బోయింగ్ 737 500 సమీక్షలు, ఉత్తమ నగర, ఫోటోలు

అమెరికన్ కంపెనీ బోయింగ్ గుర్తింపు ప్రపంచంలో ప్రముఖ విమానం ఒకటి. దాని ఉత్పత్తి విమానం విస్తృతంగా ప్రపంచవ్యాప్తంగా పంపిణీ. అన్ని ప్రయాణీకుల లీనియర్ అధిక విశ్వసనీయత కలిగి మరియు ఎయిర్లైన్స్ మరియు ప్రయాణీకులు నుండి గిరాకీ ఉంది. బహుశా తరచూ ప్రయాణించే ఎవరూ, మనం విమాన వారి సొంత భద్రత మరియు సౌకర్యం గురించి ఆందోళన లేదు, విమానం సంస్థ "బోయింగ్" మీద ఆ తెలుసుకోవడానికి. స్వయంగా, బ్రాండ్ రెండు అతనికి హామీ అనిపించింది.

స్థాపకుడు

విలియం ఎడ్వర్డ్ బోయింగ్ మిచిగాన్ 1881 లో జన్మించాడు. అతను XX శతాబ్దం ప్రారంభంలో, యేల్ విశ్వవిద్యాలయంలో అధ్యయనం తన తండ్రి వలె, చెక్క వ్యాపార పాలుపంచుకున్నాడు. ఆ సంవత్సరాల్లో, ఈ ప్రాంతంలో చాలా లాభదాయకంగా ఉంది దాని వ్యాపార వెంటనే బాగా వెళ్ళింది, మరియు 1910 ద్వారా అతను ఇప్పటికే సీటెల్ యొక్క అత్యంత విజయవంతమైన మరియు గౌరవనీయమైన పౌరులు ఒకటి. ఒక ప్రారంభ వయస్సు నుండి విలియం బోయింగ్ విమానం కల - అతను సాధ్యమైనంత తెలుసుకోవాలనుకున్నాడు విమానాలు, ఏవియేషన్ మరియు ఫ్లయింగ్ అంకితం అన్ని ప్రదర్శనలు మరియు ఈవెంట్స్ సందర్శించారు. దాని సొంత విమానం కలిగి, కాన్రాడ్ Westervelt మరియు Tiroy Maroni - వంటి ఏవియేషన్ ప్రేమికులు, తన లాంటి - విధి కిండ్రెడ్ ఆత్మలు పడ్డాడు. మొదటి విమానం విలియం బోయింగ్ 1915 లో గాలిలోకి ఎత్తివేయబడింది. కలిసి తన స్నేహితుడు, జార్జ్ కన్రాడ్ Westervelt, ఇంజనీరింగ్ డిగ్రీని కలిగి, అతను seaplanes ఉత్పత్తిలో నిమగ్నమై ఉంది పసిఫిక్ ఏరో ఉత్పత్తులు, స్థాపించాడు. 1917 లో, సంస్థ బోయింగ్ కంపెనీగా మారింది. వారి సంతానం అభివృద్ధిలో Uilyam బోయింగ్ గురించి $ 100,000 పెట్టుబడి పెట్టింది - గత శతాబ్దపు ప్రారంభంలో, ఇది కేవలం క్రేజీ డబ్బు ఉంది. సంస్థ సంయుక్త నేవీ కోసం hydroplanes ప్రత్యేకంగా చేసుకుని వచ్చింది, కానీ ఆ రోజుల్లో అది సైనిక పౌరులు లో మాత్రమే కాక పని ప్రయోజనకరంగా ఉంది. 1927 తర్వాత, బోయింగ్ పౌర విమానయానం మార్కెట్ జయించి ప్రారంభమైంది - మెయిల్ రధం మొదటి సారి ఉపయోగించడానికి ప్రారంభమైంది గాలి రవాణా. 1929 లో, స్థాపకుడు 12 మంది మొదటి ప్రయాణికుల విమానం అభివృద్ధి - అప్ ప్రయాణికులు పనిచేస్తున్న విమాన పరిచారకులు విమానం బోర్డు మీద మొదటి సారి అదే సమయంలో. సంవత్సరాలుగా, బోయింగ్ కార్పొరేషన్ ఎక్కువగా మొమెంటం, భారీ వ్యాపార రేపే టైటానియం మరియు ఒక విజయవంతమైన వ్యాపారవేత్త మరియు ఒక లక్షాధికారి దాని నిర్వాహకుడు కావడానికి పొందుతున్న. డైరెక్టర్ల బోర్డు చైర్మన్ - Uilyam బోయింగ్ కంపెనీ అధ్యక్షుడు, మరియు ఇటీవల సంవత్సరాల్లో ఉంది. అతను 1956 లో తన చివరి సంవత్సరాలలో అమ్మిన తన వాటాలను మరణించాడు విరమించారు కెనడా తీరంలో తన సొంత పడవలో నివసించారు. విమాన అతని అభిరుచి జాతికి గుర్రం పెంపకం ఏర్పడినపుడు అని. ఆయన వివాహం మరియు ముగ్గురు కుమారులు ఉన్నారు.

కంపెనీ చరిత్ర

యుద్ధం ముందు, బోయింగ్ యుద్ధ సమయంలో, విమానాలు మరియు seaplanes ఉత్పత్తిలో నిమగ్నమై - యుద్ధవిమానాలను ఉత్పత్తి. గ్రేట్ పేట్రియాటిక్ యుద్ధం తర్వాత, కంపెనీ వాణిజ్య విమానం ఉత్పత్తి తరలించబడింది. మొదటి ఒకటి బోయింగ్ 367-80, ఇది ఆధునిక విమానం ఉత్పత్తి నమూనా ఉంది సృష్టించినది. సంవత్సరాలలో 1964-1967 బోయింగ్ 737. వరుస విమానాల ఈ కుటుంబం పౌర విమానయానంలో అత్యంత సాధారణ గుర్తించబడుతున్నాయి విమానం యొక్క రకాల గురించి 10 ద్వారా అభివృద్ధి చేయబడింది.

కార్యకలాపాలు

బోయింగ్ కంపెనీ, పౌర విమానం పాటు సైనిక మరియు స్పేస్ టెక్నాలజీ తయారు. స్పేస్ మరియు సైనిక కార్యక్రమాలు గ్రహించి, పౌర విమానయాన ప్రత్యేకంగా వ్యవహరిస్తుంది బోయింగ్ వాణిజ్య విమానాలు, మరియు ఇంటిగ్రేటెడ్ డిఫెన్స్ సిస్టమ్స్ - బోయింగ్ కంపెనీ నిర్మాణం రెండు శాఖలుగా విభజించబడింది. బోయింగ్ కంపెనీ అభివృద్ధి ఉత్పత్తులు అందిస్తుందని ప్రపంచవ్యాప్తంగా 145 దేశాలలో దీని మొక్కలు 67 దేశాలలో పనిచేస్తున్నాయి. బోయింగ్ కార్పొరేషన్ ప్రధాన పోటీదారు ఎయిర్ బస్ ఒక యూరోపియన్ ఉంది. అన్ని కార్యాలయాలు మరియు కార్పొరేషన్ పరిశోధన కేంద్రాల్లో - ఉద్యోగుల సంఖ్య 160 వేల మంది ప్రపంచవ్యాప్తంగా చెల్లాచెదురుగా మించిపోయింది. ప్రస్తుతం, బోయింగ్ కంపెనీ దాని ఉద్యోగులు శాస్త్రీయ డిగ్రీలు, అవార్డులు కలిగి పలువురు ప్రతినిధులు దాని వినియోగదారులకు తాజా శాస్త్రీయ అభివృద్ధి మరియు సాంకేతిక ఆవిష్కరణ అందిస్తుంది, విమానం లో ప్రపంచ నాయకుడు. సంస్థ దాదాపు అన్ని ప్రపంచ వైమానిక మరియు అంతరిక్ష అభివృద్ధికి దారిచూపింది ప్రతిబింబిస్తుంది. రష్యాలో ప్రతినిధి కార్యాలయం 1993 లో కనిపించింది - మాస్కో బోయింగ్ రీసెర్చ్ అండ్ టెక్నాలజీ కేంద్రాన్ని తెరిచింది. తరువాత, 1997 లో, సంస్థ దాని మొదటి ఆర్డర్ రష్యన్ క్యారియర్ విమానం ఉత్పత్తి కోసం పట్టింది - అది కంపెనీ "ఏరోఫ్లాట్" ఉంది, 10 బోయింగ్ విమానాలకు ఆర్డర్. 2013 లో, బోయింగ్ రష్యా ప్రాతినిధ్య 20 వ వార్షికోత్సవాన్ని జరుపుకుంది. బోయింగ్ నిలకడగా విద్య, ఆరోగ్య సంరక్షణ, పర్యావరణ రక్షణ, పౌర క్రియాశీలక, కళ మరియు సంస్కృతి వంటి సామాజిక రంగాలకు సాయం అందించడం, స్వచ్ఛంద కార్యక్రమాలు నిర్వహిస్తుంది.

బోయింగ్ 737

పౌర ప్రయాణికుల విమానాలను ఈ మోడల్ విమానయాన ప్రపంచ చరిత్రలోనే అత్యంత సాధారణ గా గుర్తించింది. ఇది ఒక ఇరుకైన-బాడీ ప్రయాణ ఉంది జెట్. తేదీ కంటే ఎక్కువ 8000 నమూనాలు ఉత్పత్తి శ్రేణి విమానాలను ఉత్పత్తి 1967 లో మొదలైంది. కాలిఫోర్నియా సంయుక్త రాష్ట్రంలో ఉన్న బోయింగ్ కంపెనీ ప్రధాన ఉత్పత్తి. సంఖ్యాపరంగా, ఏ సమయంలో, గాలిలో విమానం గురించి 1200, ఏదో ఒక గ్రహం అమర్చుతుంది లేదా బోయింగ్ 737. 3 మిలియన్ కంటే అసెంబ్లీ విమానం ఉపయోగిస్తారు మొత్తం భాగాల సంఖ్య ఫ్లైస్ ప్రతి 5 సెకన్లు.

కుటుంబం

అన్ని బోయింగ్ 737 సిరీస్ విమానం మూడు కుటుంబాలుగా విభజించారు. బోయింగ్ క్లాసిక్ - బోయింగ్ Original క్రింది కుటుంబం, 1967 నుండి 1988 వరకు తయారు. ఈ విమానాన్ని నమూనాలు 300, 400, 500 - వారు 1988 లో ఉత్పత్తి ఉంచి 2000 వరకు ఉత్పత్తి చేశారు. అప్పుడు కంపెనీ NG విమానం నిర్మించడం ప్రారంభించింది - నెక్స్ట్ జనరేషన్. ఈ సవరణ 1997 లో ఉత్పత్తి చేయబడింది. బోయింగ్ అన్ని విమానం లక్షణాలు, పొడవు, సామర్థ్యం మరియు వారు ఉద్దేశించిన విమానాలు పరిధిలో తేడా.

బోయింగ్ 737-500 విమానం

సమర్పించారు మోడల్ - మధ్యస్థ దూర ప్రయాణికుల విమానం. ఆయన శాస్త్రీయ కుటుంబం సరికొత్తది. కుటుంబ మునుపటి నమూనాల శబ్దం మరియు నిర్వహణ వ్యయాలు చాలా అధిక స్థాయిలో ఉన్నాయి. ప్రధాన పోటీదారు బోయింగ్ 737-500 గుర్తింపు ఫోక్కర్- 100. ప్రపంచవ్యాప్తంగా విమానయాన సంస్థలు నుండి 73 ఆదేశాలు ప్రణాళిక అభివృద్ధి ప్రారంభానికి ముందు లభించింది. కంపెనీ యాజమాన్యం ఒక పెద్ద సామర్థ్యం మరియు తక్కువ శబ్దం స్థాయిలు లక్షణాలతో ఇది ఒక కొత్త విమానం రూపకల్పన నిర్ణయించుకోవడంతో నమూనా యొక్క చరిత్ర 1960 లో ప్రారంభమైంది. అభివృద్ధి చేసినప్పుడు ప్రాజెక్ట్ సామర్థ్యం గురించి 60 ప్రయాణికులు అని అర్థం, కానీ జర్మన్ «లుఫ్తాన్స» సంస్ధ నుండి ఒక క్రమంలో పొందిన తరువాత, అది పెంచడానికి ప్రయాణికుల సంఖ్య 104 వరకు వసతి ప్రధాన వ్యత్యాసం ఆధునిక పని భావిస్తారు నిర్ణయించారు జెట్ ఇంజిన్లు. ఇటువంటి మార్పులు గణనీయంగా ఈ నమూనా యొక్క ప్రధాన పోటీ ప్రయోజనం శబ్ద స్థాయి తగ్గిస్తుంది. , పర్యావరణం మీద ఇంజిన్లు ప్రభావం తగ్గించడం క్యాబిన్ లోపల ప్రయాణికుల సౌకర్యాన్ని పెరుగుతున్న ప్రభావం గరిష్టంగా పాటు. అదనంగా, మార్పులు వింగ్ నిర్మాణం జరిగాయి - అది మరింత సౌకర్యవంతంగా మరియు ఆర్థిక ఉపయోగించడానికి తయారు, చిన్న రన్వేలు టేక్ ఆఫ్ మరియు లాండింగ్ సమయంలో ఒక కొత్త మార్పు విమానం ఉపయోగం అనుమతిస్తుంది. బోయింగ్ 737-500 విమాన నమూనా అత్యంత ఇంధన సామర్ధ్యం ఉంది. దాని సాపేక్షంగా చిన్న సామర్థ్యం విమానాలు చిన్న మరియు మధ్యస్థ శ్రేణి ప్రయాణీకుల విమానం ఉపయోగం అనుమతిస్తుంది. సాధారణంగా, బోయింగ్ 737-500 కంపెనీ యాజమాన్యం ఖర్చు అభివృద్ధి సాపేక్షంగా చవకైన ఉంది ప్రకటించినప్పటికీ, మరియు ఉత్పత్తి సత్వరం ప్రారంభించారు. మొట్టమొదటి విమానం యొక్క అసెంబ్లీ ముగిసిన తర్వాత, ఒక గంభీరమైన వేడుక - ఇది జనవరి 17, 1967 జరిగింది. బోయింగ్ గురించి 737-500 విమానం సమీక్షలు, దాని విశ్వసనీయత, సామర్థ్యం, ఆపరేషన్ మరియు సౌకర్యాన్ని ఆర్థిక వ్యవస్థ గురించి మాట్లాడటానికి మాత్రమే ప్రయాణీకులను విమానయాన సంస్థలు చేయకుండా వదిలి. ఈ విమానాన్ని విస్తృతంగా తయారీదారు ఇప్పటికే ఒక కొత్త మరియు మెరుగైన మోడల్ అందిస్తోంది వాస్తవం ఉన్నప్పటికీ, ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉపయోగిస్తారు, అది చాలా ప్రాచుర్యం పొందింది.

బోయింగ్ 737-500: సలోన్

విమానం 108 ప్రయాణీకులు కోసం రూపొందించబడింది. వాటిలో 8 - ఆర్ధిక తరగతి లో - వ్యాపార తరగతి మరియు 100 కోసం ఒక స్థలం. పెద్ద పార్లర్ తగినంత, తక్కువ శబ్దం మీడియం మరియు తక్కువ దూరాల కోసం సౌకర్యవంతమైన విమాన అనుమతిస్తుంది. ఈ నమూనా యొక్క విమానం లో వాయు రవాణా ఆకాంక్షలకు బట్టి, సీట్ల అమరిక అందించింది. ప్రతి వైమానిక వారి సొంత ప్రాధాన్యతల ప్రకారం విమాన తరగతుల ప్రయాణీకుల సీట్లు పంపిణీ చేస్తుంది. మీరు వ్యాపార తరగతి సీట్ల సంఖ్య మార్చవచ్చు - 50 వాటిని పెంచడానికి, వరుసగా, ఆర్థిక సీట్ల సంఖ్య తగ్గుతుంది. అనేక విమానాలు బోయింగ్ 737-500 వంటి ఉత్తమ స్థానాల్లో కేవలం వ్యాపార తరగతి వెనుక ఉన్నాయి. ఈ దీర్ఘ-దూర విమానాలు కోసం ముఖ్యంగా ముఖ్యం - క్యాబిన్ లో సీట్లను తన కుర్చీ తిరిగి వంచి మరియు కాళ్ళు ముందుకు తీసి అవకాశం కల్పిస్తాయి. ప్రయాణీకుల సీట్లు ప్రతి మూడు సీట్లు రెండు వరుసలలో ఏర్పాటు - అది కూడా ముందు సీట్లు కేవలం ఐదు వరుసలు ఉపయోగిస్తారు, ఇతర నమూనాలతో పోలిస్తే ప్రయోజనాలు ఒకటిగా మారింది. బోయింగ్ 737-500 అంతర్గత పథకం ఒకే కుటుంబానికి చెందిన క్యాబిన్ పోలి ఉంటుంది. 12 వ వరుసగా అత్యవసర నిష్క్రమణ ముందు స్పేస్. ఈ తక్కువ సీట్లు ఉన్నాయి ఎందుకంటే, ఒక పెద్ద ప్రదేశం ఉపయోగించడానికి ప్రయాణికులు అనుమతిస్తుంది. చివరి సంఖ్యలు - 22 మరియు 23 - మరుగుదొడ్లు పక్కన ఉన్నాయి. ఈ స్థలాలు ఎంచుకున్న ప్రయాణీకులు ఎందుకంటే నిరంతరం ప్రయాణిస్తున్న ప్రజలు కొన్ని అసౌకర్యానికి గురవుతారు. క్యాబిన్ ప్రారంభంలో ప్రదేశం ఆహారం మరియు పానీయాలు పంపిణీలో ప్రయోజనం ఉంటుంది - ఉత్తమ సీట్లు బోయింగ్ 737-500 క్యాబిన్ ముందు స్థానాలలో ఉన్నాయి.

సాంకేతిక లక్షణాలు

బోయింగ్ 737-500 మోడల్ ఒకే కుటుంబానికి చెందిన మునుపటి మోడల్ పోలిస్తే 2 మీటర్ల కుదించబడుతుంది. 60500 కిలోల - 11 ఖాళీ అమర్చారు విమానం 31,000 కిలోల గరిష్ట టేకాఫ్ బరువు బరువు - విమానం పొడవు 31 మీటర్ల ఎత్తు. ఒక బోయింగ్ 737-500 అభివృద్ధి చేసే గరిష్ట వేగం 945 km / h ఉంది. ప్రాక్టికల్ విమాన పరిధి - 5500 కిలోమీటర్లు. కాక్పిట్ సిబ్బంది - 2 ప్రజలు. 108 మంది ప్రయాణీకుల సామర్థ్యం - ఆర్ధిక మరియు వ్యాపార - ఉంటే క్యాబిన్ రెండు తరగతులుగా విభజించారు. ఒకే పర్యాటక తరగతి ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు 138 ప్రయాణీకులు సదుపాయాన్ని. ఇంజిన్ - CFM56-3C1, బోయింగ్ 737-500 జెట్ - తో విమాన ఒక జెట్ ఇంజన్. 23,000 లీటర్ల ఇంధన సామర్థ్యం. అంతర్గత వెడల్పు 3.5 మీటర్లు మించిపోయింది. బోయింగ్ 737-500 (ఫోటో నిర్ధారించారని) హత్తుకొనే ప్రదర్శన ఉంది.

ప్రమాదాలు

2013 నాటికి అన్ని ప్రపంచ 174 బోయింగ్ 737-500 కోల్పోయింది. ఒక విమానం లో క్రాష్ 3835 మంది మృతి. ఈ విమానం యొక్క అధిక ప్రాబల్యం కారణంగా ఉగ్రవాదులు స్వాధీనం 110 సార్లు లేదా ఇతర నేర చర్యలు గురయ్యారు. అటువంటి ప్రమాదాలు కారణంగా 575 మంది మృతి. 1983 లో అంగోలా గుర్తింపు పొందిన దాని విమాన ప్రమాదం నాశనం అత్యంత ముఖ్యమైన భాగం. అంగోలా ఎయిర్లైన్స్ విమానం తరువాత కూడా ప్రకటించింది, మరియు నుండి Lubango విమానాశ్రయం టేక్ ఆఫ్ చేసిన తరువాత త్వరలోనే క్రాష్ గ్రౌండ్ నుండి తీవ్రవాదులు, పేల్చివేశాయి. అన్ని మీదికి - 130 మంది - మరణించారు. మంగళూరు లో గుర్తింపు ప్రమాద బాధితుల సంఖ్య అతి పెద్ద విపత్తు. భారత విమానయాన సంస్థలు ఒకటి విమానం రన్వే మీదనుంచి జారింది, క్రాష్ ప్రభావంపై జ్వాలల లోకి ప్రేలుట. బోర్డు మీద విమానం 166 మంది, వాటిలో 158 మంది మరణించారు, కొన్ని తప్పించుకున్నారు.

రష్యాలో, బోయింగ్ 737 2008 లో పర్మ్ క్రాష్ - అతను నగరంలో రైల్వే పడింది. బోర్డు మీద అన్ని ప్రజలు కిల్లింగ్ - 88 ప్రజలు. "ఆర్ఖంగెల్స్క్" - ఈ విమానం సంస్థ "ఏరోఫ్లాట్ నోర్డ్" చెంది ప్రస్తుతం క్యారియర్ కొత్త పేరుతో రష్యన్ మార్కెట్ సేవలను అందిస్తుంది. 2008 లో ప్రమాదంలో పరీక్షించని వెర్షన్ వన్ విమానం యొక్క సాంకేతిక వైఫల్యం భావిస్తారు - విపత్తు సమయంలో ముద్ర, సిబ్బంది భూ ఉపరితల సర్వీస్ వైస్ వెర్సా సూచనలను అమలు చేస్తుంది. ఈ చర్య తో కనెక్షన్ లో పైలట్లు సరిపడని గుర్తించారు. యంత్రం పైలట్ పక్కకు అన్ని చర్యలు అమలు అంటే హైడ్రాలిక్ చుక్కాని, గైడ్ ప్రభావం రివర్స్ చేయవచ్చు - కొన్ని వర్గాలు విమానం బోయింగ్ 737 1990 మోడల్ సంవత్సరాల ప్రాణాంతకం నియంత్రణ లక్షణాన్ని కలిగి సూచిస్తున్నాయి. ఈ తప్పు అంతర్గత విమాన వ్యవస్థకు కనిపెట్టలేరు, మరియు సిబ్బంది, లోపల చూడండి కాదు వాస్తవం విమానం ప్రవర్తిస్తుంది లో లేదు. ఇది 1996 లో బోయింగ్ 90 లో జారీ విమానం హైడ్రాలిక్ భాగాలు పనితీరును ఒక తప్పనిసరి సమీక్ష నిర్వహించడం అన్ని విమానయాన సంస్థలు అవసరం ఇది ఒక ప్రత్యేక బులెటిన్ జారీ చేసింది అని. గతంలో చైనా భూభాగాన్ని నిర్వహించబడే విమానం లో పర్మ్ క్రాష్ ఒక వెర్షన్, ఉంది, మరియు బహుశా ఒక పరీక్ష పాస్ లేదు. అయితే, విపత్తు యొక్క ఈ వెర్షన్ అధికారిక మరియు మాత్రమే నిజమైన ప్రభుత్వ అధికారులు గుర్తించటం లేదు.

ఆసక్తికరమైన నిజాలు

కొన్ని విమానయాన సంస్థలు ప్రత్యేకంగా బోయింగ్ 737-500 విమానాల సముదాయంతో వాడుతారు. ఈ కంపెనీ సౌత్వెస్ట్ ఎయిర్లైన్స్ ఉన్నాయి - ఇది కంటే ఎక్కువ 500 విమానం సొంతం. ఎందుకంటే దాని నిరూపితమైన విశ్వసనీయత మరియు సమయం సామర్థ్యం అనేక ఎయిర్లైన్స్ సోవియట్ అనంతర దేశాలలో విమానాలు చేసేందుకు ఈ మోడల్ ఎంచుకుంటున్నారు. రష్యన్ కంపెనీ "తో Transaero" "ఏరోఫ్లాట్" "సైబీరియా Airlines S7», «UTair» మరియు అనేక ఇతరులు అని పిలుస్తారు,. బోయింగ్ 737-500, «Transaero» - రష్యా లోపల మరియు విదేశాలలో విమాన అత్యంత ప్రాచుర్యం విమానం ఒకటి. ఎయిర్ కంపెనీ విమానాల ఈ రకం యొక్క 14 విమానాలను కలిగి. అలాగే, ఎయిర్లైన్స్ "Yamal» బోయింగ్ 737-500 విస్తృతంగా వాడతారు. ఈ క్యారియర్ పార్క్ వంటి ఆరు విమానం కలిగి. విమానాల బోయింగ్ 737-500 యొక్క అతిపెద్ద యజమానులు ఒకటి - «UTair». ఈ సంస్థ 34 విమానాల ఉపయోగిస్తుంది.

బోయింగ్ 737-500 యొక్క పద్దతి ఇంధన వ్యవస్థ ప్రమాదవశాత్తు ఉత్సర్గ ఉంది. ఈ ప్రమాదం జరిగిన సమయంలో ల్యాండింగ్ ముందు ప్రదక్షిణ విమానం ఇంధన అప్ ఉపయోగించడానికి బలవంతంగా ఆ అర్థం. అత్యవసర ల్యాండింగ్ మాస్ తో జరుగుతుంది ఘటనలో కట్టుబాటు మించిపోయింది.

ఫోటో ఎగువ సమర్పించబడిన - - పెయింటింగ్ బోయింగ్ 737-500 విమానం కొరకు దాని బరువు ఎండబెట్టడం తర్వాత, అవసరం పెయింట్ కంటే ఎక్కువ 200 లీటర్ల 113 kg.