ట్యూనింగ్ "టయోటా మార్క్ 2", సాంకేతిక వివరణలు, సమీక్షలు, మరియు ధర

"టయోటా మార్క్ 2" - ఇది చాలా ప్రసిద్ధ కారు, వ్యాపార తరగతి యొక్క ప్రతినిధిగా వార్తలు. అతను 1968 నుంచి 2004 వరకు వెలుగులోకి వచ్చింది. ఈ గణనీయమైన సారి కాలంలో మోడల్ మార్పులు చాలా గురైంది. కానీ వేటి - దర్యాప్తు విలువ.

చరిత్రలో

"టయోటా మార్క్ 2" అని పిలుస్తారు యంత్రం, మొదట అనే ప్రాజెక్ట్ను యోచించారు టయోటా కరోనా మార్క్ II. మార్గం ద్వారా, అది "క్రౌన్" వేదికపై నిర్మించబడింది ఇతర నమూనాలు నుండి వ్యత్యాసంగా వాహనానికి ఫిగర్ జోడించడానికి నిర్ణయించారు. కానీ 70 లో కారు స్వతంత్ర శీర్షిక మారింది. ఈ వేదిక వేరు తర్వాత జరిగింది.

ఇప్పటికే ఆలస్యంగా డబ్బైల కారు "టయోటా మార్క్ 2" ఇతర కొత్త సెడాన్ సృష్టికి ఒక పూర్తి స్థాయి ఆధారంగా మారింది. వారు Cresta మరియు వేటగాడు గా పిలవబడింది. దాని ముందు నుండి, వారు మాత్రమే బాహ్య మరియు అంతర్గత నమూనా ప్రభావితం చేసిన మార్పులు తేడా.

యాదృచ్ఛికంగా, అది కూడా ఎడమ చుక్కాని తో, కార్లు కొన్ని ఎగుమతి ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది. వారు విదేశీ మార్కెట్లలో పిలుస్తారు తప్ప ట్రియోలస్ వంటి మారాయి వారు, అదే, "మార్క్స్" ఉన్నాయి. ఆపై ఇతర ఉంటుందని "టయోటా" - Avalon అని. అది మరియు వార్తలు చురుకుగా ఉత్తర అమెరికా మార్కెట్ సరఫరా చేశారు. నిజానికి, ఈ కోసం ప్రత్యేకంగా రూపొందించబడింది.

90 సంవత్సరాల

కార్ "టయోటా మార్క్ 2" త్వరగా ప్రజాదరణ మరియు డిమాండ్ మారింది. కానీ అప్పుడు తొంభైల వచ్చింది. ఈ సమయంలో, అది పలు దేశాలు కోసం కష్టం. ఇక్కడ జపాన్ లో గణనీయంగా కార్ల అమ్మకాలు తక్కువగా ఉన్నాయి, మరియు ఈ నమూనా మినహాయింపు కాదు. కాబట్టి, టయోటా సెడాన్ దాని పరిధి అప్డేట్ నిర్ణయించింది. అయితే, కొత్త కార్లు సృష్టి కోసం ఒక బేస్ గా మళ్ళీ "మార్క్" పట్టింది. మరియు అక్కడ ఒక ఉంది టయోటా Verossa, ఏమి వేటగాడు మరియు క్రెస్టా ఇది ఉంది ఇది గత రెండు నమూనాలు ఒక విజయవంతమైన భర్తీ అయింది. అంతేకాక, తరువాత కాంతి వెళ్లాల్సి టూరింగ్ "మార్క్ 2" ప్రారంభమైంది. కారు రెండు వెర్షన్లలో అందుబాటులో ఉంది - ఒక పూర్తి మరియు ఫ్రంట్ వీల్ డ్రైవ్ వంటి. ఈ మార్క్ II క్వాలిస్ అని పిలుస్తారు కారు అయ్యింది.

తర్వాత, కారు హుడ్ కింద, ప్రచురించిన మార్పు వంటి సేఫ్టీ ఫీచర్లు కూడా వి వెలుగులో సమస్య ఏడవ తరం ప్రారంభించిన ఒక ప్రత్యేక యంత్రం. "టయోటా మార్క్ 2" అప్పుడు ఒక టర్బోచార్జెడ్ 2.5 లీటర్ 1JZ-GTE 280 hp గర్వపడుతుంది అయినప్పటికీ, ఇది తరువాత తిరిగి వచ్చి, కానీ ఇప్పుడు కోసం - నమూనా యొక్క అత్యంత ముఖ్యమైన మరియు ప్రసిద్ధ వెర్షన్ శ్రద్ద.

5 వ జనరేషన్

నాలుగు సంవత్సరాల - 1984 నుండి 1998 వరకు - "మార్క్" నమూనా యొక్క ఐదవ తరం ప్రతినిధులు కార్లు, యొక్క ప్రచురణ. మొత్తం సమర్థవంతమైన కొనుగోలుదారులు 8 వెర్షన్లు అందుబాటులో ఉన్నాయి. ఇది బలహీనమైన నమూనా 2y భావించారు. దాని హుడ్ కింద ఒక 1.8-లీటర్ 4-సిలిండర్ 70 హార్స్పవర్ ఇంజిన్. 2.4 లీటర్ల మరియు 85 hp - శక్తి అనుసరించండి 2L వెళ్ళింది అతను గతంలో వలె కాకుండా, ఇది ఒక డీజిల్ ఉంది.

6-సిలిండర్ 2-లీటర్ లేదా 130 105 కు "గుర్రం" తో వెర్షన్ ఉన్నాయి. 100 హార్స్పవర్, 1.8 లీటర్ల వాల్యూమ్ - ఇది సమానం. తదుపరి పవర్ 2-లీటర్ 6-సిలిండర్ వెళ్ళింది - 140 hp ఉత్పత్తి కాలేదు (మోడల్ 1G-GEU). కానీ ముఖ్యంగా ప్రముఖ కారు 1G-GTEU. దాని హుడ్ 185 ఇన్స్టాల్ హార్స్పవర్ 2-లీటర్ biturbonadduvom ఆరు సిలిండర్ల యూనిట్ కింద. ఈ జపనీస్ మరియు విదేశీ మార్కెట్లలో అందుబాటులో ఉన్న అన్ని సంస్కరణలు ఉంది. అయితే, సంయుక్త కొనుగోలుదారుల ఉత్పత్తి మరొక మోడల్, ఉంది. ఆమె 5M-GE అని పిలిచేవారు. 2.8 లీటర్ల - 6-సిలిండర్ ఇంజన్ యొక్క వాల్యూమ్ అత్యధిక ఉండగా దీని శక్తి, 175 hp సమానం.

6 వ తరం

1988 నుండి 1995 చాలా చివర ఈ కార్లు ప్రచురితమైన .. ఒక సెడాన్ మరియు హార్డ్టాప్ - శరీరం యొక్క రెండు వేర్వేరు వెర్షన్లు ఉన్నాయి. వారి తేడా తలుపు గాజు అస్సలు ఫ్రేమ్ హార్డ్టాప్ ఉందని ఉంది. ప్లస్ తేడాలు ఆప్టిక్స్ మరియు గ్రిల్ కనిపించలేదు. మాత్రమే సెడాన్ 1995 వరకు 1992 నుండి కాంతి అవుట్పుట్. మరియు మార్గం ద్వారా, అక్కడ కొత్త ఇంజిన్లు ఉన్నాయి. వారు ఒక తుపాకీ తో వెనుక చక్రాల డ్రైవ్ వెర్షన్, మరియు మెకానిక్స్ తో పూర్తి.

కంకర చాలా ఉన్నాయి. ఇది అత్యంత శక్తివంతమైన 6-సిలిండర్ 1JZ-GTE భావించారు. దాని వాల్యూమ్ 2.5 లీటర్ల వరకూ, మరియు "గుర్రం" ఉత్పత్తి చేసే పరిమాణం - 280. యూనిట్ అన్ని అదనంగా టర్బోచార్జెడ్ చేశారు. బలహీనమైన 2L మరియు 2L-T ఉన్నాయి. రెండూ ఒకే వాల్యూమ్ డీజిల్, (4 సిలిండర్ సృష్టించారు). 97 hp - మెదటిది 85 hp, మరియు రెండవ రచించింది 2L-T వివిధ టర్బోచార్జెడ్.

ఇప్పటికీ మరింత సంస్కరణల్లో 115, 135, 150, 170, 180 మరియు 200 "గుర్రం" ఉన్నాయి. యాదృచ్ఛికంగా, ఈ చివరి ఇంజిన్ అతిపెద్ద మొత్తంలో కూడా - మూడు లీటర్ల ఖచ్చితమైన ఉండాలి. అతను 7m-GE అని పిలిచేవారు.

7 వ తరం

1992 మరియు 1996 మధ్య నిర్మించిన కార్లు, కార్లు "టయోటా మార్క్ 2" అన్ని సంఖ్యలో అత్యంత ప్రసిద్ధ ఉన్నాయి. 90 శరీర చాలా ప్రజాదరణ పొందింది. ఇది పూర్తి మరియు వుండింది వెనుక చక్రాల. అక్కడ కూడా ముందు వెర్షన్. కార్ "టయోటా మార్క్ 2" (90 బాక్స్) ఆరు వేర్వేరు ఇంజన్లు ప్రగల్భాలు కాలేదు.

2.4 లీటర్, 97 "గుర్రం" వలన (టర్బో వరకు) 4-సిలిండర్ డీజిల్ రూపొందిస్తున్న - బలహీనమైన 2L-TE అని పిలిచేవారు. ఇది కూడా వరుసగా వద్ద 125, 135, 180 మరియు 220 "గుర్రం" ఏర్పాటు చేయబడింది.

ఇది అత్యంత శక్తివంతమైన వెర్షన్ (అనగా, 280-hp 1JZ-GTE) మాత్రమే వెనుక చక్రాల క్రీడ మార్పు వంటి సేఫ్టీ ఫీచర్లు కూడా V (గతంలో చెప్పిన విధానం) ఇన్స్టాల్ గమనించాలి. నాలుగు చక్రాల తో యంత్రాలు మాత్రమే 1JZ-GE (220 hp) ప్రగల్భాలు కాలేదు. మరియు ఒక 4-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ నియంత్రణలో ఇంజిన్ నిర్వహించే. ఆసక్తికరంగా, కారు "టయోటా మార్క్ 2 (90)" బేస్ ఒక రకమైన ఇతర తరాలు ఉత్పత్తి ఆధారంగా మారింది. మరియు ఈ ఇంజిన్లు తేదీ JDM- బాగా తెలిసిన మరియు సంస్కృతి డ్రిఫ్ట్ కోసం ప్రాథమిక మరింత చేయబడ్డాయి.

చివరి 90 యొక్క విడుదల - ప్రారంభ 2000 యొక్క

ఎనిమిదవ తరం కాంతి సరిగ్గా నాలుగు సంవత్సరాల పలికాడు. ఇది కూడా మరో అవతారం, "టయోటా మార్క్ 2" మారింది ఒక బొత్తిగా శక్తివంతమైన కారు, ఉంది. 100 దేహం ముఖ్యంగా ప్రాచుర్యం పొందింది. మోడల్ యొక్క రూపకల్పన, అది తీవ్రంగా మార్చడానికి నిర్ణయించారు. బాహ్య మరియు అంతర్గత కొలతలు తప్ప మారలేదు. ట్రాన్స్మిషన్ మరియు చట్రం కూడా మారకుండా వదిలి నిర్ణయించుకుంది. కానీ ఇక్కడ అన్నిటికీ భిన్నమైనది వార్తలు.

కొత్త యంత్రాలు కూడా కనిపించింది. అతను 97-బలమైన "డీజిల్ ఇంజన్" ఉంది, మరియు మిగిలిన యూనిట్లు గాసోలిన్ ఉన్నాయి. 1.8 లీటర్ 4S-FE 130 "గుర్రాలు", 2 లీటర్ల 140-హార్స్పవర్ 1G-FE వాల్యూమ్, ఒక బ్రాండ్ కొత్త 1G-FE (బీమ్స్), 160 hp ఉత్పత్తి - ఈ మోటార్లు అన్ని ఒక కొత్త కారు "టయోటా" హుడ్ కింద సంస్థాపించిన. 200, 220 మరియు 280 "గుర్రం" - చాలా శక్తివంతమైన ఇంజిన్లను ముగ్గురు. నిజానికి, వారు అత్యంత తర్వాత మరియు ప్రముఖ కోరింది. ఆశ్చర్యపోనవసరం లేదు ఎందుకు సాంకేతిక ట్యూనింగ్ "టయోటా మార్క్ 2" చాలా అరుదుగా లోనవుతూ - అందువలన అన్ని లక్షణాలు సాధారణంగానే ఉన్నాయి.

ఇది సెప్టెంబర్ 1996 నాటి నుండి, గాసోలిన్ నడుస్తున్న ఇంజిన్లు, వాయు స్థితిలోనూ మార్పు టెక్నాలజీ ప్రత్యేక పంపిణీ దరఖాస్తు ప్రారంభమైంది ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది. చెప్పడానికి కూడా రెండు లీటర్ల మొత్తాలను ఇది 1G-FE ఇంజిన్, లో చెప్పనవసరం సిలిండర్ హెడ్ అప్గ్రేడ్ ఉపయోగించారు.

సాంకేతిక ప్రయోజనాలు

2000 యొక్క "టయోటా మార్క్" వారి పూర్వీకుల విరుద్ధంగా, మరింత ఆధునిక సాంకేతిక పదాలు ఉన్నాయి. రెండు టర్బోచార్జర్స్, అది ఒక పెద్ద ST15 భర్తీ నిర్ణయించారు. గణనీయంగా మెరుగుపడింది శీతలీకరణ వ్యవస్థ, టార్క్ కూడా పెరిగింది. ఇంధన మరింత కనిపించే మారింది. కూడా వేగవంతం కారు మరింత డైనమిక్ మారింది. మరియు ఆధునిక "టయోటా" వెంటిలేషన్ డిస్క్ బ్రేక్లు, జినాన్ హెడ్లైట్లు, ఆడియో, ఆరు యూనిట్లు 16 అంగుళాలు ఒక subwoofer మరియు మిశ్రమ లోహ చక్రాలు మొత్తంలో శక్తివంతమైన స్పీకర్లతో అందించింది. మరియు ప్రాథమిక పరికరాలు వివిధ VSC మరియు TRC వ్యవస్థలు. ఒక ఎంపికను అందుబాటులో క్లైమేట్ కంట్రోల్.

"టయోటా" శరీరం 100 వ్యక్తుల నుండి ప్రత్యేక గుర్తింపు పొందింది. యజమానులు క్లెయిమ్ - ఈ యంత్రం కారు ప్రకాశవంతమైన మరియు స్పోర్టి రూపాన్ని ప్రశంసించింది ఏ వ్యక్తి తో ప్రేమలో చేయవచ్చు. సమీక్షలు, నిజానికి, వివిధ. కొన్ని ప్రదర్శన మరింత సాంప్రదాయిక చేసిన అని, నమ్మకం ప్రతిదీ వంటి ఇతరులు. ఏదో ఇష్టం లేదు వారికి, ట్యూనింగ్. కొన్ని ఒక కొత్త శరీరం కిట్, గ్రిల్, ఆప్టిక్స్ ఉంచారు. తీవ్ర డ్రైవింగ్ అభిమానులు ఎవరు ఇతరుల ముందు చక్రాలు విలోమ పెంచడానికి వేసి ఉంచాలి. వారు కూడా పరిష్కరించడానికి మరియు పనితీరు మెరుగు ఇంజిన్ మెరుగుపరిచేందుకు ఉంటాయి. మరియు కోర్సు యొక్క, తదనుగుణంగా కారు stylize.

ట్యూనింగ్ భిన్నంగా ఉంటుంది. అయితే, దాని ధర రూబిళ్లు వేలాది జంట పరిమితం కాదు. మరియు అది ఈ విషయం లో కారు దాని నిజమైన నిపుణులు ఇవ్వాలని ముఖ్యం. ట్యూనింగ్ చేతులు అనుభవం లేని వ్యక్తి కేవలం కారు నాశనం ఎందుకంటే. మరియు చౌకగా కాదు. "మార్క్" మంచి స్థితిలో 2000 ప్రారంభంలో గురించి 300-500 వేల రూబిళ్లు ఖర్చు.

ఇటీవలి కార్లు

9 వ తరం చివరి మారింది. 2000 నుండి 2004 వరకు - ఇది నాలుగు సంవత్సరాల వస్తుంది. కారు స్పోర్ట్స్ మరియు దూకుడు పాత్ర తో ఒక కారు లాగా ఆగిపోయింది. అతను తలుపు ఫ్రేమ్లను తో ఒక సాధారణ సెడాన్ మారింది. క్రీడలు నుండి మాత్రమే ఒక సస్పెన్షన్ ఉంది. ఇంధన ట్యాంక్, ట్రంక్ పెరుగుదల, ప్లస్ డీజిల్ యూనిట్లు పూర్తి తిరస్కరణ వెనుక సీటు కింద బదిలీ - మార్పుల. కానీ అధిక పీడనం ద్వారా ఒక ఇంధన ఇంజెక్షన్ టెక్నాలజీ ఉంది. మరియు అది పేరు మార్చుకుంది. పైన వెర్షన్ వంటి సేఫ్టీ ఫీచర్లు కూడా V గ్రాండే IR-V అని పిలిచేవారు. మరియు 5-బ్యాండ్ యంత్రాలు ఉన్నాయి. 2002 లో మేము కారు ఆకృతిని మార్చారు - కొత్త హెడ్లైట్లు ఉన్నాయి గ్రిల్, స్టైలిష్ బంపర్ మరియు ఒక కొత్త రూపం వెలిగిస్తుంది.

కానీ 2004 లో, ఈ నమూనాల ఉత్పత్తిని ముగిసింది. మార్క్ II అని పిలుస్తారు కారు, తన నామమును గౌరవాలతో చరిత్రలో సాగిన తద్వారా, చాలా కాలం.