విజ్లింగ్ వేగవంతం ఉన్నప్పుడు డీజిల్పై టర్బైన్లు: కారణాలు మరియు సమస్య పరిష్కరించడానికి

ఆధునిక కార్లు తరచుగా ఒక టర్బోచార్జర్ కలిగి ఉంటాయి - కాబట్టి మీరు గణనీయంగా శక్తి మరియు పనితీరు తక్కువ శక్తి మరియు తక్కువ వాల్యూమ్ ఇంజిన్లు మెరుగుపరుస్తాయి. మేము తెలిసి, ఇంజిన్ ఎవరూ గాలి ఒక నిర్దిష్ట పరిమాణం లేకుండా సరిగా పనిచేయకపోవచ్చు. ఇంధన ఒక లీటరు దహనం ఛాంబర్లో బర్న్, అది ఆక్సిజన్ కంటే తక్కువ 11 వేల లీటర్ల అవసరం లేదు. కానీ గాలి సిలిండర్లు లోకి ఆఫ్ రావొచ్చు ఆ క్రమంలో, అది, ఫిల్టర్, తీసుకోవడం ఆనేకమైన గుండా ఉండాలి థొరెటల్ బైపాస్, ఆపై జీను స్లాట్ మరియు వాల్వ్ కూడా పొందడానికి. గాలిలో మోటార్ అవసరాన్ని పూర్తిగా సంతృప్తి ఎప్పుడూ. టర్బోచార్జర్ దూరం త్వరణం జోడించబడి మరియు దహన ఇది పంపులు. ఆపరేషన్ లో, టర్బైన్ ధ్వనులు ఉత్పత్తి ఉండవచ్చు. అనేక కారు యజమానులు ఆందోళనకరమైన ఉంది. యొక్క టర్బైన్ డీజిల్ ప్రమాదకరమైన ఈల లేదో వేగవంతం ఎప్పుడు మరియు ఎలాంటివి అది చెప్పింది, నోడ్ లోపల ఏమి కనుగొనేందుకు యొక్క లెట్.

టర్బైన్ సృష్టి గురించి

సాపేక్షంగా ఇటీవల ఆవిష్కరణ ఉంది - అత్యంత కారు యజమానులు తీవ్రంగా ఆ టర్బో నమ్మకం. వారు టర్బో జర్మన్ కార్ల పరిశ్రమలో దాదాపు అన్ని నమూనాలు అమర్చారు చేసినప్పుడు, 20 వ శతాబ్దం రెండో అర్ధ భాగంలో కనిపించారు నమ్ముతారు. కానీ ఇది నిజం కాదు. పుట్టిన తేదీ టర్బో 1911 పరిగణించబడుతుంది. ఇది ఒక అమెరికన్ ఇంజనీర్ ఆల్ఫ్రెడ్ బుచ్చి అనేక సార్లు సామర్థ్యం మరియు సంప్రదాయ మోటార్లు లక్షణాలు పెంచడానికి అనుమతిస్తుంది, పారిశ్రామిక ఉత్పత్తి పరికరం కోసం ఒక పేటెంట్ పొందగలిగాడు అప్పుడు.

కానీ మొట్టమొదటి టర్బైన్ అన్ని ప్రభావం తో, వారు స్థూలమైన పరిమాణం మరియు ఇంజిన్ యొక్క బరువు పలు రెట్లు పెంచారు ఉన్నాయి. ప్రయాణీకుల కార్ల turbocharging యొక్క అభివృద్ధి ఆగిపోయింది, కానీ సరుకు రవాణా టర్బైన్ చాలా చురుకుగా ఉపయోగిస్తారు. సంయుక్త లో, వాహన బూస్ట్ పారిశ్రామిక వ్యవస్థ సెట్ ఏ ఆతురుతలో ఉన్నారు. అప్పుడు (అలాగే ఇప్పుడు) వాతావరణ వాల్యూమ్ పవర్ ట్రైన్లకు బలం. ఒక చెప్పి కూడా ఉంది "ఏమీ వాల్యూమ్ భర్తీ చేయవచ్చు."

ఐరోపాలో, ఇంధన సంయుక్త కంటే మరింత ఆర్ధికంగా చికిత్స. అదనంగా, 20 వ శతాబ్దంలో, యూరోప్ ఇంధన సంక్షోభం భావించాడు. వాహన శక్తి అభివృద్ధి అయితే ఇంజిన్లు యొక్క వాల్యూమ్లను తగ్గించేందుకు మొదలుపెట్టారు. ఈ వ్యవస్థ పెంచడానికి దోహదపడింది. టెక్నాలజీ అభివృద్ధి చెందింది, నిర్మాణ అంశాలు సులభంగా మారింది. ఆదరణ సాధారణ కారు యజమానులు మధ్య turbocharging - అయితే, నష్టాలు మధ్య ఇప్పటికీ అధిక ఇంధన వినియోగం ఉంది.

ఒక డీజిల్ ఇంజిన్ లో ఎలిమెంట్

బాగా తెలిసినట్లు, డీజిల్ ఇంజన్ 1893 లో అభివృద్ధి చేయబడింది. కాలం గడుస్తుంటే, దాని రూపకల్పన అనేక ప్రాంతాల్లో బహుళ వైవిధ్యాలు మరియు సవరణలను చెందాయి ఖరారు చేస్తున్నారు. ఇంజనీర్స్ దాని సొంత సంతులనం అలాగే, ఇంధన మిశ్రమం పంపిణి పద్ధతి పనిచేశారు. అప్పుడు, ఇంజనీర్లు కారణంగా సిలిండర్లలో పూర్తి ఇంధన దహన యూనిట్ యొక్క పనితీరు మరియు లక్షణాలు పెంచడానికి రూపొందించిన ఒక టర్బైన్, అభివృద్ధి. ఈ ప్రక్రియ అంతర్గత వ్యవస్థలో గాలి కుదింపు ఆధారంగా - ఇది సరఫరా గాలి సాంద్రత పెంచడానికి అవకాశం ఉంది. అందువలన మిశ్రమం పూర్తిగా బూడిద, మరియు తక్కువ హానికరమైన ఉద్గారాలు బయటకు spewed జరిగినది.

తక్కువ మరియు అధిక పీడన టర్బైన్ ఉన్నాయి. అధిక బూస్ట్ పరికరాల మరింత సమర్థవంతంగా మరియు అధునాతన డిజైన్లు.

డిజైన్

ఆధునిక టర్బోచార్జర్ కింది అంశాలు కలిగి ఒక పరికరం. ఈ రెండు పెంకులు, వీటిలో ప్రతి కంప్రెసర్ మరియు టర్బైన్ అమర్చారు. ఈ housings ఉష్ణ నిరోధక తారాగణం ఇనుము మిశ్రమాలను తయారు చేస్తారు. టర్బైన్ ఒక ప్రత్యేక చక్రం అమర్చారు - అది కూడా అధిక ఉష్ణోగ్రత నిరోధకత ఉంది.

ప్రత్యేక బేరింగ్లు కూడా నిర్మాణంలో అందుబాటులో ఉన్నాయి. వాటి శరీర ప్రత్యేక కాంస్య మిశ్రమాల CASTING తయారు. ఇది టర్బైన్ చక్రీయంగా కంప్రెసర్ చక్రం కలిపే షాఫ్ట్ వాటిని ద్వారా వెళుతుంది. ఒక మద్దతు మరియు కూడా ఉంది వ్యామోహ బేరింగ్లు.

టర్బోచార్జర్ ఆపరేషన్ సూత్రం

అల్గోరిథం ఈ క్రింది విధంగా ఉంది. ఎగ్జాస్ట్ అనేక పరిణామాలు నుండి దహన అవుట్పుట్ యొక్క, మరియు ఒక స్వీకరించడం ముక్కు టర్బోచార్జర్ వస్తారు. తర్వాత వారు టర్బైన్ హౌసింగ్ గుండా - హౌసింగ్ ప్రకరణము ఒక వేరియబుల్ అడ్డ విభాగాలుంటాయి. ఛానెల్లో రద్దీ వంటి వాయువులను దాని వేగం పెరుగుతుంది మరియు టర్బైన్ చక్రం ప్రభావితం - ఈ ప్రభావం తిరుగుతూ కింద. టర్బైన్ రోటర్ యొక్క విప్లవాల అనేక అంశాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది. 1500 rev / sec సగటు భ్రమణ వేగం.

ఎయిర్ ఫిల్టర్లు గుండా వెలుపల గాలి, తీసుకోవడం ఆనేకమైన లోకి మలినాలతో మరియు కుదించబడిన జలపాతం నుండి శుభ్రపరుస్తారు. అప్పుడు ఛానల్ మూసివేయబడింది. మిశ్రమం మరింత కుదించబడిన మరియు కాలుతుంది. తరువాత, ఎగ్జాస్ట్ ఆనేకమైన తెరుచుకుంటుంది. దహన పేటిక యొక్క ప్రవేశద్వారం వద్ద ఇంటర్ మౌంట్.

ఇది శీతలీకరణ turbocompressor నుండి వస్తున్న వేడి గాలి అవసరం. అందువలన సాంద్రత వల్ల ప్రాణవాయువు వాల్యూమ్ తగ్గుతుంది. సిలిండర్ ఇంధన తో కలిపిన తరువాత మరింత సమర్థవంతంగా బర్న్ ఇది గాలి ఎక్కువ మొత్తంలో అఫ్ ఉంది. ఈ గొప్పగా శక్తి పెరుగుతుంది మరియు ఇంధన వినియోగం తగ్గుతుంది.

ఈల టర్బైన్ ఉంటే

అప్పుడు ఇంధన తో కలుపుతారు ఇది గాలి పాస్లు, ఆపరేషన్ therethrough గొప్ప మొత్తం, మిశ్రమం యొక్క పెరుగుతున్న బరువు. ఆక్సిజన్ అధిక ఒత్తిడి సరఫరా చేయబడుతుంది - హుడ్ పనిలేకుండా వద్ద మరియు కదలిక సమయంలో ఒక విజిల్ కూడా ఉండవచ్చు కింద. కారణాలలో ఒకటి - సిస్టమ్ సమగ్రత యొక్క అతిక్రమణ.

ఈ సౌండ్ అప్రమత్తం చేయవచ్చు. కానీ వెంటనే SRT కేంద్రాలలో రోగ నిర్ధారణకు వెళ్లరు. మీరు సమస్య మీరే పరిష్కరించడానికి ప్రయత్నించవచ్చు. మొదటి విషయం నిపుణులు బిగుతు ఇంజిన్ లో ప్రతి గాలి ముక్కు తనిఖీ సిఫార్సు లేదు. తరచుగా, ఉన్నప్పుడు టర్బైన్ విజిల్ వేగవంతం డీజిల్ కనిపిస్తుంది, అక్కడ ఒక అదనపు గాలి తీసుకోవడం ఉంది. సమస్య తొలగించడానికి ముద్రల స్థానంలో మరియు పట్టి ఉండే మరియు ఫాస్ట్నెర్ల బిగించి సరిపోతుంది.

పైపులు విషయంలో కొత్త మార్పును ధరిస్తారు. వారు మరమ్మతులు సాధ్యం కాదు, మరియు మాజీ వాడటాన్ని అంతగా చాలు.

వ్యవస్థ బలంగా ఉంటుంది, మరియు ఇప్పటికీ వినిపిస్తుంది విజిల్ ఉంటే, అప్పుడు అది అవసరం మరింత లోతైన నిర్ధారణ నిర్వహించడం, ఉంది టర్బైన్ ఎందుకంటే - stably పని చేయాలి అని ఒక చాలా ముఖ్యమైన సాంకేతిక అంశం. అనేక తెలియదు, కానీ వేగవంతం ఉన్నప్పుడు డీజిల్పై ఒక చిన్న విజిల్ టర్బైన్లు - సాధారణం. కానీ పరికరం గుర్రు ఉంటే, అది సమస్యలతో సంబంధం.

టర్బైన్ ఈల వంటి?

తరచుగా, ఈ కంప్రెషర్లను 1.5 2.5 వేల వరకు విప్లవాల పరిధిలో ఒక నిర్దిష్ట ఆర్పిఎమ్ వద్ద శబ్దాలు వెలువరిస్తుంది. ఇది వేగవంతం మొదలు ఎలా పదునుగా పట్టింపు లేదు. విజిల్ ఇప్పటికీ జరుగుతుంది. సౌండ్స్, ఆగవద్దు revs డ్రాప్ కూడా. ఈ సందర్భంలో, ఇంజిన్ పనితీరు మారదు. జస్ట్ గాలి టర్బోచార్జర్ గుండా మొత్తం కాలక్రమేణా ఆకారం కోల్పోయిన రంధ్రాల ద్వారా వెళుతుంది. ఫలితంగా, డ్రైవర్ త్వరణం సమయంలో ఒక దుష్ట విజిలింగ్ గాలి ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్ వింటుంది.

లైట్ ఈల శబ్దాలు కూడా కొత్త టర్బైన్లు చూడవచ్చు. కానీ అది త్వరగా వెళుతుంది. మరియు ఉంటే పరికరం సరిగ్గా మాత్రమే ఇంజిన్ ఆపరేషన్ ధ్వని విని కాసేపు తర్వాత. టర్బైన్ ఈలలు, మరియు అదే సమయంలో వేగం తగ్గుతుంది ఉంటే, ఇంటర్ దానిని కలిపే గొట్టం స్థానంలో. కొన్నిసార్లు అది తాను గాలి ఉష్ణ వినిమాయకం బ్లేమ్ ఉండవచ్చు. టర్బైన్ కంటే సులభం రిపేరు - త్వరణం సమయంలో ఒక విజిల్ ఉంది ఉంటే, ఒక కుట్టిన ఇంటర్ వంటి, అది ఒక ఆడిట్ నిర్వహించడం ఉంది. అంశం టంకము లేదా తీవ్రమైన లోపం యొక్క ఒక కొత్త కేసు భర్తీ చేయవచ్చు.

ఎందుకు ఇంటర్ బ్రేక్? మూలకం కారు ముందు ఇన్స్టాల్ వాస్తవం. అదొక్కటే కాదు, అతను రేడియేటర్ ముందు ఉంది, కాబట్టి కూడా బంపర్ దిగువన దాదాపు పరిష్కరించబడింది. అందువలన ఇక్కడ రాళ్లు వివిధ పొందవచ్చు.

ఈ అక్కడ వేగవంతం ఉన్నప్పుడు డీజిల్పై టర్బైన్ విజిల్ ఎందుకు ప్రధాన కారణాలలో ఒకటి. యాదృచ్ఛికంగా, ఇంటర్ అన్ని టర్బోచార్జెడ్ ఇంజిన్లు ఇన్స్టాల్ లేదు. ఈ నిర్ధారణలో పరిగణించాలి. కొన్ని సందర్భాల్లో, కంప్రెసర్ చమురు కూలింగ్ (ఉదా: డీజిల్ ఇంజన్ "Kammniz" y "దుప్పి-వ్యాపార").

కారణాలు విజిల్

టర్బైన్ ప్రేరేపకి తిరుగుతూ స్పీడ్, పూర్తిగా కార్యాచరణ కంటే ఎక్కువ పది వేల నిమిషానికి ఉంది. ప్రత్యేకంగా, త్వరణం సమయంలో విజిల్ డీజిల్ టర్బైన్ - ఒక depressurization వ్యవస్థ సమ్మేళనాలు ఒక సంకేతం. చీలిక ద్వారా కంప్రెస్ గాలి ప్రకరణము కారణంగా ఈలలు టర్బైన్. మీ ద్వారా ఈ సమస్యలను పరిష్కరిస్తుంది. ఇది చేయటానికి, మీరు ఈ శబ్దాలు కారణం అని స్థలాన్ని అవసరం.

అలాగే సమితి రేటు వద్ద విజిల్ టర్బైన్ కారణంగా ఇంటర్ వరకు ఇన్లెట్ అనేక పరిణామాలు నుండి ఎక్కడైనా గాలి ఆమోదానికి సంభవించవచ్చు. అలాగే, ధ్వని సిలిండర్ హెడ్ ఇన్టేక్ అనేక పరిణామాలు (బ్లాక్ ఉపరితలాలు gapping) మధ్య అంతరాలను సమక్షంలో జరుగుతుంది. లైనింగ్ పంచ్ ఉంటే, అది కూడా కారణాలు ఎందుకు విజిల్ ఒకటి. మూడవ పార్టీ వస్తువులు విధానం లోపల వస్తే ధ్వని కూడా సంభవించవచ్చు.

ఇతర లక్షణాలు

కేవలం త్వరణం సమయంలో ఈల కాదు యూనిట్ యొక్క ఒక అపసవ్య సూచించవచ్చు. ఇతర చిహ్నాలు ఉన్నాయి. ఇది టర్బైన్ అవసరమైన మరమ్మత్తుల నిర్ణయించబడుతుంది చేయవచ్చు. మేము ఎగ్జాస్ట్ రంగు యూనిట్ యొక్క విలక్షణ వైఫల్యం పరిశీలిస్తారు.

నీలి పొగ

ఈ విఘటన యొక్క మొదటి మరియు అత్యంత స్వాభావికమైన చిహ్నం. ఎగ్జాస్ట్ పైప్ సమితి రేటు వద్ద నీలం పొగ పారవేయాల్సి ఉంటుంది. ఈ సందర్భంలో, మోటార్ ఒక తక్కువ వేగంతో నడుస్తుంటే, అది లేదు. కారణంగా టర్బోచార్జర్ నుండి లీకేజ్ సిలిండర్ చాంబర్ పడతాడు చమురు combusting లో కారణం. అలాగే సమితి రేటు వద్ద లక్షణం విజిల్ వినవచ్చు.

బ్లాక్ పొగ

స్మోక్ అటువంటి రంగు సిలిండర్లు కారణంగా booster లేదా రహదారులు ఇంటర్ లో ఒక లీక్ కు గాలి కలయికతో మండుతుంది సూచిస్తుంది. అలాగే మరో కారణం - ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణ వ్యవస్థ. ఇది తోట్రుపడు ఉండవచ్చు. అదనంగా, నాజిల్ పరిస్థితి తనిఖీ.

తెలుపు పొగ

పొగ ఏర్పడడానికి కారణాలు ప్రవాహ ఆయిల్ ప్రకరణము అడ్డుపడే టర్బైన్ గుర్తించవచ్చు. హౌసింగ్ యూనిట్ ఆయిల్ లీకేజ్ కనుగొనబడింది ఉంటే, లేదా అది గాలి మార్గం నాజిల్ ఉంది, అప్పుడు ఈ వాయు సరఫరా ఛానల్ వ్యవస్థ లోను వాసన కలుగ చేయు కారణం. ఇది కూడా టర్బైన్ అక్షం coked కాలేదు. ఎగ్జాస్ట్ వాయువుల ఫలితంగా అసహజ రంగు ఉన్నాయి.

నిర్ధారణకు

మేము ఒక డీజిల్ ఇంజిన్ లో ఒక టర్బైన్ విజిల్ త్వరణం సమయంలో, ఈ శబ్దాల కలుగచేస్తుంది ఎందుకు చూశారు. చాలా సందర్భాలలో, అవి గాలి దోషాలను తో సంబంధం కలిగి ఉంటాయి. తొలగించండి depressurization తమ చేతుల్లోకి ఉంటుంది. కానీ నష్టం మరింత తీవ్రమైన ఉంటే, వారి సొంత నిర్వహించడానికి ఇకపై ఉంది. ఆధునిక టర్బైన్లు నిర్మాణం సంక్లిష్టంగా మరియు మరమ్మతు ఉత్తమ నిపుణుల మిగిలి ఉంటాయి. వారు ఒక టర్బైన్ కంటే విజిల్ ధ్వని గుర్తించగలిగారు.