బెర్ట మోన్రో స్పీడ్ రికార్డు

చాలా మంది (ముఖ్యంగా మోటార్ సైకిల్) కచ్చితంగా చిత్రాన్ని చూసారు "ఫాస్టెస్ట్ ఇండియన్." ఈ అందమైన షాట్లు మరియు అద్భుతమైన నటన గేమ్ నటించిన చాలా మంచి మరియు నిజాయితీ చిత్రం. ఇది కథ బెర్ట మోన్రో వేశాడు జరిగినది ఆధారంగా. ఇది మేము ఈ వ్యాసం లో చర్చించడానికి ఈ మనిషి గురించి.

చిన్ననాటి

బర్ట్ మున్రో లో ఇన్వర్క్ర్గిల్ (న్యూ జేఅలాండ్) 1899 లో జన్మించాడు. బాలుడి తల్లిదండ్రులు రైతులుగా ఉండేవారు. బెర్ట్ మన్రో ప్రసవ లో మరణించిన కవల సోదరి వచ్చింది. వైద్యులు అతను చాలా త్వరగా చనిపోవుట, ఆమె తల్లి మరియు తండ్రి హామీ, మరియు సంవత్సరాల మోటారుసైకిల్ రేసర్ జంట యొక్క భవిష్యత్తు బలం ఇచ్చిన. వారు తప్పు ఉన్నారు, దేవుని ధన్యవాదాలు. కూడా మన్రో జూనియర్ వద్ద ఒక పిల్లల వేగం ప్రాణం కనిపించింది. తన తండ్రి అసంతృప్తిని ఉన్నప్పటికీ, బాయ్ వేగంగా గుర్రాలపై స్వారీ.

యువత

యూత్ బెర్ట మోన్రో ఇరవయ్యవ శతాబ్దంలో జరిగింది. ఈ సాంకేతిక ప్రగతిని సువర్ణ ఉన్నాయి. మోటార్సైకిళ్ళు, కార్లు, విమానాలు, రైళ్లు - అన్ని ఈ యువకుడు ఆకర్షించాయి. మరియు బెర్ట్ వారి పెద్ద కళ్ళు ప్రపంచ చూడాలనుకుంటున్నాను. త్వరలో మన్రో జూనియర్ సైన్యంలోకి వెళ్లి మాత్రమే 1st ప్రపంచ యుద్ధం ముగిసిన తర్వాత ఇంటికి తిరిగి వచ్చాడు. తండ్రి వ్యవసాయ విక్రయించే మరియు నిర్మాణ సైట్ కార్మికులు సెటప్ చేయడానికి తదుపరి రేసర్ కాబట్టి పని, ఎక్కడా ఉంది. త్వరలో కుటుంబం యొక్క తల, మళ్ళీ వ్యవసాయం చేపట్టాలని నిర్ణయించారు భూమి యొక్క భాగాన్ని కొనుగోలు, మరియు తిరిగి తన కుమారుడు అని.

మొదటి మోటార్ సైకిల్

అతని మొదటి మోటార్ సైకిల్ బర్ట్ మున్రో, దీని జీవిత చరిత్ర ఈ వ్యాసం ప్రదర్శించబడుతుంది, కేవలం 16 సంవత్సరాల కొనుగోలు. ఇది "డగ్లస్" బ్రిటిష్ బైక్. నేటి ప్రమాణాల అది ఒక అసాధారణ ఇంజిన్ను సంవత్సరాలు వచ్చేసరికి - ఇంజనీర్లు చట్రంలో ఇన్స్టాల్ చేసిన వ్యతిరేక డ్యూస్, పొడవును మరియు పార్శ్విక లేదు. మరో యువ మోటార్సైకిల్ రైడర్ "చీలిక" ఉంది. మన్రో జూనియర్ తన వీల్ చైర్ బయలుదేరాడు మరియు ఒక స్థానిక ట్రాక్ వేగం రికార్డులు సెట్ వెళ్ళాడు.

ఫాస్టెస్ట్ ఇండియన్

1920 లో, బెర్ట్ అతను భవిష్యత్తులో అనేక వేగం రికార్డులలో బట్వాడా చేస్తుంది బైక్ కొనుగోలు. ఇది "భారత స్కౌట్." ఉంది ఒక మోటార్ సైకిల్ ఇంజన్ 600 క్యూబిక్ సెంటీమీటర్ల, hardtail వెనుక, మరియు కూడా ఒక గేర్బాక్స్ (3 విరామాలు) వచ్చింది. మరియు బైక్ సమయం పద్దతులలో వంటివాటిలో బెల్ట్ డ్రైవ్ కాదు. చైన్ డ్రైవ్ నేరుగా వీల్ వెళ్ళాడు. "భారత స్కౌట్" మన్రో జీవితం ముగిసే వరకు భాగం కాదు మరియు ఎల్లప్పుడూ సవరించడానికి కనిపిస్తుంది తో.

మొదటి పునర్విమర్శ

Remodel "ఇండియన్" బెర్ట్ 1926 లో స్వీయ చేసిపెట్టిన పరికరాల సహాయంతో ప్రారంభించారు. అతను వివిధ ఇంజిన్ భాగాలను చేశాడు. ఉదాహరణకు, మన్రో పిస్టన్లు డబ్బాల్లో తారాగణం. పాత నీరు పైపుల నుండి చేసిన సిలిండర్. బెర్ట్ నుంచి ఉత్పత్తి రాడ్ల యొక్క ట్రాక్టర్లు "గొంగళి" గొడ్డలి. అలాగే, డ్రైవర్ మీరే సరళత వ్యవస్థ, సిలిండర్ హెడ్, ఫ్లైవీల్కు, కొత్త క్లచ్ ఒక బైక్ తయారు మరియు ఒక కొత్త వసంత పాత ప్లగ్ స్థానంలో. తన బైక్ బెర్ట్ నామకరణం "మన్రో త్వర."

ఉపాధి మరియు రేస్

వెంటనే, ఈ వ్యాసం హీరో వృత్తిపరంగా రేసింగ్ తీసుకున్నాడు, కానీ ప్రారంభించింది గ్రేట్ డిప్రెషన్, మరియు అతను తన తండ్రి పొలం తిరిగి వచ్చింది. అప్పుడు అతను ఒక మెకానిక్ మరియు మోటార్సైకిల్ తయారీ గా ఉద్యోగం వచ్చింది. అతను బెర్ట్ రేసింగ్ జీవితంలో యొక్క పని కలిపి. మన్రో క్రమం తప్పకుండా మెల్బోర్న్ లో మరియు బీచ్ Oreti న రేసుల్లో పాల్గొన్నాడు. ప్రతిదీ ఉండడంలో, అతను సాయంత్రం విక్రేత మరియు రాత్రి గ్యారేజీలో తన బైక్ పరిపూర్ణత వరకు పని.

"Velochette MCC"

"Velochette MCC" - సమయానికి బర్ట్ మున్రో, 2005 లో తీసివేయబడుతుంది దీనిలో ఒక చిత్రం, మరో మోటార్ సైకిల్ కొనుగోలు. అతను కూడా అది సవరించబడింది: సెట్-స్లిక్ టైర్ల చివరి మార్పు సస్పెన్షన్, ఇంజిన్ కోసం కొత్త భాగాలను తయారు మరియు డైజెస్ట్ ఫ్రేమ్కు. అందువలన, డ్రైవర్ బైక్ బరువు తగ్గించింది మరియు 650 క్యూబిక్ మీటర్ల ఇంజిన్ పరిమాణం పెరిగింది. ప్రధానంగా ఒక సరళ రేఖలో జాతులు ఉపయోగిస్తారు బర్ట్ "Velochette".

రేసు మాత్రమే

ఆలస్యంగా 40 యొక్క మన్రో తన భార్యకు విడాకులు, తన ఉద్యోగాన్ని వదిలివేసి గ్యారేజీలో అన్ని సమయాన్ని గడిపేవాడు. అతను "Velochette" మరియు "ఇండియన్" ముగించాడు. రేసర్ చురుకుగా అది సులభతరం చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్న, పదార్థాలు, బైకులు ప్రయోగాలు. అలాగే, డ్రాగ్ తగ్గించేందుకు, అతను ఒక ఫైబర్గ్లాస్ ఫైరింగ్ నిర్మించారు.

స్పీడ్ రికార్డు బెర్ట మోన్రో

రేసింగ్ మోటార్ సైకిళ్ళు పదేళ్ల తర్వాత న్యూజిలాండ్ లో బైకులు ఎవరూ వారికి పోటీ కాలేదు కాబట్టి వేగంగా మారాయి. బెర్ట్ ఆస్ట్రేలియా ఎండిపోయిన సరస్సులు వెళ్ళి నిర్ణయించుకుంది, కానీ 1957 బోన్నెవిల్లే లో ఒక సందర్శన తర్వాత తన మనసు మార్చుకుంది. మన్రో ఉటా ఉంది ఉప్పు సరస్సు, రికార్డులు సెట్ కోరుకున్నాడు. 1962 లో, అతను అన్ని తన పొదుపు పట్టింది స్నేహితులు నుండి డబ్బు అరువు మరియు ఒక సరకు రవాణా ఓడ మీద అమెరికాకు వెళ్లారు. కానీ అది అందుబాటులో కూడా అంటే సరిపోదు. మన్రో ఓడ యొక్క కుక్ ఒక పెన్నీ వచ్చింది. లాస్ ఏంజిల్స్ లో రాకతో, అతను $ 90 కోసం ఒక పాత వాగన్ కొనుగోలు ట్రెయిలర్ అతనితో "ఇండియానా" జత మరియు ఉటా సాల్ట్ లేక్ బోన్నెవిల్లే వెళ్ళాడు.

ఇది గమనించాలి న్యూ జేఅలాండ్ ఉన్నాయని భిన్నంగా రేసు భాగస్వామ్యపు నియమాలు. ఇంట్లో ఇది అన్ని ఉంది - లో తనిఖీ, వచ్చి వెళ్ళింది. ఇక్కడ బెర్తా అది వారి పాల్గొనడం గురించి ముందుగానే సమాచారం లేదని గా, చెక్-ఇన్ అనుమతించబడరు. మన్రో నిర్వాహకులు తో ఒక ఒప్పందం చేరుకోవడానికి సాధించారు ప్రముఖ రేసర్లు మరియు అమెరికన్ స్నేహితులకు సహాయం.

ఈ వ్యాసం మొత్తం హీరో పది సార్లు వంటి అనేక ఉటా ఉంది. అతను బెర్ట్ స్టెర్న్, మార్లిన్ మన్రో మరియు సమయం ఇతర ప్రముఖులు మీడియాలో అంతే ప్రజాదరణ మారింది. అతను 1957 లో వెళ్ళినప్పుడు మొదటి సారి వేగం రికార్డులు స్థాపించడానికి. మరియు ఇతర తొమ్మిది సార్లు కేవలం జాతులు పాల్గొన్నారు.

ఆగస్టు 1962 లో, బోన్నెవిల్లే అత్యంత వేగంగా బర్ట్ మున్రో ఉంది. గంటకు దాదాపు 179 మైళ్ళ వేగంతో రికార్డు, మరియు డ్రైవర్ తన మొదటి రేసులో అది ఇన్స్టాల్. వాల్యూమ్ మోటార్సైకిల్ ఇంజన్ ఇది 850 క్యూబిక్ మీటర్ల. గంట (1966) మరియు 183 mph (1967) ప్రకారం 168 మైళ్ళ - మన్రో తరువాత రెండు రికార్డు ఉంచాలి. దాని స్కౌట్ యొక్క ఇంజన్ 950 క్యూబిక్ మీటర్ల కు పెంచబడింది. గంటకు 200 మైళ్ళ - క్వాలిఫైయింగ్ రేసుల్లో ఒకటి మన్రో రికార్డు వేగం సాధించింది. కానీ, దురదృష్టవశాత్తు, ఈ రేసు అధికారికంగా పరిగణలోకి తీసుకుంటారు చేయలేదు.

ప్రమాదాలు మరియు గాయాలు

1967 లో, బెర్ట్ ప్రమాదంలో అతని "ఇండియానా" ఉంది. తరువాత, అతను న్యూ జేఅలాండ్ పత్రికకు ఇచ్చిన ఇంటర్వ్యూలో దాని గురించి వివరంగా మాట్లాడారు. మన్రో చాలా అధిక వేగంతో డ్రైవింగ్ జరిగినది, మరియు సగం దూరం అధిగమించి తర్వాత వేగం చలించు ప్రారంభమైంది. వేగాన్ని, డ్రైవర్ ఫైరింగ్ పైగా చేరుకుంది, కానీ గాలి తన అద్దాలు చించి అతడు చూడలేక తద్వారా తన మంది ఒత్తిడి. అంతుబట్టని బర్ట్ ఒక ఉక్కు మార్కర్ డీకొట్టింది. ఫలితంగా, మన్రో నిర్ణయించుకుంది మరియు దాని వైపు బైక్ చాలు. ఇది అతనికి గీతలు ఒక జంట వదిలించుకోవటం అనుమతి.

మార్గం ద్వారా, ముందు "ఇండియానా" అనేక సార్లు ఒక ప్రమాదంలో లోకి వచ్చింది లేదా విఫలమయ్యాయి. ఈ బైక్ కోసం బెర్ట్ తయారు స్వీయ చేసిపెట్టిన భాగాలు జనులందరును లెక్కించబడవు - కవాటాలు, రాడ్లు, సిలిండర్లు, పిస్టన్లు ...

సాధారణంగా, గాయాలు జాబితా ప్రేక్షకాదరణ రేసర్. కాబట్టి రెండుసార్లు అతను తన తల మీద పడిపోయింది, మరియు మొత్తం రోజు స్పృహ తప్పారు. 1927 లో, మన్రో ఆఫ్ రోడ్ 140 km / h వేగ వద్ద, ఒక కంకషన్ మరియు అనేక గాయాలు సంపాదించి వెళ్ళింది. 1932 లో, డ్రైవర్ వ్యవసాయ గత నడిపారు ఒక కుక్క దాడి. ఫలితంగా - ఒక కంకషన్. 1937 లో, బీచ్ రేసు సమయంలో బర్ట్, ఒక ప్రత్యర్ధి లోకి క్రాష్ మరియు తన దంతాల కోల్పోయింది. 1959, అతను భారీగా చర్మం చర్మం వస్తుంది మరియు వేలు అతుకు పై కొట్టాడు ఉన్నప్పుడు.

ఇటీవలి సంవత్సరాలలో

చివరి 50 బర్ట్ మున్రో (ఫోటో సెం.మీ.. పైన) అనారోగ్యంతో ఆంజినా లో. వీటిలో 1977 లో రైడర్స్ గుండెపోటుకు ఎందుకంటే ఆమె ఒక ఉపద్రవం ఇచ్చింది. వైద్యులు ఉన్నప్పటికీ ఇప్పటికీ జాతులు పాల్గొనేందుకు 1975 బెర్ట్ నిషేధించారు. అయితే ఆయన వారి బైకులు డ్రైవ్ కొనసాగింది - "Velochette" మరియు "ఇండియన్". వైద్యులు ప్రకారం, మన్రో యొక్క ఆరోగ్య రేసింగ్ కాలంలో తగిలిన అనేక గాయాల నిర్లక్ష్యం చేశారు. బర్ట్ ఒక స్ట్రోక్ తరువాత చక్రం వెనుక కూర్చుని ఎప్పటికీ తెలుసు. అందువలన రేసింగ్ లెజెండ్ తన స్వదేశీయులు ఒక అన్ని దాని అందుబాటులో బైకులు విక్రయించింది. 1978 ప్రారంభంలో, బెర్ట మోన్రో యొక్క గుండె ఆగిపోయింది. మోటార్ సైకిల్ రేసర్ 78 సంవత్సరాలు.