త్వరగా antifreeze వెళ్తాడు? ఎక్కడ antifreeze, ఏమి లేదు మరియు కారణం ఏమిటి?

రిఫ్రిజెరాంట్ లీక్ వంటి ఒక సమస్య తో, అనేక డ్రైవర్లు ఎదుర్కొంటున్న. ఈ విషయం మాత్రమే ఆ ఖరీదైన, మరియు ఇంజిన్ కూడా ప్రమాదకరం. అందువలన, మీరు తొట్టిలో ద్రవ స్థాయి వేగంగా వ్యతిరేక ఫ్రీజ్ వదిలి, ఆ, పడిపోతుంది గమనించవచ్చు ఉంటే, తగిన చర్య తీసుకోవాలని పెట్టవలసిన అవసరం. ఈ దృగ్విషయం మరియు ఎలా పరిస్థితి అడ్డుకోవడానికి కారణాలు కావచ్చు, మేము ఈ వ్యాసం లో భావిస్తారు.

ఇంజను వైఫల్యాన్ని నివారణకు

కారణంగా శీతలకరణి నష్టానికి మోటార్ నష్టం నివారించేందుకు గాను, అది క్రమానుగతంగా సమర్థమైన దోషాలను సంబంధించి సిస్టమ్ యొక్క అన్ని భాగాలు తనిఖీ అవసరం. వాస్తవానికి, జలాశయంలో శీతలకరణి యొక్క పర్యవేక్షణ నిర్థారించుకోండి. ఇంజిన్ నడుపుతున్న, ఏ సందర్భంలో అతను MIN క్రింద ఉండకూడదు. antifreeze వెళ్ళే సైన్స్, క్రింది కారణాల ఉండవచ్చు:

1. ఓవెన్ పనిచేయదు.
2. ట్యాంక్ లో ద్రవ స్థాయి క్రమానుగతంగా వస్తుంది.
3. మోటార్ overheats లేదా దాని పనిచేయగలిగే ఉష్ణోగ్రతకు పెరిగింది లేదు.

ఒక చిన్న క్షీణత లేదా ఇంజిన్ యొక్క తాపన లేదా శీతలీకరణ antifreeze స్థాయి పెంచడానికి - దృగ్విషయం చాలా సాధారణ ఉంది. antifreeze అవసరం ఉంటే క్రమానుగతంగా కొట్టించడంలో, అప్పుడు తప్పు కారణం కోసం చూడండి పెట్టవలసిన అవసరం.

శీతలీకరణ వ్యవస్థ భాగాలు సమగ్రతను తనిఖీ చేస్తోంది

లీకేజ్ తనిఖీ వ్యవస్థ విషయంలో ఈ క్రింది క్రమంలో నిర్వహించారు ఉండాలి:

1. పగుళ్లు కోసం షెల్ విస్తరణ ట్యాంక్.
2. ఇంజిన్ రేడియేటర్ల తనిఖీ.
3. హీటర్ మాత్రిక తనిఖీ.
4. థర్మోస్టాట్ హౌసింగ్ తనిఖీ.
5. అన్ని కనెక్షన్లను మరియు పంపు సిలిండర్ తనిఖీ. అదనంగా, అది పంపు ప్రవాహ రంధ్రం పరిశీలించడం అవసరం. ఉంటే ఒక లీక్ ఎదురయినపుడు, అంటే ముద్ర ధరించటం ఆ.

రేడియేటర్ తో సాధ్యం సమస్యలు

బయటకు antifreeze కారణం విస్తరణ ట్యాంక్ depressurized యూనిట్లు శీతలీకరణ వ్యవస్థ. రేడియేటర్ చాలా సాధారణ సమస్య. ఈ నిర్మాణాత్మక మూలకం యొక్క నష్టం ఏర్పడే కారణంగా ఒక బాహ్య భౌతిక ప్రభావం (ఉదా, రాయి విచ్ఛిన్నం). ఇది కూడా నిరంతరం deleteriously antifreeze ఉన్న ఇథిలీన్ గ్లైకాల్ వ్యవహరిస్తుంది అరిగిన ప్లేట్, ఉండవచ్చు. కొన్ని రేడియేటర్ల ఒక ప్లాస్టిక్ ట్యాంక్ కలిగి ఉండవచ్చు. antifreeze సందర్భంలో ఇటీవలి నష్టాలు తనిఖీ చేయాలి. కాలక్రమేణా, ప్లాస్టిక్ పగుళ్లు ప్రారంభిస్తాడు.

హీటర్ మాత్రిక నష్టం

మీరు కూడా బయటకు పేరు antifreeze కనుగొనేందుకు ఉండాలి. క్యాబిన్ చెడు వాసన ఉంది, మరియు డాష్బోర్డ్ నిరంతరం sticky స్పాట్ వ్యాపిస్తుంది కింద, కారణం అప్పుడు చాలా మటుకు, లో లీక్ సందర్భంలోనైనా తాపన రేడియేటర్. ఈ సందర్భంలో, అంతర్గత కూడా సాధారణంగా తెలుపు ఆవిరి ఉంది. వెంటనే ఇదే సమస్య ప్రారంభించడానికి అవసరం లేకుండా. antifreeze జత విషపూరితమైనవి వాస్తవం.

లీక్ కారణం - పంపు నష్టం బిగుతును

ఆ సందర్భంలో, చమురు antifreeze లోకి పోతే, కారణం కూరటానికి బాక్స్ పంపు ఉండవచ్చు. దాని పని serviceability తనిఖీ చేయడానికి, అది ఒక పరిపూర్ణమైన తనిఖీ నిర్వహించడం అవసరం. పంప్ ఇంజిన్ దిగువన ఇన్స్టాల్, మరియు వెంటనే సమీపంలో ఉంటే అక్కడ తడి మచ్చలు ఉన్నాయి, అప్పుడు సమస్య ఉంది.

థర్మోస్టాట్ తనిఖీ

antifreeze అవుట్ చేస్తే, కారణాలు థర్మోస్టాట్ depressurization ఉండవచ్చు. ఇది జాగ్రత్తగా స్రావాలు తనిఖీ కూడా అవసరం. సాధారణంగా మెత్తలు ఉన్నాయి. ఇంకా, ఇంజన్ కారణంగా ఈ అంశానికి వేడి మరియు పనిచేయవు ఉండవచ్చు. నోడ్ సరిగ్గా నిర్వహించే లేదో, అది సులభం నిర్ణయించడం.

గొట్టం మరియు అమరికలు యొక్క ఉష్ణోగ్రత - టచ్ చిన్న మరియు పెద్ద వృత్తం చెక్ ద్రవాలను సర్క్యులేషన్. ఒక పని వ్యవస్థలో, కూలింగ్ థర్మోస్టాట్ వాల్వ్ కాలం శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత ఒక నిర్దిష్ట విలువను చేరుకుంటాడు మూయించి (లాడ Priora లో - 90 c). అందువలన antifreeze ఒక చిన్న వృత్తం కుడా లభిస్తుంది. అందువలన, థర్మోస్టాట్ హౌసింగ్ దిగువన heatsink మరియు చల్లని గొట్టం. 90 సి antifreeze వాల్వ్ వేడి చేసినప్పుడు క్రమంగా ప్రారంభించిన మొదలవుతుంది, మరియు రేడియేటర్ ఎంటర్ వేడి ద్రవ ప్రవాహం. క్రమంగా వేడి ఫలితంగా చివరి. పూర్తిగా 102 ° C. ఒక ఉష్ణోగ్రత వద్ద వాల్వ్ తెరిచి మొత్తం antifreeze రేడియేటర్ గుండా ప్రవహిస్తుంది ప్రారంభమవుతుంది. దిగువన ఎగువ భాగం యొక్క టచ్ వద్ద వేడి ఉంది.

ఇంజిన్ రేడియేటర్ల అభిమాని అసెంబ్లీ పని ఉన్నంత పని మిగిలి చేయాలి. ఇది ఉష్ణోగ్రత గేజ్ మానిటర్ అవసరం. ఆమె రెడ్ జోన్ యొక్క సరిహద్దుకు రాగానే, అభిమాని ఆన్ చెయ్యాలి. అతిముఖ్యంగా శీతలీకరణ ద్రవం సమయంలో ఆఫ్ మారుతుంది.

గొట్టం విరామం మరియు ముక్కు నష్టం

Antifreeze కూడా ఒక depressurized ద్వారా దెబ్బతిన్న గొట్టం లేదా నాళిక గుండా బయటకు చేయవచ్చు. చాలా తరచుగా ఈ అతను కార్లలో పాత antifreeze వదిలి ఆ కారణం. నిజానికి గొట్టం పదార్థం కాలక్రమేణా వయస్సు మరియు క్రాక్ ప్రారంభిస్తుంది. ద్రవ పీడనం ద్వారా అది సులభంగా విచ్ఛిన్నం చేయవచ్చు. సమయం బలహీన పైగా అదే కనెక్షన్పై బందు. అందువలన, దేశీయ కార్ల గొట్టాలను ఇబ్బంది తొలగించడానికి కనీసం ఒకసారి ప్రతి 5 సంవత్సరాల భర్తీ చేయాలి, మరియు విదేశీ కార్లు - ఒకసారి ప్రతి 10 సంవత్సరాల. ఫిక్సింగ్ చాలా ఎక్కువ నమ్మకాన్ని కలిగి వంటి, బెల్ట్ పట్టి ఉండే మరియు మరలు ఉపయోగించడానికి ఉండకూడదు.

లీక్ గొట్టాలను మరకలు antifreeze ఉనికిని ఫ్లోర్ పరిశీలించేందుకు చేయవచ్చు కారణమని వివరించడానికి. కొన్నిసార్లు నష్టం కంటికి చాలా తీవ్రమైన మరియు అదృశ్యంగా ఉండకూడదు. ఒక చిన్న లీక్ గుర్తించి చేయడానికి, గొట్టం మొదటి అప్పుడు కొద్దిగా pogazovat ఎండబెట్టి చేయాలి మరియు ఇంజిన్ ఆపడానికి. తరువాత, ఒక జాగ్రత్తగా తనిఖీ చేయండి. శీతలకరణి నష్టం సమస్య చల్లని సీజన్లో పెరుగుతుంది. నిజానికి ఆ ఉష్ణోగ్రత తక్కువ, తక్కువ దాని చిక్కదనాన్ని. అందువలన, శీతాకాలంలో antifreeze వేగంగా వెళుతుంది.

భర్తీ నాజిల్

ఈ చర్య ఇంజిన్ యొక్క పూర్తి శీతలీకరణ తర్వాత సాధ్యమవుతుంది జరుపుము. లేకపోతే, సులభంగా ఒక ఆవిరి బర్న్ పొందటానికి. ప్రత్యామ్నాయం పైపు క్రింది విధంగా ఉంది:

1. ఎందుకంటే శీతలీకరణ వ్యవస్థ ద్రవ ప్రవహించిన. ఈ సందర్భంలో, అది ఒక శుభ్రమైన కంటైనర్ తీసుకుని ఉత్తమం. Antifreeze పదేపదే ఉపయోగించవచ్చు.
2. పాత సంబంధాలను నూనె ఒక చిన్న మొత్తం (తక్కువ స్నిగ్ధత) తో కప్పబడిఉన్న ఉంటాయి.
3. ట్యూబ్ అననుసంధానమగుటకు, పట్టి ఉండే విప్పు మరియు ఒక ఖాళీ సీటు మీద పాటు స్లయిడ్.
4. ఆ తరువాత, పైపు మెడ నుండి తొలగించబడుతుంది. హాట్ వ్యవస్థ డిస్కనెక్ట్ సాధ్యం కాదు. రేడియేటర్ మెడ నిర్దిష్ట బలం తేడా లేదు కాబట్టి, అన్ని కార్యకలాపాలు వీలైనంత తప్పులతో ప్రదర్శించారు చేయాలి. కొన్నిసార్లు అది ట్యూబ్ తొలగించడం సాధ్యం కాదు ఆ జరుగుతుంది. ఈ సందర్భంలో, మీరు మొదటి కొక్కి దానిని ప్రయత్నించాలి. ఈ మెడ పాటు ఒక పదునైన కత్తితో అది కట్ లేదు ఉంటే. ఇది ఏ సందర్భంలో తక్కువ ధర రేడియేటర్ అది విలువ ఉంది.
5. ఒక కొత్త పైపు పట్టీలు ధరిస్తారు మరియు మధ్య వాటిని మారవచ్చు.
6. తరువాత, తన మెడ మీద లాగండి. ఒక శాఖ పైపు ధరించే లేని ఈవెంట్ లో, వేడి నీటిలో కొంత సమయం కోసం అవసరం. అదే సమయంలో ఉపయోగంలో ఏ నూనె సిఫారసు చేయబడలేదు. వారు రబ్బరు దెబ్బతింటుంది వాస్తవం.
7. పైప్ పూర్తిగా అది ట్విస్ట్ లేని శ్రద్ధ తీసుకొని, మెడ లాగండి.
8. పట్టి ఉండే టాబ్లు మారవచ్చు మరియు బిగించి.

పురోగతి లేదా దెబ్బతిన్న విభజనలను వేసాయి

ఈ సందర్భంలో అత్యంత తీవ్రమైన వర్ణించవచ్చు. ఇంజిన్ antifreeze లోపల నష్టం విషయంలో చమురు లోకి ప్రవాహం ప్రారంభిస్తుంది. నిర్ణయించటానికి ఈ సమస్య యొక్క ఉనికి సులభం. జలాశయంలో ద్రవ బబుల్ ప్రారంభమవుతుంది, మరియు మిశ్రమంగా తెల్లటి ఆయిల్ కనిపిస్తుంది. మీరు కూడా ఎగ్జాస్ట్ చూడవచ్చు. ఈ సందర్భంలో, కనిపించే తెలుపు ఆవిరి antifreeze. antifreeze ఇంజిన్ వెళ్తే, కారణం అంతర్గత విభజనలను లేదా స్లీవ్లు లేదా బ్రేక్అవుట్ మెత్తలు నష్టం ఉండవచ్చు.

antifreeze పోయాలి ఎలా

వాస్తవానికి, శీతలీకరణ వ్యవస్థ భాగాలు అరిగిపోయిన అవుట్ స్థానంలో ప్రారంభించటానికి ముందు ఖాళీ antifreeze చేయాలి. ఇది ఈ క్రింది విధంగా:

1. అన్ని మొదటి, ఇంజిన్ ఆఫ్ మరియు దానిని చల్లబరచడం నిర్థారించుకోండి. మీరు లేకపోతే, కవర్ జంటలు తెరవడం ద్వారా ఒత్తిడి బయటకు స్వరూపము Antifreeze, మరియు మీరు బూడిద పొందుతారు.
2. మోటార్ డౌన్ చల్లబడుతుంది తరువాత, షట్ ఆఫ్ ట్యాంక్ మూత ఓపెన్.
3. తక్కువ ట్రిమ్ కవర్ యంత్ర భాగాలను విడదీయు.
4. ఇంజిన్ కింద antifreeze అందుకునే విస్తృత ట్రే సరఫరా అవసరం.
5. నీటి అడుగున రేడియేటర్ గొట్టం చదవండి.

ఎడమ వైపు నాలుగు సిలిండర్ల ఇంజన్ తాపన వ్యవస్థ దారితీసింది, ఒక మందపాటి గొట్టం మరియు సన్నని చిత్రీకరణకు. ఆ తరువాత, మీరు హరించడం చేయగలుగుతుంది. ఇంజిన్ shestitsilindorovom క్రింద యూనిట్ స్క్రూ ప్లగ్ మరను విప్పు.

ఎటువంటి పరిస్థితుల్లోనూ ప్రవాహ డౌన్ antifreeze పారవేయాల్సి చేయరాదు. ద్రవం చాలా విషపూరితం. అందువలన, ఒక ప్రత్యేక కంటైనర్ లోకి కురిపించింది మరియు రీసైక్లింగ్ లోకి ముంచాలి.

అందువలన, antifreeze బయటకు ఉంటే, అది అవసరం అన్ని భాగాలు మరియు దోషాలను కోసం శీతలీకరణ వ్యవస్థ యొక్క భాగాలు క్షుణ్ణంగా చెక్ చర్యగా ఉంది. పుచ్చిన భాగాలు వెంటనే భర్తీ చేయాలి. ఈ సమస్యలు చివరికి ఖరీదైన ఇంజిన్ మరమ్మత్తు అవసరం దారితీయవచ్చు, మరియు కొన్ని సందర్భాలలో ఆరోగ్యానికి ప్రమాదకరంగా ఉంటాయి.