వింగ్ ఎత్తివేసిన శక్తి మరియు విమానయానంలో దాని అప్లికేషన్

వాయు మానవజాతి మాస్టరింగ్ గాలి కంటే తక్కువ సగటు సాంద్రత, బుడగలు ఉపయోగించి అనగా విమానాలను ప్రారంభించింది. అయితే, ఏరోడైనమిక్స్ రంగంలో ఆవిష్కరణలు వాతావరణంలో తరలించడానికి సిద్ధాంతపరంగా వివిధ మార్గాల యొక్క పరిపూర్ణత కోసం పరిస్థితులు రూపొందించినవారు, మరియు విమానయానం ఆవిర్భావం దారితీసింది.

ఆకాశంలో ఎగురుతున్న ప్రతి విమానం, నాలుగు ఉన్నాయి గురుత్వాకర్షణ: దళాలు ఘర్షణ, ట్రాక్షన్ మోటార్ మరియు గాలి లో కలిగి ఒక. అయితే, ఇటువంటి ఒక విమానం ఆధారంగా గ్లైడర్ వంటి, మోటార్ లేకుండా నిర్వహిస్తుంది, మరియు వాతావరణ ప్రవాహం తరలించడానికి శక్తిని ఉపయోగించుకుంటుంది. కాబట్టి ఏమి గురుత్వ ప్రభావం కింద పడిపోవడం మరియు ఆమె భర్తీ నుండి భారీ విమానం ఉంచుతుంది? వెక్టర్, పైకి దర్శకత్వం - గాలి వింగ్ ఉపరితలాలు వాషింగ్ ఉన్నప్పుడు ఒక ట్రైనింగ్ శక్తి తలెత్తే. దాని స్వభావం సులభం వివరించండి. మేము జాగ్రత్తగా వింగ్ పరిశీలించడానికి ఉంటే, అది కుంభాకార అని అవుతుంది. గాలి అణువుల ఉద్యమం సమయంలో ప్రథమ కన్నా దిగువ నుండి చిన్న దూరం ఉంటాయి. ఈ విమానం కింద ఒత్తిడి ఇది పైన కంటే పెద్దగా మారుతుంది వాస్తవం దారితీస్తుంది. "విస్తరించి" వంటి రెక్క మీద ఎయిర్ ఒక ఫ్లాట్ దిగువ ఉపరితలం కంటే ఎక్కువ డిస్చార్జ్ మారింది. ఈ ఒత్తిడి వ్యత్యాసం గురుత్వాకర్షణ శక్తికి వ్యతిరేకంగా విమానం నెట్టివేసింది లిఫ్ట్ శక్తి ఉంది.

మొదటి విమానం తయారీదారులు సమయంలో కొత్త పరిష్కారాలను అవసరమయ్యే సాంకేతిక సమస్యలు పరిష్కరించడానికి అవసరం ఎదుర్కొంటోంది. ఇది వింగ్ లిఫ్ట్ శక్తి దాని వేగం ప్రొఫైల్ జ్యామితి ఆధారపడి స్పష్టమైంది. ఈ సందర్భంలో, గాలిలో విమానం అసమానంగా కదులుతున్న. అదనంగా, అది టేకాఫ్ కోసం ఒక స్థిరమైన ఎత్తులో విమాన కంటే ఎక్కువ శక్తిని అవసరం మరియు టేకాఫ్. ఎగువ వాతావరణం పొరలు పైగా డిశ్చార్జి కూడా మద్దతు నిర్మాణాల లక్షణాలను ప్రభావితం చేస్తుంది ఇది. డీసెంట్ మరియు ల్యాండింగ్ రూపొందిస్తోంది ప్రత్యేక రీతులు అవసరం. పొందిన పరిష్కారం యాంత్రీకరణ ద్వారా వింగ్ ప్రొఫైల్ లక్షణాలు మార్చేందుకు సామర్థ్యం ఉంది. డిజైన్ కదిలే ఫ్లాప్స్ అని అంశాలు.

వారి పైకి ట్రైనింగ్ శక్తి సందర్భంలోనైనా తగ్గింది, మరియు అది తగ్గించింది పెరుగుతుంది ఉన్నప్పుడు. ఆధునిక విమానం రెక్క యాంత్రీకరణ ఉన్నత స్థాయి కలిగి - వారి డిజైన్ ప్రభావవంతంగా వివిధ వేగాలతో మరియు వివిధ పరిస్థితులలో విమానం పరికరాలు నిర్వహించేందుకు అనేక భాగాలు మరియు సమావేశాలు ఉపయోగిస్తుంది. ముందు భాగం అమర్చారు పలకల తో, క్రింద, సాధారణంగా బ్రేక్ మెత్తలు ఉన్నాయి, కాని సూత్రం మొదటి విమానాలలో ఉపయోగించిన గా ఉండదు: ఒక విమానం రెక్క లిఫ్ట్ శక్తిగా ఎగువ మరియు దిగువ ఉపరితలాల సమీప గాలి ప్రవాహాల తేడా ప్రవాహం రేటు ఆధారపడి ఉంటుంది.

టేకాఫ్ గరిష్ట సమయంలో పరికరాలున్న వింగ్ ఫ్లాప్స్ విధంగా రన్వే పొడవు తగ్గించడం, విస్మరించబడ్డాయి. వారి స్థానం పెంచటం చేసినప్పుడు అదే ఉంది, అప్పుడు అది కనీసం వేగం చేసేందుకు అవకాశం ఉంది. సమాంతర యుక్తులు ప్రదర్శన, నియంత్రణ నాబ్ లేదా వీల్ తో పైలట్ కాబట్టి ట్రైనింగ్ శక్తి దాని ఉద్దేశాలు స్థిరంగా అప్ లేదా డౌన్ విమానం పెంచడానికి ఫ్లాప్ స్థానం మారుస్తుంది. స్థిరమైన రేటు సర్దుబాటు ఫ్లాప్ అంశాలు తటస్థ ఉన్నాయి వద్ద ముందుగా నిర్ణయించిన ఎత్తు ఎగురుతూ ఆ మధ్యతరగతి స్థానం.