ప్రమాదంలో విషయంలో MTPL చెల్లింపులు. పరిమాణం మరియు చెల్లింపు పరంగా

ఒక బర్నింగ్ కోరిక motorist - త్వరగా ఒక ప్రమాదంలో ఫలితంగా పొందుతారు. కానీ అన్ని బీమా సంస్థలు నష్టం పరిహారం చెల్లిస్తుంది. కొన్నిసార్లు మీరు కోర్టుకు వెళ్ళాలి. ప్రమాదంలో CTP చెల్లింపు కావచ్చు ఏమి గురించి మరిన్ని వివరాలు, చదవండి.

భావనలు

CTP విధానాలు వాహనం యొక్క జీవితం, ఆరోగ్య లేదా ఇతర వ్యక్తుల ఆస్తి డ్రైవర్ కలిగించిన నష్టం భీమా. ఆ అసౌకర్యానికి సిద్ధాంతపరంగా, భీమా సంస్థ (IC) చెల్లించటానికి ఉండాలి, ఉంది. "Oboyudki" విషయంలో రెండు డ్రైవర్ దోషి ఉన్నప్పుడు, మొత్తం MTPL చెల్లింపులు ఒక ప్రమాదంలో ప్రమాదంలో మరియు తక్కువ నష్టం కోసం బ్లేమ్ ఎక్కువ ఉంది ఆధారపడి. చాలా తరచుగా, ఈ సమస్యలు కోర్టుల ద్వారా విచారించింది.

చట్టం

సెప్టెంబర్ 1, 2014 ఒక ప్రమాదంలో CTP కోసం గరిష్ట చెల్లింపునకు, అలంకరించబడిన evroprotokol (ట్రాఫిక్ పోలీసు పాల్గొనడం లేకుండా) న, వేల. రబ్ 400 కు పెంచారు. అరిగిన భాగాలకు గరిష్ఠ పరిహారం 50% ఉంది. పరిహారం బాధితుడు దాని IC ఉంటుంది దరఖాస్తు. 20 దరఖాస్తు స్వీకరించిన పని రోజులు అంకితం నిర్ణయం. మరో ఐదు తాను గత ఫలితంగా అసంతృప్తి ఉంటే తిరిగి చికిత్సను కస్టమర్ కలిగి.

01.01.2014 న రష్యా బ్యాంక్, వాహన యజమానులు evroprotokol ఒక ప్రమాదం అవుట్ చేయడానికి అనుమతిచ్చింది వ్యక్తి ఒక పొట్టు లేదా DSAGO ఉంది కూడా. ఈ సందర్భంలో, UK వినియోగదారు నుండి అదనపు పత్రాలు అభ్యర్థించవచ్చు హక్కు లేదు. తిరిగి చెల్లించే కాలం ఒప్పందం ద్వారా పేర్కొన్న మొత్తం మించకూడదు. కంపెనీ నియమాల అతిక్రమణ కోసం మొత్తంలో 1% సమానమైన పెనాల్టీ చెల్లించవలసి ఉంటుంది.

అక్టోబర్ 1, 2014 న వాహనం నష్టం కోసం ప్రమాదంలో CTP కోసం గరిష్ట చెల్లింపునకు 400 వేల వరకు పెరిగింది. రుద్దు. వేర్ పరిమితి 50% వరకు తగ్గుతుంది. కానీ ఈ పరిహారం పొందటానికి క్లయింట్ అదనంగా సాంకేతిక సాధనాలు, GLONASS మరియు ఇతర మార్గనిర్దేశక వ్యవస్థలు పరికరాల ద్వారా నిర్వహిస్తుంది ఇది ఒక ఫోటో లేదా వీడియో, అందించడానికి అవసరం.

చెల్లించడానికి నిరాకరించడంతో

చట్టం పరిహారం ఉంటే అందించడం లేదు:

• చక్రం వెనుక విధానంలో పేర్కొన్న ఒక వ్యక్తి.
• గాయాలు ప్రమాదకరమైన వస్తువులు సంక్రమిస్తాయని.
• నైతిక నష్టాలను సాధారణంగా అందుబాటులో avtograzhdanki విధానం కాదు.
• క్రీడలు లేదా శిక్షణ కార్యకలాపాలకు ఫలితంగా నష్టం, ఉంటే నేరస్తుడు ప్రత్యేకంగా కలిగి ప్రాంతం లో ఉంది.
• చెల్లింపు మొత్తం పరిమితి మించిపోయింది.

అదనంగా, ఒక ప్రమాదంలో నష్టం (CTP) నిర్వహించారు పేరు కేసులు ఉన్నాయి, కాని బీమా పేరుతో రిగ్రెషన్ అవసరాలు:

• నష్టం ఒక బీమాలేని వ్యక్తి సంభవించినట్లు ఉంటే.
• డ్రైవర్ కుడి కాకుంటే.
• ప్రమాదం సంభవించింది సమయంలో, భీమా ఒప్పందం నటించింది లేదు.
• దోషిగా దుర్ఘటన పారిపోయారు ఉంటే.
• డ్రైవర్, మద్య విష లేదా మాదక మత్తు స్థితిలో ఉన్నారు.

నష్టం బాధ్యత పరిమితిని మించి

చట్టం లో మార్పులు ఉన్నప్పటికీ, ప్రమాదంలో CTP చెల్లింపు తేదీలో ఇప్పటికే ఖరీదైన విదేశీ కార్ల మరమ్మత్తు భర్తీ చేయలేరు. "చల్లని" కార్ల యజమానులు హల్ క్రింద చెల్లింపు అందుకుంటారు పోయినా, భీమా సంస్థ ఇప్పటికీ డిమాండ్ రిగ్రెషన్ దోషిగా తోస్తుంది. మరింత ఈవెంట్స్ అలాంటి సందర్భాలు అభివృద్ధి కావచ్చు.

1. దోషిగా ఎల్లప్పుడూ వాది ద్వారా అదనపు పరీక్ష అవసరమైన మొత్తం సవాలు చేయవచ్చు. చాలా తరచుగా, కోర్టు ఒక కొత్త లెక్కింపు పడుతుంది. కానీ 400 వేల "ఆఫ్ తన్నాడు" ఎల్లప్పుడూ సాధ్యం కాదు. రుద్దు. - భీమా సంస్థ ద్వారా కప్పబడి ఉంటుంది, ఇది పరిమితి. బాధితుడు వారంటీ కింద ఒక కారు అయితే, అప్పుడు నష్టపరిహారం మొత్తాన్ని చాలా కష్టంగా ఉంటుంది సవాలు.

2. కొన్నిసార్లు మీరు ఒప్పందం వెళ్లాలి. ఉదాహరణకు, నష్టం మొత్తం 400 వేల మించి ఉంటే. రుద్దు., అపరాధి నష్టం భర్తీ సిద్ధంగా, తన తప్పు ఒప్పుకున్నాడు, కానీ వెంటనే, కానీ ప్రాంతాల్లో. కోర్టుకు వెళ్లి మాత్రమే వాది ఖర్చులు పెరుగుతుంది, కానీ మరొక ఫలితం తీసుకుని కాదు.

3. బాధితుడు ఒకటి మరియు నేరం రెండు ఉంటే, బాధితుడు పరిహారం డబుల్ మొత్తం వద్ద, చట్టపరమైన ఆంక్షలు సమానంగా ప్రతి విధానం పంపిణీ చేస్తారు వంటి గణించవచ్చు.

స్వచ్ఛంద భీమా

CTP చెల్లింపు మొత్తం గాయపడిన పార్టీ యొక్క అన్ని ఖర్చులను కవర్ పోతే, ఒక విధానం DSAGO జారీ చేయవచ్చు. దాని ధర - సుమారు 1 వేల రూబిళ్లు .. ఉంటాయి సాధారణ avtograzhdanki భర్తీ లేని మొత్తంలో మీద వర్తించు. పూత 1 మిలియన్ ఉండవచ్చు.

CTP దోషిగా ప్రమాదంలో చెల్లింపులు

అదే డ్రైవర్ కూడా ఈ ప్రమాదం మరియు బాధితుల యొక్క ప్రారంబికని ఉంది, ఇక్కడ పరిస్థితులు ఉంటాయి. ఉదాహరణకు, అనేక వాహనాలు ఒక ప్రమాదానికి ఉంటే. అప్పుడు భీమా మరో వ్యక్తికి కలిగే నష్టం, మరియు డ్రైవర్ వచ్చింది అని ఒక భర్తీ బాధ్యతను కలిగి ఉంది.

కానీ కంపెనీ వారి డబ్బు కోసం పోరాడటానికి నిర్ణయించుకుంటుంది ఉంటే (మరియు కేసులు 90% లో జరుగుతాయి), అప్పుడు ప్రశ్న కోర్టులో నిర్ణయించుకుంది చేయబడుతుంది. విచారణ రెండు నేర ముఖ్యాంశం వెల్లడి అవుతుంది ఉంటే, డ్రైవర్ మాత్రమే బాధితుడు వంటి చెల్లించాలి. దీనిలో అతను దోషి ప్రమాదానికి పరిహారం వుండదు. కానీ కోర్టు ఒక ప్రమాదంలో కేసు పరిశీలిస్తారు ఉంటే, అప్పుడు డబ్బు ప్రామాణిక పథకం CTP ప్రకారం చెల్లించబడుతుంది.

మరొక వివాదాస్పద సమస్య - మొత్తాన్ని చెల్లించడం. ఆచరణలో, అపరాధి మీరే సేకరించిన పత్రాలు తరువాత బాధితుడు పరిహారంగా చెల్లించి ఉన్నప్పుడు, మరియు సందర్భాలలో ఉన్నాయి (ప్రమాదం పథకం, ట్రాఫిక్ పోలీసు నుండి ఒక సర్టిఫికెట్ను, నష్ట బేరీజు పరీక్ష ఫలితాలు) మరియు UK లో చికిత్స. చట్టం పరిహారం చెల్లింపులు ఇప్పటికే సంపూర్ణ అందించడం లేదు. అందువలన, అటువంటి సందర్భాలలో ఎల్లప్పుడూ నిరాకరించారు చేయాలి. నష్టం కోసం స్వచ్ఛంద పరిహారం - నేరస్థుడు యొక్క ఒక వ్యక్తిగత చొరవ.

ఒక ప్రమాదంలో: ఏమి?

ప్రారంభం, డౌన్ ఉధృతిని ఇంజిన్ ఆపివేయడంలో, "అత్యవసర ముఠా" సహా, ప్రయత్నించండి మరియు కారు నుంచి. అక్కడ గాయపడితే, "ఫాస్ట్" కాల్ ట్రాఫిక్ పోలీసు మరియు బీమా కాల్. వారి సంప్రదింపు వివరాలు మరియు సూచనలు తీసుకోవాలని ప్రమాదంలో సాక్షుల, కనుగొనేందుకు ప్రయత్నించండి.

ఏ సందర్భంలో ట్రాఫిక్ పోలీసు రాక ముందు కారు తరలించడానికి లేదు. కనీసం నాలుగు విభిన్న కోణాల (కొన్ని చిత్రాలు) ఫోనులో ప్రమాదంలో సన్నివేశం చిత్రాలు తీసుకోండి. షాట్ హిట్ రోడ్డు చిహ్నాలు మరియు చిహ్నాలు ఉంచడానికి ప్రయత్నించండి.

ఇప్పటివరకు, మీరు సంఘటన విచారణ మరియు CTP న ప్రమాదం గురించి ఒక ప్రకటన రూపంలో భావిస్తున్నారు. ఒక ప్రమాదంలో తరువాత చికిత్స కాలాలు ఒప్పందం ద్వారా క్రమబద్ధీకరించారు. జస్ట్ ఒక ప్రకటనను రూపంగా (రచన ఫోన్, ఫ్యాక్స్, మరియు అందువలన న. D. ద్వారా).

రాకతో, ట్రాఫిక్ పోలీసు అధికారులు చురుకుగా అన్ని వివరణలు uchuvstvuyte ఉంటాయి. వివరాలు వివరించండి ప్రమాదంలో సంభవించింది ఎలా. సర్క్యూట్ దృశ్యం సరిగ్గా చిత్రించిన జరిగినది నిర్ధారించుకోండి. దోషిగా ఉంటే - మీరు కొన్ని ఉపశమన పరిస్థితులలో అందించడానికి ప్రయత్నించండి: రోడ్లు, విరిగిన ట్రాఫిక్ లైట్, మార్కప్ లేకపోవడం, పరిమిత ప్రత్యక్షత పేద రాష్ట్ర. ప్రమాదానికి ఉద్దేశపూర్వకంగా జరగలేదు పేర్కొనవచ్చు నిర్థారించుకోండి. మద్యం ప్రభావం గుర్తించడానికి వైద్య పరీక్ష తిరస్కరించవచ్చు లేదు.

అన్ని పరిస్థితులలో అక్కడ సెట్ మీరు అంగీకరిస్తున్న మాత్రమే ప్రోటోకాల్ చేయండి.

భీమా సంస్థలకు పత్రాలు

• ప్రమాదంలో ఒక ప్రకటనలో;
• ట్రాఫిక్ నేపధ్యం;
• భీమా ఒప్పందం;
• వాహనం యొక్క రిజిస్ట్రేషన్ సర్టిఫికెట్;
• డ్రైవర్ యొక్క లైసెన్స్;
• భీమా చేసిన వారి పాస్పోర్ట్;
• సర్టిఫికేట్ INN అప్పగించిన;
• అటార్నీ పవర్ ఆఫ్, చక్రం కారు యజమాని కాకుంటే.

ఏం CTP చెల్లింపు అమలు చేయబడుతుంది, ఇది పరీక్షలో నిర్ణయిస్తాయి. అందువలన, వారి స్వంత ఖర్చులతో వాహనం మరమ్మతు UK నుండి ఒక వాపసు పొందటానికి వాడరాదు. చట్టం కింద, సంస్థ ఒక నిర్ణయం 20 రోజుల ఉంది. ద్రవ్య పరిహారం పాటు, కూడా వాహనం రికవరీ కోసం సాధ్యమయ్యే ఎంపికను చెల్లింపు సేవ స్టేషన్లు ఉంది. క్లయింట్ మరమ్మత్తు ప్రాంతాల్లో అందిన తర్వాత కంపెనీ ఒడంబడికల అమలు పరంగా పెరుగుదల అవకాశం నిర్ధారిస్తుంది.

భీమా మరియు పరిహారం ఎంపిక మొత్తాన్ని మరమ్మత్తు పని నాణ్యత తో అంగీకరిస్తున్నారు లేదు ఉంటే, అతను నిర్ణయం సవాలు చేయవచ్చు. (ఇది ప్రమాద నేరస్తుడు ప్రస్తుతం అని కోరబడుతుంది) ఒక స్వతంత్ర పరీక్ష నిర్వహిస్తారు చిన్నదైన సాధ్యం సమయంలో దీన్ని, ఒక అభిప్రాయం పొందటానికి మరియు ఒక కొత్త ప్రకటన తో కంపెనీ కు సబ్మిట్. ఈ సందర్భంలో UK వాహనం మరమ్మత్తు భర్తీ తిరస్కరించింది ఉంటే, మీరు కోర్టుకు వెళ్లవలసిన అవసరం.

నిర్ధారణకు

అన్ని కారు యజమానులు తప్పనిసరిగా ఒక మూడవ పార్టీ డ్రైవర్ వలన పదార్థం లేదా భౌతిక నష్టం భర్తీ ఇది బాధ్యత భీమా యొక్క ఒక విధానం ఉండాలి. సెప్టెంబర్ 2014 నుండి రహదారి ప్రమాదాలు MTPL చెల్లింపులు 400 వేల వరకు పెరిగింది, దీని ప్రభావం శాసన మార్పులు తీసుకోవాలని. రుద్దు. సంబంధం లేకుండా ప్రమాదానికి మొత్తంలో. ఒప్పందం పత్రాలను నిబంధనలు నియంత్రించబడతాయి. నోటిఫికేషన్ రూపం వంటి: .. రచన టెలిఫోన్ ద్వారా, UK లో మొదలైన నిజానికి నిర్ణయాధికారం 20 రోజులు ఉన్నాయి. అన్ని ప్రశ్నలు మరియు వివాదాలు న్యాయస్థానం ద్వారా ఒక్క మొదటి పరిష్కరించబడుతుంది, తరువాత గుర్తిస్తారు.