లాక్హీడ్ SR-71 బ్లాక్బర్డ్: విమాన ప్రదర్శన

లాక్హీడ్ SR-71 - అత్యంత ప్రసిద్ధ గూఢచారి విమానాల్లో ఒకటి మరియు అత్యంత తెలియని ఒకేసారి. "బ్లాక్బర్డ్" ప్రఖ్యాత విమానం డిజైనర్ క్లారెన్స్ జాన్సన్, దృష్టికోణం అభివృద్ధి శాఖ (ADP) సంస్థ లాక్హీడ్ యొక్క తల యొక్క రూపకల్పనగా. చివరి '50 లో రూపకల్పన, "బ్లాక్బర్డ్" మరియు నేడు భవిష్యత్ కనిపిస్తుంది, మరియు ఈ ఒక సంప్రదాయ డ్రాయింగ్ బోర్డు మీద, అధిక వేగం కంప్యూటర్ల సహాయంతో రూపొందించినవారు లేదు వాస్తవం ఉన్నప్పటికీ.

డిజైన్

SR-71 బ్లాక్బర్డ్ ఒక ముక్కోణపు రెండు keel వింగ్ మరియు తోక "సమద్విబాహు త్రిభుజ" లో నిర్మించబడింది. సంప్రదాయ రూపకల్పన - మరియు స్ట్రింజర్స్, ఫ్రేమ్లను తో చర్మం నొక్కి. జాగ్రత్తగా రూపాలు మాత్రమే ఏరోడైనమిక్స్ కాదు "licked". స్టెల్త్ సాంకేతిక రూపొందించబడిన "స్టీల్త్ విమానం", గత దశాబ్దపు కల్పన అని భావిస్తారు, కానీ సాంకేతిక ఎక్కువగా "బ్లాక్బర్డ్" డిజైన్ చొప్పించబడింది ఉంది. నున్నటి ఆకృతులను మరియు మృదువైన ఎద ఉపరితలాలు రాడార్ విమానం తక్కువ ప్రస్ఫుటమైన చేయండి.

వ్యూహాత్మక సూపర్సోనిక్ గూఢచారి దాదాపు ఫ్లాట్ ఉపరితలాలు కలిగి. ఎక్సెప్షన్ - ఒక మాదిరి పెద్ద ఓడలు, కానీ వారు లోపలి వంగి ఉంటాయి, వారి సమర్థవంతంగా వెదజల్లబడుతుంది ప్రాంతంలో తగ్గిస్తాయి. ఇంకా, ముందు మరియు వెనుకంజలో అంచు నిర్మాణం లో ముక్కోణపు ఇన్సర్ట్స్ సెల్యులార్ ప్లాస్టిక్ నిర్మాణాలు రూపంలో రేడియో శోషక పదార్థాలు దరఖాస్తు. ఇన్సర్ట్స్ రేడియో తరంగాల ఈ రూపం వినిపించదు పూర్తి త్రిభుజం లోపల ప్రతిబింబిస్తుంది. పని పైన రేడియోలు గందరగోళం రాడార్ ఆపరేటర్లు రక్షణ తలక్రిందులు, విమానం నుండి పరావర్తనం సిగ్నల్ వక్రీకరించే.

సూపర్సోనిక్ వద్ద దీర్ఘకాలం విమాన వేగం, విమానం భారీ మరియు దీర్ఘకాలం వేడి పడుతూంటుంది. అందువలన, నిర్మాణం "బ్లాక్బర్డ్" దాదాపు 93% "బీటా-B 120 'ఉష్ణ నిరోధక మరియు అధిక బలం టైటానియం ధాతు కలిగి.

ఫ్యూజ్లేజ్

వింగ్ చర్మం ప్యానెల్లు వేడి చేసి మృదువైన వార్ప్ మరియు కెరటం వేగం, ఈ అంశాలు ముడతలు తయారు చేయబడతాయి. రేఖాంశ గీతలు మాత్రమే పటిష్ట పక్కటెముకలు వ్యవహరించడానికి కాదు, కానీ కూడా దాదాపు డ్రాగ్ పెంచితే, ఉష్ణం వెదజల్లబడుతుంది ప్రాంతంలో పెరుగుతుంది.

అనేక ఆధునిక అమెరికన్ యుద్ధ విమానాలను వింగ్ యొక్క రూట్ లో nodules కలిగి, కానీ "బ్లాక్బర్డ్" రౌండ్ దాని విభాగాన్ని దాదాపు ఒక వజ్రం ఆకారంలో మారిపోతుంది ఎందుకు వారు ఫ్యూజ్లేజ్ యొక్క మొత్తం పొడవు ఆక్రమిస్తాయి. చాలా పెద్ద సృష్టించడానికి: ఈ nodules ఒక ద్వంద్వ పాత్ర పోషిస్తున్నారు లిఫ్ట్, దీర్ఘ భాగం మీద సగం వంచి క్షణం ద్వారా తగ్గిస్తుంది, మరియు కూడా ఇంధన మరియు పరికరాలు కల్పించేందుకు సర్వ్. అదనంగా, వారు డ్రాగ్ తగ్గించడం, ఏరోడైనమిక్స్ పని.

ఖాళీకి వ్యక్తిగత క్యాబిన్లతోపాటు తో "టెన్డం లో" ఉన్న సిబ్బంది, లైట్లు తిరిగి తెరవడం. దిద్దక క్యాబ్లు నమూనాలు లాక్హీడ్ SR-71 ప్రత్యేక గాజు, అధిక ఎత్తులో కఠినమైన ప్రవేశించలేని అతినీలలోహిత వికిరణం తయారు చేస్తారు. క్యాబిన్లతోపాటు సిబ్బంది ఒత్తిడి దావా ఎగురుతూ ఎయిర్ కండిషన్డ్ ఉన్నాయి.

వింగ్

వింగ్, బాహ్య కన్సోల్ ఒక ట్విస్ట్ ఉంది అది వంచి మరియు తిప్పే క్షణాలు తగ్గిస్తుంది. ల్యాండింగ్ పెద్ద వింగ్ ఒక శక్తివంతమైన గాలి పరిపుష్టి, దాదాపు పైలట్ జోక్యం లేకుండా, చాలా మృదువైన ల్యాండింగ్ అందించడం సృష్టిస్తుంది - గాలి సొరంగ మోడల్ ప్రక్షాళన ఫ్లాప్స్ లేదా పలకల అవసరాన్ని ఏ తేలింది. విస్తృతంగా nacelle అంతరం జాగ్రత్తగా చదును మరియు వింగ్ మెచ్చుకోవాలి కుంగిపోయిన ఉన్నతంగా జంక్షన్ వద్ద బయట ఉంటుంది.

తోక

లంబ తోక tselnopovorotnym చేసింది. ఈ ఓడలు సంప్రదాయక కంట్రోల్ ఉపరితలాలు కంటే మరింత సమర్థవంతంగా 2.5 సార్లు మరియు నిరోధకత తగ్గుతుంది, చిన్న విక్షేపం కోణాల అవసరం. గరిష్ఠ విక్షేపం రెక్కల అప్ వేగంతో "బ్లాక్బర్డ్" కోణం, మాక్ వరకు అధిక వేగంతో 0.5 20 ° స్వయంచాలకంగా 10 ° వరకు తగ్గుతుంది. Keely 15 °, స్థిరత్వం మరియు నియంత్రణను సానుకూల ప్రభావం కలిగి ఉండే లోపలికి వంపుతిరిగిన. ఉదాహరణకు, SR-71 సూపర్సోనిక్ విమానం 18 m / s వరకు crosswinds యొక్క భయపడ్డారు ఉంది. పక్ష వెనుకంజలో అంచున పూర్తిగా కలిపి ailerons మరియు ఎలివేటర్లను పనిచేస్తున్నాడు.

మోటార్లు

"బ్లాక్బర్డ్" రెండు చాలా శక్తివంతమైన ఇంజిన్ రకం ఉంది TRD ప్రాట్ & విట్నీ JT11D-20V (మరొక హోదా - J58) 144.56 kN థ్రస్ట్. వాటిని రహస్య భారీ స్థాయిలో "బ్లాక్బర్డ్": 3 మాక్ మోటార్లు ఒక వేగంతో సహ ప్రస్తుత తప్పనిసరై చెయ్యి: టార్క్ 58% ఒక గాలి తీసుకోవడం, 25% ఇస్తుంది - మరియు ముక్కు మాత్రమే 17% ఉంది - అసలు ఇంజన్. మొత్తం థ్రస్ట్ యొక్క గణనీయమైన భాగం అందించే విధంగా విమానాన్ని "బ్లాక్ పక్షి" ఎయిర్ ప్రవేశద్వారాలు రూపొందించబడ్డాయి. శంకువులు గాలి తీసుకోవడం లో షాక్ వేవ్ పట్టుకోండి సర్దుబాటు చేస్తారు.

ఇంజిన్ J58 నిర్మించటం, ప్రాట్ & విట్నీ నుండి నిపుణులు తీవ్రమైన ఇబ్బందులు ఎదుర్కొంది: గాలి ఇన్లెట్ ఉష్ణోగ్రత ఇంధన ఇంధనాన్ని లో, 380 ° C చేరుకుంది - 160 ° C, afterburner లో - 280 ° C, మరియు ఇంజన్ ఆయిల్ - 485 ° C. అందువలన J58 నిర్మాణం, టైటానియం పాటు, అనువర్తనం ముఖ్యంగా నికెల్ సూపర్ అల్లాయ్స్ Hastelloy-X, మరియు రెనే-41 చేశారు. ఈ థర్మల్ ఒత్తిడి పాలన ఇంజిన్లు కారణంగా ఆపరేషన్ ప్రతి 200 గంటల పూర్తి వేరుచేయడం మరియు తనిఖీ ఉన్నారు.

చట్రం

ఒక నోస్ వీల్ తో చట్రం "బ్లాక్బర్డ్" ట్రైసైకిల్. రెండు చక్రాలు తో నాజల్ మద్దతు ప్రధాన ముందుకు ఉపసంహరించుకున్నాయి - కేంద్రానికి. చట్రపు లాక్హీడ్ SR-71 నుండి, భూమి వదిలి తర్వాత వెంటనే శుభ్రం త్వరగా ల్యాండింగ్ గేర్ తో గరిష్ట అనుమతి విమాన వేగం (555 km / h) కు పెంచుతాయి. కీ మద్దతు మైదానంలో ఒత్తిడి తగ్గించేందుకు అదే ఇరుసు మీద మూడు చక్రాలు కలిగి మరియు అదే సమయంలో ప్రధాన భాగం యొక్క అంతర్గత పరిమాణాన్ని సేవ్.

టైర్లు రబ్బరు తయారు, మరియు ఒక ప్రత్యేక ఉష్ణ నిరోధక పదార్థం యొక్క, మరియు అన్ని విమాన రీతులు వద్ద ఒక స్థిరమైన పీడనం నడపటానికి, మరియు ఆక్సీకరణ మరియు నత్రజని నివారించేందుకు గాలితో నిండి లేదు. వారు ఒక మృదువైన గడుచు కలిగి మరియు వేడి తగ్గించేందుకు సిల్వర్ పెయింట్ తో కప్పబడి. ఇంధన ట్యాంకులు చుట్టూ వెల్స్ చట్రం - ఒక శీతలకరణి గా ఇంధన చర్యలు.

బ్రేకింగ్ సిస్టమ్

నిఘా విమానాలు 12 మీటర్ల ఒకే బ్రేకింగ్ పారాచూట్ వ్యాసం, 280-330 km / h వద్ద touchdown వేగం వెంటనే కట్టర్ ఉపయోగించి తయారు తో అందించబడుతుంది. పారాచూట్ ప్రత్యేక ఉష్ణ నిరోధక పదార్థం తయారు చేస్తారు మరియు ఆవిర్భవించినది వేగం తల తయారు మెష్. 110 km / h విమానం వేగం తగ్గిస్తూ పగ్గము ఓడలు లో పడకండి ఇది ఆఫ్ ఒలిచిన.

పరికరాలు

సంయుక్త ఎయిర్ ఫోర్స్ అత్యంత అధునాతన వ్యవస్థలు మరియు టెలిమెట్రీ నియంత్రణ ఉపయోగిస్తుంది. "బ్లాక్బర్డ్" ఎనిమిది ఛానల్ వ్యవస్థ పరిహారాన్ని "అంతర్నిర్మిత" విమానం (క్రూజింగ్ విమానంలో చక్కగా వేడి చేయబడక పోవడము వలన ఇది) యొక్క అస్థిరత, ఒక లాఘవము (STCs) తో అందించబడుతుంది. వ్యవస్థ మూడు గొడ్డలి మరియు నకిలీ మూడు సార్లు పనిచేస్తుంది.

మాక్ 3, మరియు అప్ చాలా బలమైన చర్య rudders వేగంతో అంతరిక్షంలో తన వినాశనానికి దారి తీస్తుంది విమానం యొక్క స్థానం యొక్క ఒక ఆకస్మిక మార్పు, దారితీయవచ్చు. మరోవైపు, ఒక SR-71 బ్లాక్బర్డ్, ఇది ఎత్తు, పై గాలి సాంద్రత గొప్ప చుక్కాని విక్షేపం అవసరం, సముద్ర మట్టం వద్ద దాని సాంద్రత కంటే తక్కువ 2% ఉంది.

SPU హనీవెల్ ద్వారా స్థాపించబడిన మరియు విమానం మొత్తానికి అత్యంత నమ్మకమైన ఒకటి ఉంది: MTBF ఆమె గురించి 130 000 గంటల. వ్యవస్థ ఇప్పటికీ విరిగిన ఉంటే, కష్టం క్రూజింగ్ విమానం, కానీ సాధ్యం నియంత్రించడానికి.

హనీవెల్ కంపెనీ కూడా సూపర్సోనిక్ వేగంతో విమాన తలెత్తే వక్రీకరణ ఒక సవరణ తోడ్పడుతుందని విమాన డేటా ప్రాసెసింగ్ కోసం ఒక కంప్యూటర్ అభివృద్ధి చేసింది. ఎందుకంటే HDPE గొట్టాలు నుండి ఇన్పుట్ తో అధిక ఎత్తులో సంప్రదాయ పరికరాల వద్ద బలమైన ప్రతికూల ఒత్తిడి గాలి అస్థిరంగా ఉండేవి. నిలువు వేగం, ఎత్తు మరియు మ్యాక్ నెంబర్ వేగం యొక్క ఖచ్చితమైన విలువ కాక్పిట్ లో మూడు డిజిటల్ ప్రదర్శన ఒక కంప్యూటర్ నుండి ప్రదర్శించబడుతుంది.

ఫ్యూయల్ సిస్టమ్

బలమైన మరియు దీర్ఘ ఉష్ణ విమానం లాక్హీడ్ SR-71 విమాన యానం లో కొత్త కందెనలు, సీలాంట్లు, కళంకాలను, ఇన్సులేషన్ పదార్థాలు మరియు వంటి అభివృద్ధి అవసరం. D. అందువలన, "బ్లాక్బర్డ్" బ్రాండ్ JP-7 ఉపయోగిస్తారు ఇంధన, అటువంటి అధిక ఉష్ణోగ్రత ఉంది తన ప్రత్యేక పదార్థముల చేరికతో మార్పునొందు నిప్పంటించారు అని వ్యాప్తి - triethylborane (TEB). ఈ కారణంగా ఇది శీతలీకరణ సిబ్బంది క్యాబిన్ మరియు ప్రత్యేక చట్రం లో, నోడ్స్ వేడెక్కి అత్యంత సున్నితమైన కోసం ఒక శీతలకరణి ఉపయోగిస్తారు. కానీ ఇంధన ఉత్పత్తి దాని పల్లపు వైకల్పము దీనివల్ల ఫ్యూజ్లేజ్ యొక్క అసమాన వేడి ప్రారంభమైంది.

సమతలంలో ఒక ప్రత్యేక ట్యాంక్ లో గాలిలో ఇంజిన్ ప్రారంభం మరియు afterburner ఆన్ triethylborane ఒక స్టాక్ ఉంది. వ్యూహాత్మక గూఢచార ఇంధన 46,000 లీటర్ల కలిగి ఆరు ఇంధన ట్యాంకులు అందించిన. ట్యాంకులు లేపన రూపాలు సమగ్ర ఎగువ మరియు దిగువ గోడలు, మరియు వేడి మరియు శీతలీకరణ సందర్భంగా విస్తరణ మరియు క్రమమైన ఎయిర్ఫ్రేమ్ సంకోచం కారణంగా, వారు పగుళ్లు. విమాన ప్రతి 200 గంటల తరువాత వారు ప్రవహించే డబ్బాలను సీలు కానీ ఇప్పటికీ మరియు కింద నిలబడి విమానం పార్కింగ్ మొత్తం ఇంధన కొలనులు పేరుకుపోవడంతో చేశారు. JP-7, ఒక కాని అస్థిర ఇంధన, గణనీయంగా ఏ అగ్ని ప్రమాదం నుండి, కానీ విమాన ట్యాంక్ గోడ క్రూజింగ్ 280 ° C వరకు వేడి కూడా ఇంధన JP-7 దాని అధిక నుండి తద్వారా ఉన్నాయి ఫ్లాష్ పాయింట్ ఒక పేలుడు ఇస్తుంది. అందువలన, విమాన ట్యాంకుల్లో నత్రజని తో నిండి.

సాంకేతిక లక్షణాలు

మోడల్ SR-71 కింది లక్షణాలు కలిగి ఉంది:

• పొడవు - 32.7 m.
• విండ్ స్పాన్: 16.9 m.
• ఎత్తు - 5.6 m.
• టేక్-ఆఫ్ బరువు - 78 టన్నుల వరకు.
• విమాన పరిధి - 4800-5200 కిమీ.
• గరిష్ఠ వేగం - 2125 km / 24,000 మీటర్ల ఎత్తులో 9000 m మరియు 3220 km / h ఎత్తులో h.

ఆయుధాలు

మూడు ఎంపికలు, "బ్లాక్బర్డ్" మాత్రమే సూపర్సోనిక్ జెట్ ఇంటర్సెప్టర్ YF-12A స్వీకరించబడింది. ఇది నాలుగు క్షిపణులను ఉన్నాయి "ఎయిర్-టు-ఎయిర్» హుఘ్స్ గర్-9 (AIM-47A) ఒక రాడార్ AN / ASG-18A ఉపయోగించి ఒక లక్ష్యం వద్ద ప్రేరిత సూపర్ ఫాల్కన్. సంస్థాపన ఎంపికను మీద పద్ధతిలో బాంబర్ కన్వేర్ B-58 Hustlen లో, పునర్వినియోగపరచలేని కంటైనర్ అణు బాంబులు తో SR-71 విశదీకరించబడ్డాయి అయితే రీకానిసెన్స్ ఆకారాలను ఆయుధాలు కలిగి.

అంతుచిక్కని

విమానాల సైనిక విమానయానం ఆధునిక యుద్ధం వ్యూహం లో ఒక ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తుంది. ప్రధాన శక్తులలో ఆకట్టుకునే సమూహం ట్రాకింగ్ ఉపగ్రహాలు ఉన్నప్పటికీ, ఏవియేషన్ పర్యవేక్షక మిషన్లను సమయంలో ఇప్పటికీ ముఖ్యం. బహుశా అది అత్యంత పురాణ బ్లాక్బర్డ్ నిఘా విమానం.

ప్రపంచంలోని అన్ని "హాట్ స్పాట్స్" కలిగి, SR-71 పడగొట్టాడు చేయలేదు. 1972 లో అతను ఉదహరించారు రాంప్ఆర్ట్స్ సైనిక పత్రికలో నేషనల్ సెక్యూరిటీ ఏజెన్సీ లో పనిచేసిన మాజీ ఎయిర్ ఫోర్స్ సార్జెంట్ మాటల్లో: "డౌన్ షూట్ SR-71 సాధ్యం కాదు." సార్జెంట్ చైనీస్ చేయాలని ప్రయత్నిస్తున్న పేరు సందర్భాల్లో ఉదహరించారు, కానీ ఇంటర్సెప్టర్ పైలట్లు "మిగ్-21" నిందితుడి ఆవిరవుతుంది ఉండే అలారం మాత్రమే ఆశ్చర్యానికి కాలేదు పెంచింది. అతని ప్రకారం, "బ్లాక్బర్డ్" మరియు సోవియట్ భూభాగం మీదుగా వెళ్లారు మరియు USSR సరిహద్దుల వెంబడి NSA వింటూ స్టేషన్ సోవియట్ వైమానిక రక్షణ స్పందన రికార్డ్. అంతేకాక, మాజీ సైన్యాధికారి సంయుక్త ఎలక్ట్రానిక్ ఇంటలిజెన్స్ టెక్నిక్ వాటిని దాదాపు అన్ని సోవియట్ సైనిక విమానాన్ని విమాన అనుసరించండి, మరియు కూడా ప్రస్తుతం ప్రత్యేక యంత్రం ద్వారా పైలెట్గా ఎవరు గుర్తించడానికి అనుమతి అన్నారు. మరియు ఈ గొప్ప ప్రతిభ లో "డెభ్భై ఒకటవ."

70 ఓవర్ అమెరికా విమానాలకు USSR యొక్క సరిహద్దుల వెంబడి, ఉత్తర కొరియా, చైనా, క్యూబా మీద వెళ్లింది. ఈ సందర్భంలో, సమయంలో వేగం సోవియట్ ఇంటర్సెప్టర్ సమావేశాలను ఉన్నాయి - మిగ్ 25P, మరియు వారు అమెరికన్లు ప్రకారం, ముగిసేసరికి, రెండో అనుకూలంగా ఉండవు. ఇది కూడా అంతుచిక్కని "అతిధి" సమయంలో తాజా విమాన విధ్వంసక క్షిపణులను పొందడానికి విఫల ప్రయత్నాల ఉంది.

లాక్హీడ్ A-12

పేరు "బ్లాక్బర్డ్" తరచూ వ్యూహాత్మకంగా స్కౌట్ SR-71 తో సంబంధం. A-12 మరియు YF-12A: అయితే, ఈ పేరు వెనుక రెండు ఇతర తక్కువ ప్రసిద్ధ కారు.

చాలా ఆసక్తికరమైన ఈ విశిష్టతలు కథ. ఇది సంయుక్త ఎయిర్ ఫోర్స్ విమానాల స్పష్టమైన వర్గీకరణ కలిగి అంటారు. సంక్షిప్త YF, ఒక యుద్ధ తరగతి అర్థం నిజానికి, YF-12A ప్రయోగాత్మక సమరయోధుడు. అక్షరం A (దాడి) ముట్టడితో కేటాయించింది, కానీ ఒక-12 స్పష్టంగా దాడి పోలి ఉంటుంది. ఈ గ్రాండ్ అంతర్జాతీయ కుంభకోణం Sverdlovsk (యెకాటెరిన్బర్గ్) కూల్చివేసిన అనంతరం సోవియట్ గూఢచార తికమక జరుగుతుంది, ఒక సంయుక్త గూఢచార విమానం. అప్పుడు అధ్యక్షుడు ఈసెన్హోవర్ సోవియట్ యూనియన్ మీద స్కైస్ లో పర్యవేక్షక విమానాన్ని ఉపయోగించని క్రుష్చెవ్ వాగ్దానం, కానీ లాక్హీడ్ ప్రాజెక్ట్ కేవలం ఈ కార్యకలాపాలపై దృష్టి సారించింది. సైనిక సంస్థ - లాంఛనప్రాయంగా, అతను CIA చెందిన, ఒక "పౌర" భావించారు.

జనవరి 1962 A-12 దృష్టాంతము పరీక్ష కోసం సిద్ధంగా ఉంది. మొదటి విమాన తరువాత నిర్మాణంలో లోపాలు చాలా అని తేలుతుంది. ముఖ్యంగా నత్తనడక పవర్ప్లాంట్ దీర్ఘ మరియు శ్రమతో శుద్ధీకరణ ప్రవేశద్వారాలు అవసరం. ఈ ఉన్నప్పటికీ, A-12 సిరీస్ లో ప్రారంభించబడింది - పాత U-2 స్థానంలో CIA అత్యవసరంగా అవసరమైన అధిక-వేగం నిఘా. 14 నమూనాలను ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి.

డిజైన్ ఫీచర్స్

లాక్హీడ్ A-12 ఇది ముఖ్యంగా ప్రయోగాత్మక ఉండిపోయింది - ఇది డిజైన్ ఖరారు మాత్రమే తొలగించింది అని అనేక లోపాలు వచ్చింది. వారిలో బహుశా చీఫ్ - ఇది దానికదే ఒక సులభమైన పని కాదు ఇది విమానాల ప్రయోగం, అదనంగా, అనేక razvedapparaturoy భరించవలసి వచ్చింది పైలట్, ఒక భారీ భారం.

A-12 బాహ్య చిహ్నాలు గట్టిగా ఫ్యూజ్లేజ్ sags ముందు భాగం నేరుగా అంచులు ముక్కు మరియు రెండో చిన్న ముగిసిన చూపారు. "బ్లాక్బర్డ్" యొక్క తదుపరి మార్పులు నుండి ప్రధాన వ్యత్యాసం ఏమిటంటే ఒకే అని. కాక్పిట్ కోసం razvedoborudovaniya కంపార్ట్మెంట్ (ఒక అని పిలవబడే Q-కంపార్ట్మెంట్), ఫ్యూజ్లేజ్ యొక్క ఫేడ్ ఉంచారు నిఘా పరికరాలు ఉంది. తక్కువ మినహాయింపులతో A-12 దాదాపు పూర్తిగా పెయింట్ వేయని ఉండిపోయింది - బ్లాక్ కాక్పిట్, వింగ్ లీడింగ్ ఎడ్జ్ మరియు గాలి సంగ్రహణపై కోన్ తో కేవలం విల్లు ఉన్నాయి.

YF-12A ఇంటర్సెప్టర్

అతను "బ్లాక్బర్డ్" కుటుంబం యొక్క ఒక శాఖ పోరాడుతోంది. గూఢచారి విమానాలు నుండి ప్రధాన తేడాలు:

• YF-12A న లక్ష్యాలను సంయోజక శోధన IR వ్యవస్థ మరియు ట్రాకింగ్ అగ్ని నియంత్రణ రాడార్ నమూనాలు హుఘ్స్ AN / ASG-18A అమర్చబడి ఉంటుంది.
• దండు - నాలుగు క్షిపణులను AIM-47A (GAR-9) సూపర్-ఫాల్కన్ ". ఎయిర్-టు-ఎయిర్"
• ఆపరేటర్లు చేతులు ఉంచారు పేరు Q-కంపార్ట్మెంట్ బదులుగా కాక్పిట్, రెండవ దుకాణము, కోసం.

1964 వ దశకంలో, వినూత్న Klerens Dzhonson Kolliera "సంయుక్త ఏరోనాటిక్స్ సాధించిన అసాధారణ విజయాలకు కోసం" ప్రదానం. లాక్హీడ్ YF-12A విమానం ప్రదర్శన ప్రాతినిధ్యం వహించాయి వద్ద, కృష్ణ చిత్రించాడు. "బ్లాక్ బర్డ్" - అందుకే, బహుశా, మరియు అది వారి అనధికారిక పేరు వెళ్ళింది.

ఒక శకం ముగింపు

ఎనభైల ఆరంభం నాటికి యంత్రాలు క్షీణిస్తున్నట్లు అప్పటికే వనరు, మరియు ఫ్లయింగ్ స్థితిలో వాటిని ఉంచడం చాలా సమస్యాత్మకంగా మారింది. యంత్రాలతో ముఖ్యంగా కష్టం స్థానం: TRD J-58 అరవైల చివరి భాగంలో మార్కెట్ నుంచి వెనక్కి, మరియు పని ఇంజిన్ల ప్రతి 200 గంటల పూర్తి వేరుచేయడం మరియు తనిఖీ, మరియు ప్రతి 600 గంటల తర్వాత ఉన్నప్పటికీ - సమగ్ర, సహజంగా, వారు బయటకు ధరిస్తారు. విడిభాగాల మరింత కష్టతరం పొందడానికి.

1988 యొక్క వసంత ఋతువులో, సంయుక్త ఎయిర్ ఫోర్స్ మంత్రి ఎడ్వర్డ్ Oldridzh విమానాల SR-71 నిర్వహణా వ్యయం యుద్ధ విమానం రెండు రెక్కలు నిర్వహణ కోసం ఖర్చులు సమానంగా ఉంది అని ప్రకటించింది. సమయానికి ఉపయోగంలో కార్లు సగానికి తగ్గాయి సంఖ్య - 12 నుండి 6. 1989 లో, ఆయుధాలు SR-71 పర్యవేక్షక విమానాన్ని తొలగించడానికి నిర్ణయించారు. 1990 వసంతకాలంలో, "డెభ్భై ఒకటవ" కొల్లగొట్టాడు. మూడు కార్లు ఫ్లైట్ టెస్ట్ సెంటర్, NASA ద్రయ్దేన్ సూపర్సోనిక్ విమానం అధ్యయనం కోసం ఎగురుతున్న ప్రయోగశాలలు గా సూచించబడ్డాయి. మిగిలిన కనీసం ఆరు భుజాల భద్రపరచబడి ఉంటాయి మరియు సిద్ధాంతపరంగా, అవసరమైతే, ఎగిరే స్థితిలోకి తీసుకు చేయవచ్చు.