బోనస్-MALUS గుణకం (MSC). క్లాసులు KBM MTPL: టేబుల్. MSC 1 క్లాస్ 3 - దాని అర్థం ఏమిటి?

ప్రతి డ్రైవర్ తెలుసు ఏమి MSC తరగతులు. అదే సమయంలో, అలాంటి విషయాల్లో మాత్రమే ఉపయోగకరంగా కానీ కూడా లాభదాయకమైన అర్థం. మాకు ప్రారంభం నుండి ప్రశ్న కూడా MSC అర్థమును ఎలా తెలియదు, మరియు దాని అప్లికేషన్ యొక్క సూక్ష్మబేధాలు కొన్ని చూడండి అటువంటి కారు యజమాని కోసం, ఆ, పరిశీలించడానికి లెట్.

తప్పనిసరిగా భీమా

ఇతర పత్రాలు పాటు ప్రతి కారు యజమాని CTP ఆధీనంలో ఉండాలి. ఈ తప్పనిసరిగా భీమా మోటార్ బాధ్యత. అన్ని డ్రైవర్లు విధానాలను ధన్యవాదాలు, అందువలన, రక్షిత. ఒక ట్రాఫిక్ ప్రమాదంలో విషయంలో ఉంటే, ప్రమాద ముద్దాయి భీమా వాహనం తిరిగి గాయపడిన పార్టీ చెల్లించబడదు. మరియు మీరు కూడా రికవరీ కోసం, వ్యక్తిగత గాయం బాధపడ్డాడు ఉంటే.

భీమా యొక్క ఈ రకం ప్రమాదంలో లేని డ్రైవింగ్ డ్రైవర్లు ప్రోత్సహించడానికి రూపొందించిన ఒక వ్యవస్థ. అంతేకాక, కొలత ప్రమాదంలో నేరం సంబంధించి చెల్లదు. ఇది MSC తరగతులను ద్వారా గుర్తించబడింది. వారు అర్థం ఏమి మరియు ఎలా వారు పని తెలుసుకోవడానికి.

KBM తరగతులను

MSC బోనస్ మరియు పెనాల్టీ పాయింట్ గుణకం ఉన్నచో. బోనస్, MALUS వంటి, డ్రైవర్ ఒక ప్రమాదంలో లోకి పొందుటకు లేదు, అతను తనను తాను అవుతుంది దోషిగా అందుకుంటుంది తగ్గింపు గుణకం అంటే, వరుసగా, ప్రమాదంలో ప్రారంభిస్తుంది ఎవరు ఒకటి అందుకుంటుంది.

కష్టాలు రైడ్ అనేక సంవత్సరాల పాటు ఉండవచ్చు. కానీ బీమా ఖచ్చితంగా విధానం ఖర్చు సున్నా చేరుకుంది తగ్గించడానికి కలిగి ఆసక్తి. అందువల్ల, వారు భీమా ధరను ఇకపై తగ్గింది ఇది వద్ద ప్రవేశ పరిగణించాలి. ఈ 50% ఉంది.

అనేక సంవత్సరాలు రహదారి అన్ని నియమాలు డ్రైవ్ మరియు వాటిని ఉల్లంఘించే లేని డ్రైవర్లు ఉన్నాయి. వారు దాదాపు రోడ్ కుడి గుర్తించలేదు వారికి వాహనదారులు చెల్లించాల్సి వచ్చింది ఉంటే అది అన్యాయం అవుతుంది.

అందువలన, గరిష్ట నిష్పత్తి 0.50 ఉంటుంది. ఈ సాధించడానికి, మీరు ఒక ప్రమాదంలో 10 సంవత్సరాలలో పొందలేము అవసరం.

Downgrading లేదా రాయితీల నష్టం

గరిష్ట తగ్గింపు తో కూడా, బేషరతుగా అన్ని ఇవ్వబడుతుంది ఆ భావించడం లేదు. ఒక డ్రైవరు దాని మూలకర్త మారుతోంది ఒక ప్రమాదంలో కలిగి ఉంటే, డిస్కౌంట్ చెయ్యకపోతే మరియు యూనిట్ వస్తుంది, మరియు తర్వాత గౌరవనీయమైన 50% తరలించు నిడివి తిరిగి ఉంటుంది. కానీ డ్రైవర్ వీల్ మరియు మరింత ఇటీవల ఒక చిన్న తగ్గింపు వెనుక కూర్చొని ఉంటే, ఒక ప్రమాదంలో ఫలితంగా అది మాత్రమే సున్నా రీసెట్ లేదు, కాని బీమా ఖర్చు కూడా పెరుగుతుంది.

సదుద్దేశంతో డ్రైవర్లు ఉద్దేశంలో ఇది దీనిని కొలవడానికి సహేతుకమైన కంటే ఎక్కువ: మీరు ఇతరులకు ఎటువంటి ప్రమాదం విసిరింది విధంగా ప్రయాణం ఉంటే, మీ విధానం మరింత చెల్లించడానికి!

ప్రమాదాలు చాలా కేవలం ఎందుకంటే అసమర్ధత లేదా అగౌరవ డ్రైవర్లు జరిగే. మాత్రమే ఇటువంటి ప్రజలు ప్రమాదంలో ఫాల్ట్ కేవలం ఉన్నప్పుడు పతనం మరింత చెల్లించాలి. అందువలన, చాలా మంచి వాటిని చిన్న ఈవెంట్స్ గాయపడిన పార్టీ చర్చించడం మరియు ట్రాఫిక్ పోలీసు కాల్ చేయకుండా సమస్యను పరిష్కరించడానికి ఉన్నప్పుడు. అప్పుడు, సంతృప్తి మరియు (భీమా సంస్థ సంకర్షణ సమయం మరియు నరములు వృధా అవసరం లేదు) ఒంటరిగా మిగిలి, మరియు ఇతర (ఇది వంటి, మరియు అలాగే ఉంటాయి విధానంపై డిస్కౌంట్ గా ఉంది).

మార్గం ద్వారా, మీరు MSC తరగతులు CTP ట్రైలర్స్ వర్తించదు అని తెలుసుకోవాలి. విధానం ఒక విదేశీ జాతీయ లేదా వాహనం రవాణా జారీ అయినప్పుడు కూడా, అది ఖాతాలోకి తీసుకోవాలి లేదు.

KBM MTPL తరగతి: పట్టిక

కాబట్టి, క్రింద పట్టిక ద్వారా మార్గనిర్దేశం, మీరు మీ MSC లెక్కించవచ్చు. సమతల పంక్తి టర్మ్ పాలసీ ప్రారంభంలో డ్రైవర్ తరగతి సూచిస్తుంది. సంవత్సరం డ్రైవ్ ఆధారపడి (ప్రమాదంలో లేని లేదా ఒక ప్రమాదంలో తో, బీమా చెల్లింపులు పరిణామాలు) వచ్చే ఏడాది ఒకటి లేదా CTP న MSC ఇతర తరగతి కేటాయించిన. ఒక టేబుల్ "M" అర్ధాన్ని "గరిష్ట" పదిహేను తరగతులు, పెనాల్టీ బాక్స్ కేటాయించిన కలిగి.

ఏ తరగతి, డ్రైవర్ గెట్స్ చక్రం వెనుక మొదటి సారి కూర్చుని?

మొదటి సంవత్సరంలో డ్రైవర్ భద్రత తరగతి 3 కేటాయించిన. మాకు, ఈ ఉదాహరణ అధ్యయనం MSC తరగతుల అర్థం ఎలా లెట్. మొదటి నిలువు వరుస వద్ద చూసేటప్పుడు TABLE, తరగతి మరియు రెండవ ఉంటే - 1. ఇది గుణకం ఆ. దాన్ని క్లాస్ 3. అది అర్థం ఏమిటి, MSC 1, మారుతుంది?

0.95 తరగతి - - 4 వరుసగా డ్రైవర్ ఈ సంవత్సరం డ్రైవింగ్ ఉంటే ట్రాఫిక్ ప్రమాదాలు లోకి అందదు (మూడవ కాలమ్ చూడండి), తరువాత బీమా కాలం అతను MSC ఉంటుంది. అప్పుడు డిస్కౌంట్ ఐదు శాతం సమానంగా ఉంటుంది. అయితే, సమయంలో ఈ కాలంలో ప్రమాదంలో జరిగితే, అది తరగతి 2, MSC పేరు 1.4 కేటాయించి. అప్పుడు బీమా కోసం చెల్లించాల్సిన 40% ఎక్కువ ఉంటుంది.

కొత్తగా డ్రైవింగ్ రెండు లేదా ఎక్కువ వైఫల్యాలు MSC గరిష్ట కాగానే నుండి, చాలా జాగ్రత్తగా ఉండాలి మరియు 2.45 సమానం. కానీ కష్టాలు రైడ్ మూడవ తరగతి డ్రైవర్ క్రింది సంవత్సరం తిరిగి చేస్తుంది, మరియు మళ్ళీ అతను ఒక భీమా పాలసీ చెల్లించడానికి లేదు.

KBM, 0.5 సమానం, గరిష్ట యాభై శాతం డిస్కౌంట్ అర్థం. కానీ ఒక డ్రైవర్ ప్రమాదం ఉంటే, అతను ఒక 0.8 అనుగుణంగా ఉండే 7 వ గ్రేడ్, కేటాయించిన.

CTP అనేక డ్రైవర్లు చెక్కి

అప్పటికే కొందరు డ్రైవర్ల జారీ చేసిన బీమా పాలసీ, MSC ఒక ప్రత్యేక మార్గంలో భావిస్తారు ఉంటే. ఆధారంగా అతిపెద్ద కారకంగా ఉంది. ఉదాహరణకు, భీమా నాలుగు డ్రైవర్లు, మూడు వీరిలో 0.7 మరియు క్రింద సమానం, కానీ కేవలం ఒక 0.9 ఉంది అంకితం ఉంటే, భీమా ఒక పది శాతం డిస్కౌంట్ ఇస్తారు గత MSC ఆధారంగా, అంటే పరిగణించబడుతుంది.

అపరిమిత భీమా KBM

మీరు వ్యక్తులు ఒక అపరిమిత సంఖ్యలో ఉపయోగించవచ్చు ఇది తప్పనిసరిగా భీమా, ఒక విధానం కొనుగోలు ఉద్దేశ్యము ఉంటే, MSC భిన్నంగా పరిగణించబడుతుంది. కారు యజమాని డేటా ఆధారంగా ఒక తీసుకోబడినది.

ఇది మీరు ఇంతకు అప్పుడు ప్రజల పరిమిత సంఖ్యలో న విధానం కొనుగోలు చేస్తే, మరియు అది ఒక అపరిమిత దానిని పునరుద్ధరించడానికి నిర్ణయించుకుంది అని గుర్తుంచుకోండి ముఖ్యం, అది విడిగా వ్యక్తులు పరిమిత వృత్తం తో విధానానికి జరిగాయి వారికి ఎంటర్ అవసరం. లేకపోతే, తాజా MSC తరగతులను పోతాయి.

ఎలా బోనస్-MALUS నిష్పత్తి తనిఖీ ఎలా?

దయచేసి గమనించండి, MSC భీమా డేటా యొక్క రష్యన్ యూనియన్ యొక్క ఒక డేటాబేస్ నమోదు లేదు. ఇది కారు మునుపటి భీమా గురించి మాత్రమే సమాచారాన్ని కలిగి ఉంది. అయితే ఈ నిష్పత్తిని లెక్కించిన మరియు ఒక విధానం డ్రైవర్ కొనుగోలు చేసేటప్పుడు భీమా సంస్థ ద్వారా నేరుగా ధ్రువీకరించబడింది. UK CTP కోసం MSC తరగతులు దరఖాస్తు చేయాలి, అలాగే డ్రైవర్ తన కారు లో ఇది ప్రమాదాలు గురించి సమాచారం డేటాబేస్ దోహదం.

అందువలన, భీమా కంపెనీలు మరియు మీరు MSC తనిఖీ చేయవచ్చు మరియు సంబంధిత సమాచారాన్ని అందించడానికి.

అయితే, దీనిపై మరియు ఇతర మార్గాల గురించి తెలుసుకోవచ్చు. ఉదాహరణకు, సైట్ మరియు MSC బేస్ ఉన్నట్లు సూచిస్తూ పిసిఎ వెళ్ళండి. యజమాని గురించి మీ VIN కోడ్ లేదా రాష్ట్ర లైసెన్స్ సంఖ్య మరియు సమాచారం రాయడానికి ఈ అవసరం కోసం.

అప్పుడప్పుడు (ఇది కాదు అని ఒక బాధ్యత) భీమా కంపెనీలు బీమా పాలసీ లో MSC సూచిస్తున్నాయి. అందువలన, కొన్నిసార్లు ఇది జాగ్రత్తగా పత్రం అధ్యయనం చేయడానికి తగినంత ఉంది. సంఖ్య డ్రైవర్లు లేదా ప్రత్యేక మార్కులు ప్రతి పేర్లు వ్యతిరేకంగా ఇస్తారు.

చాలా సైట్లు నేడు, మీరు సులభంగా మీ MSC లెక్కించవచ్చు తో ఆన్లైన్ కాలిక్యులేటర్లు, ఉన్నాయి. అందువలన, ఇది వారి స్వంత న తెలుసుకోవడానికి అవకాశం ఉంది.

MSC డేటా బేస్

అందువలన, భీమా సంస్థ యొక్క గుణకం లెక్కించడానికి డేటా భీమా యొక్క రష్యన్ యూనియన్ యొక్క స్థావరం నుండి పడుతుంది. వారు డ్రైవర్లు భీమా భీమా కంపెనీలకు నేరుగా తయారు చేస్తారు. ఈ ఫీచర్ ముఖ్యంగా మరొక వారి IC మార్చడానికి నిర్ణయించుకుంటారు వారికి గుర్తుపెట్టుకోవాలి. ఇది MSC ద్వారా సూచించబడుతుంది ఇది అదే భీమా సంస్థ ఒక సర్టిఫికేట్, వాటిని తీసుకుని ఉత్తమం. వాటిలో కొన్ని తప్పు సమయంలో దోహదం లేదా కొన్ని బూట్ సమస్యలు జరుగుతుంది, మరియు, దాని గురించి మరచిపోగలం వాస్తవం. అందువలన అది సురక్షితంగా మరియు మీరు "ప్రమాదవశాత్తు" మీరు రీసెట్ లేదు ఒక నిర్దిష్ట నిష్పత్తి అని నిరూపించే ఒక వ్యక్తిగత పత్రం తీసుకుని ఉత్తమం.

డిస్కౌంట్ ఫీచర్స్

ఈ సంచికలో కింది సమాచారాన్ని ఖాతాలోకి తీసుకోవాలి.

ఇటీవల, కష్టాలు రైడ్ కోసం డిస్కౌంట్ ఒక నిర్దిష్ట కారు కోసం జాబితా చేయబడింది. ఒక కొత్త డ్రైవర్ దాని అమ్మకం మరియు కొనుగోలు వచ్చింది తన భీమా చరిత్రలో మళ్లీ ప్రారంభించండి. ఆమె నుండి ఈ వ్యవస్థ లోపాలను గుర్తించడం పక్కనపెట్టారు. ఇప్పుడు ఎన్ని తరగతులు అన్ని సంఖ్యలో MSC డ్రైవర్ నేరుగా సూచిస్తుంది. అందువలన, అతను వెళ్ళే కారు మరియు భీమా ఏ కంపెనీ MTPL విధానం కొనుగోలు పట్టింపు లేదు. ఇది ప్రధాన కష్టాలు స్వారీ ఉంది.

తరచుగా వేర్వేరు ప్రశ్నలకు డ్రైవర్లు కోరారు

మాకు కొన్ని నిర్దిష్ట పరిస్థితుల్లో పరిగణలోకి లెట్.

ఉదాహరణకు, డ్రైవర్లు ఒకటి, CTP చెక్కి ఉంది, మరియు అతని డ్రైవర్ యొక్క లైసెన్స్ మార్చబడింది ఏ, ఏమిటి? ఇప్పటికే ఒప్పందం విషయంలో వెంటనే UK కు దరఖాస్తు చేయాలి. రెండో భీమా యొక్క రష్యన్ యూనియన్ నాలెడ్జ్ బేస్ సర్దుబాటు చేసింది కాబట్టి రచనలలో భీమా, బీమా తెలియజేయాలి.

భీమా ఒప్పందం ఒప్పందం యొక్క గత కాలంలో వాటిని పరిమిత సంఖ్యలో కోసం అందిస్తుంది వాస్తవం డ్రైవర్లు సంఖ్య పరిమితం కాదు ఉంటే వాహనదారులు ఆసక్తి మరో సమస్య, MSC నిర్వచించిన ఉంది. ఈ సందర్భంలో, ఎస్సీ భీమా ఒప్పందంలో పేర్కొన్న తరగతి అప్పగిస్తాడు. ఎలా పరిస్థితి తిరగబడుతుంది, ఆ భీమా ఒప్పందం గత వ్యక్తుల సంఖ్య పరిమితులు ఉంటాయి ఉండదు, మరియు కొత్త పరిమితులు పదాలు నిర్ధారించారు, UK చేస్తుంది? ఈ సందర్భంలో, భీమా సంస్థ MSC తగ్గించేందుకు అవసరం.

క్లాస్ 3 - ఏమి ఈ డ్రైవర్ కోసం అర్థం ఏమిటి? అదనంగా, ఈ తరగతి మొదటి చక్రం వెనుక వచ్చింది ఎవరు డ్రైవర్ అతన్ని గాని దాని కాల్చి ముందు పనిచేసే డిస్కౌంట్ ఇది ఒక సంవత్సరంలో ఒక ఒప్పందం CTP, నమోదు ఉంటే వ్యక్తి జారీ, మరియు అతను మరల మొదటిసారి చక్రం వెనుక ఒక పోగు గా తరగతి పొందుతాడు. ఆ, MSC 1, తరగతి 3.

ఈ డ్రైవర్ కోసం అర్థం ఏమిటి అతను ఒప్పందంలో ప్రమాదంలో గురించి పూర్తి సమాచారం అందించడం లేదు ఉంటే? వ్యవస్థ తప్పు లెక్కింపు వెంటనే గుర్తించవచ్చు కనిపిస్తుంది. అందువలన, భీమా సంస్థ ఈ సందర్భంలో, డ్రైవర్ పై జరిమానాలు విధిస్తుంది. వారు 1.5 MSC విడుదల చేస్తారు. అంటే, తదుపరి సంవత్సరంలో చెల్లింపు 1.5 కారకం పెరుగుతుంది.

నిర్ధారణకు

మేము MSC తరగతుల అర్థం భావించారు, వారు గణిస్తారు ఎలా దరఖాస్తు మరియు మానిటర్. డ్రైవర్లు కారు డ్రైవ్ మరియు అన్ని ఇప్పటికే ట్రాఫిక్ నిబంధనలు అనుసరించండి చెయ్యలేరు మాత్రమే ముఖ్యం అని గుర్తుంచుకోవాల్సిన అవసరం. ఇది వంటి, ఉదాహరణకు, భీమా మరియు దాని సూక్ష్మబేధాలు కోసం, మా నేటి అంశం సంబంధించిన సమస్యలు, కొన్ని అర్థం విలువ. ఆ తరువాత ఆయన వారి డబ్బు సేవ్ చేసేటప్పుడు, వీల్ వెనుక నమ్మకంగా అనుభూతి ఉంటుంది.