సోవియట్ ట్యాంక్ T-34/76: ఫోటోలు మరియు ఆసక్తికరమైన నిజాలు

WWII ట్యాంక్ T-34 ప్రారంభంలో రెండు వెర్షన్లను నిర్మించింది. T-34/5 సాయుధ తుపాకీ వ్యవస్థ ZIS -4 ఒక చిన్న మొత్తంలో విడుదల. T-34/76 తుపాకీ F-34 తో సగటు మరియు భారీస్థాయి ట్యాంకు ఉంది. యుద్ధం మధ్యలో ద్వారా, అతను ఒక ప్రధాన సోవియట్ నమూనాగా మారింది. వోరోనెజ్ ప్రాంతంలో జూలై 2016 లో జరిగింది T-34/76 యొక్క పెరుగుదల, దాని ప్రాముఖ్యతను మరియు పురాణ ప్రస్తుత తరం గుర్తు సహాయపడుతుంది. ఎక్కువగా ధన్యవాదాలు ఈ యంత్రానికి, ఎర్ర సైన్యం జర్మన్ శత్రువు వెన్నెముకగా విచ్ఛిన్నం నిర్వహించేది. ఈ వ్యాసం లో మేము దాని గురించి కొన్ని ఆసక్తికరమైన విషయాలను పరిగణలోకి.

ఉత్పత్తి

కాయర్కావ్, స్టాలిన్గ్రాడ్ లో మరియు గోర్కీ "రెడ్ Sormovo" పై: 1941 లో అతను మూడు ప్లాంట్లలో ప్రసిద్ధ మార్పు ఉత్పత్తి. యుద్ధం ప్రారంభంలో, జూన్ 25 న, పీపుల్స్ commissars కౌన్సిల్ ఒక డిక్రీ సోవియట్ పరిశ్రమ గణనీయంగా ట్యాంకులు ఉత్పత్తి పెరుగుతుంది వచ్చింది ప్రకారం స్వీకరించింది.

ఉత్పాదకతను ఒక కొత్త వ్యవస్థను రూపొందించింది. ఇది ప్రముఖ పాత్ర లో కాయర్కావ్ ప్లాంట్ సంఖ్య 183 మరియు దాని రూపకల్పన కార్యాలయం కేటాయించిన జరిగినది. సైనిక ఇతర వస్తువులు పరిశ్రమ ట్యాంక్ T-34/76 ఉత్పత్తి చేసే భావించింది మరియు దాని నిర్మాణం లో మార్పులు, అది ఈ కంపెనీ తో సంప్రదిస్తాం చేస్తాయి. ఆచరణలో, విషయాలు భిన్నంగా పని. యుద్ధం వచ్చునట్లుగా, నిజ్నీ Tagil మరియు ఇతర పరిస్థితులలో కాయర్కావ్ మొక్క తరలింపు అదే నమూనాలో కేవలం వ్యూహాత్మక మరియు సాంకేతిక లక్షణాలు ఉన్నాయి వాస్తవం దారితీసింది. వివిధ ఉత్పత్తులను మొక్కలు ఇతర ప్రాంతాల్లో కొద్దిగా మారుతుంటాయి. శీర్షిక మార్పు, అయితే, సాధారణం. 76 సంఖ్య ఎందుకంటే లక్షణం 76 mm ఫిరంగి స్వీకరించింది.

సైన్యం యొక్క రూపాన్ని

యుద్ధకాల conjunctural పరిస్థితులు మారుతున్న ప్రకారం సులభతరం మరియు ఆధునీకరణను ఉత్పత్తి బలవంతంగా. సెప్టెంబర్ 1941 లో, యుద్ధం యొక్క మొదటి నెలల రష్ తర్వాత, టీ 34-76 సైన్యానికి మూకుమ్మడిగా రావడం మొదలైంది. అన్ని ఈ సైనిక హార్డ్వేర్ కనీసం కార్యకలాపాల ఉత్తర-పశ్చిమ థియేటర్ ఉంది.

ముందుగా, ఒక కాలం ఈ థియేటర్ కేవలం స్వల్ప (ప్రధాన సంఘటనలు మాస్కో ప్రాంతంలో జరిగింది) ఉంది. రెండవది, లెనిన్గ్రాద్ ఫ్రంట్ కూడా USSR యొక్క మిగిలిన నుంచి వేరు దొరకలేదు. ట్యాంకులు పంపడం బ్లాక్ Neva న నగరంలో చాలా కష్టం. ఫలితంగా Lenfronta పార్క్ ప్రధానంగా మాస్ T-34/76, మరియు T-26 మరియు HF భారీ ( "Clim Voroshilov") నుండి కాంతి కాదు ఉన్నాయి వంటి.

ట్రాక్టర్ - ట్యాంకుల్లో

అక్టోబర్ 1 నాటికి 566 ట్యాంకులు (T-34/76 వీటిలో 65) పశ్చిమ భాగాన ఉంది. మార్పు నిష్పత్తి తక్కువ ఉండగా వంటి, ఈ సంఖ్యలు నుండి చూడవచ్చు. T-34 / నిర్మించారు 1943, అతను అత్యంత ప్రసిద్ధ మరియు గుర్తించదగిన సోవియట్ ట్యాంకులు తరువాత చేసిన 76 చాలా. T-34/85 - ఇది క్రింది మార్పు యుద్ధం ముగియడానికి దగ్గరగా ఉంది భర్తీ.

శరదృతువు 1941 లో ట్యాంకులు ప్రధాన నిర్మాత స్టాలిన్గ్రాడ్ కర్మాగారంగా నిలిచింది. యుద్ధం ముందు అది ఒక ట్రాక్టర్ సృష్టించబడింది. స్టాలిన్ యొక్క పారిశ్రామీకరణ వల్ల అనేక కంపెనీలు ఉన్నాయి, మరియు వాటిని అన్ని సాధ్యమయ్యే సాయుధ వివాదానికి కంటి నిర్మించేవారు. శాంతికాలంలో స్టాలిన్గ్రాడ్ ట్రాక్టర్ కర్మాగారములో తయారు ఉంటే అది కారణంగా ఉత్పత్తి యొక్క విశేషములు, అది త్వరగా ట్యాంక్ పేరు మార్చారు, జర్మన్ దాడి తరువాత ఉంది. వ్యవసాయ యంత్రాల స్థానంలో సైనిక పరికరాలు వచ్చింది.

శీతాకాలంలో పరీక్ష

మొదటిసారి T-34/76 1941 లోని శరత్కాలంలో ఒక సార్వత్రిక ట్యాంక్ తనను తాను ప్రకటించింది. ఆ రోజుల్లో, జర్మన్లు అన్ని అతని దళాలు మాస్కో తరలించారు. వేహ్ర్మచ్ట్ ఒక బ్లిట్జ్క్రెగ్ కనిపెట్టుచున్నాను యుద్ధం మరింత మరియు మరింత రిజర్వులో విసిరి చేసింది. సోవియట్ దళాలు రాజధాని పారిపోతున్న చేశారు. పోరాటం నుండి మాస్కో 80 కిలోమీటర్ల అప్పటికే. ఇంతలో, చాలా చిన్న (అక్టోబర్ లో) snowing మరియు మంచు కవర్ ఉంది. ఈ పరిస్థితుల్లో, లైట్ ట్యాంక్ T-60 మరియు T-40C ఉపాయాలు సామర్థ్యం కోల్పోయింది. భారీ మోడల్ వారి PPC మరియు ప్రసార లేకపోవడం బాధపడతాడు. ఫలితంగా, యుద్ధం కీలకమైన దశలో, ప్రధాన ట్యాంక్ T-34/76 చేయడానికి నిర్ణయించారు. బరువు ద్వారా, ఈ యంత్రం సగటు భావించారు.

దాని సారి ఇది సమర్థవంతమైన మరియు అధిక ముగింపు గృహోపకరణాలు సోవియట్ ట్యాంక్ T-34/76 1941 నమూనా ఉంది. ప్రత్యేక అహంకారం తయారీదారు డీజిల్ ఇంజన్ B-2 అంటారు. Protivosnaryadnym కవచం (ట్యాంక్ ముఖ్యమైన రక్షిత మూలకం) దాని పనులు చేపట్టారు మరియు విశ్వసనీయంగా 4 మంది సిబ్బంది రక్షిత. ఆర్టిలరీ వ్యవస్థ F-34 వివిధ అధిక వేగం షూటింగ్, శత్రువు వ్యవహరించే త్వరగా అనుమతిస్తుంది. ఈ మూడు లక్షణాలు మొదటి స్థానంలో నిపుణులు ఆలోచించలేదు. ట్యాంక్ యొక్క ఇతర లక్షణాలను గత మలుపులో మార్చబడ్డాయి.

హీరోస్ ట్యాంకర్లు

ట్యాంకర్లు, తాము వాటిని అన్ని అసాధ్యం జాబితా చాలా కృత్యాలు చేసిన, T-34/76 సీట్లను గెలుచుకుంది. ఇక్కడ సమయంలో బృందాలు ధైర్యాన్ని కేవలం కొన్ని ఉదాహరణలు మాస్కో యుద్ధం. Kaforin సార్జెంట్, శత్రువు కాల్పులు కొనసాగాయి అన్ని అతని సహచరులు మరణించారు ఉన్నప్పుడు కూడా, మరియు ట్యాంక్ దెబ్బతింది. మరుసటి రోజు అతను మరొక యంత్రం తరలించారు, పదాతి రెండు ప్లాటూన్ల, ఒక యంత్రం తుపాకుల గూడు మరియు శత్రువు ఆదేశం పోస్ట్ నాశనం. చివరిసారి సార్జెంట్ Kaforina కోజ్లోవ్ గ్రామంలో పడగొట్టాడు. అతను తిరిగి కాల్చి ఇంకా ట్యాంక్ తో కలిసి దహనం.

అదేవిధంగా, ఒక కవర్ మంటల్లో వాహనాలు బృందాలు మరియు రాజకీయ బోధకుడు లెఫ్టినెంట్ Timerbaeva Mamontov పోరాటం. ట్యాంక్ కంపెనీ కమాండర్ కెప్టెన్ Vasilyev గాయపడిన కానీ షూట్ సాగించాడు. అతను ఆశ్చర్యకరంగా కొన్ని నిమిషాల పేలుడు ముందు కారు నుండి పొందుటకు నిర్వహించారు. తర్వాత Vasilyev సోవియట్ యూనియన్ హీరో బాగా అర్హత టైటిల్ అందుకుంది. అలాగే ప్రత్యేక నిలకడ వివిధ ఎర్ర సైన్యం 28 ఆర్మర్డ్ బ్రిగేడ్.

మాస్కో యొక్క రక్షణ

సాయుధ దళాలు మీద మాస్కో నిర్ణయాత్మక జర్మన్ ప్రమాదకర thwarting లో ఒక కీలక పాత్ర పోషించారు. వారు దాడి అడ్డుకుంటాయి నటించింది బలగాలను రాక వరకు రహదారి అప్ పట్టుకొని, రాజధాని అత్యంత ముఖ్యమైన మార్గం రక్షించడానికి. అదే ఆదేశం వద్ద తరచుగా చాలా ట్యాంకుల ఎదుర్కోవటానికి ఎలా తెలియదు. ప్రభావం అనుభవ మరియు ఆధునిక సాంకేతిక పరిజ్ఞానపు వాస్తవాలకు అవగాహన లేకపోవడం అయితే రెడ్ ఆర్మీ సిబ్బంది, విరుద్దంగా, శత్రువు వారి ధైర్యం మరియు జిగి హిట్.

1 వ గార్డ్స్, 27, 28, 23 మరియు 33 ట్యాంక్ బ్రిగేడ్: ఐదు సాయుధ బ్రిగేడ్లు (MAF) చేర్చబడలేదు ఈ కాలంలో అత్యంత సమర్ధవంతంగా పనిచేసే సమూహం చేయడం జరుగుతుంది. వారు 16 వ ఆర్మీ సమర్పించిన మరియు Volokolamsk దిశలో కవర్. జర్మన్లు న బ్లోస్ దాడి నుండి ప్రధానంగా జమ చేశారు. ఎథీనే యొక్క శివారు పట్టణంలో నవంబర్ 16 న జరిగిన సంఘటన బహిర్గతం. సోవియట్ దళాలు గ్రామంలో సంరక్షక స్థానాలను తీసుకున్నాడు. ట్యాంకులు ఆకస్మిక అదృశ్యమైన. త్వరలో శత్రువు గుడ్లగూబలు నియంత్రణ స్థాపించేందుకు ప్రయత్నించింది. 80 జర్మన్ ట్యాంకులు ఎర్ర సైన్యం పదాతి మరియు మోటారు రైఫిల్ బ్రిగేడ్ దళాలు దాడులకు దిగింది. మెరుపుదాడి అత్యంత కీలకమైన క్షణం లో సోవియట్ యంత్రం, యథాతథ స్థితి పునరుద్ధరించబడింది. యుద్ధంలో దాదాపు అన్ని జర్మన్ ట్యాంకులు మరియు రెండు పదాతి కంపెనీలు నాశనమైంది.

మోడల్ 1943

ప్రధాన యుద్ధాలు ఉపాయం యుద్ధం మరియు యంత్రాల పెద్ద ద్రవ్యరాశి ఉపయోగం చేసే అవకాశం లేదని దక్షిణ రష్యన్ స్టెప్పీలు, సమీపంలో 1943 లో జరిగింది. ఇది అప్పుడు ఒక ప్రధాన సోవియట్ ట్యాంక్ T-34/76 మారింది. మోడల్ ఇకపై స్టాలిన్గ్రాడ్ తయారు చేస్తోంది. బదులుగా, దాని ఉత్పత్తి ఓమ్స్క్, చేల్యబిన్స్క్ మరియు Sverdlovsk తరలించారు.

T-34/76 యొక్క మరొక (చిన్న అయినప్పటికీ) ఆధునీకరణ ముగిసింది యుద్ధం మధ్యలో ద్వారా. అక్కడ స్టాంప్ మరియు షట్కోణ టవర్, కొత్త గేర్బాక్స్ ప్రవేశపెట్టారు. ప్రతి డిజైన్ కార్యాలయం పనితీరును నాణ్యత పాటిస్తూనే, యంత్రం యొక్క స్థూల ఉత్పత్తి పెంచడానికి ఎలా పైగా puzzled. నిజానికి, కుర్స్క్ యుద్ధం ట్యాంక్ సందర్భంగా T-34 1943/76 అతను యుద్ధం ప్రారంభంలో కనిపించింది దీని మునుపటిది ఒక కొద్దిపాటి మార్పులతో ఉండిపోయింది.

లోపాలను

ఇంతలో, ఎర్ర సైన్యం యొక్క సమర్థన ప్రమాదకర సమయంలో మిలిటరీ చర్యలను కోర్సు లో సోవియట్ ట్యాంక్ T-34/76 వేరుచేస్తుంది ఆ ముఖ్యమైన రూపకల్పన లోపాలు కనిపించాయి. దాని నాణ్యత స్టాలిన్గ్రాడ్ వద్ద వేహ్ర్మచ్ట్ యొక్క ఓటమి తరువాత త్వరలోనే అంగీకరించడానికి జర్మన్ ప్రత్యర్థి ఉంది. రీచ్ దేశంలో దీర్ఘకాలిక మొత్తం యుద్ధం (మరియు బ్లిట్జ్క్రెగ్) కోసం సిద్ధం సమయం అని గ్రహించారు. కారణంగా తక్కువ సైనిక బడ్జెట్లతో జనాభా యొక్క సంక్షేమ మరింత వనరులను దెబ్బతీసాయి. జర్మన్ ఇంజనీరింగ్ కొత్త మార్పులు ఉన్నాయి.

T-34/76 ప్రాథమిక ఛాలెంజ్ ట్యాంక్ యొక్క యుక్తులు లేకపోవడం ఉంది. అది లేకుండా, మోడల్ చాలా ప్రభావితమవుతాయి అవుతుంది. ఒక దోషం కారణం ప్రసార నియంత్రణ వేగం లేకపోవటం ఉంది. ఒక 5-6 వేగం - ఇప్పటికే ఒక T-34/76, 1942 నమూనా 4-స్పీడ్ గేర్ బాక్స్, విదేశీ కారు వున్నప్పటి. అదనంగా, సోవియట్ గేర్బాక్సులు కష్టాల్లో తేడా. జర్మన్ ట్యాంక్ బృందాలు వంటి అసౌకర్యాలను గురించి తెలియదు అయితే నుండి డ్రైవర్ యొక్క, నైపుణ్యం మరియు అది భరించవలసి బలం చాలా అవసరం.

కొత్త శత్రువులు

కుర్స్క్ అత్యంత ముఖ్యమైన యుద్ధం సన్నాహంగా, సోవియట్ ఆదేశం రష్యన్ ట్యాంకులు తన రూపకల్పనలో ఏ ప్రధాన విప్లవాత్మక మార్పులు లేకుండా కొత్త జర్మన్ మోడల్ భరించవలసి భావించింది. ఈ నమ్మకం ఏప్రిల్ 1943 లో రెడ్ ఆర్మీ దర్శనమిచ్చాయి కొత్త కవచం-కుట్లు మందుగుండు, రీన్ఫోర్స్డ్. అయితే, సమయానికి T-34/76 క్రమం తప్పకుండా ప్లే జర్మన్ "పాంథర్" ముఖం లో తన ప్రధాన ప్రత్యర్థి తో ద్వంద్వ ప్రారంభమైంది.

కుర్స్క్ చివరికి క్రెమ్లిన్ యొక్క భ్రాంతిని తేలిపోయాయి. తాజా "టైగర్స్", "ఫెర్డినాండ్" మరియు "పాంథర్స్" రెండు లేదా మూడు సంవత్సరాలు వాటిని వెనుకబడి, సోవియట్ సాంకేతిక కంటే మెరుగ్గా ఉన్నాయి. ఇది తేడా చాలా తక్కువ అని తెలుస్తోంది. నిజానికి, సైన్యం లో యుద్ధం సాంకేతిక పురోగతి సమయంలో ప్రత్యర్థి నుండి కూడా చిన్న గ్యాప్ ప్రాణాంతకం కాగలదని ఎందుకు ఇది విపరీతంగా వేగం చేశాడు.

దోషాలు పని

T-34/76 అన్నింటిని సమస్యలు సోవియట్ డిజైనర్లు అత్యంత తీవ్రమైన సవాలు ఉన్నాయి. దోషాలు పని వెంటనే ప్రారంభించారు. క్రొత్త బాక్సులను గేర్ ప్లాంట్ మొదటి ఉత్పత్తిలో Sverdlovsk ప్రారంభించారు. క్రొత్త 5-స్పీడ్ గేర్ బాక్స్ ఉన్నాయి, మరియు మునుపటి 4-స్పీడ్ ఆధునికీకరణ చెందింది. ఉత్పత్తి అభివృద్ధి దుస్తులు నిరోధక ఉక్కు ఉపయోగించడం ప్రారంభించారు. అలాగే, నిపుణులు కొత్త ప్రసార డిజైన్ (Updated బేరింగ్లు, ప్రసార అంశాలు, మరియు అందువలన న. D.) పరీక్షించి. ఆవిష్కర్తలు Sverdlovsk జట్టు ఉత్పత్తి లోకి గణనీయంగా దోహదపడింది ప్రధాన క్లచ్ చోదక, ఉంచారు ఉండిపోయారు డ్రైవర్ పని.

అప్గ్రేడ్ చట్రం ఒక నవీకరించబడింది ట్యాంక్ T-34/76 వచ్చింది ఇది మరొక అభివృద్ధి, ఉంది. వివిధ సిరీస్ మరియు ప్రదర్శన నుండి ఫోటో యంత్రాలు వివిధ ఉండకూడదు, కానీ వాటి మధ్య ముఖ్యమైన తేడా వారి అంతర్గత నిర్వహణలో ఉంది. వారు అదనంగా చక్రాలు మరియు idler రోలర్లు, డిజైన్ మెరుగైన విశ్వసనీయత, మరియు అందువలన న. D. రీన్ఫోర్స్డ్ చేశారు, అన్ని ట్యాంకులు అదనపు ఫ్యాక్టరీ పరీక్ష జరిగాయి.

తిరిగి వ్యాపారంలో

జూలై 1943 లో, మొదటి సారి గత కొన్ని నెలల్లో మెరుగుదలలు ప్రభావితం చేయడంతో ఒక ట్యాంక్ T-34/76 గురైంది. ఆసక్తికరమైన నిజాలు ప్రసిద్ధ మిగిల్చిన Prokhorovka యుద్ధం. 5 వ గార్డ్స్ ట్యాంక్ ఆర్మీ ఇప్పటివరకు అపూర్వమైన మార్చి చేసింది.

మూడు రోజులు సిబ్బంది కనీస నష్టాలతో శరీర 350 కిలోమీటర్ల గురించి జరిగింది. జర్మన్లు కోసం చాలా అనుకోకుండా, ఈ సమ్మేళనాలను పోరాటం విధించిన మరియు జర్మన్ దాడి పడగొట్టి చేశారు. శత్రువు వారి ట్యాంకులు నాలుగింట ఒక వంతు కోల్పోయింది.

ఆపరేషన్ ఎండ్

సోవియట్ సాంకేతిక మరో ప్రధాన సవాలుగా 1944 లో Belarusian కోపం తెప్పించింది. గతంలో ఇక్కడ, అలాగే ఉత్తర-పశ్చిమ రష్యాలో, వార్తలు ఫైండింగ్ చిత్తడి మునిగిపోయాడు కనిపించింది సైనిక వాహనాల. T-34/76 ట్రైనింగ్ ఉత్పత్తి ట్యాంక్ అనేక సార్లు సహా.

బెలారస్ లో, టెక్నిక్ ఇసుక మరియు కంకర రోడ్లపై తరలించడానికి ఉత్తమ నాణ్యత, లేదా అడవులు మరియు చిత్తడి కాదు వచ్చింది. ఈ సందర్భంలో, నిర్వహణ సమయం కరువైంది. ఇబ్బందులు ఉన్నప్పటికీ కొత్త ప్రసార T 34/76 తన కర్తవ్యాన్ని నెరవేర్చి ప్రయాణంలో 1000 కిలోమీటర్లు (రోజుకు 50-70 కిలోమీటర్లు) తట్టుకొని.

Byelocountryn ఆపరేషన్ తర్వాత ఈ మోడల్ చివరకు తదుపరి 85 నిమిషాల మార్పు విడిచెను. చివరి బ్రతికిన ట్యాంక్ T-34/76 వోరోనెజ్ ప్రాంతంలో డాన్ నది దిగువన కనుగొనబడింది. ఇది జూలై 2016 లో ఉపరితల తీసుకువచ్చారు. వెతుకు మ్యూజియం లో ప్రదర్శించటానికి.