IL-112: లక్షణాలు మరియు ఉత్పత్తి

పార్క్ రష్యన్ ఎయిర్ ఫోర్స్ వేగంగా సాగుతోంది రవాణా. ఈ నిజానికి భిన్నంగానే సాయుధ దళాలు గరిష్ట చైతన్యం ఆసక్తి ఎవరు రక్షణ శాఖతో నిర్వాహకులు ఉంచకూడదు. సైన్యం "పనిగుర్రాలవంటివి" పనిచేశాడు దశాబ్దాలుగా విమానం క్రమంగా అన్ని ఆంటొనోవ్ అంతులేని కాదు విడి భాగాలను తక్కువ అందుబాటులో మరియు నమ్మకమైన సేవ జీవితం మారుతున్నాయి, డౌన్ ధరిస్తారు. సాంకేతికతలో అభివృద్దులు కూడా పౌర వాహకాలు మరియు వారి సైనిక సహచరులు రెండు పెరుగుదల అవసరాలకు దోహదపడుతుంది. అందరూ కొత్త విమానం కోసం వేచి ఉంది, మరియు ఒక కొత్త "డ్రాఫ్ట్ శక్తి" IL-112 అని కొందరు కారణం ఉంది. ఇది ఇప్పటికీ ఉంది "మెటల్ లో", అది మాత్రమే కాగితంపై ఉంది, కానీ మా సాంకేతిక కాలంలో, ప్రతిదీ చాలా త్వరగా జరుగుతుంది.

కు ఇల్యూషిన్ ఆంటొనోవ్ ద్వారా

USSR లో, రవాణా విమానం తయారీని సాంప్రదాయకంగా CB DC నిశ్చితార్థం ఉక్రేనియన్ రాజధాని కీవ్ లో ఇది ఆంటొనోవ్. ఒలేగ్ K. అతను యాకోవ్లెవ్ డిజైన్ బ్యూరో యొక్క ఒక శాఖ నిర్వహించేది పేరు నవోసిబిర్క్స్, 1946 లో సోవియట్ ఉక్రెయిన్ రాజధాని బదిలీ చేశారు. ఇక్కడ ఆంటొనోవ్ ఇది నేడు అత్యంత సిఐఎస్ దేశాలు పైన స్కైస్ మరియు చాలా దాటి తిరుగుతాయి, అనేక అద్భుతమైన విమానం సృష్టించింది. ఈ యంత్రాలు, నమ్మకమైన అందమైన మరియు పైలట్లకు "స్నేహపూరిత" వారు "క్షమించి" కొన్ని నిర్వహణ తప్పులని.

USSR CB వాటిని పతనం తరువాత. DC ఆంటొనోవ్ ఉక్రేనియన్ ఉంది, మరియు గాలి రవాణా రంగంలో రష్యన్ సాయుధ దళాల సమస్యలు మరింత కష్టం ఏడాది పెరిగింది పరిష్కరించడానికి. రాజకీయ విభేదాలు పాటు మరియు కారణం అనేక సాంకేతిక లోపాలు అంతరాయంగా. విదేశీ సరఫరాదారులు మరియు డెవలపర్లు మీద ఆధారపడి లేకుండా, వారి సొంత విమానంలో నిర్మించడానికి: ఇది ఏమైనా, రష్యన్ నాయకత్వం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. ఈ వ్యూహంలో భాగంగా Il-112, లక్షణాలు వీటిలో (ముఖ్యంగా, ఆరు టన్నుల సామర్థ్యం) విజయవంతంగా AN-26, AN-24T, AN-32 మరియు దశాబ్దాలపాటు మా సైన్యం లో సర్వ్ ఇతర యంత్రాల విస్తృతమైన విమానాల స్థానంలో ఉండాలి.

సైనిక ప్రమాణం

మధ్య తొంభైల, రవాణా విమానం తిరిగి ప్రశ్న ఇప్పటికే చాలా గంభీరమైనది. ఒక కొత్త ప్రాథమిక మోడల్ తేలిక-విధి విమానం (అంటే 5-6) సరఫరా ప్రధాన పోటీదారులుగా రెండు కలిగి. ఉక్రేనియన్ ఒక-140 మొత్తం రష్యన్ వినియోగదారులు వచ్చింది, కానీ సూచికల సంఖ్య పూర్తిగా వాటిని సంతృప్తి లేదు. ముఖ్యంగా, సైన్యం నాయకత్వం ఆన్ -26 చాలా అదృష్టం, మరియు ఒక రాంప్ మరియు ఒక ట్రైనింగ్ విధానం రెండూ ఒక రాంప్, అవసరాన్ని నొక్కి చెప్పాడు.

ఒక ప్రధాన అవసరం చదును చేయబడని రన్వేలు ఆపరేషన్ అవకాశం ఉంది. గొప్ప మేరకు ఈ పేర్కొంది పారామితులు ఒక మినహాయింపు తో, IL-112 సంబంధించి ఉన్నాయి. ఉక్రేనియన్ ఒక-140 ఇప్పటికే సమీకరించాడు తాకిన చేయవచ్చు, కానీ రష్యన్ విమానం మాత్రమే కాగితం మరియు లేఅవుట్లు వెయ్యబడ్డాయి.

మొత్తం రూపాలు

కంపెనీ "Il'yushin" యొక్క డిజైనర్లు తీసుకున్న ఒక ఆసక్తికరమైన నిర్మాణ మరియు సాధారణ విధానం. అన్ని మంచి ఉంది (మరియు ఈ చాలా ఉంది) "అంటోన్ యొక్క" వారు అనుసరిస్తున్నాయి. IL-114 మరియు IL-112 - ఈ చూడటానికి, ఇది గత రెండు విమానం CB యొక్క సూత్రం సరిపోల్చండి సంతృప్తి పరుస్తుంది. మొదటి అది అడ్డుకోత ఫ్యూజ్లేజ్ రెండు తొడుగు, కూడా IL-12 నిరూపించబడింది, మరియు రౌండ్ (మోనోకోక్యూ) తో తక్కువ వింగ్ కలిగి ఉంటుంది, ఇది ఒక సాంప్రదాయ "ఇల్యూషిన్" పథకం, ఉంది (మార్గం, అతను చాలా విజయవంతమైన కాదు). ఈ సర్క్యూట్, క్రమంగా, "డగ్లస్" డిఎస్ -3 సంబంధం ఉంది IL-18 మరియు IL-38 రూపొందించేవారు జరిగినది.

ఆంటొనోవ్ విమానం KB స్వాభావిక ఇతర లక్షణాలు: ఎగువ వింగ్ కింద సస్పెండ్ మోటార్లు ఒక స్థలం ఉంది ఫ్యూజ్లేజ్ విభాగం టాప్ ఉపరితల, semicylinder దగ్గరగా, మరియు దిగువన వుంటారు - దాదాపు ఫ్లాట్ (మోనోకోక్యూ). ఆ ఏమి IL-112 వార్తలు. ఫోటోలు మరియు కొలతలు సమీపంలో సిద్ధాంతాలు విమానం సూచిస్తున్నాయి AN-24 మరియు దాని తదుపరి మార్పులు (AN-26, ఆన్ -30 మరియు AN-32).

వాస్తవానికి, ఈ plagiarism గురించి కాదు. ప్రతి విమానం రూపకల్పన సాంకేతిక లక్షణాలు ఆధారంగా అభివృద్ధి చేస్తున్నారు, మరియు సాధారణ ఆలోచనలు వారి ప్రదర్శన కఠినంగా విశ్వాసం ఉంచేందుకు కూడా, స్పష్టంగా ఇదే విమానం పుట్టుకకు దారి తీస్తుంది. ఆ "Antonovites" నుండి "ఇల్యూషిన్" నకలు ఏదో అసాధ్యం సే. అంతేకాక, వారు రాలేదు ఏ ప్రాధాన్యతలను ఇంకా ఆ.

సమస్యలు అని చూస్తే వరకు IL-112 ప్రాజెక్టు ప్రారంభంలో.

ఉత్పత్తిలో నడుస్తున్న సమస్యలు

రెండు కంటే ఎక్కువ దశాబ్దాల క్రితం, 1993 లో, స్కెచ్ విమానం మోడల్ రాష్ట్ర కమిషన్ చర్చకు సమర్పించారు. సైనిక రవాణా మరియు ప్రయాణీకుల - ఒక సంవత్సరం తరువాత, ఒక ప్రభుత్వ ఉత్తర్వు విడుదల తర్వాత, దాని రెండు వెర్షన్లను రూపకల్పన ప్రారంభమైంది.

అసలు ఆలోచన బష్కిర్ చమురు కంపెనీలు మరియు విమాన తయారీ ప్రయత్నాలు కలపడానికి ఉంది. లో Kumertau ప్లాంట్లో హైడ్రోకార్బన్లు విక్రయం ద్వారా ప్రాజెక్ట్ కోసం నిధులను ద్వారా మరొక ఒకటి, "విమానం", లైన్ ప్రారంభించటానికి ప్రణాళిక (హెలికాప్టర్లు "కా" అక్కడ నిర్మిస్తున్నారు). ప్రారంభంలో విజయాలు సాధిస్తానని వాగ్దానం ఈ పథకం యొక్క "సమర్ధంగా తిప్పికొట్టారు తొంభైల" యొక్క ఒక వాతావరణం లో, దురదృష్టవశాత్తు, అది పని చేయలేదు.

CB నిపుణులు వారన్స్ IL-112 ఉత్పత్తి, ఒక విమానం ఫ్యాక్టరీ రక్తపోటును విస్తరించేందుకు నిర్ణయించాము. సుఖోయ్, మిగ్, టుపోలెవ్ ASTC మరియు ప్రయోగాత్మక యంత్రం బిల్డింగ్ ప్లాంట్ - జట్టు ఉత్సాహంతో BBC పోటీ, కొత్త కారు రవాణా సంస్థలతో తీవ్రమైన పోటీ తట్టుకోలేని కలిగి ఉన్న విజయం దోహదపడింది, వారి క్రాఫ్ట్ ఈ మాస్టర్స్ సృష్టించింది. VM Myasishcheva. ఇది విజయం సమీపంలో అని అనిపించింది.

facer

Il-112 యొక్క విధి, అయితే, హార్డ్ ఏర్పడింది. చెదిరిన రాజకీయ మరియు సంస్థల కారణాలు ఒకవైపు, వరుస సంపన్న ప్రయోగ న. భారీ రవాణా లోతైన ఆధునికీకరణ ప్రాజెక్టు ఐఎల్ -76 MD-90A బడ్జెట్ నిధుల చాలా గ్రహించడం, మరియు అందువలన డెవలపర్లు అప్పటి రక్షణ మంత్రి Serdyukov వారి సొంత కోరుకుంటారు ప్రతిపాదించింది నిధులు మూలాల. ఈ సమస్య పౌర విమానయాన మార్కెట్లో విదేశీ పోటీదారులకు వచ్చింది, ఒక పరిష్కారం కలిగి లేకపోతే, కష్టం ప్రతీతి, మరియు, నిజానికి, విమాన రూపకల్పన (అంటే సైనికదళ) డబ్బు తీసుకురాలేదు కొరకు. మరోవైపు, అదే AN-140 పైగా ఉక్రెయిన్ రాజకీయ వాణిజ్య మరొక రౌండ్ ప్రారంభమైంది.

సాంకేతిక సమస్యలు

కష్టం ప్రభుత్వం నిధులు లేకపోవడంతో నిధులు పెంచడం పని అయినప్పటికీ, కంపెనీ "ఇల్యూషిన్" అది పరిష్కరించడానికి. ప్రాజెక్ట్ మొదటి విమాన గడువుకు రాష్ట్ర రక్షణ ఒప్పందాలను చేర్చారు. అతను 2008 లో నియమించారు, ఆపై 2010 వ తరలించబడింది. వార్షిక డిమాండ్ 18 ముక్కలు అంచనా.

కానీ ఈ రోజు వరకు డెవలపర్లు ఫలితంగా ఇవ్వలేరు. అనేక కారణాలు ఉన్నాయి, మరియు వారు ప్రకృతిలో పూర్తిగా సాంకేతిక ఉన్నాయి. అయితే, ప్రధాన భాగస్వాములు (మొక్క క్లిమోవ్ పేరు) సరైన ఇంజన్ Il-112 అందించడానికి విఫలమైందనే.

లక్షణాలు విమానం పవర్ప్లాంట్ ఆధారపడి. ఈ విమానం కోసం అవసరమైన విద్యుత్, 3.5 వేల. hp (2 x 1.75 వ.), మరియు "Klimovskii" TV7-117ST మోటార్ కేవలం 1.4 వేల అభివృద్ధి. అవసరమైన ఫలితం చూపేందుకు, కొత్త llu కరువైంది 700 "గుర్రాలు".

విమానం గురించిన సాధారణ సమాచారం

కాబట్టి, ఇప్పుడు ప్రధాన విషయం, అంటే, అదే ఒక IL-112 ఉంది. మిశ్రమ పదార్థాల తయారు కొన్ని అంశాలతో, టైటానియం మరియు Duralumin ఖచ్చితత్వము తయారు riveted కనెక్షన్లు ప్రధాన విభాగాలు ఈ మెటల్ మోనోప్లెయిన్ను. రెండు pods, యాంత్రీకరణ దాని ఉన్నత స్థాయి కలిగిన వింగ్ అధిక నగర, అక్కడ రన్ అవుట్ బ్రేక్ మెత్తలు తగ్గించడానికి. ఫ్యూజ్లేజ్ మూడు కంపార్ట్మెంట్లు విభజించబడింది. కార్గో విభాగం (అలాగే అన్ని ఇతరులు) సీలు. Empennage T- ఆకారపు. తలుపు రాంప్ భావానికి, రాంప్ మరియు రాంప్ వెనుక ఉన్నాయి. చట్రం ఐదు టవర్లు ఉన్నాయి, ప్రధాన ల్యాండింగ్ వైపులా వైపు nodules లోకి ఉపసంహరించుకుంటున్నాను.

విమాన ప్రదర్శన

550 km / h 480 (క్రూజింగ్) - కొత్త విమానం వేగం ఆన్ -24 మరియు AN-26 ఆ వంటి సుమారు అదే ఉంటుంది. పైకప్పు - 7600 m, దూరం - 1000 కిమీ, కానీ గణనీయంగా టేకాఫ్ మరియు ల్యాండింగ్ పనితీరును మెరుగుపరచడానికి. ఫ్లై, కిందట 870 మీటర్ల CPA పొడవు అవసరం మరియు డౌన్ కూర్చుని -. 600 m మేజర్ మార్పులకు గురైంది ఏవియానిక్స్. ఇది పరికరాలు అత్యంత ఆధునిక ఉంటుందని భావించబడుతుంది. కార్గో కంపార్ట్మెంట్ స్పేస్, దాని సామర్థ్యం రవాణా AN-140 చేయవచ్చు లోడ్ యొక్క పరిమాణం మించిపోయింది.

ఇది ఎలా మంచి?

IL-112 - విమానం ఖచ్చితంగా లేదు, కానీ మేము ఆత్మవిశ్వాసంతో అది మంచి అని చెప్పగలను. కొంత నిర్మాణం మార్పులపై దేశీయ వికె-3500 కోసం అందించిన భర్తీ ఇంజిన్లు అతను పని రవాణా విమానం నిర్వహించడానికి ఉండవచ్చు, మరియు కూడా ఒక నిర్దిష్ట ఎగుమతి సామర్ధ్యాన్ని కలిగి ఉంది. కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం కోసం యంత్రం యొక్క ఒక కొత్త రకం, భారతదేశం యొక్క సాయుధ దళాలు మరియు మంచి ఖ్యాతి ఆసక్తి సభ్యులు వద్ద ఒక సమీప వీక్షణ మరియు ఇతర కాబోయే వినియోగదారుల మిమ్ములను. అలాగే ముఖ్యమైనది నేడు, రక్షణ మా మంత్రిత్వ శాఖ ఇకపై పశ్చిమ భాగస్వాములతో ఫలవంతమైన సహకారం కోసం ఆశలు, దేశీయ సాంకేతిక వారి దృష్టిని ఆపటం ఆశ్రయమిచ్చే వాస్తవం ఉంది. నథింగ్ మరింత ఆధునిక మేము ఈనాడు, కానీ సమయం అయిపోతున్నది.

మంచి సమాచారము

ప్రాజెక్ట్ అది ఒక దీర్ఘకాల నిర్మాణ పిలువబడుతుంది, దాని ఇరవయ్యో వార్షికోత్సవాన్ని జరుపుకుంది. ఇది రాజకీయ పరిస్థితి ప్రాజెక్ట్ దాల్చని ఆలోచనలు జాబితాలో చేర్చబడింది అవుతుంది ఇతర దృష్టాంతంలో, అయితే, ప్రోత్సహించడం వార్తలు ఇటీవల అప్రమత్తం అవకాశం ఉంది. Il-112 ఇప్పటికీ రష్యన్ ఫెడరేషన్ అధ్యక్షుడు నేరుగా ఉత్తర్వులు మనస్సులో అందుతుంది, మరియు. అతను దాని తరగతి అత్యుత్తమ ఒకటి, మరియు దాని ఉత్పత్తి దేశీయ విమాన పరిశ్రమ పెంచడానికి ఒక గొప్ప మార్గం. డబ్బులు పడుతుందని వారు కేటాయించబడతాయి.

సమర "Aviacor" నిర్మిస్తాం ఇది Il-112 ప్రధాన ఆధారం ఉంటుంది. 2014 లో, అందువలన అతను విమానం గతి నిర్ణయాత్మక మారింది. ఇది మూడు సంవత్సరాల గరిష్టంగా తర్వాత, తన మొదటి విమాన పడుతుంది భావిస్తున్నారు.

ఈ నిర్ణయం రవాణా విమానం భావన యొక్క ఒక మార్పు తరువాత జరిగింది - అనగా, ఒక ఏకైక నిర్మాణం లో అన్ని ఉత్పత్తి సేకరణ మరియు శక్తి యొక్క డిజైన్. అయితే, నిపుణులు ఆ విమానాలు అనుభవజ్ఞులు ఆఫ్ వ్రాయడానికి చాలా త్వరగా ఉండకూడదు నమ్మకం. ప్రయత్నించారు మరియు నిజమైన సోవియట్ విమాన రూపకల్పనలకు ఆధునికీకరణ అభివృద్ధి మరియు వాటిని భర్తీ చేస్తుంది కొత్త విమానం కావలసిన స్థాయికి తీసుకుని సమయం ఇవ్వండి.