రోటరీ ఇంజిన్. ప్రోస్ అండ్ కాన్స్

పునరాకృతి పాత్ర యొక్క మార్చబడిన చలనం రోటరీ ఇంజిన్లో పూర్తిగా లేదు. త్రిభుజాకార ఆకారం మరియు శరీరం యొక్క వివిధ భాగాల రోటర్ యొక్క కుంభాకార ఉపరితలాల సహాయంతో సృష్టించబడిన ఆ గదులలో ఒత్తిడి ఏర్పడడం జరుగుతుంది. రోటర్ దహన ద్వారా తిరుగుతుంది. ఇది కదలికలో తగ్గింపుకు దారితీస్తుంది మరియు భ్రమణ వేగం పెరుగుతుంది. దీని వలన పెరిగిన సామర్థ్యం వలన, రోటరీ ఇంజిన్ సమానమైన శక్తి యొక్క సంప్రదాయ పిస్టన్ ఇంజిన్ కంటే చాలా తక్కువగా ఉంటుంది.

రోటరీ ఇంజన్ అన్ని దాని భాగాలలో చాలా ముఖ్యమైనది. ఈ ముఖ్యమైన భాగం ఒక త్రిభుజాకార రోటర్ అని పిలుస్తారు, ఇది స్టేటర్ లోపల భ్రమణ కదలికలు చేస్తుంది. ఈ భ్రమణ కారణంగా రోటర్ యొక్క మూడు శీర్షాలు శరీరంలోని అంతర్గత గోడతో స్థిరంగా ఉంటాయి. ఈ పరిచయం ద్వారా, దహన గదులు ఏర్పడతాయి, వాయువుతో మూసిన రకం యొక్క మూడు భాగాలు. హౌసింగ్ లోపల రోటర్ యొక్క భ్రమణ కదలికలు సంభవించినప్పుడు, అన్ని మూడు దహన గదుల వాల్యూమ్ అన్ని సమయాలలో మార్పు చెందుతుంది, ఇది ఒక సాంప్రదాయిక పంపు వలె ఉంటుంది. ఒక పిస్టన్ వంటి రోటర్ పని యొక్క మూడు మూడు పార్శ్వ ఉపరితలాలు.

రోటర్ లోపల శరీర జత ఇది బాహ్య దంతాలు, ఒక చిన్న గేర్ ఉంది. వ్యాసంలో పెద్దదిగా ఉన్న పినియోన్, ఈ స్థిరమైన పినియన్తో అనుసంధానించబడి ఉంది, ఇది హౌసింగ్ లోపల రోటర్ యొక్క రోటరీ కదలికల మార్గాన్ని చూపుతుంది. పెద్ద గేర్ పళ్ళు అంతర్గత ఉన్నాయి.

కారణం, అవుట్పుట్ షాఫ్ట్తో పాటు, రోటర్ విపరీతమైనది, షాఫ్ట్ భ్రమణం హ్యాండిల్ను క్రాంక్ షాఫ్ట్ను తిరుగుతుంది ఎలా పోలి ఉంటుంది. అవుట్పుట్ షాఫ్ట్ ప్రతి రోటర్ విప్లవాలకు మూడు సార్లు రొటేట్ చేస్తుంది.

రోటరీ ఇంజిన్ ఒక చిన్న మాస్ లాంటి ప్రయోజనం కలిగి ఉంటుంది. రోటర్ ఇంజిన్ బ్లాకుల అత్యంత ప్రాథమికమైనది చిన్న కొలతలు మరియు బరువు. ఈ సందర్భంలో, ఇటువంటి యంత్రం యొక్క నియంత్రణ మరియు లక్షణాలు ఉత్తమంగా ఉంటాయి. Crankshaft అవసరం, కడ్డీలు మరియు పిస్టన్లను కలుపుకోవడం కేవలం తప్పిపోతుంది అనే వాస్తవం కారణంగా ఇది ఒక చిన్న సమూహం పొందింది.

రోటరీ ఇంజిన్ ఇటువంటి పరిమాణాలను కలిగి ఉంటుంది, ఇవి సంబంధిత శక్తి యొక్క సాధారణ ఇంజన్ కంటే చాలా తక్కువగా ఉంటాయి. ఇంజిన్ యొక్క చిన్న కొలతలు కారణంగా, హ్యాండ్లింగ్ మెరుగ్గా ఉంటుంది, మరియు కూడా కారు కూడా ప్రయాణీకులకు మరియు డ్రైవర్ కోసం మరింత విశాలమైన అవుతుంది.

రోటరీ ఇంజిన్ యొక్క అన్ని భాగాలు ఒకే దిశలో నిరంతర భ్రమణ ఉద్యమాలను నిర్వహిస్తాయి. వారి ఉద్యమం మార్చండి సంప్రదాయ ఇంజిన్ యొక్క పిస్టన్లు వలె ఉంటుంది. రోటరీ ఇంజిన్లు అంతర్గతంగా సమతుల్యమవుతాయి. ఇది కదలిక స్థాయిలో తగ్గుతుంది. రోటరీ ఇంజిన్ యొక్క శక్తి మరింత సజావుగా మరియు సమానంగా ఇవ్వబడుతుంది.

రోటరీ పిస్టన్ ఇంజిన్ మూడు ముఖాలు కలిగిన కుంభాకార ప్రత్యేక రోటర్ను కలిగి ఉంటుంది, ఇది దాని హృదయాన్ని పిలుస్తారు. ఈ రోటర్ స్టేటర్ యొక్క స్థూపాకార ఉపరితలం లోపల భ్రమణ కదలికలను నిర్వహిస్తుంది. మాజ్డా రోటరీ ఇంజిన్ ప్రపంచంలో మొట్టమొదటి రోటరీ ఇంజిన్, ఇది సీరియల్ ఉత్పత్తి కోసం ప్రత్యేకంగా రూపొందించబడింది. ఈ అభివృద్ధి 1963 లో ప్రారంభించబడింది.