిన్ గన్, ఇది మేము చెప్పారు గా, రేడియో ఆపరేటర్లు పాలించాడు కంపార్ట్మెంట్ ముందు ఉంచారు. ఆ కమాండర్ యొక్క గుమ్మటం లో, ఒక ప్రత్యేక అనుబంధం ఉపయోగం అందించిన MG-34/42 కల్పించగలదు, గమనించండి ఒక యాంటీ ఎయిర్క్రాఫ్ట్ ఆయుధాలుగా ఉపయోగించవచ్చు ఈ సందర్భంలో. ఈ కొలత మాత్రమే బలవంతంగా మరియు తరచుగా యూరప్ లో జర్మనీ సేనలు ఉపయోగించకుండా అని గమనించాలి.

సాధారణంగా, విమానం ఏ జర్మన్ భారీ ట్యాంక్ అడ్డుకోవటానికి కాలేదు. T-IV «టైగర్» - వారు మిత్రరాజ్యాల విమానానికి తేలికగా ఎర అవుతున్నారని. మేము 1944 వరకు USSR కేవలం జర్మన్ ఇంజనీరింగ్ యొక్క తీవ్ర తగినంత ముట్టడిసేనలు లేదు ఎందుకంటే అదే పరిస్థితి చాలా తేడా ఉంది కలిగి.

ఎవరి శక్తి 4 kW ఉంది హైడ్రాలిక్ రోటేటర్, ద్వారా నిర్వహించారు ఆయుధములను తిరిగే. పవర్ ఒక ప్రత్యేక గేర్ ఉపయోగిస్తారు ఇది గేర్బాక్స్, నుండి తీసుకోబడింది. కేవలం ఒక నిమిషం లో 360 డిగ్రీలు తిరిగే గరిష్ట వేగం టవర్ వద్ద: మెకానిజం చాలా ప్రభావవంతంగా.

కొన్ని కారణాల కోసం ఇంజన్ మునిగిపోయాడు ఉంటే, కానీ టవర్ తిరుగులేని అవసరమయ్యేది, ట్యాంకర్లు మానవీయ తిరిగే పరికరం వాడవచ్చు. దీని లోపంగా రధం అధిక లోడ్ పాటు, బారెల్ స్వల్పంగానైనా టిల్టింగ్ భ్రమణం అసాధ్యం అని నిజానికి ఉంది.

పవర్ ప్లాంట్

Mto ఒక పవర్ ప్లాంట్ మరియు ఇంధన సామర్థ్యం కలిగి. ఈ జర్మన్ ట్యాంకులు "టైగర్" అనుకూలంగా ఇంధన దుకాణాలు పోరాట కంపార్ట్మెంట్ లో నేరుగా ఉంచబడిన మా యంత్రాలను వేర్వేరుగా ఉండేవి. అదనంగా, Mto ఇతర కంపార్ట్మెంట్లు నుండి వేరు ఇంజిన్ గదిలో ఒక ప్రత్యక్ష హిట్ సిబ్బంది ప్రమాదాన్ని తగ్గించడానికి ఆ ఘన విభజన చేయబడింది.

ఇది రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క జర్మన్ ట్యాంకులు, దాని "గాసోలిన్" గ్లోరీ ఉన్నప్పటికీ "తేలికైన" రాలేదు ( "టైగర్" మినహాయింపు కాదు) గమనించాలి. ఇది ఇంధన టాంకులు సహేతుకమైన అమరిక ఖచ్చితంగా కారణంగా.

కారు ఉద్యమం రెండు మోటార్ మేబ్యాక్ HL 210P30 650 hp ఉన్నాయి లేదా మేబ్యాక్ HL 230P45 700 hp (మొదలుకొని 251 వ నుండి "టైగర్" సెట్ చేసుకున్నారు). మోటార్స్ V ఆకారంలో, నాలుగు-స్ట్రోక్, సిలిండర్ 12. గమనించండి ట్యాంక్ "ప్యాంథర్" అదే ఇంజన్, కానీ ఒక వచ్చింది. రెండు ద్రవం చల్లని తో శీతల ఇంజన్. అదనంగా, ఇంజిన్ యొక్క రెండు వైపులా శీతలీకరణ ప్రక్రియను మెరుగుపరిచేందుకు కొన్ని అభిమానులు ఏర్పాటు చేశారు. అదనంగా, ప్రత్యేక వాయుప్రసరణ జెనరేటర్ మరియు ఎగ్సాస్ట్ మానిఫోల్డ్ అందించింది.

స్థానిక ట్యాంకులు Mto ఏర్పాటు కనీసం 74. నాలుగు ఇంధన ట్యాంక్ ఒక ఆక్టేన్ సంఖ్య ఇంధన 534 లీటర్ల సర్దుకుపోయే తో మాత్రమే అధిక-గ్రేడ్ పెట్రోల్ నింపి కోసం వాడవచ్చు కాకుండా. హార్డ్ డ్రైవింగ్ చేసినప్పుడు మురికి రోడ్లు వందల కిలోమీటర్ల చొప్పున గ్యాసోలిన్ 270 లీటర్ల గడిపేశారు, మరియు ఆఫ్-రహదారి రేటు కూడలిలో 480 లీటర్ల వెంటనే పెరిగింది.

అందువలన, ట్యాంక్ "టైగర్" (జర్మన్) సాంకేతిక లక్షణాలు దాని దీర్ఘ "స్వతంత్ర" నిరసన భావించారు లేదు. మీరు మాత్రమే కనీస అవకాశం ఉన్నట్లయితే, జర్మన్లు దగ్గరగా రైళ్లలో యుద్ధభూమికి అతన్ని తీసుకుని ప్రయత్నించారు. కనుక ఇది చాలా తక్కువ ఖర్చుతో బయటకు వచ్చింది.

కాయిల్ లక్షణాలు

ప్రతి వైపు మాత్రమే అనుమానించాలి ఇవి 24 రోడ్ చక్రాలు కలిగి, కానీ కేవలం నాలుగు వరుసల నిలబడి! రబ్బరు టైర్లు ఉపయోగించిన రోడ్ చక్రాలు, ఇతర వారు ఉక్కు, కాని అంతర్గత తరుగుదల ఒక అదనపు సిస్టమ్ ఉపయోగించి. చాలా త్వరగా అత్యధిక లోడ్ కారణంగా రోలర్లు పట్టీలు ధరించేవారు: గమనించండి జర్మన్ ట్యాంక్ T-6 "టైగర్" అది తొలగించడానికి సాధ్యం కాదని చాలా ముఖ్యమైన లోపంగా వచ్చింది.

అన్ని రింక్స్ వద్ద 800 వ యంత్రం గురించి నుండి ఒక ఉక్కు బ్యాండ్ మరియు లోపలి కుషనింగ్ చాలు ప్రారంభమైంది. సులభతరం మరియు ఒకే బాహ్య రింక్స్ నిర్మాణం ఖర్చు తగ్గించడానికి కూడా ప్రాజెక్ట్ నుండి మినహాయించడం జరిగింది. మార్గం, అలాగే సాధారణ ధర వేహ్ర్మచ్ట్ జర్మన్ ట్యాంక్ "టైగర్" ద్వారా? నమూనా ప్రారంభం మోడల్ సంవత్సరం 1943 600 వేల నుండి 950 tysyach రెఇచ్స్మర్క్స్ మొదలుకొని, వివిధ వనరుల ద్వారా అంచనా వేశారు.

హైడ్రాలిక్ డ్రైవ్ యొక్క ఉపయోగం ద్వారా 56 టన్నుల బరువుతో ఒక ట్యాంక్ సులభంగా ఒత్తిడి ఒక వైపు నిర్వహించండి: స్టీరింగ్ వీల్ ఒక మోటార్ సైకిల్ చక్రం వంటి, నియంత్రించడానికి ఉపయోగిస్తారు. గేర్ మార్పు కేవలం రెండు వేళ్లు ఉంటుంది. మార్గం ద్వారా, ఈ ట్యాంక్ PPC డిజైనర్లు చట్టబద్ధమైన అహంకారం ఉంది: - (!) రోబోటిక్, నాలుగు ముందుకు Gears మరియు రెండు క్రితం.

mehvoda మాత్రమే తరచుగా "టైగర్" అధికారంలో మొత్తం సిబ్బంది యొక్క జీవితం ఆధారపడి కనీసం ఒక మోటార్ సైకిల్ డ్రైవింగ్ ముందు దాదాపు ఏ పదాతిదళ పడుతుంది నైపుణ్యానికి మీద చాలా అనుభవం వ్యక్తి కావచ్చు పేరు మా ట్యాంకులు కాకుండా. ఈ కారణంగా, మార్గం ద్వారా, పోస్ట్ mehvoda ప్రత్యేక "టైగర్" ఏదో పరిగణించలేదు డ్రైవర్ T-34 దాదాపు ప్రధాన ట్యాంక్ కమాండర్ ఉండగా.

కవచ రక్షణను

కేసు - ఒక బాక్స్ ఆకారంలో, దాని మూలకాలు "ది స్పైక్" లో వెళ్తున్నారు మరియు వెల్డింగ్. క్రోమియం మరియు మాలిబ్డినం పదార్ధాలతో ఆర్మర్ చుట్టిన షీట్లను, సుస్థిరం. మొదటగా, కాబట్టి ఇప్పటికే చౌకగా కాదు యంత్రం సులభంగా ఏదో కనీసం ఉంటుంది అనేక మంది చరిత్రకారులు "బాక్స్ ఆకారంలో", "టైగర్" విమర్శించడానికి, కానీ. రెండవది, మరింత ముఖ్యంగా, వరకు 1944 యుద్ధభూమిలో కాదు నుదుటి ప్రొజెక్షన్ లో T-6 హిట్ చేసే ఒకే మిత్రరాజ్యాల ట్యాంక్, ఉంది. బాగా, ఫోకస్లో.

కాబట్టి ఆ జర్మన్ భారీ ట్యాంక్ T-VI «టైగర్" సృష్టి సమయంలో చాలా సురక్షితం యంత్రం. నిజంగా, ఈ అతను ప్రేమించిన మరియు ట్యాంకర్లు వేహ్ర్మచ్ట్ జరిగినది. మార్గం ద్వారా, సోవియట్ ఆయుధం జర్మన్ ట్యాంక్ "టైగర్" కుట్టిన? ఇంకా ముఖ్యంగా, ఏ ఆయుధాలు?

ఏం సోవియట్ ఆయుధం కుట్టిన "టైగర్"

82 మిమీ - నుదుటి కవచం 100 mm, సైడ్ మరియు ఫీడ్ యొక్క మందం ఉంది. కొన్ని సైనిక చరిత్రకారులు ఎందుకంటే మా ZIS -3 క్యాలిబర్ 76 mm పోరాడటానికి చేయగలరు విజయవంతంగా "కోసిన" "టైగర్" తో గృహ రకాల నమ్మకం, కానీ కొన్ని సూక్ష్మబేధాలు ఉన్నాయి:

• మొదటి, నుదిటి ఎక్కువ లేదా తక్కువ మాత్రమే 500 మీటర్ల హామీ ఓడించేందుకు, కానీ ప్రామాణిక కవచం-కుట్లు ప్రక్షేపకాల తరచుగా కూడా సమీపం వద్ద, మొదటి ఒక నాణ్యత "టైగర్స్" కవచం పియర్స్ లేదు.
• రెండవది, మరింత ముఖ్యంగా, యుద్ధభూమిలో ఇది విస్తృతమైన "polkovushka" క్యాలిబర్ 45 నుదిటి T-6 అన్ని వద్ద పట్టలేదు ఇది mm, ఉంది. ఇది వ్యాప్తి వైపు ప్రవేశిస్తుంది పోయినా మీటర్ 50 తప్ప హామీ కాలేదు, మరియు ఒక నిజానికి కాదు.
• కానన్ F-34 T-34-76 కూడా ప్రకాశింప లేదు, మరియు subcaliber "కాయిల్స్" యొక్క వినియోగం కూడా పరిస్థితి బలహీనంగా సరిచేస్తున్న. నిజానికి ఉంది కుట్లు గుండ్లు ఈ తుపాకీ సురక్షితంగా మాత్రమే 400-500 మీటర్ల మీదికి తీసుకొని "టైగర్". ఆపై - ఊహిస్తూ "రీల్" ఎల్లప్పుడూ లేని ఒక నాణ్యత అని.

షూట్ కవచం-కుట్లు కొట్టే 100% అవకాశం ఉన్నప్పుడు మాత్రమే: సోవియట్ ఆయుధాలు జర్మన్ ట్యాంక్ కుట్టిన నుండి "టైగర్" ఎల్లప్పుడూ ట్యాంకులు ఒక సాధారణ క్రమంలో ఇవ్వబడింది కాదు. కనుక ఇది తగ్గిపోవడంతో పాటు చాలా ఖరీదైన వినియోగాన్ని తగ్గించడానికి సాధ్యపడుతుందని టంగ్స్టన్ కార్బైడ్. కాబట్టి ఆ సోవియట్ ఫిరంగి మాత్రమే అనేక పరిస్థితులు యాదృచ్చికంగా ఒక T-6 తన్నాడు కాలేదు:

• చిన్న దూరం.
• ఒక మంచి కోణం కలవారు.
• నాణ్యమైన షెల్.

కాబట్టి 1944 లో T-34-85 యొక్క ఎక్కువ లేదా తక్కువ ద్రవ్యరాశి ప్రదర్శన మరియు సంతృప్త దళాలు స్వీయ చోదక శక్తి తుపాకులు వరకు SU-85/100/122 మరియు "వేటగాళ్లు" SU / ISU-152 "టైగర్స్" మా సైనికులు చాలా ప్రమాదకరమైన శత్రువులు ఉన్నారు.

లక్షణాలు పోరాట ఉపయోగం

భారీ ట్యాంక్ బెటాలియన్ - అత్యంత జర్మన్ ట్యాంక్ T-6 "టైగర్" వేహ్ర్మచ్ట్ యొక్క ఆదేశం భావిస్తారు ఎలా గురించి, కొత్త వ్యూహాత్మక యూనిట్ దళాలు ఈ కార్లు కోసం ప్రత్యేకంగా రూపొందించారు వాస్తవం కనీసం చెప్పారు. మరియు అది ఒక ప్రత్యేక, స్టాండ్-ఒంటరిగా భాగంగా ఉండేది స్వతంత్ర చర్యకు హక్కు. ఆఫ్రికా ఒకటి, మరియు మిగిలిన 12 - - USSR లో 14 బెటాలియన్లు ప్రారంభంలో ఒక ఇటలీ నటించింది రూపొందించినవారు లక్షణం ఏమిటి. ఈ తూర్పు ఫ్రంట్ న పోరాటం క్రౌర్యము ఒక ఆలోచన ఇస్తుంది.

ఆగస్టు 1942 లో, "పులులు" మా Gunners పరీక్ష కార్లు పాల్గొన్నారు రెండు మూడు కాల్చి పేరు "ఆమోదించింది" Mgoy మేర తగ్గించాయి (ఆరు ఉన్నాయి), మరియు 1943 లో మా దళాలు ఖచ్చితమైన పరిస్థితి లో మొదటి T-6 పట్టుకోవటానికి పోయారు. వెంటనే అగ్ని పరీక్షల్లో నిరాశ ఫలితాలను ఇచ్చింది జర్మన్ ట్యాంక్ "టైగర్", జరిగాయి: ఒక కొత్త పద్ధతిని నియంతృత్వ పోరాటం సమాన పదాలు చేయలేని, మరియు ఒక ప్రామాణిక 45-mm వ్యతిరేక ట్యాంక్ గన్ రెజిమెంట్ యొక్క శక్తి తో T-34 ట్యాంక్ కవచం చీల్చుకొని తగినంత లేదు.

ఇది సోవియట్ యూనియన్ లో "టైగర్స్" ఉపయోగించి అత్యంత భారీ కేసు కుర్స్క్ యుద్ధం సమయంలో జరిగింది నమ్ముతారు. ఇది ఈ రకమైన 285 వాహనాలు ఉపయోగపడే ప్రణాళిక చేశారు, కానీ వాస్తవానికి వేహ్ర్మచ్ట్ 246 T-6 చాలు.

యూరప్ కొరకు, మిత్రరాజ్యాలు అక్కడికి చేరుకునే సమయానికి 102 "టైగర్స్" తో కూడిన మూడు భారీ ట్యాంక్ బెటాలియన్లు ఉన్నాయి. మార్చి 1945 నాటికి ఈ రకమైన 185 ట్యాంకులు ప్రపంచంలోని ఎత్తుగడలో ఉన్నాయి. సుమారు 1200 మంది ఉత్పత్తి చేశారు. నేడు ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఒక జర్మన్ ట్యాంక్ "టైగర్" ఉంది. అబెర్డిన్స్కీ టెస్ట్ సైట్లో ఉన్న ఈ ట్యాంక్ ఫోటో, తరచూ మీడియాలో కనిపిస్తుంది.

"పులి తగాదాలు" ఎందుకు ఏర్పడ్డాయి?

ఈ ట్యాంకుల ఉపయోగం యొక్క అధిక సామర్థ్యం ఎక్కువగా సిబ్బంది యొక్క మంచి నిర్వహణ మరియు సౌకర్యవంతమైన పని పరిస్థితుల కారణంగా ఉంది. 1944 వరకు, టైటిల్ను సమానమైన పద్దతిలో పోరాడగల యుద్ధరంగంలో ఒక మిత్రరాజ్యాల ట్యాంక్ లేదు. మా ట్యాంకర్లు చాలామంది చంపబడ్డారు, వారి యంత్రాలు జర్మన్లు 1.5-1.7 కి.మీ దూరం నుండి చంపినప్పుడు చంపబడ్డారు. T-6 ఒక చిన్న సంఖ్యతో హిట్ అయిన సందర్భాలు చాలా అరుదు.

జర్మన్ హెల్మెట్ అస్మాన్ మరణం ఒక ఉదాహరణ. అతని ట్యాంక్, "షెర్మాన్" ద్వారా బద్దలు, చివరకు దూరం నుండి తుపాకీ షాట్ను ముగించింది. ఒక టైగర్ 6-7 బూడిద T-34 లతో పడిపోయింది, అమెరికన్లు తమ ట్యాంకులతో బాధపడుతున్నారు. వాస్తవానికి, "ముప్పై-నాలుగు" అనేది పూర్తిగా భిన్నమైన రకపు కారు, అయితే చాలా సందర్భాలలో ఇది T-6 ని ఎదుర్కుంది. ఇది మా ట్యాంక్మెన్ యొక్క హీరోయిజం మరియు అంకితభావంను ధృవీకరిస్తుంది.

యంత్రం యొక్క ప్రధాన ప్రతికూలతలు

ప్రధాన లోపము అధిక వెడల్పు మరియు వెడల్పు, ఇది ప్రాథమిక తయారీ లేకుండా ట్యాంక్ను సంప్రదాయ రైల్వే ప్లాట్ఫాంలలో రవాణా చేయడం సాధ్యం కాదు. కోణీయ కవచం "టైగర్" మరియు "పాంథర్" ను హేతుబద్ధమైన వీక్షణ కోణాలతో పోల్చడానికి, T-6 అనేది సోవియట్ మరియు అనుబంధ ట్యాంకులకు మరింత హేతుబద్ధమైన రిజర్వేషన్ల కారణంగా ఇప్పటికీ మరింత శక్తివంతమైన ప్రత్యర్థిగా చెప్పవచ్చు. T-5 చాలా బాగా ప్రక్కల ప్రొజెక్షన్ను సమర్ధించింది, కానీ భుజాలు మరియు పశువులు దాదాపుగా బేర్ ఉన్నాయి.

చాలా చెడ్డగా, కఠినమైన భూభాగంపై భారీ వాహనం యొక్క కదలిక కోసం రెండు ఇంజిన్ల శక్తి కూడా సరిపోలేదు. చిత్తడి నేలలలో, అతను కేవలం ఎమ్మ్. అమెరికన్లు కూడా టైగర్స్కు వ్యతిరేకంగా పోరాట ప్రత్యేక వ్యూహాన్ని అభివృద్ధి చేశారు: కొన్ని సంవత్సరాల తర్వాత, T- 6 సగం (కనీసం) మరమ్మత్తులో ఉన్న తరువాత ఫలితంగా, భారీ జర్మనీలు ముందు భాగంలోని ఒక రంగానికి చెందిన భారీ బెటాలియన్లను వదులుకోవలసి వచ్చింది.

అన్ని లోపాలను ఎదుర్కొన్నప్పటికీ, జర్మన్ టైగర్ ట్యాంక్, వ్యాసంలో ఉన్న ఫోటో, చాలా శక్తివంతమైన పోరాట వాహనం. బహుశా, వీక్షణ ఆర్థిక పాయింట్ నుండి, ఇది చౌకగా కాదు, కానీ స్వాధీనం పరికరాలు చుట్టూ నడుస్తున్న ఎవరు మాది సహా tankmen తాము, ఈ "పిల్లి" చాలా బాగా రేట్.