క్రాస్ఓవర్ BMW X5. "BMW E53": సాంకేతిక వివరణలు, సమీక్ష, సమీక్షలు

1999 లో అతను అసెంబ్లీ లైన్ మొదటి తరం వదిలి అన్ని చక్రాల క్రాస్ఓవర్ E53 ఇండెక్స్ పొందిన BMW X5. పాత సంప్రదాయం ప్రకారం, మోడల్ డెట్రాయిట్ మోటార్ షోలో ప్రజలకు సమర్పించారు. ఈ తరగతి లో కార్లను నిర్మించడం ఒక పూర్తిగా కొత్త విధానం గురిచేసింది. అనేక వాహనదారులు ఒక SUV వంటి స్థానంలో X5 "BMW E53", కానీ సృష్టికర్తలు కారు క్రాస్-ఫంక్షనల్ మరియు స్పోర్టి ఒక అధిక స్థాయిలో తో క్రాస్ ఓవర్లు ఒక తరగతికి చెందిన పట్టుబట్టారు.

ఒక చిన్న చరిత్ర

మొదటి X5 సృష్టిస్తోంది, జర్మన్లు వారి ప్రధాన విధి కాని ఆధునిక పరికరాలు ఒక గౌరవనీయమైన మరియు శక్తివంతమైన కారు విడుదల రేంజ్ రోవర్ మించి ఉంది వాస్తవం మరుగున లేదు. మొదట్లో X5 "BMW E53" ఇంట్లో ఉత్పత్తి - బవేరియా లో. BMW రోవర్ కూడా జత చేసింది తరువాత, కార్లు అమెరికన్ వ్యాకోచం ఉత్పత్తి చేయడం జరిగింది. అందువలన, యంత్రం యూరోప్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ రెండు స్వావలంబన.

వాస్తవానికి, ఈ ఆటో దిగ్గజం "BMW", అతను ఒక చెడు కారు వీలు కాలేదు. అసెంబ్లీ, ఎలక్ట్రానిక్స్, ఖచ్చితత్వము, విశ్వసనీయత, పదార్థాలు మరియు "బవేరియన్లు" ఇతర విలక్షణమైన లక్షణాలను నాణ్యత: X5 లో E53 కంపెనీ ప్రసిద్ధి అని ప్రతిదీ ఉంది. మా నేటి చర్చ హీరో రోడ్డు ఏ భూభాగం మరియు కాంతి న సౌకర్యవంతమైన ప్రయాణ కోసం రూపొందించబడింది. అదనంగా, కారు స్పోర్ట్స్ కారు తరగతి కేటాయించిన జరిగినది.

అవలోకనం

మొదటి తరం మోడల్ శరీరం యొక్క బరువును మోసే నిర్మాణం కలిగి. ఆమె అది అన్ని చక్రాల డ్రైవ్, స్వతంత్ర సస్పెన్షన్ మరియు పెరిగిన గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ అమర్చారు, ఎలక్ట్రానిక్ వ్యవస్థలు పూర్తిగా. E53 సిరీస్ మంచి, చాలా ముందు జాగ్రత్త ఇది స్టైలిష్ మరియు spacious అంతర్గత, లక్షణాలు, మరియు అదే సమయంలో విలాసవంతమైన. ప్రామాణిక యంత్రాలు చేర్చారు:

• (ఒక జర్మన్ సంస్థ కోసం క్లాసిక్) చెక్క లేదా తోలుతో తయారు చొప్పించు;
• కీళ్ళ కుర్చీలో;
• సర్దుబాటు స్టీరింగ్ వీల్;
• వాతావరణ నియంత్రణ;
• విద్యుత్ హాచ్;
• చాలా రూమి ట్రంక్.

ముఖి మరియు రేంజ్ రోవర్ నమూనా E53, కొంత వరకు ఇప్పటికీ విఫలమైంది మించి. పలు వివరాలు బహిరంగంగా పురాణ ఆఫ్-రహదారి నుండి కాపీ చేయబడ్డాయి: బాహ్య యొక్క దృఢత్వాన్ని అల్లాయ్ వీల్స్, డబుల్-వింగ్ వెనుక తలుపు. బాక్స్ లో "రోవర్" తో X5 వంటి సంతతికి వేగం నియంత్రణ కొన్ని లక్షణాలు, తో వచ్చింది.

లక్షణాలు X5 "BMW E53"

పురాణ క్రాస్ఓవర్ మొదటి తరం పదేపదే బాహ్యముగా మరియు నిర్మాణాత్మకంగా రెండు సవరిస్తుంది. ఒక జర్మన్లు ముందుకు సమయం పొందుటకు మరియు పరిపూర్ణత తన సృష్టి ఇవ్వదలుచుకున్న అభిప్రాయాన్ని పొందుతాడు. మొదట్లో, యంత్రం ఉత్పత్తి విద్యుత్ ప్లాంట్ మూడు వివిధ ఆకారాలను అమర్చారు:

1. గ్యాసోలిన్ ఇంజన్ 6-సిలిండర్ లో లైన్.
2. మోటార్ 8-సిలిండర్ V ఆకారంలో. ఈ రకపు ఇంజిన్కు అల్యూమినియంతో తయారుచేయబడి స్వతంత్రంగా వివిధ శీతలీకరణ వ్యవస్థ, నిరంతర ఇంజెక్షన్ మరియు డిజిటల్ ఎలక్ట్రానిక్స్ సర్దుబాటు ఉంది. శక్తివంతమైన ఇంజిన్ (286 l. సి) ధన్యవాదాలు, యంత్రం వేగం 100 km / h దాదాపు 7 సెకన్లు చేరుకుంది. మోటార్ మీరు ఏ వేగం రేటు వరకు విద్యుత్ కర్మాగారం నుండి దూరి అనుమతిస్తుంది ఒక యాజమాన్య టైమింగ్ మెకానిజం డబుల్ Vanos, అమర్చారు. ఇంజిన్ 5-స్పీడ్ కలిగి చేశారు hydromechanical ప్రసార. ఈ ఇంజన్ అత్యంత ఆసక్తికరమైన భావించారు.
3. 6-సిలిండర్ డీజిల్ ఇంజన్.

తరువాత, కొత్త, మరింత శక్తివంతమైన యంత్రాలు ఉండటానికి. జర్మన్ మెకానిక్స్ ఒక వినూత్న టార్క్ పంపిణీ వ్యవస్థ రూపొందించినవారు: ఒక వీల్ కాలుజారి ఉన్నప్పుడు, ప్రోగ్రామ్ అది నెమ్మదించే మరియు ఇతర చక్రాలకు మరింత వేగం ఇస్తుంది. ఒక క్రాస్ఓవర్ వంటి ఈ మరియు అనేక ఇతర కారణాలు అధిక సరఫరా యంత్రం. రియర్ ఆక్సిల్ pneumatics ఆధారంగా ఇవి ప్రత్యేక సాగే అంశాలు ఉన్నాయి. కూడా అధిక లోడ్తో సరైన స్థాయిలో ఎలక్ట్రానిక్స్ ఎత్తు క్లియరెన్స్ మద్దతు.

బ్రేక్ సిస్టమ్ X5 "BMW E53" కూడా దాని ముఖ్యాంశాలు ఉంది. అత్యవసర స్టాప్ నియంత్రణ కార్యక్రమం కలసి పెద్దదయిన బ్రేక్ డిస్కులను గణనీయంగా బ్రేకింగ్ శక్తి పెంచుతుంది. మీరు బ్రేక్ పెడల్ నొక్కండి ఉన్నప్పుడు పైన వ్యవస్థ ప్రభావం పడుతుంది. క్రాస్ఓవర్ కూడా వొంపు విమానం అవరోహణ చేసినప్పుడు 11 km / h రిటెన్షన్ రేటు సెట్టింగ్ క్రమాన్ని కలిగివున్నాయి. ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ - ప్రసార కొరకు, మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ అలాగే ప్రాథమిక వెర్షన్ లో అందుబాటులో, ఒక ఎంపికను ఉంది. "BMW X5 E53" ఖరీదైన నమూనాలు లో ఒకేసారి ఒక ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్తో తయారు.

ఈ SUV సానుకూల లక్షణాలను ఈ సమృద్ధి ఉన్నప్పటికీ ఇప్పటివరకు కారు నుండి ఉంది. రామ వెంటనే, కోర్సు యొక్క, కారు అన్ని లక్షణాలను ప్రతిబింబిస్తుంది సహాయక శరీరం, మార్చబడింది. జర్మన్లు భారీగా ఇది తరచుగా ఈ లేదా ఆ సమస్య పరిష్కరించడానికి డ్రైవర్ అడ్డుపడింది, ఆటోమేషన్ నిమగ్నమయ్యారు. ఉదాహరణకు, ఎలక్ట్రానిక్స్ పర్వత లేదా ఒక స్థిరీకరింపబడిన హిట్ ప్రవేశద్వారం వద్ద ఒక తక్కువ గేర్ వెళ్ళాలని లేదు. మరియు మూలల వాయువు పెడల్ stiffens, మరియు మాత్రమే స్టీరింగ్ వీల్ ద్వారా ఉంటుంది కావలసిన వ్యాసార్థం కారు తీసుకుని.

"BMW X5 E53": సాంకేతిక భాగంగా రూపురేఖలను మార్పు చేయించారు

మార్కెట్ సూత్రాలలో పాటిస్తాము, జర్మన్లు 2003 నుండి E53 నమూనాలు ఆధునికీకరణ ప్రారంభమైంది:

1. నాలుగు చక్రాల పూర్తిగా మారిపోతుంది.
2. Xdrive వ్యవస్థ సాధ్యమైనంత అభివృద్ధి: ఎలక్ట్రానిక్స్ రోడ్డుమార్గాలు పరిస్థితి, మలుపులు వాలు, డేటా ఉద్యమం మోడ్ లక్షణములు విశ్లేషించేందుకు మరియు స్వతంత్రంగా ఇరుసులు మధ్య టార్క్ నియంత్రించేందుకు ప్రారంభమైంది.
3. పార్శ్వ రోల్ మరియు రుణ విమోచన ఆటోమేటిక్ సర్దుబాటు పొందింది.
4. పార్కింగ్ రెండు కెమెరాలు సులభంగా ధన్యవాదాలు మారింది.
5. బ్రేక్లు డిస్క్ల నుంచి తేమను తొలగించడానికి ఒక వ్యవస్థను కలిగి ఉంటాయి.
6. వ్యవస్థ యాక్సిలేటర్ ఆఫ్ అడుగుల ఏ ఆకస్మిక ఉపసంహరణ ఇది అత్యవసర బ్రేకింగ్ కొరకు ఏర్పాటుగా వివరించబడుతుంది కాబట్టి స్మార్ట్ ఉంది.

V- ట్విన్ గ్యాసోలిన్ ఇంజన్ వాల్వ్ లిఫ్ట్, అలాగే ఇన్లెట్ ఒక మృదువైన సర్దుబాటు సర్దుబాటు Valvetronic వ్యవస్థ పొందింది. ఫలితంగా, ఇంజిను అవుట్పుట్ 320 లీటర్ల చేరుకుంది. ఎస్., మరియు 100 km త్వరణం 7 సెకన్లు తగ్గించింది ప్రతిష్టాత్మకమైన. గరిష్ఠ వేగం, టైర్లు బట్టి 210-240 km / h ఉంది. మరొక ఉపయోగకరమైన మార్పు: 5-స్పీడ్ గేర్ బాక్స్ 6-స్పీడ్ భర్తీ చేయబడింది.

అప్గ్రేడ్ క్రాస్ఓవర్ 218 లీటర్ల ఒక కొత్త డీజిల్ ఇంజన్ సామర్థ్యం వచ్చింది. ఒక. మరియు 500 ఎన్ఎమ్ల టార్క్ను. ఈ ఇంజన్ తో, కూడా చాలా అనూహ్య అడ్డంకులను సంపూర్ణ "BMW X5 E53." కట్టుబడి డీజిల్ 210 km / h వేగ అభివృద్ధి కాలేదు మరియు 100 km 8.3 సెకన్లలో చెల్లాచెదురైంది.

"BMW X5 E53»: ఒక తయారు అంతర్గత మరియు బాహ్య

శరీర ఆకృతి కూడా కొద్దిగా మార్చబడింది, మరియు హుడ్ ఒక కొత్త, మరింత వ్యక్తీకరణ గ్రిల్ ఉంది. ఇప్పటికే గౌరవనీయమైన కారు మరింత ఆసక్తికరమైన శోధించడం ప్రారంభించింది. అయితే, ప్లాస్టిక్ శరీరం కిట్ కారు దానిని కొద్దిగా మృదువైన అనిపించింది. బంపర్స్ మరియు హెడ్లైట్లు పలు చిన్న మార్పులకు గురైంది. లోడ్ పొడవు చాలా చాలా ఇది, 20 సెం.మీ. పెరిగింది. అది సాధ్యం పొడవును సీట్లు మూడవ వరుస జోడించడానికి మరియు ఏడు సీట్లు కారు చేయడానికి. క్యాబిన్ అబ్సెసివ్ మితిమీరిన తొలగించారు మరియు కొద్దిగా డాష్బోర్డ్ చివరి మార్పు.

తయారు శరీరం ఏరోడైనమిక్స్ దాదాపు ఆదర్శ ఫలితాలు చేరుకుంది. అతని Cx గుణకం ఒక క్రాస్ఓవర్ చాలా మంచి ఉంది, 0.33 సమానం.

లగ్జరీ కోసం రుసుము

అందమైన చర్మం ధరించి అన్ని ఈ లక్షణాలను, అది వహించడాన్ని ఆ X5 E53 కారు లగ్జరీ పదవులు ఎంటర్ కోసం కావచ్చు ఎల్లప్పుడూ ఆహ్లాదకరంగా పరిణామాలు కాదు. ఉదాహరణకు, కారు యొక్క భాగాలు డబ్బు ఖర్చు. అయితే, Bavarian నాణ్యత మరమ్మత్తు "BMW X5 E53" ఇది అత్యంత అరుదైన ఆక్రమణ యజమాని కోసం దక్కింది. కాని నిజంగా అద్భుతమైన ఉంది క్రాస్ఓవర్ ఆకలి ఉంది. 100 km ప్రతి పాస్పోర్ట్ 10 లీటర్ల లో పేర్కొంది, అది దాదాపు రెట్టింపు ఖర్చవుతుంది. మరో 5 లీటర్ల - మరియు ఖర్చు పురాణ "సుత్తి" తో పోలిస్తే చేయబడుతుంది.

విజయాలు

ఇది ఏమైనా 2002 లో ఆస్ట్రేలియా, ఈ మోడల్ ఉత్తమ ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ కార్లు గుర్తించబడింది. మరియు 3 సంవత్సరాల తర్వాత ఆమె టాప్ గేర్ లోకి వచ్చింది మరియు ఆ విధంగా తన టైటిల్ ధ్రువీకరించారు. అలాంటి ప్రసిద్ధ కార్ల రూపొందించినవారు కారు సారూప్యత ద్వారా, పోర్స్చే కయేన్, వోక్స్వ్యాగన్ Touareg మరియు రేంజ్ రోవర్ స్పోర్ట్.

2007 లో, BMW X5 E53 కారు చరిత్రలో, మరియు దాని స్థానంలో కొత్త X5 ఇండెక్స్ E70 వచ్చింది.

సమీక్షలు

ఈ యంత్రం ఒకసారి నిజంగా ఒక పురాణం ఉంది, కానీ ఇప్పుడు దానిని ఆసక్తికరమైన కాదు. ఒక వాడిన E53, కొనుగోలు వాస్తవం ఊహించని సెట్ కోసం సిద్ధంగా ఉండాలి. ఒక నియమం వలె, యంత్రం అమ్మాలని నిర్ణయించుకుంది ఉంటే దాని భాగాలు ది లయన్ షేర్ అది పాత రిపేరు కలిగి ఒక కొత్త కారు కొనుగోలు కాకుండా మరింత ఉపాయము బిందువు డౌన్ ధరిస్తారు. అందువలన, సెకండరీ మార్కెట్ లో X5 కొనుగోలు చేసిన ఒక ఒక ప్రారంభ మరమ్మతు కోసం అనేక వేల డాలర్ల రిజర్వ్ కలిగి ఉండాలి. వాస్తవానికి, మీరు డబ్బు పెట్టుబడి మరియు ఉపరితల ట్యూనింగ్ చేస్తే, "BMW X5 E53" పునరుద్ధరించడానికి, కానీ ఎక్కువ కాలం చేయవచ్చు. మీరు కొనుగోలు చేసినప్పుడు నాణ్యత సర్వీస్డ్ ఏమి సేవ మరియు ఎలా జాగ్రత్తగా చికిత్స ఆధారపడి ఎందుకంటే యంత్రం మాజీ యజమాని యొక్క వాహనం వైఖరి దృష్టి చెల్లించటానికి ఉండాలి. X5 అది శిక్షణ కళాకారులను మరమ్మతులు తప్పక, స్వీయ బోధించాడు తట్టుకోలేక లేదు. ప్రారంభ సంవత్సరాలలో ఈ మోడల్ అనేది తరచూ అమ్మకాలు మంద, కాబట్టి అది పత్రాలు ప్రత్యేక శ్రద్ధ చెల్లించటానికి ముఖ్యం.

బలహీనతల మధ్య X5 E53 యజమానులు పంపకాలు ఇప్పటికీ రోడ్ లో క్రియాశీల ఉపయోగం కోసం రూపొందించబడింది మాత్రమే ఇది సున్నిత స్టీరింగ్ రాక్, సస్పెన్షన్, నిరంతరం గిలక్కాయలు ఇది ట్రంక్ లాక్, (సాధారణ విద్యుత్ టేప్ సేవ్). సాధారణంగా, అన్ని వివరాలు చాలా పొడవు.

ట్యూనింగ్ కోసం, ఇది సాధారణంగా వాహనం యజమాని పవర్ ప్లాంట్ మరియు సామగ్రి ఒక దావా లేదు, కాబట్టి మాత్రమే మార్పు యంత్రం యొక్క బాహ్య పారామితులు ఉంది. ఆటో బంపర్స్ మరింత క్లిష్టమైన మరియు ఆసక్తికరమైన రూపం, కెర, కొన్నిసార్లు స్పాయిలర్స్, అలాగే అందమైన చక్రాలు భంగిమలో తక్కువ ప్రొఫైల్ టైర్లు. సలోన్ X5 చాలా గౌరవనీయమైన కనిపిస్తుంది, కాబట్టి అది సానపెట్టే ఉపయోగించి రిఫ్రెష్ సరిపోతుంది.

వాస్తవానికి, ఈ మోడల్ ఒక మంచి రైడ్ మరియు నిజంగా ఆటతీరును చూపించగలదు. కానీ 10 కంటే ఎక్కువ సంవత్సరాలు అది అన్ని దాని పరిణామాలు పారిశ్రామికంగా ఉత్పత్తి నుండి తొలగించబడింది, ఆపై గడిచిపోయాయి. నేటికి కూడా తక్కువ భారీ మరియు ప్రతిష్టాత్మక సెడాన్ మరింత ఆకట్టుకునే ఫలితాలు చూపుతాయి. యంత్రం స్పష్టంగా పాతది, మరియు ఆధునిక యజమానుల సమీక్షలు ఈ 100% ద్రువీకరిస్తున్నాయి. అలాగే కొనుగోలు బి వంటి / ఒక కార్ ఎల్లప్పుడూ ఒక లాటరీ ఉంది, అనేక మంది చరిత్రలో చేరడానికి మరియు దాని స్వంత స్తోమత నిరూపించుకోవాలి మాత్రమే ఉపయోగించిన కారు ఒక సాహసం చేరి పెట్టడానికి సలహా లేదు.

నిర్ధారణకు

కానీ ఒక కొత్త కారు కోసం ఒక విలాసవంతమైన మరియు అదే సమయంలో వివేకం మరియు నమ్మకమైన కారు వద్ద, మరియు డబ్బు కావలసిన వారికి ఇది చాలా అనుకూలంగా ఉంటుంది, తగినంత కాదు "BMW X5 E53." 10 20 వేల డాలర్లు నుండి సెకండరీ మార్కెట్ పరిధిలో ఈ క్రాస్ఓవర్ ధర. ఇది అన్ని సంవత్సరం మరియు రాష్ట్ర ఆధారపడి, మరియు సులభంగా ట్యూనింగ్ "BMW X5 E53" అది ఒక బిట్ మరింత ఆధునిక చేస్తుంది.