మీరు "ఈజిప్టు" అనే పదాన్ని ఏ సంఘాలు పిలుస్తారు? ఖచ్చితంగా మీరు వెంటనే గిజా, ఒంటెలు, ఫారోలు, మమ్మీల మరియు వేడి ఇసుక పిరమిడ్లు గురించి ఆలోచన. ఈజిప్టు యొక్క ఈశాన్య భాగంలో పోర్ట్ సూద్ ఉంది, సుయెజ్ కాలువ మొదలవుతుంది? షర్మ్ ఎల్-షేక్, మరియు తక్కువ జనాదరణ పొందిన హుర్ఘాడా వంటి ప్రసిద్ధ రిసార్ట్ ఉన్న ఈజిప్టును సందర్శించడానికి ప్రణాళిక వేయడం, ఈ ఆసక్తికరమైన ఆకర్షణను ఎప్పుడూ చూడాలి.
ఈజిప్టు సందర్శించే ప్రతి స్వాధికారపు పర్యాటకుల ఆల్బం లో ఉన్న సూయజ్ కెనాల్, ఒక నీలం రంగు రిబ్బన్ను నేరుగా నీటితో విస్తరించి, పోర్ట్ సెడ్ నుండి ప్రారంభమై, ఆఫ్రికా మరియు సీనా ద్వీపకల్పం మధ్య ఉన్న సూయజ్ బేతో ముగిసింది . మరో మాటలో చెప్పాలంటే, ఈ ఛానల్ ఎర్ర సముద్రం నుండి మధ్యధరా సముద్రం వరకు ప్రత్యక్ష మార్గం మరియు ఇది ఆఫ్రికా మరియు ఆసియా మధ్య సాధారణంగా ఆమోదించబడిన సరిహద్దుగా పనిచేస్తుంది. దీని పొడవు 168 కిలోమీటర్లు (దీని ప్రధాన ఛానెల్కు విధానం ఛానెల్లను పరిగణనలోకి తీసుకుంటుంది), వెడల్పు కొన్నిసార్లు 169 మీటర్లకు చేరుకుంటుంది, మరియు లోతైన నౌకలు 16 మీటర్లకు పైగా డ్రాఫ్ట్లతో నౌకలను అనుమతించగలవు, దాని బ్యాంకులు మధ్యలో సాధ్యమయ్యే లోతు గురించి చింతించకుండా.
సెటి I మరియు రామ్సేస్ II యొక్క ఫరొహ్లు పాలించినప్పటికీ, 32 వేల సంవత్సరాల క్రితం పురాతన ఈజిప్షియన్లకు కూడా నదీ తీరాన నుండి ఎర్ర సముద్రం వరకు నడిచే ఒక నావిగేట్ ఛానెల్ను తీయడానికి ఆలోచన వచ్చింది. నిర్మాణానికి తాగునీటిని తీసుకురావడానికి మిగిలిన పాత చానల్ ఉపయోగకరంగా ఉంది - ఇస్మామియా యొక్క మంచినీటి ధమని ప్రశ్న.
సుమారు 500 BC. పర్షియా యొక్క అప్పటి రాజు అయిన డారియస్ మరోసారి ఈజిప్ట్ జయించిన తరువాత రెడ్ మరియు మధ్యధరా సముద్రాలను జయించాడు. ఆ సమయములో సూయజ్ కెనాల్ రెండు పడవలు పక్కపక్కనే వెళ్ళటానికి అనుమతించటానికి కారణాలు ఉన్నాయి.
అప్పుడు యూరోపియన్ల మలుపు వచ్చింది. XV శతాబ్దం చివరలో. ఒక కొత్త ఛానల్ ఆలోచన అనేక వ్యాపారులు, ముఖ్యంగా వెనీషియన్ వ్యాపారులు వెంటాడాయి. దీనికి కారణం భారతదేశంతో వాణిజ్యం యొక్క ప్రయోజనాలు. అయితే భారతీయ సుగంధాల లాభాలు ఎంతో లాభాలను తెచ్చిపెట్టాయి, ఆ సమయంలో ఐరోపాకు బట్వాడా చేయడానికి కేవలం రెండు మార్గాలు మాత్రమే ఉన్నాయి. మొదటిది, సముద్ర మార్గం, ఆఫ్రికన్ ఖండం యొక్క దక్షిణ భాగంను అధిగమించటానికి ఒక సుదీర్ఘ ప్రయాణాన్ని తీసుకుంది, రెండవది, భూమి మార్గం, ఎర్ర సముద్ర తీరం నుంచి మధ్యధరా తీరానికి చెందిన ఇసుక వెంట వస్తువులను రవాణా చేయటంలో ఉంది. రెండు మార్గాలు చాలా అసౌకర్యంగా ఉన్నాయి. అనేక శతాబ్దాలుగా వారు బలంతో సేకరించి చివరకు చర్య తీసుకోవాలని నిర్ణయించుకున్నారు.
మరింత, వాగ్ధాటి, దౌత్యవేత్త యొక్క ప్రతిభను లేదా వ్యవస్థాపక గ్రహణశక్తి, ఫ్రెంచ్ F. లెస్పేప్స్ ఈజిప్షియన్ ప్రభుత్వం కొత్త భారీ ప్రాజెక్టుకు "గ్రీన్ లైట్" ఇవ్వాలని ఒప్పించటానికి సహాయపడింది. ప్రాజెక్టు అమలు పది సంవత్సరాలకు పైగా పట్టింది. అంతేకాకుండా, ఈజిప్షియన్లు వారి మెత్తలు మరియు గడ్డపారలను అధిక మెజారిటీలో వేసుకున్నారు - ప్రభుత్వం నిర్మాణ పనులకు అరవై వేల మందిని నియమించింది. ఐరోపా దేశాలు ఈ పనులకు నిధులు సమకూర్చాయి మరియు, వాస్తవానికి, ఛానెల్ నుండి వచ్చిన ఆదాయం చాలా వరకు వారికి లభించింది.
పేజీకి సంబంధించిన లింకులు కోసం, సూయజ్ కాలువ 1869 నవంబరులో ప్రారంభించబడింది. పోర్ట్ సెడ్లో ఈ గంభీరమైన ఈవెంట్లో 6 వేల ప్రయాణీకులతో 48 నౌకలు వచ్చాయి. అనేక సంవత్సరాలు గడిచిన తరువాత, ఈజిప్టు ఆర్థిక సమస్యలను ప్రారంభించింది, బ్రిటన్ మరియు ఫ్రాన్సు ఈ అవకాశాన్ని తీసుకోవాలని నిర్ణయించుకున్నాయి: ఈ ఛానెల్ను ఉపయోగించకుండా ఈజిప్టు ఆదాయంలో 15% వాటాను కొనుగోలు చేసింది. సూయిజ్ కెనాల్ గుండా వెళుతున్న నౌకల నుండి ఈజిప్షియన్ల లాభం సున్నాకి తగ్గించబడింది. అలాంటి ఆగ్రహణ, దీర్ఘకాలం కొనసాగలేదు. 1956 లో, ఈజిప్టు ప్రభుత్వం ఆ ఛానల్ను రాష్ట్ర యాజమాన్యానికి తిరిగి ఇచ్చింది, ఇది ఫ్రెంచ్ మరియు బ్రిటీష్వారిని చాలా కోపంగా చేసింది. ఇప్పటికీ, ఒక రుచికరమైన ముతక అదృశ్యమయ్యింది! ఈ నిర్ణయంతో వారు ఈజిప్టుకు వ్యతిరేకంగా సైనిక ఆక్రమణ ప్రారంభించాలని కోరుకోలేదు, ఇశ్రాయేలుతో సహా యథార్థత కోసం.
ఈ అంతర్జాతీయ వివాదం శరదృతువు నుండి 1965 నుండి మార్చ్ 1967 వరకు కొనసాగింది. దాని పౌరులు మరియు USSR యొక్క మద్దతు నిర్ణయించినందుకు, ఈజిప్టు ఇప్పటికీ దాని ప్రయోజనాలను కాపాడగలదు మరియు 1981 లో ప్రారంభమైన తరువాత మరింత మెరుగుదలను సాధించిన తరువాత, సుయెజ్ కెనాల్ దానిపై పని చేయడం ప్రారంభించింది నౌకలు పాస్ ప్రారంభించారు, ఇది డ్రాఫ్ట్ 16 మీటర్ల చేరుకుంది.