నిరంతరం మారే ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ లేదా CVT: ఇది ఏమిటి?

BAKPP ఏమిటి? నిరంతరం మారే ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్, లేకపోతే variator. ఈ ప్రసార, అలాంటి, ఉదా యాంత్రిక లేదా స్వయంచాలక ఎటువంటి స్థిర ట్రాన్స్మిషన్ లను కలిగి. ట్రాన్స్మిషన్ ఈ రకం యొక్క లక్షణాలు:

- ఒక మృదువైన పెరుగుదల మరియు కర్షణ పతనం;

- వేగం మారినప్పుడు ట్రిప్పింగ్ సమయం లేకపోవడం;

- పెద్ద థ్రస్ట్ దళాలు ఒక క్లిష్టమైన ప్రసార.

ఒక variator తో డ్రైవింగ్ ఫీచర్స్

ప్రసార వీక్షణలు యంత్రాన్ని ప్రారంభించండి మెషీన్లో ప్రారంభం నుండి భిన్నంగా ఉంటుంది. వద్ద నిశ్చలంగా ఇంజిన్ విప్లవాల గురించి 700-900 యూనిట్లు. వెంటనే మీ అడుగుల గ్యాస్ పెడల్ ఎగబాకి, కారు వేగాన్ని పొందడానికి ప్రారంభమవుతుంది, కానీ .దాదాపు కదలకుండా ఉన్నది. ఇది సరైన వ్యక్తిగా డయల్ చేసిన తరువాత, కారు సజావుగా తరలించడానికి మొదలవుతుంది మాత్రమే ఉంది. మేము variator త్వరణం ఈ సమయంలో సరిపోల్చండి మరియు యంత్రం ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ తో రేసు కార్లు ప్రారంభ దశలో ఉంటే కొంచెం ప్రయోజనం గెట్స్: అది అకస్మాత్తుగా మొదలవుతుంది, కానీ గేర్ మార్పు కారణంగా పట్టు నష్టం సమయంలో ట్రాక్షన్ లేకపోవడం మరియు విలువైన సెకన్లు కోల్పోకుండా అదే సమయంలో కారు కారు కుదుపుల జరుగుతుంది . లేకపోతే variator ప్రవర్తిస్తుంది. అది అర్థం ఏమిటి? పై విధంగా జరుగుతున్న మొదలు యాక్సిలేటర్ పెడల్ ఉంది కొద్దిగా తరువాత ఒత్తిడి, కానీ కారు సజావుగా వెళ్తాడు మరియు క్రమంగా తరువాత పెంచుతాయి మరియు ముందుకు చివరికి "యంత్రం" యొక్క. variator లో డ్రైవింగ్ ఇంజిన్ వేగం గరిష్ట టార్క్ జోన్ లో ఎప్పుడూ ఉంటాయి. యొక్క గేర్ నిష్పత్తి ప్రసార మార్చబడింది, మరియు ఆ విధంగా ఒక వాహనం త్వరణం ఉంది. పెట్రోల్ ఇంధనాన్ని తరచుగా చాలా నిదానం ప్రవర్తిస్తుంది కంటే తక్కువ 3500 యూనిట్లు వేగం. ఇటువంటి మంచి త్వరణం ఇంజిన్ 4,500 యూనిట్లు మొదలవుతుంది. ఏమి ఇంజిన్ వేగం variator వద్ద కారు చెల్లాచెదురుగా? అది అర్థం ఏమిటి? అది వీల్ న "కర్షణ ఇవ్వాలని" సమయం ఉన్నప్పుడు variator కార్యక్రమం నిర్ణయిస్తుంది. జెంట్లి గ్యాస్ పెడల్ మీద నొక్కడం, ప్రసార కొద్దిగా టాకొమీటర్ న రీడింగులను పెరిగింది, కారు తక్కువ revs వద్ద పరాజయం పెంచుతాయి. కొద్దిగా పదును సాధారణ తిరిగి "ను" మారుతుంది యాక్సిలేటర్ నొక్కడం ద్వారా, otozhmesh గ్యాస్ వరకు లాగటం ప్రారంభించింది. "రెడ్ జోన్" మీరు మెటల్ కు పాదములకు నొక్కండి నిర్ణయించుకుంటే వెంటనే tach కనిపిస్తుంది. బాక్స్ గ్యాస్ పెడల్ మీద ఎటువంటి ఒత్తిడి వరకు అధిక వేగం ఉంచుతుంది. వేగంగా, వేగంగా మీరు వేగం వరకు పొందడానికి కావలసిన పెడల్ యంత్రాలపై: ఇది సులభం.

మేము మాన్యువల్ మోడ్ CVT ప్రవేశపెట్టింది. అది అర్థం ఏమిటి?

ఆటోమాటిక్ పాటు, CVT మాన్యువల్ మోడ్ సామర్ధ్యాన్ని కలిగి ఉంది. ఆ మీరే అధిక లేదా తక్కువ పెట్టె హ్యాండిల్ ను ఉపయోగించి గేర్లు మారవచ్చు, ఉంది. చూడలేకపోతే, ఈ ప్రక్రియ ప్రదర్శించబడుతుంది. కానీ మీరు ఎరుపు జోన్ లో మొమెంటం డ్రైవ్ చేయలేరు కాబట్టి CVT రూపొందించబడింది, మరియు తక్కువ విలువలు ల నేరు ఉంది, మీరు కాదు. అతను ఇప్పటికీ మీరు గేర్ మార్చడానికి. మాన్యువల్ మరియు ఆటోమేటిక్ variator, విజేత గత ఒక పరీక్ష-డ్రైవ్ చేపట్టారు ఉంటే. మానవీయ స్విచ్చింగ్ టాకొమీటర్ సూది తక్కువ వేగం నుండి అధిక, తద్వారా నివారించడం ఇంజిన్ థ్రస్ట్ "జంపింగ్" లో మరియు మెరుగుపరచడానికి నునుపైన త్వరణం అందిస్తాయి.

ఒక CVT తో ఒక కారు యొక్క ప్రయోజనాలు

మీ కారు ఒక CVT కలిగి ఉంటే, అది ఆపరేషన్ ఇస్తుంది? ముందుగా, (2.0 కంటే ఎక్కువ కాదు లీటర్ల ఇంజన్ 200 మరియు గుర్రాలు,) మంచి వాహనం త్వరణం పారామితులు కోసం సగటు విద్యుత్. ఇంధన, ముఖ్యంగా క్రూయిజ్ నియంత్రణ హైవే మీద డ్రైవింగ్. విపరీత పరిస్థితుల్లో మంచి భద్రమైన పనితీరును: ఒక శాశ్వతమైన పట్టు ఉనికిని మీరు యంత్రం యొక్క మెకానిక్స్ ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, లేదా గేర్ మార్చినపుడు జరుగుతుంది, ఉద్దేశాలు నివారించేందుకు సహాయపడుతుంది. Well, అత్యంత స్పష్టమైన ప్రయోజనాలు: గేర్లు మారవచ్చు అవసరం, క్లచ్ పెడల్ నొక్కండి, మరియు ఇతరులు.

కాన్స్ variator

లోపాలు, ఏమీ ఖర్చులు, CVT సహా లేకుండా. కారు యజమానులు యొక్క సమీక్షలు భిన్నంగా ఉంటాయి. కానీ ప్రిన్సిపాల్ ఒక పదునైన ప్రారంభానికి అసంభవం అని. అదనంగా, CVT కంటే ఎక్కువ 200 హార్స్పవర్ ఒక ఇంజిన్ తో పని లేదు. మరియు తీవ్రమైన పరిస్థితుల్లో కొద్దిగా మీరు మరియు మీరు వాహనం స్థిరీకరించేందుకు అవసరం డిపాజిట్ చేస్తే, మీ రీ-విద్యావంతులను అవసరం కోసం, గ్యాస్ మీరు మెకానిక్స్ లేదా యంత్రంపై దీన్ని ఉపయోగిస్తారు కంటే నొక్కండి కొద్దిగా ముందు ఉండాలి. మీరు యుక్తులు న స్పోర్ట్స్ కార్లలో ఒక ప్రేమికుడు ఉంటే, అటువంటి ట్రాన్స్మిషన్ మీరు కోసం ఖచ్చితంగా ఉంది. సున్నితత్వం, ఆపరేషన్ సౌలభ్యము, ఇంధన రన్నింగ్ - ఈ ఒక CVT కారును యొక్క ప్రధాన ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి.