ఐఎసి: ఇది, ప్రధాన వైఫల్యం, సూత్రం ఏమిటి

ఈ వ్యాసం అది ఏమిటో ఐఎసి, చర్య యొక్క సూత్రం ప్రాథమిక సెట్టింగ్లను ద్వారా పరిగణించబడుతుంది. కూడా పనిలేకుండా వేగ రెగ్యులేటర్ వాజ్ కార్లు స్థానంలో అవసరం చేసినప్పుడు గురించి చెప్పారు చేయబడుతుంది. మీరు ఆధునిక కారు సెన్సార్లు మరియు చోదక సాధనాల వివిధ నిండిపోయింది అని తెలుసు. వీటిలో నిశ్చలంగా నియంత్రణ. దానితో మద్దతు ఇంజిన్ వేగం. మీరు విచ్ఛిన్నం చేసినప్పుడు ఐఎసి మోటార్ పేలవంగా పని ప్రారంభిస్తుంది వంటి క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క అస్థిర భ్రమణం లక్షణాలు ఉన్నాయి, అది నిరంతరం జంపింగ్ మారుతుంది. కొన్ని సందర్భాల్లో, ఇది ఇంజన్ ఆగిపోయింది మరియు మొదలు కాదు సాధ్యమే.

ఐఎసి ఏమిటి?

మొదటి, యొక్క ఐఎసి బాహ్య మరియు అంతర్గత రూపాన్ని పరిశీలిద్దాం. ఇది ఏమిటి, మీరు ఈ వ్యాసం నుండి నేర్చుకుంటారు. ఇది సమీపంలో ఇన్స్టాల్ , థొరెటల్ ఇది నిమిషానికి 700 కు 900 విప్లవాల స్థాయిలో ఇంజిన్ వేగం నిర్వహించడానికి చేసెను. ఈ థొరెటల్ పరికరం వాయు సరఫరా సర్దుబాటు ద్వారా సాధించవచ్చు. బాహ్యంగా కంట్రోలర్ నిశ్చలంగా చిన్న పునాది మోటార్లు (లేదా సోలేనోయిడ్) ఇవి లోపల ఒక చిన్న ప్లాస్టిక్ బాక్స్, కనిపిస్తోంది. కానీ కొన్ని నమూనాలు మెటల్ తయారు ఒక స్థూపాకార ఆకారం కలిగి. స్టెప్పర్ మోటార్ లేదా సోలేనోయిడ్ తెరుచుకుంటుంది మరియు వాయు సరఫరా ముగుస్తాయి మెటల్ రాడ్, నియంత్రిస్తాయి.

పనిలేకుండా వద్ద ఇంజన్ రన్నింగ్

మోటార్ చాలా తక్కువ revs పనిచేస్తుంటారు - ఈ అతనికి చాలా భారీ విధి. తో మొదలు ఉండాలి, గాలి చాలా నెమ్మదిగా విధంగా ఒక మిశ్రమం ఏర్పాటు, దహన మృదువుగా ఇంధన ineffectively ఉపక్రమించాడు. ఇది కూడా ఇంజన్ తీసుకోవడం ఆనేకమైన లో చాలా చిన్న ఒత్తిడి, ఇది కంబషన్ ఛాంబర్ తిరిగి ఎగ్జాస్ట్ వాయువుల సాధ్యం ప్రవేశాన్ని అందుచేత గమనించాలి. ఇది సామర్థ్యం తగ్గింపు ఏర్పడుతుంది, ఎగ్సాస్ట్ ఉద్గారాలు, సిలిండర్ పిస్టన్ సమూహం యొక్క అధిక దుస్తులు అంశాలు పెరుగుదల నిర్ధారించారు చేయవచ్చు. ఇది పరికరం చాలా అధిక ధర కాదని పేర్కొంది విలువ. ఐఎసి గురించి 400-500 రూబిళ్లు ఖర్చు చేసింది.

ఐడిల్ వేగం నియంత్రణ

మేము కార్బ్యురేటర్ ఇంజిన్లు గుర్తు ఉంటే, వద్ద ఇంజిన్ వేగం నిశ్చలంగా ప్రత్యేక మరలు ద్వారా నియంత్రించబడతాయి. సెట్టింగ్ విధానంలో ఇది ఎగ్జాస్ట్ వాయువుల ఆక్సిజన్ కంటెంట్, క్రాంక్ షాఫ్ట్ వేగం మానిటర్ అవసరం ఏర్పడింది. ప్రక్రియ కూడా చాలా సమయాన్ని తీసుకుంటుంది మరియు దాన్ని తీసుకుని విద్యావంతులను అవసరం. మొదటి బలవంతంగా ఇంధన ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థను, విధానం గణనీయంగా సూక్ష్మీకరించబడిన.

నిజానికి, ఇది కథనంలో చర్చించిన ఏమి ఐఎసి కాకుండా సెన్సార్ కంటే, చోదక ఉంది. ఇది నిజ సమయంలో మోటార్ న అన్ని డేటా సేకరిస్తుంది ఇది ఒక ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణ యూనిట్, ముడిపడి ఉంది. డేటా ఆధారంగా, కంప్యూటర్ వాహనాన్ని నియంత్రణ అంతర్గత దహన ఇంజన్ అన్ని ముఖ్యమైన పారామితులు ఉత్పత్తి. ఇది డీజిల్ ఇంజిన్లు పూర్తిగా భిన్నమైన సర్దుబాటు ఉపయోగిస్తుంది నుండి నిశ్చలంగా నియంత్రకం రూపకల్పన యదార్ధ అని గమనించాలి.

ఎలా ఐఎసి చేస్తుంది

అందువలన, పైన నిశ్చలంగా నియంత్రకం కోసం పిలుస్తుంది చర్చించారు. అభివర్ణించారు అన్ని థొరెటల్ వాల్వ్ తప్పించుకుంటూ, నిశ్చలంగా వాయు సరఫరా నిర్వహించడానికి మాత్రమే గ్రహించవచ్చు. ఈ బైపాస్ ఛానల్ ద్వారా జరుగుతుంది. ఛానల్ ఓపెన్ ఎంత ఆధారపడి, వాయు సరఫరా మారుతుంది. తప్పు నియంత్రకం నిశ్చలంగా దీపం «చెక్ ఇంజిన్» చాలా సందర్భాలలో మండటం లేదు గమనించండి. మరియు ఆ నియంత్రకం గుర్తుంచుకోవాలి - ఇది సెన్సార్ కాదు. ఐఎసి - ఈ చోదక, దీనిని కొలవడానికి లేదు నుండి.

బైపాస్ ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు ఐఎసి మాత్రమే ఒక ప్రతికూలతగా ఉంది - ఇది ఎల్లప్పుడూ క్రాంక్ షాఫ్ట్ భ్రమణ స్థిరీకరించేందుకు ప్రయత్నిస్తుంది. అయితే, ఈ అవసరాన్ని డ్రైవింగ్ అయితే వాస్తవంగా అది మాత్రమే మారే వేగం లేదా బ్రేకింగ్ సమయంలో వేగాన్ని స్థిరీకరించేందుకు అవసరం వంటి, అదృశ్యమవుతుంది.

నియంత్రకాలు ఏమిటి

పనిలేకుండా నియంత్రణలు అనేక రకాలు ఉన్నాయి. బహుశా అత్యంత సాధారణ - ఇది solenoids ఆధారంగా. అది ఒక వోల్టేజ్ సరఫరా ఉత్పత్తి చేసినప్పుడు, మెటల్ కోర్ విస్తరించాడు. తత్ఫలితంగా, బైపాస్ ప్రకరణము వాయు సరఫరా తగ్గించడం, మూసి ప్రారంభమవుతుంది. పక్కకు. కాని స్వల్ప లోపం ఉంది. ఓపెన్ మరియు క్లోజ్డ్ ఛానల్ - ఈ రకం నియంత్రకాలు కేవలం రెండు స్థానాలు ఉన్నాయి. చాలా జరిమానా సర్దుబాటు ఉత్పత్తి చేయడానికి, మీరు తరచుగా సోలేనోయిడ్ వోల్టేజ్ వర్తిస్తాయి. మీరు లేదు ముందు ఐఎసి, జ్వలన న ఆధారితం ఉన్నప్పుడు నిర్ధారించుకోండి.

రెండవ రకం - ఒక రోటరీ నియంత్రణ. ఆపరేషన్ సూత్రం గతంలో దాదాపు సమానంగా ఉంటుంది. మాత్రమే తేడా - విప్పి బైపాస్ ఛానల్ మూసివేయడం చేసే రోటర్, ఉనికి. కానీ 4 తీగచుట్ట ఇందులో అత్యంత విస్తృతంగా జాగ్ నిశ్చలంగా, మరియు ఒక రింగ్ ఆకారంలో ఒక అయస్కాంతం. ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ నుండి తీగచుట్ట ప్రతి సుసాధ్యం వోల్టేజ్ వద్ద. ఫలితంగా, రోటర్ తెరుచుకుంటుంది లేదా బైపాస్ ఛానల్ ముగుస్తాయి, తిప్పి ఉంది. అలాంటి తేడాలు ఐఎసి వివిధ నమూనాలు మధ్య ఉనికిలో. ఇది ఏమిటి, మీరు తెలుసుకోవడానికి కాలేదు.

పనిలేకుండా వేగం నియంత్రణ ప్రధాన నష్టం

మీరు ఇంజిన్ మీరే నిర్ధారించలేము ప్రయత్నిస్తున్నారు, మరియు మీరు నిశ్చలంగా నియంత్రకం క్రమంలో ముగిసింది ఒక అనుమానం కలిగి ఉంటే, అది ప్రాథమిక లోపం లక్షణాలను తెలుసు అవసరం. మరియు చాలా మొదటి వేగం జంప్ నిశ్చలంగా ఉంది. ఒక విలువ ఆలస్యం ఒక సారి టర్నోవర్ - కూడా గ్యాస్ ఉత్సర్గ సమయంలో హ్యాంగ్ అని పిలవబడే ఏర్పడుతుంది. ఇది ఇంజిన్ వేగం సాహస సమయంలో స్టాళ్లు అవకాశం కూడా ఉంది.

వంటి హెడ్లైట్లు, ఎయిర్ కండిషనింగ్, ధ్వని అధిక శక్తి వినియోగదారులు, ఇంజిన్ వేగం లో ఒక డ్రాప్ ఉన్నప్పుడు. ఇది మోటార్ ప్రారంభం కాకపోవచ్చు అవకాశం ఉంది. ఇది ఏ సర్దుబాటు ఐఎసి WHA అవసరం గమనించాలి. విఫలమైన సందర్భాలలో పూర్తి భర్తీ అవసరం. నియమానికి మినహాయింపు మాత్రమే - బైపాస్ ఛానల్ అడ్డుపడటం. అందువలన, భర్తీ ఐఎసి ముందు, ఈ ఛానెల్ శుద్దీకరణ చేస్తాయి.