ప్రమాదాలు మరియు ఘటనలు

అయితే విమానం రవాణా భద్రమైన రూపం భావిస్తారు, ప్రమాదాలు విమానం మరింత విషాద పరిణామాలు ఉన్నాయి. ఇటువంటి సంఘటనలు కోసం క్షతగాత్రులు, ఒక విమానం విస్తృతమయిన నష్టం లేదా విధ్వంసం పెద్ద సంఖ్యలో కలిగి ఉంటుంది ఒక ప్రజా వ్యతిరేకత మరియు మీడియా దృష్టిని.

ఎయిర్ ప్రమాదాలు వర్గీకరణ

ప్రమాదాలు మరియు ఘటనలు అనేక కోణాలలో వర్గీకరించబడ్డాయి. భూమి మరియు విమాన ప్రమాదంలో మధ్య విభజన. గ్రౌండ్ ముందు లేదా విమాన తరువాత సంభవించిన ఆ సంఘటనలు ఉన్నాయి. ఏవియేషన్ విమాన ప్రమాదాలు - విమాన పనులను నౌకను సిబ్బంది పనితీరు సంబంధం కలిగి ఉంటాయి ఆ వైపరీత్యాలు.

అదనంగా, విఘటన, ప్రమాదాలు మరియు వైపరీత్యాల విడుదల. విఘటన విమానం, బాధితుల మరియు ప్రాణాలు ఒక స్వల్ప నష్టం దారితీస్తుంది ఉంది. విమానం అధింకగా లేదా నాశనం అందుకుంటాడు జీవన నష్టానికి, లాంటివి కాదు, సంఘటన ఒక ప్రమాదంలో అని. వర్ణించవచ్చు ఇది విపత్తు అర్థం ప్రమాదాలు, కింద:

• విమానాల నష్టం మరమ్మతు ఆర్థికంగా inexpedient లేదా అసాధ్యం కనుక, విమానం పూర్తిగా నాశనం;
• సంఘటన క్షణం నుండి బోర్డు ఆ, మరో 30 రోజుల్లో మధ్య నుండి ప్రజలు ప్యాసెంజర్లు సిబ్బందితో మరణం, అలాగే.

ప్రమాదాలు కారణాలు

విమాన దుర్ఘటనలో అత్యంత సాధారణ కారణం పైలట్ లోపం, t. E. మానవ అంశం ఉన్నాయి. ఇతర కారణాల కేసులు 42% లో ప్రమాదాలు జరిగే. విపత్తు కారకాలు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:

• ఒకటి లేదా ఎక్కువ మంది ప్రయాణీకులను లేదా సిబ్బందితో మరణం ఫలితంగా సంఘటనలు 58%, పైలట్ లోపం కారణంగా సంభవించవచ్చు.
• కేసులు 22% విషాద వైఫల్యం కళా కారణంగా ఉన్నాయి.
• ప్రమాదాలు 12% ఫ్లైట్ సమయంలో ప్రతికూల వాతావరణ పరిస్థితులు ఉన్నారు.
• ప్రమాదాలు 9% ఎందుకంటే తీవ్రవాద దాడుల జరిగే.
• 7% గ్రౌండ్ స్టాఫ్ విమానాశ్రయం లోపం ఉంది.
• విమాన దుర్ఘటనలో 1% కారణాలు వేరే రకమైన ప్రభావం కారణం.

ప్రమాదాలు మరియు ఎందుకంటే పైలట్ల నిర్లక్ష్యం లేదా మరుపు యాదృచ్ఛికంగానో సంభవించింది కేసులు 29% లో స్థాపించబడిన మానవ అంశం నుంచి తలెత్తే సంఘటనలు, 16% నుండి 5% కేసులలో లో, ప్రతికూల వాతావరణ పరిస్థితులు వలన లోపాలను నుండి వస్తుంది ప్రమాదాలు కారణం తిరస్కారం పరికరాలు అవుతుంది.

ఎయిర్ క్రాష్ల విచారణ పద్ధతులు

తప్పనిసరి సమీక్ష మరియు విశ్లేషణ ఒక విమానం విషయం ప్రతి విషాద ప్రమాదం. విమానయాన ప్రమాదాలు మరియు సంఘటనలు విచారణ రూల్స్ వేగంగా స్పందన జట్టు, ప్రత్యక్షంగా లేదా పరోక్షంగా ఈ రంగానికి సంబంధించిన నిపుణుల ప్రాంతాలు ఉన్నాయి, వీటిలో వేగంగా స్థాపనకు కలిగి. భవిష్యత్తులో, విషయం యునైటెడ్ స్టేట్స్ లేదా ఇతర సేవలలో రష్యా, నేషనల్ ట్రాన్స్పోర్టేషన్ సేఫ్టీ బోర్డ్ లో ప్రమాదంలో లేదా విమానం సంఘటన ఇన్వెస్టిగేషన్ కమిషన్ సూచిస్తారు.

ప్రమాదంలో మరియు సంఘటన విశ్లేషణ తరువాత దశలు కలిగి ఉంటుంది:

• విమానం నేల క్రాష్ మరియు గాలి లో విడిపోయారు గుర్తించడానికి విమానం నాలుగు ప్రధాన భాగాలు శోధించండి.
• శోధన మరియు విమాన రికార్డర్లు వినండి.
• ఒకతను చర్చలు పైలట్లు తనిఖీ.
• విశ్లేషణ వాతావరణ నివేదిక.
• కనుగొని విమానం అన్ని శకలాలు సేకరించడానికి.
• పరికరాలు అనుకరణ ఇలాంటి నమూనాలు పరీక్షిస్తుంది.
• పైలట్ల వ్యక్తిగత ఫైళ్ళను విశ్లేషణ మరియు విపత్తు నిజానికి ప్రభావితం చేసే అవకాశం మానసిక కారకాల గుర్తింపు.
• మినహాయించాలని లేదా దాడి వెర్షన్ నిర్ధారించడానికి క్రమంలో ప్రయాణీకులకు మరియు సరుకుకు డాక్యుమెంటేషన్ తనిఖీ చేస్తోంది.
• పోల్ ప్రాణాలు మరియు విషాదం యొక్క ప్రత్యక్ష సాక్షులుగా సంఘటన వీడియోలను వీక్షించడం.
• రోగ నిర్ధారక శవాలు.

దేశం ద్వారా క్రాష్లు గణాంకాలు

భారీ తేడాతో పౌర విమానాల తో ప్రమాదాలు స్టాటిస్టిక్స్ US నేతృత్వంలోని. అందువలన, 2013 వరకు 1945 నుండి యునైటెడ్ స్టేట్స్ లో మరణాలు కంటే ఎక్కువ ఏడు వందల ప్రమాదాలు జరగలేదు. అదే కాలానికి దుర్ఘటన గణాంకాలు ప్రయాణికులు మరియు సిబ్బంది సభ్యులు ప్రమాదాల్లో మరణాల సంఖ్య పది మరియు ఒక సగం వేల మంది అని చూపిస్తుంది.

విచారంగా గణాంకాలు రష్యా రెండో లైన్లో ఉంది. టాప్ పది ప్రమాదాలు మరియు వైపరీత్యాల సంఖ్య ప్రకారం దేశాలన్నీ కెనడా, బ్రెజిల్, కొలంబియా, యునైటెడ్ కింగ్డమ్, ఫ్రాన్స్, భారతదేశం, ఇండోనేషియా మరియు మెక్సికో చేర్చారు. కారణంగా సంయుక్త వాటా పౌర విమానం విమానాలు ప్రపంచంలో 28% వాటా వాస్తవం ర్యాంకింగ్ లో ఇతర దేశాలపై సంయుక్త పెద్ద దారితీసింది.

రష్యాలో బిగ్గెస్ట్ క్రాష్

రష్యా ప్రాంతములో ప్రధాన ప్రమాదాలు ఉన్నాయి. విషాదం బాధితుల సంఖ్యపై అత్యంత భయంకరమైన ఒక మార్గం అవుట్ క్ర్యాస్నయార్-నవోసిబిర్క్స్ ఓమ్స్క్ ద్వారా విమాన, విమానాశ్రయం నుండి మూడు అధికారిక కార్ల రన్వే మీద 1984 లో తీసుకువచ్చి Tu-154 యొక్క క్లాష్ ఉంది. ప్రమాదంలో విమానంలో విమానంలో వీరు 179 మంది బయటకు ధ్వంసమైంది, కేవలం ఐదు బయటపడింది.

కొన్ని వర్గాలు 1983 లో సఖాలిన్ ద్వీపంలో రష్యా విపత్తు సరిహద్దు సంఘటన అతిపెద్ద కాల్. సోవియట్ సరిహద్దు రెండు అతిక్రమణలపై దక్షిణ కొరియా బోయింగ్ 747 కూల్చివేయగా మృతుల 269 ప్రజలు ఉంది.

USSR లో అతిపెద్ద విపత్తు

ప్రమాదాలు USSR సోవియట్ వైమానిక చరిత్రలో ఉన్న మూడు కేసులు మరణించిన వంద లేదా ఎక్కువ. అతిపెద్ద సంఘటన ఉజ్బెకిస్తాన్ ప్రాంతములో Uchkuduk సమీపంలో Tu-154 యొక్క పతనం, ఉంది. అతను Karshi-యూఫా-లెనిన్గ్రాద్ నుండి ప్రయాణీకుల విమాన పై పనిచేశాడు, కానీ టేకాఫ్ తర్వాత నలభై ఆరు నిమిషాల తర్వాత, ఓడ నియంత్రణ కోల్పోయి tailspin లోకి వెళ్ళింది. విషాద సంఘటన యొక్క కారణం ఒక నియంత్రణ లోపం పనిచేశారు. పైలట్ మిగిలిన కాలం మరొక వెర్షన్ ప్రకారం తెగిపోయింది. బోర్డు మీద రెండు వందల మంది మృతి.

సెప్టెంబర్ 11, సంయుక్త లో 2001 తీవ్రవాద దాడుల

లాస్ ఏంజిల్స్ మరియు 175 లోగాన్ - - లాస్ ఏంజిల్స్ చేజిక్కించుకుని ఎవరు తీవ్రవాదులు మరియు 17 నిమిషాల ఒక వ్యత్యాసం వరల్డ్ ట్రేడ్ సెంటర్ టవర్లు పంపబడిన ఇరువురు ప్రపంచంలో ప్రమాదాలు సంఖ్య అతి పెద్ద సంఘటనలు ఫ్లైట్ 11 బోస్టన్ బాధితులు. 5 దొంగలు కలిగి కూడా సహా 65 మంది - ఒక మొదటి విమానం (బోయింగ్ 767-223ER) లో 92 మంది ప్రయాణికులు, పైలట్లు మరియు 5 దొంగలు సహా విమాన పరిచారకులు, రెండవ కారణం. మొత్తం గురించి 1692 మంది మృతి మొదటి ఎన్కౌంటర్ ఫలితంగా (ప్రయాణికులు మరియు విమానం సిబ్బంది, తీవ్రవాదులు, వరల్డ్ ట్రేడ్ సెంటర్ మరియు రక్షకులుగా ఉన్నారు వ్యక్తులు), రెండవ బాధితుల తర్వాత ఇప్పటికీ గురించి 965 ప్రజలు.

టెన్ర్ఫ్ విమానాశ్రయం విపత్తు

మరో ప్రధాన ప్రమాద కానరీ దీవులు మార్చి 1977 చివరిలో జరిగింది. న్యూ యార్క్ ద్వారా లాస్ పాల్మాస్ - లాస్ పాల్మాస్ మరియు లాస్ ఏంజిల్స్ - రన్వే మీద నుండి బయలుదేరును ఆమ్స్టర్డ్యామ్, ఎదుర్కొంది రెండు "బోయింగ్". ప్రమాదంలో పరిశోధన అధికారిక కారణం అపోహ మేనేజర్ ఆదేశాలను మరియు సిబ్బంది లోపం గుర్తించింది. ప్రమాదంలో 583 మంది మృతి.

విపత్తు బోయింగ్ 747 టోక్యో వద్ద

1985 లో, ప్రమాదాలు, టోక్యోలో జరిగిన ఒక విషాద సంఘటన ఆహారంతోపాటు తీసుకునేవారు. అంతర్గత ఒసాకా టోక్యో విమానంలో తీసుకువచ్చే విమానం, తోక స్టెబిలైజర్ రాజధాని నుండి టేకాఫ్, అనగా కోల్పోయిన నియంత్రణ తర్వాత పన్నెండు నిమిషాల కోల్పోయింది మరియు జపాన్ లో ఒక పర్వత కుప్పకూలింది 112 కిలోమీటర్ల.

బోర్డు మీద ఉన్నారు 524 మంది నాలుగు మాత్రమే బయటపడింది. అనేక మంది ప్రయాణికులు ప్రభావం సమయంలో మరణిస్తారు లేదు, మరియు మైదానంలో - అల్పోష్ణస్థితి మరియు గాయాలు నుండి. సహాయం (నాలుగు ప్రాణాలు క్రాష్ తరువాత పద్నాలుగు గంటల తర్వాత కనుగొన్నారు) ముందు వచ్చిన బహుశా ఉంటే, వాటిలో కొన్ని సేవ్ కాలేదు.

Charkhi దాద్రి మిడ్-ఎయిర్ తాకిడి

సంస్థ ఎయిర్లైన్స్ బోయింగ్ 747-168B సౌదీ అరేబియా విమాన సంస్థలు మరియు విమాన కజాఖ్స్తాన్ నౌకను పతనం - విమాన దుర్ఘటనలో విమానం ఢీకొన్న బాధితుల సంఖ్య లో మొదటి. భారతీయ నగరం Charkhi దాద్రా పైగా స్కైస్ లో సంఘటన జరిగింది. కార్లు ఢీకొన్నాయి విమానాలు మీదికి 349 మంది మృతి. భారతదేశం, నేపాల్, సౌదీ అరేబియా, రష్యా, కిర్గిజ్స్తాన్, కజాఖ్స్తాన్, USA, పాకిస్తాన్, బంగ్లాదేశ్ మరియు UK పౌరులు సహా ప్రమాదంలో బాధితుల మధ్య (చావులకు సంఖ్యను తగ్గించడం ద్వారా).

ప్రమాద కారణాలు అధికారిక కమిషన్ కింది అంశాలు గుర్తించారు:

• ఇంగ్లీష్ విమాన పరిచారకులు మరియు విమానం పైలట్లు పేద జ్ఞానం;
• పైలట్లు మరియు విధుల్లో అసంతృప్తికరంగా పనితీరు సిబ్బంది నైపుణ్యం లేకపోవడం;
• పైలట్లకు ప్రొఫెషనల్ ప్రామాణిక వాక్యాలను లేకపోవడం;
• టేక్ ఆఫ్ మరియు లాండింగ్ లకు ఒకే కారిడార్ ఉనికిని;
• ఢిల్లీ భారతదేశం లో విమానాశ్రయం వద్ద ఎటువంటి రాడార్.

పారిస్ సమీపంలో Turkish Airlines క్రాష్

విపత్తు మార్చి 1973 ప్రారంభంలో ప్యారిస్ పైగా జరిగింది. విమానము Turkish Airlines పారిస్ కార్గో కంపార్ట్మెంట్ తలుపు టేకాఫ్ తర్వాత ఆరు నిమిషాల తెరిచినప్పుడు, మీదుగా లండన్ కు ఇస్తాంబుల్ నుండి ఫ్లై. విమానం నియంత్రణ కోల్పోయింది మరియు పతనం చిన్న శకలాలు లోకి కలత. మీదికి అన్ని చంపడం, అంటే 334 మంది ప్రయాణికులు మరియు పన్నెండు సిబ్బందితో.

అట్లాంటిక్ మహాసముద్రం తీవ్రవాద దాడి

అట్లాంటిక్ మహా సముద్రం మీదుగా 1985 లో జరిగింది తీవ్రవాద చట్టం, 329 మంది మృతి చెందారు. అంతర్జాతీయ జలాల్లో ప్లేన్ క్రాష్ సంభవించింది, విమానం కార్గో హోల్డ్ లో ఒక పేలుడు ఫలితంగా ముక్కలుగా విరిగింది. ప్రమాదం బాధ్యత యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు కెనడా లో కేవలం మూడు అతివాద సంస్థలపై భావించి.

రియాడ్ లో విపత్తు Saudi Arabian Airlines

రియాద్ - - జెడ 1980 లో, సౌదీ అరేబియా ఎయిర్లైన్స్ విమానం మార్గం కరాచీ ఎగురుతూ. కొన్ని నిమిషాల బోర్డు ఫైర్ జరిగింది తీసుకుంటే ఆఫ్ తర్వాత. విమానం సిబ్బంది అత్యవసర ల్యాండింగ్ తయారు చేయగలిగాడు, కానీ రక్షించే పని ల్యాండింగ్ తర్వాత మాత్రమే ఇరవై మూడు నిమిషాల ప్రారంభమైంది. విమాన సహాయకులకు తలుపులు తెరిచి తరలింపు మొదలు చేయలేకపోయాము, మరియు విమానాశ్రయం సేవలు ఆంగ్లంలో తగిన సూచనలను ఇరు సమయం అవసరం. ఆలస్యం ఫలితంగా, అన్ని 287 మంది ప్రయాణికులు మరియు సిబ్బంది సభ్యులు చంపబడ్డారు మరియు పద్నాలుగు చేశారు.

2014 లో దొనేత్సక్ యొక్క విషాదం

మాజీ సోవియట్ యూనియన్లో భారీ క్రాష్ ఇరవై ఒకటో శతాబ్దంలో ప్రభుత్వ దళాలు మరియు దొనేత్సక్ పీపుల్స్ రిపబ్లిక్ దళాల మధ్య సాయుధ సంఘర్షణ ప్రాంతములో 2014 వేసవిలో జరిగింది. నుండి బయలుదేరును ఆమ్స్టర్డ్యామ్ "బోయింగ్" 777, - క్వాల లంపుర్ (మలేషియా రాజధాని), ఒక స్వీయ ముందుకు వ్యతిరేక విమానం సముదాయ "బుక్" దెబ్బతింది. శోధన ఆపరేషన్ మరియు సంఘటనపై దర్యాప్తు విమానం క్రాష్ పేరు ప్రాంతంలో, రెండు కూటముల మధ్య వాస్తవం సంక్లిష్టంగా మారింది.

విపత్తు ఫలితంగా 298 మంది మృతి. రీస్ ప్రపంచ ఆరోగ్య సంస్థ, నెదర్లాండ్స్ యొక్క లేబర్ పార్టీ, ఆస్ట్రేలియన్ రచయిత, అంతర్జాతీయ ఎయిడ్స్ సొసైటీ పాల్గొనే నుండి ఒక సెనేటర్గా ప్రతినిధి ప్రయోజనం పట్టింది. సంఘటన రష్యా వ్యతిరేకంగా కొత్త ఆంక్షలు గణనీయమైన అంశం అయింది, అది స్టాక్ సూచీలు మరియు కంపెనీ Malaysia Airlines యొక్క దివాలా ప్రభావితం.

విపత్తు ఇక్కడకు జైర్ AN-32

టాప్ పది ప్రమాద సంఘటన సరుకు AN-32, లో జైర్ జరిగింది ముగుస్తాయి. విమానం గాలిలోకి పెరుగుతుంది చేయలేకపోయింది మరియు రన్వే చాలా దగ్గరగా ఉండేది మార్కెట్ కుప్పకూలింది. ప్రమాదంలో ఫలితంగా విమానం నేల మీద 297 మంది మీదికి అయిన మెకానిక్, హత్య, వాటిని ప్రధానంగా మహిళలు మరియు పిల్లల మధ్య. 66 మంది చనిపోయిన వారిలో నుండి గుర్తించడానికి పోయారు.