వెనుక సైకిల్ హబ్: పరికరం మరియు అసెంబ్లీ సూచనలను

వెనుక సైకిల్ కేంద్రంగా ఎల్లప్పుడూ రెండు చక్రాల రవాణా మృదువైన పురోగతి నిర్ణయిస్తుంది ఎందుకంటే, మంచి స్థితిలో ఉండాలి. పలు సైకిల్ ప్రకారం, బైక్ రైడ్ నాణ్యత రకం మరియు ఫ్రేమ్ యొక్క యాంత్రిక పనితీరు ఒక పెద్ద మేరకు ఆధారపడి ఉంటుంది. అయితే, ఆచరణలో అది నిర్ణయిస్తుంది ఇక్కడ రాష్ట్ర అండర్కారేజ్ అవుతుంది - బుషింగ్లు, క్యారేజ్, గొలుసులు, ఇతర వ్యవస్థలు.

రకాల

వ్యవస్థలు వెనుక బుషింగ్లు కొన్ని నిర్దిష్టమైన రకాల కేటాయించాలని బ్రేకింగ్ వివిధ రకాల అనుకూలత ప్రకారం:

• డిస్క్ బ్రేక్లు కోసం;
• రోలర్ బ్రేకులు;
• రిం బ్రేకులు కోసం.

కోర్సు యొక్క, ఒక వ్యవస్థ కనెక్షన్ కోసం రూపొందించిన మరింత క్లిష్టమైన వెనుక సైకిల్ కేంద్రంగా డిస్క్ బ్రేక్లు, సులభంగా రిం బ్రేకులు తో ఒక చక్రం అసెంబ్లీ వాడదగిన, కానీ దీనికి విరుద్దంగా జరుగుతుంది.

డిజైన్

వెనుక సైకిల్ కేంద్రంగా క్రింది అంశాలు ఉంటాయి:

• హౌసింగ్;
• ముందుకు;
• అక్షం;
• బేరింగ్లు.

హౌసింగ్

బంధకం యొక్క వెనుక స్లీవ్ ఈ భాగం ఇతర ఫంక్షనల్ విధానాల కోసం ఒక రేపర్ పనిచేస్తుంది. పొదలో ప్రధాన అవసరం - డ్రైవింగ్ స్లీవ్ ముఖ్యమైన విమోటన లోడ్లు బహిర్గతమయ్యే కాగా అత్యధిక దృఢత్వం.

ద్విచక్ర bushing వెనుక చక్రాల రక్షిత కొట్టడం లేదా అచ్చు చేసిన శరీర చేయవచ్చు. అత్యంత నమ్మకమైన అధిక బలం శరీరం మొదటి పద్ధతి ద్వారా ఉత్పత్తి.

ముందుకు

స్లీవ్ హౌసింగ్ వెనుక ఉంటాయి ఆ నిర్దిష్ట కంకణాకార అంచనాలు ఉన్నాయి. ఈ మూలకం ఆకులు గల చక్రం కనెక్షన్ పనిచేస్తుంది. ముందుకు పేరు ఒక సెట్ సూదులు ఇన్సర్ట్ ప్రత్యేక రంధ్రాలు.

ముందుకు ప్రధాన అవసరం అత్యధిక బలం పనిచేస్తుంది. భాగంగా చిన్న పరిమాణం ఆధారంగా, మీరు కేవలం పెరిగిన భారం దాని భాగస్వామ్య వస్తుంది ఎలా ఊహించుకోండి. అన్ని తరువాత, సైక్లిస్ట్ తో బైక్ యొక్క మూడవ రూపకల్పన వెనుక అచ్చు ప్లేస్ పైగా ఉంది.

బేరింగ్లు

సైకిల్ వెనుక కేంద్రంగా బేరింగ్లు డర్ట్ షెల్ బిగించాలి ఉంటుంది. ఈ సందర్భంలో అది వారి నిర్వహణ మరియు భర్తీ, 10 000 కంటే ఎక్కువ కిలోమీటర్ల బైక్ మీద knurled గురించి మర్చిపోతే సాధ్యమవుతుంది. స్పష్టముగా ప్రామాణిక బేరింగ్లు శీతాకాలంలో చెప్పలేదు, అసహ్యమైన శబ్దాలు భరించే మరియు వర్షపు వాతావరణంలో మొదటి యాత్ర తరువాత ఎదురుదెబ్బ చక్రం బాధలు బలవంతంగా. నమ్మకమైన gryazezaschity బాహ్య వాతావరణం తో కందెనలు తగలకుండా వివిధ ముద్రల చూపిస్తుంది.

ఇప్పుడు సమూహ prompodshipniki మరియు వెనుక బుషింగ్లు కేటాయించాలని. తేడా మీరు సమూహ బేరింగ్లు సాధారణ సర్దుబాటు చేయడం, వీల్ లో ఉచిత ఆట నిర్మూలించగలము ఉంది. prompodshipnikami విషయంలో అటువంటి సమస్య ఉంది ఉంటే, అవకాశం వాటిని స్థానంలో ఉంటుంది. కావునాఎన్నుకున్న వెనుక సైకిల్ చక్రం కేంద్రంగా బేరింగ్లు రకం మరియు విశ్వసనీయత ఆధారపడి ఉండాలి.

అక్షం

వెనుక కేంద్రంగా ఇరుసు ప్రధాన పారామితి దాని పొడవు పనిచేస్తుంది. కేవలం సైకిల్ ఫ్రేమ్ తగిన మరల్పులను సరసన బాహ్య గింజలు మధ్య దూరం కొలవడానికి తగినంత సూచిక అక్షం పొడవు ప్రకారం ఒక bushing ఎంచుకోండి.

ప్రమాణాలు

అంతర్గత మరియు వెనుక సైకిల్ కేంద్రంగా యొక్క బాహ్య పరిశీలించిన తరువాత, అది ఆ వ్యవస్థ యొక్క పరిమాణాలు విస్తృత శ్రద్ద మద్దతిస్తుంది. భేదాన్నిబట్టి లో ప్లగ్స్ ఉపయోగిస్తారని పారామితులు కొన్ని తేడాలు ఉనికిని సైకిళ్ళు రకాలు :

• ట్రాక్ మోడల్ - 10h120 mm;
• రేసింగ్ సైకిళ్ళు - 10h130 mm;
• సాధారణ మైనింగ్ నమూనాలు -10h135 mm బల్క్;
• లోతువైపు కోసం బైకులు - 12x135 mm;
• వృత్తిపరమైన మోడల్ తరగతి "క్రాస్-కంట్రీ" - 12x142 mm;
• తరగతి ఫ్రీస్టైల్, తీవ్ర క్రీడలు మోడల్ బైక్ - 12h150 mm;
• తరగతి బైకులు BMX - 14x110 mm.

నిర్మాణాత్మక తేడాలను

ఆపరేటస్ వెనుక స్లీవ్ పర్వత బైక్ సమూహం బైకులు హైవే వర్గం కోసం నిర్మాణాలు undercarriages నుండి కొన్ని తేడాలు ఉన్నాయి.

కలుషితాలు ప్రవేశాన్ని వ్యతిరేకంగా బేరింగ్లు రక్షించడానికి రూపొందించిన ప్రత్యేక ముద్రల - బుషింగ్లు రహదారి మరియు రోడ్డు బైక్ నమూనాలు అతుకులను కలిగివుంటాయి. తరచుగా గ్రంధులు శంఖు ఆకారపు అంశాలతో ఒకే యూనిట్ మిళితం చేస్తారు.

శంకువులు తో కనెక్ట్ వెనుక సైకిల్ హబ్ "స్టీల్త్", అలాగే పర్వత బైకులు మరియు ఆఫ్-రహదారి ఇతర సాధారణ నమూనాలు, అదనంగా రబ్బరు ముద్రల తరచూ పరాగ ఉంది. ఈ అంశాల ఉనికిని ధూళి నుండి నడుస్తున్న గేర్ యొక్క రక్షణ, శిధిలాలు మరియు ధూళి అన్ని రకాల దోహదం.

రహదారి వర్గం బైకులు విరుద్ధంగా, పర్వత నమూనాలు అత్యంత అగమ్య భూభాగం పై డ్రైవింగ్ కోసం రూపొందించబడ్డాయి. సహజంగానే అదనపు రక్షణ విధానం వెనుక స్లీవ్ ఉపయోగం దామాషా ద్విచక్ర మరియు తక్కువ స్ట్రోక్ తేలిక బరువు పెరుగుతుంది. అంటే ఎందుకు డేటా అంశాలు ఇన్స్టాల్ లేకుండా తయారీదారులు మెజారిటీ ద్వారా వెనుక స్లీవ్ సైకిల్ రహదారి తరగతి అసెంబ్లీ.

మేము కూడా డిస్క్ బ్రేక్లు బైక్ అయోగ్య పరిగణించాలి. ఇక్కడ విధానాల ఉపయోగిస్తారు, వీటిలో ముందుకు బ్రేక్ డిస్కులను అనుసంధానం చేస్తారు.

తేడాలు కూడా టేప్ ఫాస్ట్నెర్ల తో కేంద్రంగా న ratchets పద్ధతులను సమ్మేళనాలు ఉన్నాయి. సైకిళ్ళు దేశీయ ఉత్పత్తి యొక్క అత్యంత సాధారణ నమూనాలు అంతర్నిర్మిత గిలక్కాయలు తో bushing ఉన్నాయి. అయితే, వెనుక కేంద్రంగా -speed సైకిల్ సాధారణంగా రకం రాట్చెట్ మేకు ఉంది.

నిర్దిష్ట లక్షణాలు

అనుకూలంగా అత్యంత వెనుక స్లీవ్ యంత్రాంగానికి కుడి వైపు అసమాన డిజైన్ తేడా, గుళిక స్థానంలో లేదా స్ప్రాకెట్ చేయాలి. ఎడమ పోలిస్తే, కుడి అచ్చు సెంటర్ అక్షానికి దగ్గరగా ఉంది. ఫలితంగా, కుడి వైపు కొద్దిగా తక్కువ చువ్వలు ఉంది.

గ్రహ కేంద్రాలలో ఒక ప్రత్యేక రకం ఉంది. ఇటువంటి వ్యాసాలు అంతర్గత నిర్మాణం బదిలీ కోసం ఒక యంత్రాంగాన్ని కలిగి ఉంటుంది. ఈ వ్యవస్థలు ఇన్స్టాల్ మాత్రమే ఒక నక్షత్రం. ప్రణాళిక ఇన్స్టాల్ కాదు పనిచేసింది స్లీవ్ గొలుసు tensioner.

ఎలా ఒక సైకిల్ వెనుక కేంద్రంగా సమీకరించటానికి?

యంత్రాంగానికి అసెంబ్లీ చేసుకుని, అది ఖాతాలోకి అక్షం యొక్క ఎడమ మరియు కుడి చివర కొన్ని తేడాలు ఉన్నాయి వాస్తవం తీసుకోవాలని అవసరం. కుడి కోన్ గట్టిగా ఆక్సిల్ locknut కనెక్ట్ మరింత బలోపేతం మరియు అందువలన విచ్ఛిన్నం ఎప్పుడూ. సిస్టమ్ అమరికలను ఎడమ కోన్ స్థానం మార్చడం ద్వారా సర్దుబాటు చేయవచ్చు.

కోన్ కుడి కోణానికి ఇన్స్టాల్ తప్పక వైపు, అప్ కలపాలి లేదు - వెనుక సైకిల్ కేంద్రంగా, ప్రధాన విషయం సమీకరించటానికి ఎలా అర్థం ప్రయత్నిస్తున్న. మానుకోండి ఇక్కడ తప్పు రెండు వైపులా ఒకేలా విధానం చూడండి ఎక్కడ ఫ్రంట్ వీల్ అసెంబ్లీ, విషయంలో కంటే చాలా సులభమైనది.

అమర్చినప్పుడు ఒకే యూనిట్ వెనుక స్లీవ్ అంశాలు కలుపుతూ క్రింది పనులను అనుమతిస్తుంది, దూరంగా పొందండి:

1. ఒక కేంద్రంగా షెల్ మరియు ధూళిని శుభ్రపరిచి రాట్చెట్ కప్ మౌంటు వ్యవస్థ యొక్క ఉపరితలం ప్రారంభించడానికి, అప్పుడు పాత గ్రీజు శేషాలు మరియు ఒక కొత్త కందెన స్థావరాలు మందపాటి నిలకడ విధించింది.
2. మోసే బంతుల్లో పట్టకార్లు ఉపయోగించి స్థానంలో ఉంచారు మరియు మొత్తం పూసలు తిరిగి దూరంగా గాయమైంది లేదు తగినంత ఉండాలి ఇది కందెన పొర, లోకి ఒత్తిడి తీసుకురాబడింది.
3. రాట్చెట్ వైపు నుండి కుడి కోన్ అక్షరాజ్యాల సెట్. అక్కడ బాల్ బేరింగ్లు యొక్క అధిక ప్రమాదాన్ని కప్ పుష్ నుండి ఆపరేషన్, జాగ్రత్తగా నిర్వహిస్తారు.
4. ఆక్సిల్ ముగింపులో దాదాపు అన్ని మార్గం ఇరుక్కొనిపోయింది ఎడమ కోన్, కానీ బిగించి లేదు. దుస్తులను ఉతికే యంత్రాలు సరైన క్రమంలో వత్తిడి చేస్తారు మరియు అప్పుడు locknut అంటుకొనిఉంటుంది.

వెనుక కేంద్రంగా భావిస్తారు వాస్తవంగా సమావేశమైన. మాత్రమే స్థానం రబ్బరు పరాగ కోశం యొక్క వ్యవస్థాపన. అయితే, ఇది కేవలం నడుస్తున్న వ్యవస్థ యొక్క చివరి సర్దుబాటు తర్వాత అలా మంచిది.

వెనుక సైకిల్ హబ్ - మరమ్మత్తు

ఆచరణలో ప్రదర్శనలు, అత్యంత సాధారణ మరియు కోన్ యొక్క ఒక అపసవ్య అధిక బిగించడం లేదా పట్టుకోల్పోవడంతో గా స్లీవ్ చర్యలు వెనుక ఉదాహరణగా. రెండవ సందర్భంలో ఒక ముఖ్యమైన వెనుక చక్రాల క్లియరెన్స్ భరించే ఉంటుంది. దీనికి విరుద్ధంగా, నడుము దెబ్బతింది విధానం మరింత టాట్, రెండు చక్రాల వాహనం యొక్క కోర్సు గుప్తంగా దారి తీస్తుంది. అదనంగా, బేరింగ్లు ఒక క్రంచ్ ఉండవచ్చు.

ఏం చేయవచ్చు ఉన్నప్పుడు ఎదురుదెబ్బ కారణం కలత వెనుక సైకిల్ కేంద్రంగా ఉంది? ఈ సందర్భంలో మరమ్మతు ప్రత్యేక wrenches ద్వారా శంకువులు ఎత్తివేసేందుకు ఉంటుంది. మొట్టమొదటి తాళాన్ని గింజ unscrewed ఆపై ద్వారా ఈ carob కీలను 15 మరియు 20 mm, అనుకూలం అమరుస్తారు లేదా కావలసిన పరిమితికి కోన్ వదులు.

ఆదర్శవంతంగా, ఎదురుదెబ్బ ప్రభావం ఉన్నప్పుడు బైక్ కదిలే పూర్తిగా ఉండదు ఉండాలి. సెట్టింగ్ సరిగ్గా వెనుక bushing విధానాల దెబ్బతింది ఉంటే, వీల్ మాత్రమే గురుత్వాకర్షణ రిఫ్లెక్టర్లు ప్రభావంతో అదనపు వేగాన్ని లేకుండా సులభంగా తిరుగుతాయి.

తరచుగా వైఫల్యం కారణం వంచి స్లీవ్ అవుతుంది. చాలా తరచుగా ఈ తక్కువ నాణ్యత, తక్కువ ధర భాగాలు విషయంలో జరుగుతుంది. ఈ జరిగితే, పరిష్కరించడానికి సమస్య మాత్రమే ఒక కొత్త, మరింత ఆధారపడదగిన అక్షం యొక్క ఒక పూర్తి భర్తీ అనుమతిస్తుంది.

మరమ్మత్తులు లేదా స్లీవ్ వెనుక చక్రం యొక్క రోజువారీ నిర్వహణ మరింత అనుకూలమైన ఉంది చేపడుతుంటారు, ఇది రాట్చెట్ ముందుగానే ఉపసంహరించే మద్దతిస్తుంది. అయితే, మరమ్మత్తు మొత్తం పాయింట్ ఇటువంటి చర్యలకు ఆశ్రయించాల్సిన సాధారణ బిగించడం లేదా శంకువులు పట్టుకోల్పోవడంతో ఉంది అవసరం లేనప్పుడు.

చివరకు, క్రమంలో MOT పాస్ క్రమం తప్పకుండా తగినంత ఖరీదైన మరమ్మతు పై సుదీర్ఘ పనిలేకుండా బైక్ మరియు వ్యర్థాలను రూపంలో అనవసరమైన సమస్యలు నివారించేందుకు. చాలా సందర్భాలలో అది ఒక బల్క్హెడ్ సర్వీస్ యంత్రాంగాలు, తమ శుభ్రపరచడం, సరళత మరియు రివర్స్ క్రమంలో మౌంటు వరకు తగ్గుతుంది.