ఎందుకు నేను విమానం విండో చేయాలి?

విమానం సిస్టమ్ బోర్డు పై గుర్తించదగిన లోడ్లు లీడ్స్ టేకాఫ్ మరియు ఓడ ట్రిమ్. అందువలన, నిర్వహణ సిబ్బంది గాలి వాహనం లోపల జరుగుతున్న ఏమి మాత్రమే మానిటర్ ముఖ్యం, కానీ కూడా బయట. భాగం లో, ఈ విమానంలో porthole అత్యవసర పరిస్థితుల్లో, ఉదా అగ్నిమాపక యంత్రం లేదా చర్మం నష్టం పరిష్కరించబడుతుంది ఇది ద్వారా దోహదం.

కెన్ ల్యాండింగ్ వద్ద ఒక బ్రోకెన్ విండో

ఒక నియమం వలె, ఒక విమానం విండో మూడు పొర గాజు ఏర్పడిన ఒక నిర్మాణం. ఇటువంటి వ్యవస్థ గణనీయమైన పీడనం తగ్గిపోతుంది తట్టుకోలేని చేయవచ్చు.

టేకాఫ్ మరియు గాజు 4 టన్నుల లోడ్ వాస్తవం రెండో లీడ్స్ యొక్క ఎత్తు సెట్. మరియు విండో ఒత్తిడి తట్టుకునే సామర్థ్యం ఉంటే, అతను ప్రమాదంలో దిగిన ఉన్నప్పుడు.

ప్రయాణికులు తాకే ఇది లోపలి గాజు, కోసం, ఇది కేవలం అలంకరణ కాదు. అతని గాయం విమానం క్యాబిన్ ఉండగా భద్రత ప్రభావితం కాదు.

ఎందుకు పోర్ట్సు ఇన్స్టాల్ షట్టర్లు న

కర్టెన్ విండోస్ అనేక కారణాల అవసరం:

1. కళ్ళు ఎక్కడానికి తర్వాత బోర్డు విమానంలో లైటింగ్ పరిస్థితులను స్వీకరించే ఉంటుంది. తర్వాతే పరదా మీరు వెనుక ఏమి జరుగుతుందో చూడటానికి అనుమతిస్తుంది, విడిపోయారు.
2. తలుపులను మూసివేసి సిబ్బంది ప్రయాణీకులకు అందిస్తున్న దృష్టి చెయ్యలేరు ఉంది. అవసరమైతే, మీరు పైలట్లు అత్యవసర పరిస్థితుల్లో గురించి వెనుక, ఉదాహరణకు, ఒక ప్రమాదంలో ఉనికిని నిర్ధారించడానికి తెలియజేయడానికి అనుకుంటే ఈ కర్టెన్లు వస్తాయి.
3. షట్టర్లు కిటికీలు నష్టం ఫలితంగా, ఉదాహరణకు, జరగవచ్చు, ఒక హార్డ్ ల్యాండింగ్ సంభావ్య గాయం నుండి ప్రయాణికులను రక్షించడానికి.
4. ఉపసంహరించుకున్నాయి కర్టెన్లు, ప్రయాణీకులు ప్రశాంతత ఉండటానికి అనుమతిస్తుంది ఎత్తులు భయపడ్డారు ఎవరు.

ఎందుకు విమానం విండోస్ స్ట్రీమ్లైన్డ్

ఇటువంటి నమూనాను క్యాబిన్ అంతర్గత అప్పీల్ చేయడానికి కళాత్మక ఆలోచనలు కాదు. ఆచరణలో షోలలో, గుండ్రంగా, క్రమబద్ధీకరించిన విమానం విండో మంచి కారణంగా మొత్తం ఉపరితల పైగా దాని సరైన పంపిణీ అధిక పీడన తట్టుకోలేక.

నిర్ధారణ పరీక్ష జెట్ ఇంజన్ తో కంప్యూటర్లలో వివిధ ఆకారాలు యొక్క పైన విండోస్ చొచ్చుకొని. కాబట్టి, గత శతాబ్దం విమాన ఉత్పత్తిదారు 50 లో డి హావిలాండ్ ఒక చదరపు portholes కలిగిన ఒక ప్రయాణీకుడు లైనర్, విడుదల. అయితే, వినూత్న విమానం విషాద విధి అంచనా. 1954 లో, చదరపు విండోలు ఫ్లైట్ సమయంలో లోడ్ నిలబడటానికి కాలేదు, మరియు క్యాబిన్ depressurization లో సంభవించింది. ప్రమాదం తర్వాత, డిజైనర్లు ఇకపై ఇదే ఆకారంలో చూసే విండోస్ ఇన్స్టాల్ అవలంబించాడు.

ఎందుకు ఒక విండో లో ఒక రంధ్రం

పలువురు ప్రయాణీకులు ఒక విండో బాక్స్ లో ఒక చిన్న రంధ్రం యొక్క ఉనికిని గమనించి ఉండవచ్చు. టైటిల్ రంధ్రం వ్యక్తిగత గాజు నిర్మాణం మధ్య పీడన స్థిరీకరించేందుకు అవసరం. టేకాఫ్ పరిసర ఉష్ణోగ్రత సగటులు సమయంలో ఉంటే 25 ° C, అప్పుడు 10 000 మీటర్ల సరైన విమాన ఎత్తు సెట్, ఫిగర్ -35 ° C మరియు క్రింద తేలుతుంది. ఫలితంగా, విమానం porthole కారణంగా విస్తరణ మరియు గాలి యొక్క సంపీడనానికి ముఖ్యమైన లోడ్లు లోనవుతుంది.

ఉష్ణోగ్రత లేచి పతనం సూచిక చుట్టుముట్టడంతో స్పేస్ ప్రవేశిస్తుంది ఉన్నప్పుడు పైన అదే గాలి ద్వారా రంధ్రం నిష్క్రమిస్తుంది. ఇటువంటి డిజైన్ ఆలోచనలు అమలు లేకుండా తయారీ పదార్థం పగుళ్లు మరియు విరూపణ కాలేదు portholes.

ఒక విండో లో హోల్ మరొక ఫంక్షన్ అమలు. దీని ఉనికిని గాజు, పర్యవసానంగా, వారి ఐసింగ్ ఫ్లాగింగ్ అడ్డుకుంటాడు.

ఇది ప్రయాణీకుల ఓడల్లో AN-24 సోవియట్ తరహా వివరించిన రంధ్రాలు లేదని పేర్కొంది విలువ. ప్రత్యామ్నాయ వారు విమానం యొక్క ప్రధాన భాగం యొక్క చర్మం లో ఉన్న ఇవి గొట్టపు బిలం అందించాడు. ఈ పరిష్కారం విండోస్ డిజైన్ మూలకాల మధ్య ఒక స్థిరమైన ఒత్తిడి స్థాయి నిర్వహించడానికి సహాయపడింది.

ఏం విధులు విండోలు ప్రత్యేక ప్యానెల్లు నిర్వహిస్తారు

క్యాబిన్ లోపల ఆరోహణను ప్రయాణీకుల లీనియర్ ప్రెషర్ అదే మిగిలిపోయింది, విమానానికి వెలుపల దాని పడిపోయాయి ఉంది. ఈ అనేక ఫైబర్గ్లాస్ ప్యానెల్లు కలిగిన విండోస్, భారం లో పెరుగుదలకు దారితీస్తుంది.

కనీసం ఘన ప్రయాణీకుల సంప్రదించడానికి వివిధ లోపలి పేన్, ఉంది. ఇది మాత్రమే లైనర్ యంత్రాలు ద్వారా ఉత్పత్తి శబ్దం నుండి నిరోధానికి, మరియు క్యాబిన్ లో వేడి ఆలస్యం పనిచేస్తుంది.

ఎక్కువ బలంగా బయటి పానెల్ విండో. సెడ్ మూలకం గరిష్ట మన్నిక పదార్ధంతో చేసిన మరియు గణనీయమైన ఒత్తిడిని నిలబడడం చూడగలదు.

మధ్య పేన్ కోసం, ఇది ప్రధానంగా భీమా పాత్ర పోషిస్తుంది. గ్లాస్ బాహ్య గాజు మూలకం నష్టం విషయంలో వర్తించబడుతుంది. అయితే, ఇది సంభవించే సంభావ్యత చాలా తక్కువగా ఉంటుంది.