వ్యూహాత్మక యుద్ధ విమానం టు -95 MS "బేర్"

రష్యన్ ఫెడరేషన్ మోడ్ హెచ్చరించే వ్యూహాత్మక విమాన వాహక విమానాలు కొనసాగించాడు తరువాత, పత్రికా టు -95 MS విమానం యునైటెడ్ కింగ్డమ్, యొక్క గాలి సరిహద్దుల సమీపంలో కనిపించే నివేదికలు కనిపించడం ప్రారంభమైంది గ్వామ్, జపాన్ మరియు ఇతర ప్రదేశాల గతంలో అలాంటి చర్య పాటించకపోతే అక్కడ. ఎయిర్ సరిహద్దులు మా గాలి శక్తి అది ప్రతికూలమైన ప్రవర్తన గ్రహించిన విభజించవచ్చు, కానీ దగ్గరగా వాటిని అవలంబించే. కొన్నిసార్లు అడ్డుకొనే (నియత) అవరోధాలు ఫ్లై NATO యొక్క, సంఘటన స్థిరపడ్డారు. మాత్రమే స్క్రూ బాంబర్ "తు" ప్రపంచంలో సమయంలో కొన్ని సైనిక వ్యాఖ్యాతలు "ఆచారంగా" అని. ఇటువంటి అవమానకరమైన మారుపేరు ఉన్నప్పటికీ, సంభావ్య శత్రువులను యొక్క దేశాల సైన్యాలు మరియు నౌకా బలగాల్లో వ్యాయామం ప్రాంతం సమీపంలో తన రూపాన్ని ఒక ఆందోళన. ఎందుకు?

"హే-బాంబులు" శకం ప్రారంభం

టు -95 MS "బేర్" - "విమానం-95-1" యొక్క ప్రత్యక్ష వారసుడు, మొదటి 1952 లోని శరత్కాలంలో ప్రసారం చేయబడ్డాయి. వేసవి భాగంలో ఆపరేషన్, 1956 లో ప్రారంభమైంది అమెరికాలో అదే గురించి, నేడు సర్వీస్ మోస్తున్న ప్రఖ్యాత B-52 ఉంది. ఒక నిర్దిష్ట పూర్వచరిత్ర ముందు ఈవెంట్స్.

ఆగస్టు 1945 లో, US ఎయిర్ ఫోర్స్ జపనీస్ నగరాల్లో రెండు అణు బాంబు తయారు. ఈ చర్య రాజకీయ శాస్త్రవేత్తలు ఇప్పటికీ వాదిస్తారు, అయితే మానసిక ప్రభావాన్ని సైనిక ఆవశ్యకం న, కోర్సు యొక్క, జరిగింది. అణు సైకోసిస్ శకం. స్టాలిన్ నాయకత్వాన్ని స్పష్టమైంది USSR వారి సొంత అణు శక్తులు లేని ప్రాంతీయ రాజకీయ స్వాతంత్ర్యం కోల్పోయేందుకు అని. ఈ సందర్భంలో, అత్యంత బాంబులు (ఇది ఇప్పటికే అభివృద్ధి చేసింది) సరిపోదు, మేము డెలివరీ సాధనంగా అవసరం. ఈ దిశలో తీసుకున్న మొదటి మరియు సమర్థనీయమైన కొలత వరకు ఉంది, "బోయింగ్" B-29 "స్ట్రాటోఫోర్ట్రెస్", మేము Tu-4 అని. 1950 లో ప్రారంభమైంది కొరియన్ వార్, సంయుక్త దళాలు ఇప్పటికే సంప్రదాయ ఉంటాయి మరియు నిరూపితమైన వ్యూహం గట్టి ఏర్పాటు ఎగురుతున్న, పెద్ద పెద్ద గాలి ద్వారా చేపట్టారు కార్పెట్ బాంబింగ్ ఆధారపడింది. వ్యవస్థ, అయితే, విఫలమైంది.

"బేర్" యొక్క మేకింగ్

కొరియన్ యుద్ధ లో ఆకాశంలో దర్శనమిచ్చిన B-29 మిగ్ -15 దాడిని స్పష్టమైన మారింది. పారడాక్స్ వారి స్వంత చేతులతో సోవియట్ విమాన డిజైనర్లు పిస్టన్ ఇంజన్ తో అణు బాంబర్ భావన తోసిపుచ్చే అని ఉంది (అంటే, Tu-4), మరియు ఇతర సోవియట్ యూనియన్ నుంచి ఆ సమయంలో కాదు. ఆత్రుతతో విషయం ఎందుకంటే రూపకల్పన దశలో దాని కనుమరుగవడం Tu-85 ఒక భావి నమూనా పని ఆగిపోయింది చేయబడ్డాయి. KB AN టుపోలెవ్ వేగంగా, చాలా అధిక ఫ్లై కాలేదు బాంబులు ఒక కొత్త విమాన వాహక svobodnopadayuschih సామర్ధ్యాన్ని సృష్టించడానికి నియమించి ఎక్కువ పోరాట వ్యాసార్థం ఉండేది. ఒక ప్రాజెక్ట్ అమలు మాత్రమే టర్బైన్ ఇంజిన్లు ఉపయోగించే కావచ్చు. 1951 మధ్యలో పని మొదలైంది. 1952 నాటికి, వారు విజయవంతమయ్యాయి ఫలితంగా "95" యొక్క మధ్యస్థ ఇండెక్స్, ఎయిర్ఫీల్డ్ రవాణా "Zhukovsky" మరియు అక్కడ సమావేశమై ఒక విమానం ఉంది. బాహాటంగా, అతను దాదాపు టు -95 MS బాంబర్లను నుండి, నేడు ఎగురుతున్న తేడా లేదు.

సాధారణ సాధారణ

నేటి ప్రమాణాల లేఅవుట్ ద్వారా "బేర్" (అతను లో NATO పిలువబడేవారు) అద్భుతమైన కాదు. ఒక క్లాసిక్ డ్రైవింగ్, వృత్తాకార క్రాస్ సెక్షన్ (సాధారణంగా టుపోలెవ్ నిర్ణయం) యొక్క ప్రధాన భాగం, వింగ్ sredneraspolozhennoe వచ్చారు. అర్ధ ప్రారంభ ఆశ్చర్యం నిపుణులు అధిక ఇంజిన్ శక్తి, మరియు రవాణ యొక్క అసాధారణ నమూనాలను చాలా nacelle కారణమౌతుంది. టు -95 MS నాలుగు (బి -17 లేదా B-29 వంటి) మరలు మరియు ఎనిమిది అమర్చారు కాదు. (గేర్ యొక్క ఒక ఆసక్తికరమైన నమూనా కృతజ్ఞతలు) తిరిగే ప్రొపెల్లర్ రెండు ప్రతిపక్షంగా మోటార్ ప్రతి యాక్సిస్ బ్లేడ్లు ఇది వంపు కూడా ఒక వ్యతిరేక ఆవేశం ఉంది. అందువలన వారు నిలకడగా అందుకే చాలా అధిక సామర్థ్యం (82% వరకు) సాధించడం, గాలి దర్శకత్వం. ఈ పరిష్కారం వెంటనే turbojet ప్రదర్శన దగ్గరగా టు -95 MS నాణ్యత స్థాయిలో విద్యుత్ ప్లాంట్ పారామితులు తీసుకువచ్చారు ఉంది.

ఈ అసాధారణ క్షణాలు పాటు, ఎయిర్ఫ్రేమ్ యొక్క పరిమాణం మరియు జ్యామితి ముగ్ధులయ్యారు. దీని పొడవు మరియు వింగ్ span - గురించి 50 మీటర్లు. టేకాఫ్ బరువు - 180 టన్నుల.

ఇది 12 టన్నుల వరకూ స్వీకరించటం సమయంలో యుద్ధ యొక్క బరువు, కొరకు, కానీ శుద్ధి ప్రక్రియలో మరియు దాని నమూనా (టు -95 MS "బేర్" ఉంది గా) 20 t వరకు తెస్తే అభివృద్ధి.

"మూలలో యొక్క"

USSR లో మరియు ప్రత్యర్థి సైనిక దేశాలు రెండూ, వాయు రక్షణ వ్యవస్థలను అవకాశాలు పెంచడం, క్రమంగా svobodnopadayuschih బాంబులు, ముఖ్యంగా అమర్చారు spetszaryadom ఉపయోగించే ఆలోచన నిర్లక్ష్యం. యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు ఈ పరిపూర్ణత సమయంలో సోవియట్ యూనియన్ మంచి నాణ్యత మరియు (మోయగలిగే సామర్థ్యం, పరిధి, వేగం) ఏకైక విమాన లక్షణాలు ఉన్నాయి మన్నికైన యంత్రాలు వందల ఉన్నాయి. వాటి రూపకల్పన మరియు డబ్బు నిర్మాణంలో ఖర్చు చేశారు. వారు ఒక కొత్త ఉపయోగం అవసరమైన. ఇది క్రూయిజ్ క్షిపణులు కోసం లాంచర్ వంటి ఎగురుతున్న ఒక దళ ఉపయోగించడానికి ఆలోచన వచ్చింది ఎవరు తెలియదు, కానీ ఆమె విమానం యొక్క మొత్తం తరగతి సేవ్. సవరించిన టు -95 MS శత్రు వాయు ప్రవేశిస్తున్న మరియు మూలలో చుట్టూ హఠాత్తుగా కాల్పులు లేకుండా, తటస్థ జోన్ యొక్క CD ప్రారంభించటానికి రూపకల్పన అటువంటి "గాలి-బ్యాటరీ", మారింది.

పౌర వెర్షన్

అర్ధ ప్రారంభిస్తోంది (అంతకు ముందువి సార్లు నుండి కొన్ని సందర్భాల్లో) బాంబర్లను "దాత" ప్రయాణీకుల నావికా ఒక విధమైన మారింది. ఈ దృగ్విషయం CB AN అత్యంత లక్షణం Tupoleva తగినంత ఒక మార్పిడి పోరాట TU-16 ఇది ప్రసిద్ధ Tu-104, గుర్తుంచుకోవడానికి. రాష్ట్ర దీర్ఘ రెడీమేడ్ నమూనాలు ఉపయోగానికి ప్రాధాన్యతనిస్తూ మరియు వాటిని స్వీకరించే ప్రత్యేకంగా పౌర కార్లు భావిస్తారు అనవసరమైన డిజైన్ ఖర్చులు చేయబడింది. టు -95 MS బాంబర్లను "95 వ" ప్రయాణీకుల Tu-114, ఇప్పటికే "ఏరోఫ్లాట్" లో పనిచేసింది ఇతర వెర్షన్లు కన్నా ఎక్కువ కాలం పనిచేసే మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ లో కార్యదర్శిగా క్రుష్చెవ్ బట్వాడా సమయం వచ్చింది.

ఆత్మరక్షణ

50 మరియు 60 ఫీడ్ తుపాకీ సరైన మార్గంలో ఉంచే చర్యలు అమర్చారు కూడా విమానం AN-12 రవాణా. నేడు, ఈ ఆయుధాలు పాతది అనిపించవచ్చు, మరియు యుద్ధ వ్యతిరేకంగా రక్షించడానికి విమానం ఫిరంగులను ఉపయోగించి యొక్క ఆలోచన - అమాయకత్వమే. 23 మిమీ - అయితే ఫిరంగి క్షిపణి క్యారియర్ టు -95 MS వారి క్యాలిబర్ నిలబెట్టుకున్నాడు. మరింత మునుపటి సంస్కరణల్లో (ఆరు మోడు, 3 కవల వ్యవస్థ వరకు). "ఎయిర్-టు-ఎయిర్" క్షిపణులను వ్యతిరేకంగా, వారు సహాయం, కానీ వెనుక గోళంలో నుండి యోధులు దాడి ప్రతిబింబించేలా కొన్ని అవకాశం ఇవ్వాలని అవకాశం లేదు. కానన్ GS-23, సాధారణంగా Tu-4, ఫిరంగులు పరికరాలు ఉపయోగించిన అదే దాని ప్లాంట్ డిజైన్ వద్ద సంప్రదాయవాదం కలిగి ఉంటుంది.

ప్రధాన ఆయుధం

క్రూజ్ క్షిపణులను X-55 - ప్రధాన సామగ్రిని టు -95 MS. వారి లక్షణాలు ప్రత్యేక కథనం అర్హత, కానీ విమానం నిర్మాణాన్ని వారి అనుసంధానం పద్ధతి అసలు మరియు దాని స్వంత విధంగా సొగసైన ఉంది. ముడుచుకున్న రెక్కలు సిక్స్ గుండ్లు గుళికలు ఫ్యూజ్లేజ్ లోపల ఉంచుతారు ఒక రివాల్వర్ డ్రమ్ ఉన్నాయి అంతే. ఒక రాకెట్ మొత్తం అంతర్గత వ్యవస్థ ప్రారంభించడం తర్వాత 60 డిగ్రీల తిప్పి, మరియు తరువాత X-55 ఒక పెద్ద బాంబు బే ద్వారా వేరు కోసం సిద్ధంగా ఉంది.

Underwing ద్వారాలు (వాటిలో నాలుగు), కూడా పది క్రూయిజ్ క్షిపణులు సస్పెన్షన్ పై లెక్కించిన ఉన్నాయి విమానం పేలోడ్ అటువంటి బరువు తీసుకు అనుమతిస్తుంది తగ్గింది విమాన లక్షణాలు అయితే, ఏరోడైనమిక్ డ్రాగ్ పెంచుతుంది మరియు ఫలితంగా, ఇంధన వినియోగం, మరియు పరిధి తగ్గుతుంది.

సిబ్బంది పని పరిస్థితులు

టు -95 MS - లేదు చాలా సౌకర్యవంతమైన కారు. ప్రారంభ సంస్కరణలు ప్రత్యేకమైన అనేక అసహ్యకరమైన కారకాలు, ఇప్పుడు తొలగించవచ్చని అయితే కాక్పిట్, చాలా దగ్గరగా ఉంది. క్రూ ఫ్రంట్ పీడన క్యాబిన్ సమీపంలో విల్లు దిగువన గల ఒక కన్నం ద్వారా నిచ్చెన అధిక జరుగుతుంది, ఫ్రంట్ స్థూపాన్ని ఇది విషయంలో విమానం ఆకులు ద్వారా చట్రం అత్యవసర. కన్వేయర్ బెల్ట్ ఒక రకమైన అందించిన ప్రక్రియను వేగవంతం చేయడానికి, కానీ ఒక పారాచూట్ డౌన్ జంప్ ఎయిర్ ప్రమాదాలు మెజారిటీ తక్కువ ఎత్తు (టేకాఫ్ మరియు ల్యాండింగ్) వద్ద సంభవిస్తున్న, ఎల్లప్పుడూ మరింత ప్రమాదకరం. వంటి కాటాపుల్ట్ కనపడడు.

రేర్ పీడన క్యాబిన్ దాని సొంత హాచ్ అమర్చారు. అందించిన సముద్ర గాలితో తెప్పలు పైగా ప్రమాదంలో మోక్షానికి.

పైలట్స్ అధిక గురించి ఫిర్యాదు శబ్దం యొక్క స్థాయి (ఇంజిన్లు 15 వేల. లీటర్ల చాలా శక్తివంతమైనవి. తో., మరియు మరలు భారీ మరియు ఎనిమిది ఉన్నాయి). అసౌకర్యంగా మరియు టాయిలెట్. ఇది, అయితే, 95 వ రూపకల్పన పని అని మనస్సు లో బేర్ స్టాలిన్ శకం, సౌలభ్యం విషయంలో పెద్దగా అందుకున్న ప్రారంభమవుతుంది.

అవకాశాలు

సుదూర విమానం విమానాశ్రయం, "ఎంగెల్స్" సెరటవ్ ప్రాంతంలో ఈ సవరణ చేసిన 90 విమానం 32 యూనిట్లు యొక్క ప్రధాన ఆధారంగా తీసుకోవడం సైట్ యొక్క యూనియన్ పతనం తరువాత ప్రారంభమైంది. 1992 లో, "ఎలుగుబంట్లు" టు -95 MS సమస్య పూర్తయింది. ఫీచర్స్ క్షిపణి రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ కనీసం మరో పది సంవత్సరాలు వారి ఉపయోగం అవకాశం ఆధారపడి అనుమతిస్తాయి.

విమాన పరిధి నుండి 6 10 వేల వరకు. Km విమానాలు తరాలలో స్వాభావిక పోరాట సామర్థ్యాలను అందిస్తుంది. 900 కిమీ వేగం / h బాంబర్ B-52 ఇదేవిధమైన విధులను ప్రదర్శన అన్నారు పారామితులు సూచించదు. పరికరాలను అమర్చడం అవకాశం ఎలక్ట్రానిక్ యుద్ధం యొక్క శత్రువు రాడార్ అధిక "బేర్" ప్రత్యక్షత తొలగిస్తుంది. సకాలంలో నివారణ సేవ జీవితం పొడిగిస్తుంది. అయితే, టు 95 వాటిలో గత తరువాత రద్దు కోసం గమ్యస్థానం మార్జిన్ రన్నవుట్. వారి స్థానంలో ఆపరేషన్ ఆధునిక వ్యూహాత్మక క్షిపణి ఎదగడానికి.