సోవియట్ యూనియన్ సబ్వే ప్రారంభించిన మొదటి ఉన్నప్పుడు? మెట్రో చరిత్ర

మెట్రో సాంప్రదాయకంగా ప్రజా రవాణా అత్యంత నమ్మకమైన రూపం భావిస్తారు. రైళ్లు "భూగర్భ", ట్రాఫిక్ స్ధితి లో నిలబడటానికి లేదు ప్రయాణికులు భారీ సంఖ్యలో రవాణా చేయగలవు, త్వరగా తరలించడానికి లేదు. కారణంగా సబ్వే వేగం మరియు అంచనాను పెద్ద నగరాలలో నివాసితులకు ప్రసిద్ధి చెందింది.

చరిత్ర

XIX శతాబ్దం మధ్యకాలం నుంచి ప్రతి మహానగర, గౌరవ విషయం లాగా గ్రౌండ్ ట్రాఫిక్ ప్రవాహం తగ్గించే భూగర్భ సొరంగాలలో విస్తారమైన నెట్వర్క్ పొందడానికి. ఈ కష్టం విషయంలో మార్గదర్శకులుగా, లండన్ ప్రారంభమైంది: ఇంగ్లీష్ రాజధానిలో ప్రపంచంలో మొట్టమొదటి భూగర్భ నటించారు, మరియు 1862 లో తిరిగి మార్గం జరిగింది.

ప్రత్యేక సౌకర్యం ఆవిష్కరణ ప్రగల్భాలు కాలేదు: బహిరంగ టాప్ బండ్ల 3.6 కిలోమీటర్ల నేటి మార్గం పొడవు ద్వారా హాస్యాస్పదంగా మేకింగ్, పొగ, పొగ బొగ్గు కప్పబడిన సొరంగాలు (బ్రిటిష్ వాడిన లోకోమోటివ్స్) దాయటం కదిలారు - కాని ఇప్పటికీ ఇది ఒక గొప్ప మలుపు.

ట్రాఫిక్ జామ్లు - ఒక కొత్త సమస్య

పంతొమ్మిది మరియు ఇరవై శతాబ్దాలలో మొదట్లో మాస్కో, చాలా ఒక వర్తమానం కాకపోవచ్చు, కానీ అది కార్క్ కూడా ప్రముఖంగా ఉన్నాయి. వాస్తవానికి, వారు ఇనుము, మరియు అత్యంత సాధారణ గుర్రాలు, కానీ సరుకు మరియు ప్యాసింజర్ బృందాలు పేరుకుపోవడం భాగంగా చేపట్టకపోతే కొన్నిసార్లు ట్రాఫిక్ వీధుల్లో పూర్తిగా ఆగిపోయింది.

సమయం ముందు కాలం సోవియట్ యూనియన్ సబ్వే ప్రారంభించిన మొదటి ఉన్నప్పుడు - సమస్య స్పష్టంగా యుక్తవయస్సుకు మరియు అతని బ్రిటీష్ స్ఫూర్తి, Czarist రష్యన్ అధికారులు సబ్వే 1890 లో తిరిగి నిర్మాణం గురించి ఆలోచించడం. ప్రాజెక్ట్ 1901 లో దత్తత ఉంటే ఏమి సంవత్సరం, ఈ సంఘటన జరిగింది అవుతుంది (మరియు ఆకారం స్టేషన్ కొనుగోలు చేస్తారు), మేము తెలుసు ఎప్పటికీ. అయితే, చరిత్ర తట్టుకోలేక లేదు సంశయార్ధకముల.

మాస్కో మెట్రో యొక్క తొలి ప్రాజెక్ట్

ఇరవయ్యవ శతాబ్దంలో, మూడు ప్రియులు: P. Balinskii, E. Knorre మరియు N. Karazin వారి సమయం, ప్రతిభ మరియు నరాల యొక్క అగాధం యొక్క మాస్కో రవాణా సమస్యలు డ్రాఫ్ట్ నిర్ణయం పెట్టుబడి. పోరాటం అడుగడుగునా ఎంటర్ వచ్చింది. "ట్రామ్" భయపడింది పోటీదారులు యజమానులు. నగర ప్రభుత్వం వారి ఆర్థిక ప్రయోజనాలు అసంతృప్తి చెందాడు. పాస్ మాస్కో చర్చిలు మహత్వము కొన్ని బాధించింది అని: కూడా మతాధికారులు లేకుండా పరిశుద్ధపరచబడు ఎప్పుడూ, తలమునకలయి. మెట్రో (!) హానికరమైన అని గ్రామం కొరకు కూడా ఒక ఆలోచన ఉంది.

లేకపోతే అధికారుల జడత్వం మరియు అత్యాశకు, లేదో భవనం మెరిట్ ఒక పూర్తిగా భిన్నంగా దేశానికి చెందిన ఎందుకంటే సోవియట్ యూనియన్, నగరం మరియు సంవత్సరం సమంజసం కాదు దీనిలో సబ్వే, ప్రారంభించిన మొదటి ఉన్నప్పుడు ప్రశ్న. కానీ ఇది భిన్నంగా జరిగింది. Balinsky తెలివైన ప్రాజెక్ట్ తిరస్కరించబడింది మరియు 1912 లో కొత్త అభివృద్ధి Knorre అమలు, మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం మరియు ప్రసిద్ధ విప్లవాత్మక సంఘటనలు వ్యాప్తి నిరోధించింది. గొప్ప సంక్షోభం కాలంలో కాదు పట్టణ సాహసాలకు: సబ్వే నిర్మాణం నిరవధిక కాలానికి వాయిదా వేశారు.

కొత్త ప్రభుత్వ పని

యువ సోవియట్ యూనియన్ రాజధాని రవాణా సమస్య పరిష్కరించండి క్రొత్త అధికారులకు ఉంది. మొదట్లో, నాయకత్వం ఇప్పటికీ ఆ సబ్వే లేకుండా మీరు చేయవచ్చు కొన్ని భ్రమలు క్షుణ్ణంగా గోచరిస్తోంది చురుకుగా ట్రామ్లు, బస్సులు మరియు ట్రాలీ బస్సులు సంఖ్యను పెంచడం. కాని ప్రారంభ 30 ద్వారా అది భూమి రవాణా చెయ్యలేకపోతే ఎలా సమస్యను పూర్తిగా పరిష్కరించడానికి స్పష్టం.

అది మాత్రమే నాలుగు సంవత్సరాలు పట్టింది, మరియు క్షణం వరకు దాని చిరస్మరణీయ నిర్ణయం నుండి సోవియట్ యూనియన్ సబ్వే ప్రారంభించిన మొదటి ఉన్నప్పుడు - జూలై 1931 లో సెంట్రల్ కమిటీ ప్లీనం నిర్ణయం వెంటనే సబ్వే నిర్మాణం ప్రారంభించడానికి ఆజ్ఞాపించాడు: అనేక ఇతర ప్రయత్నాలను వలె, ముఖ్యకారణమని రాజకీయ సంకల్పం.

హామర్ నిర్మాణం

సెప్టెంబర్ లో, 31 వ Metrostroy, 10 రేఖల సర్క్యూట్ (80 km మొత్తం) మార్చి 33 వ లో ఆమోదించబడింది, "Komsomolskaya" ద్వారా శరదృతువు 1934 మధ్యలో వ్యవస్థీకృత "Sokolniki" విచారణ cruised చేసింది, "బ్రేక్-లో" రెండు పెట్టెలు కలిగి రైలు .

ఒక సంవత్సరం మరియు ఒక సగం - సాధారణంగా ఆలోచన యొక్క పరిపూర్ణత, ప్రాజెక్టు ఆమోదం నుండి మరియు రోజు, సోవియట్ యూనియన్ సబ్వే ప్రారంభించిన మొదటి ఉన్నప్పుడు ముందు నిర్మాణానికి దాదాపు ఐదు సంవత్సరాల ప్రణాళికను, అవసరమైతే. ఇది పని వేగవంతమైన పేస్ కదులుతున్నప్పుడు స్పష్టం: సోవియట్ యూనియన్ లో, దాదాపు అన్ని ఒక నీడ అపూర్వమైన ఫీట్ కలిగి ఉంది. కానీ క్రెడిట్ నిర్మాతలు - నిర్వివాదాంశం, మరియు ముస్కోవైట్స్కు ఈ సాఫల్యం కోసం నిత్య కృతజ్ఞత ఉండాలి.

మొదటి మెట్రో స్టేషన్ నిరుపయోగంగా ఆధునిక వాస్తు పరిగణించబడే తాజా అందం మరియు శుద్ధీకరణ, ఉండాల్సి. మా కార్యసాధక వయస్సు కార్యాచరణను మరియు సమర్థతపై దృష్టి సారిస్తుంది. స్టేషన్ల సంఖ్య వంద గత గులాబీని మరియు తర్వాత సే, వారు ఇకపై అక్కడ మాత్రమే ఇరవై ఈవెంట్ లో సౌందర్య ఆసక్తి అలాంటి వస్తువు ఉన్నాయి. 30 అది అన్ని కొత్త, మరియు ఈవెంట్స్ వైఖరి భిన్నమైనది.

మెడిసిన్ మరియు కార్యాచరణను

ఆర్కిటెక్ట్స్ Metrostroi "నట్లు కేవలం ఒక సంవత్సరం సోవియట్ యూనియన్ సబ్వే ప్రారంభమైంది వారు అని మరియు స్టేషన్లు 25 రోజులు ప్రాజెక్టులు చేయడానికి అవసరం అన్నారు ఉన్నప్పుడు సమయం ముందు. ఫలితంగా వర్తించే మాత్రమే అవసరాలు - వారు "అందమైన" ఉండాలి.

దాని గొప్పతనం, వాస్తుశిల్పులు ప్రతీ పరిష్కారం వ్యక్తిగతంగా, కల్పన మరియు ప్రేమ వెళుతున్న, పని వారు సమయం పరిష్కరించే మరియు "అద్భుతమైన" అని చెప్పటానికి కలిగి. సమయానికి సోవియట్ యూనియన్ రాజధాని లో ప్రారంభమైంది మొదటి సబ్వే 13 స్టేషన్లు తయారయ్యింది ఉంది. ఇది Kaganovich దాని ఆయువు కోసం నిలబడి, ఒక నిజమైన లెదర్ సీట్లు leatherette స్థానంలో డిమాండ్ ఫన్నీ వార్తలు. అటువంటి నిర్ణయం నుండి ఆధునిక ఆర్థిక కేవలం కంపించుట ఉంటుంది.

ముస్కోవైట్స్కు కోసం ఉత్తమ బహుమతి

VII కాంగ్రెస్ ప్రతినిధులు - ఫిబ్రవరి 4, ప్రారంభం నుండి ముగింపు లైన్, మరియు 6 వ ప్రయాణిస్తుంది 1934 మెట్రో రైలు, మాస్కో సబ్వే ఎనిమిది రైళ్లు మొదటి ప్రయాణికులు పట్టింది.

"Smolenskaya" (- Arbatskaya లైన్ తరువాత) ఒక శాఖ తో, "Sokolniki" కు "పార్క్ ఆఫ్ కల్చర్" నుండి - మొదట, సబ్వే లో మాత్రమే 11.5 km మోపుతారు. ప్రయాణికుల సేవలకు 13 కేంద్రాలు 14 రైళ్లు ఉన్నాయి. వాస్తవానికి, నేడు రాజధాని వాసులు, ఈ "భూగర్భ" ప్రభావితం కాదు, అయితే ఒక సమయంలో సోవియట్ యూనియన్ సబ్వే ఇది నిజమైన అద్భుతం గా మాస్కోలో గ్రహించిన ప్రారంభమైంది ఉన్నప్పుడు. ప్రారంభ రోజున, మే 15, 1935, రవాణా ఇప్పటివరకు తెలియని రూపం భావించింది 370 వేల. మ్యాన్ అనుభవించడానికి.

వాస్తవానికి, ఖరీదైన కామ్రేడ్ స్టాలిన్ లేకుండా. ఆ రోజుల్లో, ఎక్కడా అతనికి అమలుచేయు లేకుండా - ఎటువంటి మినహాయింపు మరియు రోజు సోవియట్ యూనియన్ సబ్వే ప్రారంభించిన మొదటి ఉన్నప్పుడు. రైలు నాయకుడు చిత్తరువులు మరియు సంబంధిత కంటెంట్ పారదర్శకత తో అలంకరించి :. "మాస్కో యొక్క కార్మికుల తండ్రివైపు సంరక్షణ కోసం గొప్ప స్టాలిన్ ధన్యవాదాలు"

నిన్న నేడు

నేను ఒక అర్థంలో, "అన్ని దేశాల తండ్రి" నిజంగా చెప్తారు ఉండాలి ఈ సేవ్ విశేషమైన భవనం, 1941, జర్మన్లు క్లిష్టమైన దూరం నగరానికి వచ్చినప్పుడు మాస్కోలో విడిచి లేదు నిర్ణయించారు. అక్టోబర్ 15 - చరిత్రలో రోజు తలుపులు దాని ప్రయాణీకులకు భూగర్భ తెరవలేదు చేసినప్పుడు. అన్ని వ్యూహాత్మక లక్ష్యాలను (మరియు అలాగే సబ్వే) అచ్చువేసిన మరియు నాశనం కోసం తయారుచేయబడిన. అదృష్టవశాత్తూ, ఈ జరగలేదు: ఆర్డర్ రద్దు చేయబడింది. 1941 లో 217 పిల్లలు ఉన్నాయి పుట్టిరి యుద్ధ సమయంలో దానిని పొదుపు, మరియు కూడా జీవితం ఇవ్వడం, ఒక బాంబు ఆశ్రయం భూగర్భ పనిచేశాడు.

మొదటి టికెట్ హోల్డర్ ఒక సాధారణ కార్మికుడు, ఫ్యాక్టరీ "రెడ్ దిగువ తరగతి సంబంధమైన" P.Latyshev ఒక మాస్టర్ మారింది. ఇది మే లో ఒక రోజు, సోవియట్ యూనియన్ సబ్వే తెరిచింది ఉన్నప్పుడు, ఎవరైనా ఒక గ్రాండ్ ప్రాజెక్టు ఈ చొరవ ఫలితమౌతుంది ఏమి ఊహించే కాలేదు అరుదు. నేడు, 327,5 km 196 లైన్ పొడవు స్టేషన్లు కనెక్ట్, మరియు రోజువారీ ప్రయాణికుల రద్దీని మాస్కో మెట్రో ప్రపంచ ఛాంపియన్గా.