ఫోక్కర్- 100 - యూరోప్ యొక్క అత్యంత ప్రముఖ విమానం ఒకటి

విమానము ఫోక్కర్- 100 నెదర్లాండ్స్ నుండి అదే కంపెనీ అభివృద్ధి ఇది ఒక మధ్యస్థాయి ప్రయాణికుల విమానం, ఉంది. ఐరోపాలో, ఈ మోడల్ అత్యంత సాధారణ ఒకటి. ఇది చిన్న మరియు మధ్యస్థ దూరాల యొక్క విమానాలు కోసం రూపొందించబడింది, ఇది విస్తారంగా యూరోపియన్ నగరాల మధ్య సాధారణ సేవలను కోసం ఉపయోగిస్తారు. ఈ విమానం యొక్క గొప్ప ప్రజాదరణ ఖర్చుతో ఆపరేషన్ మరియు చిన్న పరిమాణం ఉంటుంది వివరించండి.

ఉత్పత్తి మొదలు

నవంబర్ 1983 లో అధికారికంగా మోడల్ ఫోక్కర్- 100 రూపకల్పన ప్రక్రియ ప్రారంభించింది. గతంలో ఈ తయారీదారు నుండి విమానాలను ఉపయోగించారు చేసిన కంపెనీల ప్రతినిధులు సమీక్షలు, కొత్త ఉత్పత్తి కోసం ప్రధాన అవసరం ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గించడానికి ఉంది అని సూచించాయి. ఈ విషయంలో, ఇంజనీర్లు దీని నిర్మాణంలో అధిక పనితీరు airfoil ఉపయోగించి ద్వారా వింగ్ చేశారు. ఈ ఆలోచన గణనీయంగా యంత్రం యొక్క క్రూజింగ్ లక్షణాలు పెంచడానికి అనుమతి.

1987 లో, విమానం ఫోక్కర్- 100 నెదర్లాండ్స్లో అవసరమైన ధృవపత్రం జారీ, మరియు రెండు సంవత్సరాల తరువాత - యునైటెడ్ స్టేట్స్ లో. ఒక ఆసక్తికరమైన నిజానికి అది ఎందుకంటే ఈ నమూనా యొక్క ఉంది, ఒక ప్రముఖ సంయుక్త తయారీదారు "బోయింగ్" 100 ప్రజలు ఉంచవలసి రూపొందించబడిన తన సొంత విమానంగా విరమించుకునేలా చేశారు. ప్రముఖ సంయుక్త వైమానిక సంస్థలు తమ ఎంపిక చేసిన వాస్తవం ఇది ఫిబ్రవరి 1988 లో US లో మొదలైన డచ్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్ సాధారణ సరఫరా అనుకూలంగా ఉంది.

చారిత్రక సమాచారం

ప్రొజెక్టెడ్ విమానము ప్రారంభంలో సూపర్ F-28 వంటి నియమించబడిన. డిజైన్ పథకం ద్వారా మరియు అది గట్టిగా మోడల్ F-28 ఫెలోషిప్ పోలి ఉంటుంది. అదనంగా, వెర్షన్ F-29 కోసం కొన్ని పరిష్కారాలను రుణాలు ప్రశ్న. ఈ సందర్భంలో మనం వింగ్ ద్వారాలు క్రింద ఇంజిన్ యొక్క స్థానం గురించి మాట్లాడుతున్నారు. ఇది ఏమైనా డిజైనర్లు తోక ఫ్యూజ్లేజ్ కంపార్ట్మెంట్ లేఅవుట్ న నిర్ణయించుకుంది. ఫలితంగా, అభివృద్ధి వింగ్ అన్ని ప్రయోజనాలు మంచి ఉపయోగం చేయడానికి అవకాశం ఉంది. ఈ విమానంలో, మరియు అతను మరింత నిశ్శబ్ద మరియు ప్రశాంతత మారింది. అభివృద్ధి బ్రిటిష్ కంపెనీ "చిన్న" మరియు జర్మన్ సంస్థ ప్రతినిధులు హాజరయ్యారు "Deutsche ఏరోస్పేస్." కొత్త అంశాలు మొదటి విమాన పరీక్షలు నవంబర్ 1986 చివరిలో ఉత్పత్తి చేశారు.

ఫోక్కర్- 70 - ఫోక్కర్- 100 తర్వాత అభివృద్ధి చేయబడింది అని పిలువబడే దాని 70 సీట్ల మార్పు ఆధారంగా, ధ్రువీకరణ ఆమోదించింది. కొంత సమయం తరువాత, ఇంజనీర్లు కూడా దీర్ఘంగా ఫ్యూజ్లేజ్ మరియు మరింత శక్తివంతమైన ఇంజిన్లను ఒక వెర్షన్ సృష్టించడానికి మొదలుపెట్టింది. ప్రాజెక్ట్ ఫోక్కర్- 130 అంటారు. ఈ విమానంలో 116 నుండి అదనంగా 137. కు ఒక మొత్తంలో ప్రయాణికుల రవాణా అందించడానికి రూపొందించబడింది, ఏవియేషన్ కంపెనీలు కొనుగోలు మరియు పదకొండు బ్రాండ్ LD3 కంటైనర్లు వరకు తీసుకు చేరవేయడానికి యుటిలిటి మోడల్ ఫోక్కర్- 100QC, చేయగలిగారు.

నియంత్రణ వ్యవస్థలు మరియు భద్రత

విమానము ఫోక్కర్- 100 భద్రతా పరంగా విశ్వసనీయత మరియు ఉన్న ప్రమాణాలతో అనువర్తనం యొక్క ఒక అధిక స్థాయి ఉన్నాయి. ఈ అధిక నాణ్యత పరికరాలు ఉపయోగించడం ద్వారా సాధించవచ్చు. ముఖ్యంగా అమెరికా సంస్థ "కాలిన్స్" నిర్మిస్తున్న డిజిటల్ ఏవియానిక్స్ EFIS బ్రాండ్, ఒక క్లిష్టమైన ఉంది. ఇది విమాన పారామితులు సంబంధించిన మొత్తం సమాచారం ARINC 700 పాటిస్తుంది, మోడల్ ఇతర ఇంజిన్లు ఆపరేషన్ మరియు ఆన్ బోర్డు వ్యవస్థలు కాక్పిట్ లో ఉన్న ఆరు రంగు మానిటర్లలో ప్రదర్శించబడుతుంది. అదనంగా, ఫోక్కర్- నిర్ధారణ వ్యవస్థ 100 అన్ని వ్యవస్థలు రాష్ట్ర అమర్చారు.

యొక్క లక్షణాలు

ప్రతి విమానం రెండు ఉపయోగిస్తుంది turbojet ఇంజిన్లు రోల్స్ రాయిస్ బ్రాండ్ Tay Mk.620 లేదా Tay Mk.650-15 ద్వారా ఆధారితం. ప్రతి కర్షణ శక్తి వరుసగా 6290 కిలోల మరియు 6850 కిలోల వద్ద ఉంది. నమూనా యొక్క క్రూజింగ్ వేగం 855 km / h వద్ద సెట్, మరియు అందించిన గరిష్ట లోడ్ పరిధి ఫిల్టర్ ఉంది - 2390 కిలోమీటర్లు. . 28.8 మీటర్ల 45.810 టన్నుల టేకాఫ్ కారు లోడ్ - మొత్తం విమానం పొడవు 35.5 మీటర్లు మరియు ఒక విండ్ స్పాన్ ఉంది.

ఫీచర్స్ అంతర్గత

ఖచ్చితంగా ప్రయాణికుల విభాగం అన్ని సీట్లు 43 సెంటీమీటర్ల వెడల్పు కలిగి ఉంది. వరుసలు మధ్య దూరం సంబంధించి, అది ఆర్ధిక తరగతి పద్దతులలో పోలి ఉంటుంది. ఇది ఫోక్కర్- 100 యొక్క ఎడమ వైపు కూర్చుని మరింత సౌకర్యవంతమైన అని గమనించాలి. పథకం అంతర్గత క్రింద ఉన్న పాయింట్ లో ఒక సందర్భంలో. మూడు - మీరు రెండు విభాగాల ఈ వైపు, చూడగలరు కుడి సమయంలో వలె.

మొదటి సిరీస్ విభజన జరిగినప్పటి నుండి కొంత దూరంలో సంబంధం కలిగి ఉంది మరింత స్థలం, ద్వారా కలిగి ఉంటుంది. అదనంగా, ఇది ఒక ప్రయోజనం భావిస్తారు మరియు ముందు సీటు స్వాధీనం చేసుకున్న క్రితం తన కుర్చీ లో తిరిగి టాసు ఉండదు. అయితే, గల్లే దగ్గరగా ప్లేస్మెంట్ సంబంధం ఒక ప్రతికూలతగా ఉంది. ఎస్కేప్ పొదుగుతుంది సమీపంలో స్థానం వల్ల, వీపు పదకొండవ మరియు బ్లాక్ సీట్లు పండ్రెండవ వరుస. వెనుక దగ్గరగా ఇంజన్లు బిగ్గరగా శబ్దం విన్నాను. చివరి (22 వ) వరుసగా కూర్చున్న ప్రయాణీకులకు ఏ సౌలభ్యం న, మాట్లాడలేదు. నిజానికి ఇతర విషయాలతోపాటు, ఇక్కడ seatbacks టాయిలెట్ గోడ పై విశ్రాంతి, ఆ ఉంటుంది. అయితే, పైన గుర్తించిన విధంగా, ఈ ఓడలు చాలా దూరాలు ఫ్లై లేదు, కాబట్టి అంతరాయం కాలం కొనసాగుతుంది. అత్యంత సౌకర్యవంతమైన సీట్లు కొరకు, వారు పద్నాలుగో వరుసగా ఉన్నాయి.