నేను యంత్రంపై తటస్థం చెయ్యాలి. ట్రాఫిక్ లైట్ల వద్ద ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్లో నేను తటస్థం కావాలా?

ప్రస్తుతం కారు ఇకపై ఒక లగ్జరీ కాదు, కానీ రవాణా సౌకర్యవంతమైన మరియు సౌకర్యవంతమైన మార్గాల. అదే సమయంలో, ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ కంట్రోల్ ఎంపికను ప్రీమియం-సెగ్మెంట్ కార్లలో మాత్రమే కాకుండా, దేవూ మాటిజ్, కియా పింగోటో వంటి సాధారణ సబ్కంపాక్ట్లలో కూడా అందుబాటులో ఉంది. అంతేకాక, రష్యన్ తయారీదారులు కూడా కార్ల సీరియల్ ఉత్పత్తిని ప్రారంభించారు మరియు స్వయంచాలక ప్రసారాలు. స్టీరింగ్ కాలమ్ స్పేస్ లో ఒక మూడవ పెడల్ లేకపోవడంతో వాహనాలు నిర్వహణను చాలా సులభతరం చేసింది, ప్రత్యేకించి ప్రజలు ఎలా అర్థం చేసుకోవచ్చో మరియు ఎలాంటి మోషన్ మరియు నియంత్రణలో సెట్ చేయబడిందో అర్థం చేసుకోలేకపోయారు.

ఎలా యంత్రం పని చేస్తుంది?

నిజానికి, డ్రైవింగ్ చాలా సులభంగా మారింది. నేను ఒక పెడల్ను నొక్కిపెట్టాను - కారు వెళ్లి, మరొకటి - కారు ఆగిపోయింది. సరళమైన సంస్కరణలో, ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ కంట్రోల్ మినిమైజ్ చేయబడింది. డిస్క్ స్థానం (సెలక్టర్పై లాటిన్ అక్షరం D) వాహనం యొక్క ముందుకు డ్రైవింగ్ రీతిలో మారుతుంది, రివర్స్ స్థానం (లాటిన్ అక్షరం R) - తిరిగి, పార్కింగ్ స్థానం (లాటిన్ అక్షర P) బాక్స్ నుండి టార్క్ బదిలీని అవకలనంగా అడ్డుకుంటుంది మరియు పార్కింగ్ మోడ్కు గేర్ని స్విచ్ చేస్తుంది ). అయినప్పటికీ, అటువంటి పెట్టెలలో తటస్థ బదిలీ తటస్థ ప్రసరణ (లాటిన్ అక్షరపు నాన్) మారడం అనేది ఈ కనెక్షన్లో చాలామందికి ప్రశ్న ఉంది: యంత్రంపై తటస్థం మరియు అవసరమైనది ఏమిటి?

మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్

ఈ ప్రశ్నకు సమాధానమివ్వడానికి, ఆటోమేటిక్ గేర్ మార్పుల యొక్క ఎంపిక మరియు అది ఏ రకమైన బాక్సులను ఉందో అర్థం చేసుకోవడం బాగుంది. డ్రైవింగ్ యొక్క క్లాసిక్ సంస్కరణలో, డ్రైవర్ పెరిగిన లేదా తక్కువ గేర్కు మారాలా అని నిర్ణయిస్తుంది. దీనిలో ఇది క్లచ్ పెడల్ కు సహాయపడుతుంది, ఇది వేరే బదిలీకి పరివర్తన సమయంలో బాక్స్ యొక్క డ్రైవ్ మరియు నడిచే షాఫ్ట్ను డిస్కనెక్ట్ చేస్తుంది మరియు గేర్ లివర్, ప్రసారం కోసం ఎంపిక చేసిన స్థితిలో ఇది అనువదిస్తుంది. తటస్థ బదిలీ మీరు షాఫ్ట్లను క్లచ్ పెడల్ యొక్క స్థిరమైన స్క్వీజ్ లేకుండా డిస్కనెక్ట్ చేయడాన్ని అనుమతిస్తుంది. "కానీ అది యాంత్రికం, కానీ మీరు యంత్రంపై తటస్థంగా ఉండాలా?" మీరు మళ్లీ అడుగుతారు.

యంత్రంలో తటస్థ

క్లాసిక్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ (ఆటోమేటిక్ గేర్బాక్స్) లో, గేర్ల మధ్య మారడం డ్రైవర్ యొక్క ప్రత్యక్ష భాగస్వామ్యం లేకుండా స్వయంచాలకంగా జరుగుతుంది. ఇది ప్రత్యేకమైన టార్క్ కన్వర్టర్ ద్వారా ఉపయోగపడుతుంది, దీని యొక్క ఆధునిక బాక్స్లో ఆపరేషన్ అనేక అంశాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది, మీరు ఎన్నిసార్లు ప్రసార నియంత్రణ యొక్క తటస్థ స్థానానికి సెలెక్టర్ను బదిలీ చేస్తున్నామో కూడా. ఆచరణాత్మకంగా అన్ని ఆధునిక ఆటోమేటిక్ ప్రసారాలు అనువర్తన యోగ్యమైనవి, ఇది డ్రైవర్ యొక్క డ్రైవింగ్ యొక్క ఒక నిర్దిష్ట శైలికి అనుగుణంగా ఉంటుంది. చాలామంది తమను తాము ప్రశ్నిస్తారు: ఎందుకు, మరియు యంత్రానికి తటస్థంగా ఎందుకు అవసరమంటారు, ఇప్పటికే నియంత్రణ (D, R, P) కోసం మూడు స్థానాలు ఉంటే? సమాధానం అందంగా సులభం. పార్కింగ్ మోడ్ కారు యొక్క చక్రాలను అడ్డుకుంటుంది, తద్వారా ఈ మోడ్లో దీనిని తరలించడం సాధ్యం కాదు, తద్వారా తటస్థంగా గేర్బాక్స్ మరియు చక్రాల మధ్య కమ్యూనికేషన్ను నిలిపివేస్తుంది. ఈ సందర్భంలో, ఇంధనాన్ని కాపాడేందుకు కారు కొట్టడం, వెళ్ళుట లేదా కొండ మీద నుండి కొట్టడం వంటివి చేయవచ్చు.

రోబోటిక్ గేర్బాక్స్

ప్రస్తుతం, అనేక రకాల ఆటోమేటిక్ గేర్బాక్స్ ఉన్నాయి. రోబోటిక్ బాక్స్ యొక్క ఇంటర్ఫేస్ సాంప్రదాయ టార్క్ కన్వర్టర్ నుండి తక్కువగా ఉంటుంది. తేడా లోపల దాగి ఉంది. కారు యొక్క కదలిక సమయంలో కొన్ని కారకాల సమితిని చేరుకున్నప్పుడు డ్రైవర్ కోసం అలాంటి బదిలీలో ట్రాన్స్మిషన్ ఒక ప్రత్యేక రోబోట్ను మారుస్తుంది. ఈ రకం యొక్క స్వయంచాలక యంత్రంతో తటస్థంగా చేర్చడం అవసరం? అది అవసరమైతే, అప్పుడు అవును. సంప్రదాయ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ కోసం విధానం అదే. ఏదైనా రకాన్ని ఆటోమేటిక్ బాక్సుల్లో పార్కింగ్ మరియు తటస్థ మధ్య వ్యత్యాసం మారదు. పార్కింగ్ లో కారు చక్రాలు ఎల్లప్పుడూ ఆకస్మిక రోల్బ్యాక్ నివారించడానికి బ్లాక్ చేయబడతాయి.

యంత్రంలో మీరు ఎందుకు న్యూట్రల్స్ అవసరం?

దురదృష్టవశాత్తూ, కారు ఎల్లప్పుడూ కదలదు. మైనర్ బ్రేక్డౌన్లు, ప్రమాదాలు మరియు ప్రమాదాలు కొన్నిసార్లు మౌంటెన్ లాగుకొనిపోయే ట్రక్కుల సేవలను ఉపయోగించటానికి శక్తినివ్వతాయి. మీరు వివిధ మార్గాల్లో ఒక వాహనాన్ని ఖాళీ చేయవచ్చు: ప్రత్యక్ష త్రైవింగ్ (ఒక సౌకర్యవంతమైన లేదా దృఢమైన కప్లర్లో), అలాగే పూర్తి లేదా పాక్షిక లోడింగ్ పద్ధతి. ఏది ఏమయినప్పటికీ, ఒక ఆటోమేటిక్ గేర్బాక్స్తో వాహనం లేని వాహనంపై ఎంపిక చేయబడిన పద్ధతితో సంబంధం లేకుండా వెళ్ళుట ప్రారంభమయ్యే ముందు చక్రాలు మరియు పెట్టె మధ్య ప్రత్యక్ష కనెక్షన్ను విచ్ఛిన్నం చేయాల్సిన అవసరం ఉంది. లేకపోతే, ప్రసారం దెబ్బతినడానికి ఒక నిజమైన అవకాశం ఉంది, మరియు మీ ఇష్టమైన మ్రింగు మరమ్మతు కోసం చివరి బిల్లు పరిమాణం యొక్క ఒక క్రమంలో పెరుగుతాయి. ప్రతి వాహనానికి సూచనల మాన్యువల్లో స్పష్టంగా పేర్కొనబడినప్పుడు కారు యొక్క ఆటోమేటన్లో తటస్థంగా ఉండాలనే ప్రశ్నకు సమాధానానికి సమాధానం. ముఖ్యం! తటస్థ స్థానానికి బాక్స్ సెలెక్టర్ను తరలించడం అవసరం. లేకపోతే, తయారీదారు విఫలమైన సందర్భంలో దాని వారంటీని ఉపసంహరించుకుంటుంది.

ఇంధన వ్యయం గురించి

ప్రతి సంవత్సరం గ్యాస్ స్టేషన్ వద్ద విడుదలయ్యే ఇంధన వ్యయం దురదృష్టవశాత్తు మాత్రమే పెరుగుతుంది. కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం, ప్రభుత్వం రవాణా పన్ను రద్దుతో దాని విలువలో వార్షిక పెరుగుదలను అనుసంధానించటానికి ప్రయత్నించింది. వారు మాత్రమే ఉద్దేశించిన ప్రయోజనం కోసం కారు ఉపయోగించే వారికి దుస్తులు ఉపరితలంపై ధరిస్తారు మరియు కన్నీటి కోసం చెల్లిస్తారు. మరియు తరచుగా ఒక కారు ఉపయోగించబడుతుంది, మరింత అతని డ్రైవర్ చెల్లించే, మోషన్ లోకి వెళ్ళి కారు అవసరం మరింత గాసోలిన్ కొనుగోలు. ఈ సూత్రం సూత్రప్రాయంగా, విశేషమైనది, కానీ అమలు చేసే పాడ్కాచల. మేము ఉత్తమంగా కోరుకున్నాము - ఇది ఎల్లప్పుడూ మాదిరిగా మారిపోయింది. తత్ఫలితంగా, మనం ఏమి కలిగి ఉన్నాం, ఇంధనం యొక్క పెరిగిన వ్యయం మరియు అదనంగా ఒకే రవాణా పన్ను. అందువల్ల ఇంధన ఆర్ధిక వ్యవస్థ ఏ వాహనం యొక్క ఆధునిక ఆపరేషన్లో ముఖ్యమైనది.

ఇంధన కోసం

ఇంధన తటస్థంతో సంబంధం కలిగి ఉంటుంది మరియు డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు మీరు తటస్థంగా ఉన్నప్పుడు స్వయంచాలకంగా ప్రసారం చేస్తే ఏమి జరుగుతుంది? ఒక కొండ నుండి లేదా ఏ సున్నితమైన వంశస్థుల నుండి డౌన్ హిల్స్ నుండే మంచి పాత-ఆకారమైన మార్గాన్ని గుర్తుకు తెచ్చుకోండి. ఈ కోసం మాన్యువల్ గేర్బాక్ తో సోవియట్ కార్లపై కేవలం గేర్ ఆఫ్, తటస్థ లోకి ప్రయాణిస్తున్న. ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్లతో ఉన్న ఆధునిక కార్లపై, మీరు సరిగ్గా పనిచేయవచ్చు, అంటే, తటస్థ స్థానానికి బాక్స్ సెలెక్టర్ను తరలించండి (కాని "పార్కింగ్" స్థానం లో కాదు, దీన్ని గుర్తుంచుకో). మీరు వాలులో వెళ్తున్నప్పుడు "డిస్క్" మోడ్ నుండి నిష్క్రమిస్తే, కాని డిస్కనెక్ట్ చేయబడిన గేర్బాక్స్ ఇంజిన్ యొక్క అవుట్పుట్ షాఫ్ట్ను తిప్పడం కొనసాగిస్తుంది, దాని భ్రమణం యొక్క మాధ్యమం (మరియు కొన్నిసార్లు ఎక్కువగా) తిరుగుబాటులకు మద్దతు ఇస్తుంది. దీని ప్రకారం, అధిక ఇంధన వినియోగం దారితీస్తుంది.

ఇది సాధ్యమే, కానీ చాలా జాగ్రత్తగా

దీని ప్రకారం, బాక్స్ మరియు చక్రాల మధ్య ప్రత్యక్ష అనుసంధానాన్ని ప్రారంభించడంతో, తటస్థంగా మారినప్పుడు, ఇంజిన్ భ్రమణ వేగం కనీస సమితిలో (నిష్క్రియంగా ఉంటుంది) వస్తుంది. ఇదే సమయంలో, ఇంధన వినియోగం తగ్గింది, ఇది పొదుపుకు దారితీస్తుంది. అందువల్ల, తటస్థ స్థానానికి ఆటోమేటిక్ బాక్స్ ను తిప్పడానికి అవసరమా కాదా అనేదానిపై ఆధారపడి, వాలును నడిపేటప్పుడు సురక్షితంగా సమాధానం చెప్పవచ్చు. మరచిపోకూడదు మాత్రమే విషయం భద్రత. తటస్థం నుండి డిస్క్కు వెళ్లడానికి, మీరు రివర్స్ లేదా పార్కింగ్ మోడ్కు తప్పుడు మార్పిడిని నివారించడానికి బాక్స్ సెలెక్టర్ను జాగ్రత్తగా మార్చాలి. కనిష్టంగా, ఈ ప్రసార యొక్క తీవ్రమైన పతనానికి దారితీస్తుంది, మరియు చెత్త విషయంలో - ఒక తీవ్రమైన ప్రమాదం.

ట్రాఫిక్ లైట్ల వద్ద

ట్రాఫిక్ లైట్ల వద్ద తటస్థ బదిలీని చేర్చడం సాధ్యమేనా? అయితే, మీరు ఎందుకు చెయ్యగలరు? ఈ సందర్భంలో, అలాగే "డ్రైవ్" లో, డ్రైవర్ ముందుకు లేదా వెనక్కి రోలింగ్ నుండి కారును నిరోధించడానికి బ్రేక్ పెడల్ మీద తన పాదాలను ఉంచవలసి ఉంటుంది. ఇది "పార్కింగ్" స్థానానికి గేర్ సెలెక్టర్ తరలించడానికి మరియు మీ లెగ్ విశ్రాంతి, అది విశ్రాంతి తెలియజేసినందుకు మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. అంతేకాకుండా, ఆధునిక విదేశీ కార్లు ఒక ఎలక్ట్రానిక్ హ్యాండ్బ్రేక్ యొక్క ఎంపికను అందిస్తాయి. ఈ డ్రైవు బటన్ను నొక్కడం ద్వారా యాక్టివేట్ చేయబడుతుంది మరియు "డిస్క్" మోడ్లో డ్రైవర్ కొనసాగించడానికి డ్రైవర్ను గ్యాస్ పెడల్ వరకు అమర్చవచ్చు. ఇటువంటి యంత్రాల్లో, సిద్ధాంతపరంగా, మీరు మార్గాన్ని ముగించే వరకు ట్రాఫిక్ మోడ్లను మారలేరు.

ట్రాఫిక్ జామ్లలో

ట్రాఫిక్ లైమ్స్లో ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్లో తటస్థంగా ఉండాలా, ముఖ్యంగా ట్రాఫిక్ జామ్లలో డ్రైవింగ్ చేయాల్సిన అవసరం ఉందా? సిద్ధాంతపరంగా, రహదారి క్రిందికి వెళితే ముఖ్యంగా, మీరు చేయవచ్చు, మీరు వరుస నుండి వరుసగా పునర్నిర్మించడానికి ప్లాన్ లేదు మరియు ఎక్కడైనా ముఖ్యంగా వెళ్లరు. అయితే, అలా చేయడం వల్ల మీరు బ్రేక్ పెడల్ను పని చేస్తారు, కారును ఆపడం, స్థానంలో ఉంచడం మరియు ఉద్యమం ప్రారంభించిన తర్వాత, ముఖ్యంగా తీవ్రంగా వేగవంతం చేయకుండా నివారించడం జరుగుతుంది. ఈ సందర్భంలో కారు చాలా నెమ్మదిగా (చిన్న వాలు, నెమ్మదిగా), మరియు మరింత చురుకైన డ్రైవర్లు మీరు వేగాన్ని తగ్గించడానికి అవకాశాన్ని కలిగి ఉంటాయని గుర్తుంచుకోండి. అవును, ఈ రకమైన రైడింగ్ ట్రాఫిక్లో మీ అసమ్మతి పొరుగువారిని, ప్రత్యేకంగా మీ వెనుక ఉన్నవారికి దయచేసి ఇష్టపడదు.

పార్కింగ్ లో

కారులో పార్కింగ్ చేసేటప్పుడు యంత్రంలో ఒక తటస్థ యంత్రాన్ని ఉంచడం సాధ్యమేనా అనే ప్రశ్నకు చాలా అనుభవం లేని డ్రైవర్లు ఆసక్తిగా ఉన్నారా? ఈ ప్రశ్నకు సమాధానం నిశ్చయాత్మకమైనది మరియు ప్రతికూలమైనదిగా ఇవ్వబడుతుంది. ఈ ప్రశ్నకు ప్రశ్నకు సమాధానంగా, మేము ఈ క్రింది పదాలను ఇలా చెప్పవచ్చు: "ఈ పార్కింగ్ కారులో ఒక తటస్థ బదిలీని ఎందుకు ఉంచాలి, ఎందుకనగా ఇది ప్రత్యేకంగా సృష్టించబడిన" పార్కింగ్ "యొక్క రీతి ఉందా? అనుభవజ్ఞులైన వ్యక్తులు, ముఖ్యంగా మెకానిక్ వద్ద డ్రైవింగ్ చేసేవారు, "పార్కింగ్" పెట్టెలో లోడ్ అవుతున్నారని చెబుతారు, కానీ వాలుపై మరియు సాధారణంగా మీ మొత్తం కారు బరువును కలిగి ఉంటుంది. ఈ సిద్ధాంతానికి అనుగుణంగా సానుకూల సమాధానం ఉంది. అవును, తటస్థంగా ఉన్న ఒక పెట్టెతో మీరు ఒక కారులో ఉంచుకోవచ్చు, కానీ హ్యాండ్బ్రేక్ని గట్టిగా కట్టడం మర్చిపోవద్దు, అది పొరుగువారికి తిరిగి వెళ్లనివ్వదు, త్రవ్వటానికి లేదా రహదారిపైకి వెళ్లడం, అత్యవసర పరిస్థితిని ఒక ట్రాఫిక్ ప్రమాదంలో సృష్టించడం.

తటస్థంగా ఉండటానికి?

ప్రశ్న తరచూ అడిగారు: "కారులో తటస్థ బదిలీ ఉంది, ఎందుకు మీకు ఇది అవసరం?" తటస్థంగా ఉన్న కారును ఎలా నడపాలి? నిజంగానే మీరు తటస్థంగా కారు ద్వారా స్విచ్ చేయబడి, చాలా దూరంగా వెళ్ళడం సాధ్యపడదు. మీరు కొండ క్రిందికి వెళ్లవచ్చు, మార్గంలో కొంత భాగాన్ని దాటవచ్చు, కాని చివరికి వేగం సున్నాకి పడిపోతుంది మరియు కారు ఆగిపోతుంది. ఈ భౌతిక చట్టాలు, మరియు వారు మోసగించబడదు. తూటకం మరియు ఉచిత ఉద్యమం, సాధారణంగా వొంపు ఉన్న విమానంతో మరియు ఇంధనాన్ని కాపాడటానికి మాత్రమే తటస్థం అవసరమవుతుంది.