MSC యొక్క గణన: మేము MTPL లో స్వతంత్రంగా డిస్కౌంట్ను నిర్ణయిస్తాము

MTPL భీమా పాలసీ యొక్క ధర వాహనం యొక్క శక్తి, డ్రైవింగ్ అనుభవము, వయస్సు మరియు డ్రైవర్ యొక్క నివాసం మీద ఆధారపడి ఉంటుంది, కానీ రహదారిపై ఎంత జాగ్రత్తగా వ్యవహరిస్తాడో కూడా. ప్రమాదంలోకి రాని వాహనదారులు (కనీసం వారి స్వంత తప్పు ద్వారా) CMTPL తగ్గింపులో 50% వరకు లెక్కించవచ్చు. కానీ ప్రమాదానికి కారణమని తరచూ బాధపడుతున్నవారు భీమా కోసం 2.5 రెట్లు ఎక్కువ చెల్లించాలి. బోనస్-మాలస్ నిష్పత్తి (KBM) పై ఆధారపడి డిస్కౌంట్ లేదా సర్ఛార్జ్ ఎలా తయారు చేయబడుతుంది. సో, MSC లెక్కించేందుకు నియమాలు ఏమిటి?

డిస్కౌంట్ లేదా జరిమానా?

KMB కూడా ప్రమాదం లేకుండా డ్రైవింగ్ కోసం డిస్కౌంట్ అని పిలుస్తారు. గత సంవత్సరం డ్రైవర్ ఒక ప్రమాదంలో అపరాధిగా మారినట్లయితే, భీమా సంస్థ నష్టపరిహారాన్ని చెల్లించడానికి డబ్బు ఖర్చు చేయవలసిన అవసరం లేదు. ఈ కస్టమర్ కోసం ప్రోత్సాహించబడాలి మరియు వచ్చే ఏడాది అతనిని బీమాను విక్రయించడానికి విక్రయించవచ్చు - ఒక బోనస్ను అందించడానికి.

డ్రైవర్ ఒక ప్రమాదంలోకి ప్రవేశించినట్లయితే, బీమా చెల్లింపులకు చెల్లించాల్సి వచ్చింది. మరియు వారి ఖర్చులు భర్తీ మరియు అదే సమయంలో రోడ్డు మీద మరింత శ్రద్ధగల శోకం-డ్రైవర్ ఉద్దీపన చేయడానికి, భీమా సంస్థ, విధానం పొడిగించడం, OSAGO యొక్క ధర పెంచడానికి - malus అందిస్తుంది.

ఏ ప్రమాదాలు భావిస్తారు?

ముందుగా, ప్రతి ప్రమాదం MSC యొక్క గణనను ప్రభావితం చేయదని మేము గమనించండి. OSAGO బాధ్యత భీమా, ఆస్తి కాదు. అందువలన, గణనలో మాత్రమే ఆ ప్రమాదాలు పరిగణనలోకి తీసుకుంటాయి, దాని ప్రకారం భీమాదారుడు తన ఖాతాదారునికి బీమా చెల్లించవలసి ఉంటుంది.

డ్రైవర్ ప్రమాదానికి కారణమని చెప్పకపోయినా లేదా సంఘటన ట్రాఫిక్ పోలీసులో నమోదు చేయబడకపోయినా లేదా ఈ సమస్య యూరో-ప్రొటోకాల్ ద్వారా పరిష్కరించబడింది, ఇది OSAGO యొక్క విలువ పెరుగుదలతో కారు యజమానిని బెదిరించదు.

బోనస్-మాలస్ కోఎఫీషియెంట్స్ టేబుల్

గుణకం నిర్ణయించడానికి, MBM ను లెక్కించడానికి ఉపయోగించే టేబుల్.

మొదటి రెండు నిలువు వరుసలు భీమా యొక్క ప్రారంభంలో మరియు సంబంధిత గుణకాన్ని సూచిస్తాయి. పట్టిక మిగిలిన మిగతా నిలువు వరుసలు లేదా ప్రమాదాలు లేకపోవటంతో తరగతి మరియు MSC ఎలా మారుతుందో గుర్తించడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తాయి.

కాలపరిమితి పేర్లు నష్టపరిహారం ఇవ్వబడిన మునుపటి వ్యవధిలో కేసుల సంఖ్యను చూపుతున్నాయి. దీని ప్రకారం, సంఖ్య 0 తో ఉన్న మొదటి నిలువు అనగా సంఖ్య ప్రమాదాలు లేవు, మరియు ఐదవ సంఖ్య 4 + తో, ఆ వ్యక్తి నాలుగు సార్లు కంటే ఎక్కువ ప్రమాదాలను సంపాదించిందని సూచిస్తుంది. పట్టికలో ఉన్న గణాంకాలు మరియు అక్షరాలను OSAGO తరగతి దాని తప్పు ద్వారా రహదారిపై ప్రమాదాలు సంఖ్యను బట్టి మారుతుంటాయి.

క్రింది సూత్రం ప్రకారం MSC యొక్క లెక్కింపు జరుగుతుంది. గుణకం యొక్క విలువ నుండి, ఒక వ్యవకలనం చేయబడుతుంది మరియు ఫలితంగా 100% గుణించబడుతుంది. ఒక వ్యక్తి మొదట తప్పనిసరి మోటార్ TPL భీమాని పొందినప్పుడు, ఆటోమేటిక్ 3 వ తరగతి MBM 1 తో వస్తుంది. అలాంటి ఒక డ్రైవర్ భీమా ధరలో 100% చెల్లిస్తాడు - ఏదైనా డిస్కౌంట్ లేదా సర్ఛార్జ్ లేకుండా.

MBM 0.9 స్థాయిలో నిర్ణయించబడి ఉంటే, అది మారుతుంది: (0.9 - 1) * 100% = -10%. అందువల్ల, డ్రైవర్ 10% తగ్గింపుకు అర్హమైనది.

గుణకం 2.45 ఉంటే, అప్పుడు: (2.45 - 1) * 100% = 145%. పాలసీ ధర 145% పెరుగుతుంది, అనగా, కారు యజమాని బీమా కోసం 2.45 రెట్లు ఎక్కువ చెల్లిస్తాడు. ఈ రహదారిపై అత్యవసర పరిస్థితులను సృష్టించే శిక్ష.

పట్టిక గుణకం గుర్తించడానికి ఎలా?

MSC ను లెక్కించటానికి ముందు, లేదా భీమా చరిత్రకు అనుగుణంగా డిస్కౌంట్లను లేదా సర్ఛార్జాలను లెక్కించే ముందు, డ్రైవర్ యొక్క తరగతిని గుర్తించడానికి ఏమి కారణం కావాలో తెలుసుకోవాలి.

కారు యజమాని ఇటీవల హక్కులు పొందారని, కారును కొనుగోలు చేసి, CTP ను నమోదు చేయడానికి వచ్చాము. అతను ఒక ప్రామాణిక 3 వ తరగతి కేటాయించిన. ఒక సంవత్సరం గడిచింది మరియు అతను భీమా పునరుద్ధరణకు వచ్చాడు. ఉద్యోగి భీమా చరిత్రలో చూసి, గత సంవత్సరంలో ప్రమాదం క్లయింట్ ఆమోదించింది తెలుసుకుంటాడు.

భీమా యొక్క వార్షిక కాలం ముగిసిన తర్వాత ఒక ప్రమాదంలో లేనప్పుడు, డ్రైవర్ 4 వ తరగతికి వెళ్తాడు మరియు అతని గుణకం 1 నుండి 0.95 కి తగ్గుతుంది అని పట్టిక చూపిస్తుంది. ఒప్పందం విస్తరించినప్పుడు, కారు యజమాని 5% తగ్గింపుతో బీమా కోసం చెల్లించవచ్చు. తరువాతిసారి OSAGO ను నమోదు చేస్తున్నప్పుడు, భీమా సంస్థ ఇప్పటికే 4 వ తరగతికి చెందిన టేబుల్ లైన్ ద్వారా మార్గనిర్దేశం చేయబడుతుంది.

ఈ సమయంలో డ్రైవర్ యొక్క తప్పు కారణంగా ఒక ప్రమాదం ఉంది, అప్పుడు తన తరగతి 3 వ నుండి 1 వ మారుతుంది, మరియు KBM 1 నుండి 1.55 వరకు పెరుగుతాయి. కొత్త సంవత్సరంలో భీమా కోసం 55% మరింత వేయడానికి ఉంటుంది. అంతేకాక, MSC యొక్క గణనను 2 వ తరగతికి సంబంధించిన లైన్ ఆధారంగా నిర్వహిస్తారు. కేవలం రెండు సంవత్సరాల తరువాత, ఒక వ్యక్తి మూడవ తరగతి తిరిగి మరియు డిస్కౌంట్ సంపాదించడం ప్రారంభించవచ్చు.

డ్రైవర్ క్లాస్ M కు గెట్స్ అయితే, ఇది ప్రామాణికమైన 3 వ తరగతిని మళ్లీ చేరుకోవడానికి అతనికి ఐదు సంవత్సరాలు పడుతుంది.

పాలసీలో చాలామందికి ప్రవేశించినట్లయితే, డిస్కౌంట్ లేదా సర్ఛార్జ్ కోఎఫిషియెంట్స్ యొక్క చెత్త నుండి నిర్ణయించబడుతుంది.

మీ గుణకాన్ని మీరు ఎలా తెలుసుకుంటారు?

బీమా పాలసీలో MBM సూచించబడటం చాలా అరుదు. అందువల్ల, OSAGO పై మీ తరగతిని గుర్తించేందుకు మరియు, డిస్కౌంట్ లేదా అదనపు ఛార్జ్ యొక్క పరిమాణం, మీరు బీమాను సంప్రదించాలి, MSC మిమ్మల్ని ఒక పట్టిక ఉపయోగించి లేదా SAR డేటాబేస్ను ఉపయోగించుకోవాలి.

డ్రైవింగ్ తరగతిని అభ్యర్థిస్తున్నప్పుడు, భీమా సంస్థ ఫారం నం 4 లో ఒక సర్టిఫికేట్ను అందించడానికి ఐదు రోజుల్లో బాధ్యత వహిస్తుంది. కారు యజమాని భీమాదారుని మార్చాలని యోచిస్తున్నట్లయితే ఈ పత్రం ఉపయోగపడుతుంది.

గుణకాన్ని నిర్ణయించడానికి SAR యొక్క సైట్లో, మీరు "OSAGO" విభాగానికి వెళ్లి, "భీమా మరియు గాయపడిన సమాచారం" టాబ్ పై క్లిక్ చేయాలి. ఇతర సమాచార సేవలలో, మీరు కోఎఫీషియంట్ యొక్క నిర్వచనం కనుగొంటారు. సమాచారమును పొందటానికి అది తెరిచిన రూపంలో డ్రైవర్ యొక్క పూర్తి పేరు మరియు సంఖ్యను నమోదు చేయడానికి సరిపోతుంది.

కనుక మనం KBM ఏమిటి, అది ఎందుకు అవసరమైందో, అది ఎలా లెక్కించామో తెలుసుకున్నాము.