"ఉరల్-5920" - రహదారులు అవసరం లేదు ఒక యంత్రం

మొదటిసారి అన్ని ప్రాంతాల్లో వాహనం "ఉరల్-5920" 1985 లో ఆటోమోటివ్ అసెంబ్లీ లైన్ Miass వచ్చింది ట్రాక్. రవాణా యొక్క ప్రధాన ప్రయోజనం -40 మరియు +60 డిగ్రీల సెల్సియస్ మధ్య గాలి ఉష్ణోగ్రతలు, చిత్తడి నేలలు సహా ప్రాంతాల్లో ముఖ్యంగా కఠినమైన భూభాగాలపై, మరియు మంచుతో కప్పబడిన సరకు రవాణా ఉంది.

అన్ని భూభాగాల వాహనపు వివరణ

డ్రైవర్ మరియు యంత్రం యొక్క కాబిన్ లో ప్రయాణీకుల ముందు చక్రాలు పైగా నేరుగా ఏర్పాటు చేసినప్పుడు (ఈ సందర్భంలో ట్రాక్స్ లో) యంత్రం అని పిలవబడే వాగన్ సర్క్యూట్లో సమావేశమై నిర్మాణం, అనగా ఉంది.

ఈ సందర్భంలో, "ఉరల్-5920" ఇవి, నిర్మాణాత్మకంగా అడ్డంగా రెండు భాగాలుగా విభజించబడింది:

1. మౌంట్ ఇంజిన్, క్యాబిన్, సరుకు వేదిక మరియు పవర్ట్రెయిన్ భాగాలు తో ఫ్రేమ్.
2. చట్రపు, అన్ని దాని భాగాలు ఇన్స్టాల్ చేయబడిన రెండు వేరు క్రాలర్ మరియు ఫ్రేమ్ ప్రతిబింబిస్తుంది.

వాహనం, మరియు ప్రధాన కూడలి ప్రాంతంలో అధిగమించడానికి సామర్థ్యం నియంత్రణను ఒక నిలువు అక్షం, అలాగే (స్వింగ్) తరలించడానికి రేఖాంశ దిశలో వారి సామర్థ్యం చుట్టూ pivotable బోగీలు నిరూపించింది.

సస్పెన్షన్ పురి రకం ఒక మంచి మృదువైన రైడ్ భూభాగాల వాహనపు అందిస్తుంది. రోలర్స్ గొంగళి కుహరం బదులుగా మెత్తటి ద్రవ్యరాశి గాలి నిండి ఇది టైర్లు, చక్రాలు ఉన్నాయి. శక్తిని పెంచడానికి మరియు ఉక్కు తంతులు ఉపబలంగా సాగదీయడం తగ్గించేందుకు సామి క్రాలర్ వెబ్.

"ఉరల్-5920": సాంకేతిక వివరణలు

• వస్తువుల గరిష్ట బరువు 8 టన్నులు.
• భూభాగాల వాహనపు బరువు - 22.5 టన్నుల.
• 0.22 కిలోల / చదరపు సెం.మీ. - యంత్రం యొక్క పూర్తి వినియోగాన్ని మట్టి ఉపరితలం మీద సగటు నిర్దిష్ట ఒత్తిడి.
• 30 km / h - హార్డ్ మైదానంలో వేగం రిజర్వు.
• 100 లీటర్ల - 100 కిలోమీటర్ల సగటు ఇంధన వినియోగం మొత్తం.
• క్రాసింగ్ యొక్క ఆరోహణా ఎక్కువ ఏటవాలుతనం - 58%.
• 1.8 మీటర్ల - నీటి అడ్డంకులు అంతటా లోతు.
• విద్యుత్ యూనిట్ అభివృద్ధి సామర్థ్యాన్ని - 210 l / s.

"ఉరల్-5920" తరచుగా వారి లక్షణాలు విదేశీ ప్రతిరూపాలను మించి చాలా విజయవంతమైన కారు మారిన. కానీ ఈ ఘనత పాక్షికంగా మాత్రమే ఉరల్ ఆటోమొబైల్ ప్లాంట్ డిజైనర్లు స్వంతం. నిజానికి, అన్ని-భూభాగాల వాహనం యొక్క ఆవిష్కర్తలు పూర్తిగా వేర్వేరు వ్యక్తులు ఉన్నారు.

అన్ని ప్రాంతాల్లో వాహనం పై పని ప్రారంభానికి

ఒక మంచి మోసుకుపోయే సామర్థ్యం గల కొత్త మైదానం వాహనం సృష్టించడం ప్రశ్న 1960 లో ఏర్పడ్డాయి. ఆ సమయంలో, సోవియట్ యూనియన్ జనావాసాలు భూభాగాలు చురుకుగా అభివృద్ధి ప్రారంభమైంది, మరియు వాహకాలు కొనుగోలు విదేశాల్లో తమ అధిక వ్యయం లాభదాయకం. అందువలన, సీనియర్ నిర్వహణ ఒక దేశీయ ఆల్-టెరైన్ వెహికల్స్ సృష్టించడానికి నిర్ణయించుకుంది. సంబంధిత క్రమంలో మాకు డిజైనర్లు వచ్చింది. మరియు ఆ నమూనా కోసం పని ఇప్పటికీ అది మాట్లాడటానికి, దిగుమతి కార్లు అనేక కాపీలు కొనుగోలు చేసుకునేవారు వేగవంతం. ఈ సందర్భంలో, దేశీయ అన్ని భూభాగాల వాహనపు నిజానికి అతను "విదేశీయులు" యొక్క లక్షణాలపై లో ఇవ్వాలని ఉండకూడదు అదనంగా, అది కూడా ఇప్పటికే ఉత్పత్తి యంత్రాల క్రింద ఏకం అవసరం. ఈ అన్ని-భూభాగాల వాహనపు వాడకం అప్పటికే తయారు భాగాలు మరియు శాసనసభల ఉత్పత్తి అనుమతించే. కొత్త భాగాలు మరియు ఉత్పత్తి నమూనాలు గుర్తింపు ఎందుకంటే అదనంగా, అది, కొత్త కన్వేయర్ కోసం డ్రైవర్లు తయారు ప్రక్రియలో తగ్గించవచ్చు. అంటే, యంత్రం సంప్రదాయ ట్రక్కుల ఆపరేషన్ అనుభవాన్ని ఏ డ్రైవర్ నిర్వహించడానికి అనుకోవడం.

అన్ని ప్రాంతాల్లో వాహనం అభివృద్ధి 1970 లో ప్రారంభమైంది, మరియు 1972 ద్వారా ఇండెక్స్ నామి-0157 BC పొందిన ఒక ప్రయోగాత్మక భూభాగాల వాహనపు ఉంది.

"ఉరల్-5920": ఫ్యాక్టరీ నమూనాలు మరియు నమూనాలను

అమెరికాకు 0157 BC సీరియల్ ఉరల్-375 ఆధారంగా రూపొందించారు. ఎమరాల్డ్ యొక్క స్థావరం నుండి అరువు ఫ్రేమ్ మరియు కాబ్ వివరాలు, పైన నుండి కలుపబడి ఆ యంత్రం నుంచి దాదాపు ప్రతిదీ. ఇరుసులు ZiL తీసుకున్న. అసలు డిజైన్ పరిష్కారాలను రబ్బరు రోలర్లు మరియు జతల క్రాలర్ ట్రాక్స్ లో అమర్చబడి స్ప్రాకెట్ మారింది.

కన్వేయర్ పరీక్షలు దిశలో దీనిలో తరలించారుమరియు డిజైన్ ఇంజనీర్లు కుడి, భూభాగాల వాహనపు సృష్టించడానికి చూపించింది. కొన్ని మార్పులు తరువాత గుర్తులు అమెరికాకు 0157M తో, నమూనా రెండు ఆల్-టెరైన్ వెహికల్స్ ఉంటుంది. ఆ అమెరికాకు 0157 మరియు నమూనా భూభాగాల వాహనపు "ఉరల్-5920" గా మారింది.

1974 లో, ఉరల్ ఆటోమొబైల్ ప్లాంట్కు వాటి వరుస ఉత్పత్తి స్థాపించే ప్రయోజనం కోసం రూపొందించిన యంత్రాల మొత్తం డాక్యుమెంటేషన్ బదిలీ చేశారు.

కానీ మీరు కన్వేయర్పై అన్ని ప్రాంతాల్లో వాహనం చాలు ముందు, మొక్క టియూమెన్ ప్రాంతంలో పరీక్షా తనిఖీ ఐదుగురు ప్రయోగాత్మక యంత్రాలు "ఉరల్-US- 5920" ఉత్పత్తి. నమూనాలను ఉంచారు దీనిలో పరిస్థితులు త్వరలో లోపాలను సంఖ్య, వాటి మధ్య మట్టి ఖాళీ అడ్డుకోవడమే దారితీసింది రోలర్లు అవి రెండు వరుసగా అమరిక వెల్లడించింది. వెబ్ మారుతోంది గొంగళి ఈ సమావేశం పరిణామాల్లో. పరీక్షలు కూడా patency రోవర్ తగ్గింది ఎందుకంటే, ఒక చాలని క్లియరెన్స్ విలువ తెలుస్తుంది. ఫలితంగా, బదులుగా ప్రణాళిక 6,000 కిలోమీటర్ల వారు మరల కర్మాగార తిరిగి దాని తరువాత సగం మాత్రమే ఉన్నాయి మాతృక.

లోపాలను మరియు సీరియల్ ఉత్పత్తి కోసం పూర్తిగా సిద్ధంగా యొక్క తొలగింపు నుండి క్రింది నమూనాలను ఫ్యాక్టరీ ఇండెక్స్ "ఉరల్-5920" అందుకుంది.

రద్దు సిరీస్

దేశ ఆర్థిక వ్యవస్థకు 80 రావడంతో తగ్గిపోవటం ప్రారంభించింది మరియు స్నో మొబైల్స్ యొక్క ప్రణాళిక మాస్ ప్రొడక్షన్ సంభవించదని. ఇది ఉపయోగంలో పెరిగిన డిమాండ్ snegoboltohody కాదు అని తేలుతుంది. తోబుట్టువుల గౌరవం, "ఉరల్-5920", గణనీయంగా అనలాగ్లు ఖర్చు క్రింద ఉంది, మరియు కొనుగోలుదారులు ఆకర్షిస్తున్నాయి లేదు కారు ధర. 8000 కార్లు ప్రకటిత వార్షిక వాల్యూమ్ 150 ముక్కలు పరిమితం 80 లో (70 ఆలోచించారు). ఫలితంగా, కన్వేయర్ చాలా ఖరీదైన ఇది Stacker, వెళ్లడం, లైన్ ఉత్పత్తి నుండి తొలగించారు. ఫలితంగా, ఈ "ఉరల్-5920" యొక్క పూర్తి స్టాప్ విడుదలకు దారితీసాయి.

రిటర్న్ భూభాగాల వాహనపు

"ఉరల్-5920" యొక్క నిర్మాణాన్ని 2002 లో మాత్రమే, లో Miass ఇకపై అయితే, మరియు యెకాటెరిన్బర్గ్, ప్రత్యేక వాహనాలు "ఖండం" కర్మాగారంలో మళ్ళీ జరిగింది. ప్లాంట్ ఇంజనీర్లు కన్వేయర్ యొక్క పనితనాన్ని మార్పులు అనేక ప్రాథమిక డిజైన్ చేశారు. భూభాగాల వాహనపు ఇంజిన్ మరింత శక్తివంతమైన YaMZ -238 M-2 తో భర్తీ చేయబడింది. చక్రము మెకానిజం కొత్త హైడ్రాలిక్స్ పొందింది. ఆధునిక పదార్థాలు మరియు ఉత్పత్తి ట్రాక్స్, వారి బలం పెరుగుతున్న, తదనుగుణంగా, మరియు సేవ జీవితం. భూమి యొక్క ఉపరితలం మీద ఒత్తిడి గుణకం మార్చలేదు తో లువాంగ్, యంత్రం యొక్క సామర్ధ్యం పెంచాయి. ఫ్యాక్టరీ దాని అప్లికేషన్ యొక్క పరిధిని పెంచాయి వివిధ రూపాలు మరియు ఆకృతీకరణలు, లో ATVs నిర్మించడం మొదలుపెట్టింది. అందువలన, "ఖండం" ప్రయత్నాలు "ఉరల్-5920" ధన్యవాదాలు మళ్ళీ తేరుకుంది.