మాస్కో - సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ రహదారి. M11 మార్గం. స్పీడ్వే "మాస్కో - సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్"

ప్రస్తుతం, ఇది ఒక నిర్మించడానికి ప్రణాళికలు హైవే "మాస్కో -. సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్" ఈ రష్యన్ ఫెడరేషన్, ఒక ప్రత్యేక ప్రయోజన మొదటి సదుపాయాల్లో ఒకటి. M10 - సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ కొత్త ఫెడరల్ హైవే ఇప్పటికే భర్తీ చేస్తుంది. ఇది ప్రయాణానికి చెల్లించవలసి ఉంటుంది.

అవలోకనం

M10 కొన్ని ప్రాంతాలలో సామర్థ్యాన్ని కోల్పోయింది. ఇది కొత్త ఫెడరల్ హైవే ఒక ఉచిత ప్రత్యామ్నాయ వ్యవహరించనున్నారు. మార్గం మాస్కో - సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్, అనేక ప్రాంతాల్లో ఆక్రమిస్తుంది పథకం గురించి ఏడువందల కిలోమీటర్ల పొడవు ఉంటుంది. రహదారి రాజధాని సరిహద్దులకు ప్రారంభమౌతుంది తర్వాత వివిధ ప్రాంతాల గుండా వెళ్లండి. ముఖ్యంగా, అది మాస్కో (90 km), ట్వెర్ (253 కిమీ), నొవ్గోరోడ్ (233 km) మరియు లెనిన్గ్రాద్ (75 కిమీ) వైశాల్యంలో వద్ద జరుగుతుంది.

నిర్మాణం కోణాలు

2018 ద్వారా, టోల్ రహదారి మాస్కో ప్రణాళిక - సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ ఆపరేషన్ ఉంచి ఉంది. కొన్ని విభాగాలు నిర్మాణం ప్రారంభమవుతుంది. ఇది ఫుట్బాల్ ప్రపంచ ఛాంపియన్షిప్ 2018 లో జరగనుంది ప్రారంభంలో నాటికి పూర్తవుతుందని ప్రణాళిక వేయబడింది. ప్రాజెక్టు మొత్తం వ్యయం నూట యాభై బిలియన్ రూబిళ్లు మించిపోయింది. ఈ మొత్తం భాగంగా నేరుగా నటిగా పెట్టుబడి అవుతుంది. వస్తువు ఒక chetyrhpolosnuyu రహదారి సాంకేతిక వర్గం 1A ఉంది. గణించిన వేగం - 150 కంటే ఎక్కువ km / h. కొత్త మార్గం "మాస్కో - సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్" నవగోరోడ్ మరియు ట్వెర్ ప్రాంతాల గుండా కనిపిస్తుంది. ఈ ప్రాంతంలో ఇది వంద గురించి వంతెనలు నిర్మించడానికి సన్నాహాలు చేస్తున్నారు. అదనంగా, అనేక ట్రాఫిక్ విభజనల కలిగి ఉంటుంది. సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ - ఇది ఒక మార్గం మాస్కో అన్ని వర్గాల కాదు ఛార్జ్ విధిస్తాయి ఆలోచించారు. ట్రాక్, అయితే, కంటే ఎక్కువ 50% వాటిలో కేవలం ఒకటి ఉంటుంది. ఇది సుమారు నాలుగు కిలోమీటర్ల ఉంది.

ఆర్థిక కోణాలు. PPPs ఉపయోగం

అధిక వేగం లైన్ "మాస్కో - సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్" నిర్మిస్తారు మొదలుపెట్టినట్లు, ఒక ప్రత్యేక విధానం ఉపయోగించడానికి కలిగి. మొదటి సారి దేశం పబ్లిక్-ప్రైవేట్ భాగస్వామ్యాన్ని సూత్రం దరఖాస్తు. ఇది ప్రైవేటు పెట్టుబడిదారుల ప్రమేయం నిర్ధారిస్తుంది ఇది ఒక రాయితీని ఒప్పందం, ఉంది. వారు, క్రమంగా, నిర్మాణం పనులు అమలు కోసం బడ్జెట్ కొన్ని ప్రత్యామ్నాయం పాటించాలి.

మొదటి ఉపయోగం

అనేక సంవత్సరాల క్రితం, పబ్లిక్-ప్రైవేట్ భాగస్వామ్యాన్ని సూత్రం ఏకైక ప్రధాన రహదారుల నిర్మాణం కోసం ఉపయోగించారు. అయితే, ప్రస్తుతం కంపెనీ "Avtodor" వస్తువు యొక్క ఇతర ప్రాంతాల్లో చేయాలని యోచిస్తోంది. వాటి నిర్మాణం, తరువాత ఆపరేషన్ ప్రభుత్వ-ప్రైవేటు భాగస్వామ్యం ఆధ్వర్యంలో జరుగుతాయి. సాధారణంగా, వారు నేరుగా సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ సమీపంలో ఉన్నాయి.

వస్తువు యొక్క concessionaire

రహదారి తల ఇలానే దేశీయ వాటాదారులు మరియు విదేశీయులు రెండు బాధ్యత. భవనం ప్రాథమిక బాధ్యత "నార్త్-వెస్ట్ రాయితీని కంపెనీ" మీద ఉంది. ఇది ఫ్రెంచ్ సంస్థకు చెందినది. అదే సమయంలో, డబ్బు సగం రష్యన్ వాటాదారులు చేసిన. ప్రక్రియ సహా సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ వ్యాపారవేత్తలు ఒకటి నిర్మాణం ఉంటుంది. కొన్ని మీడియా తన స్నేహితుడు రష్యన్ ఫెడరేషన్ అధ్యక్షుడు అనువదించబడింది. డేటా నిర్మాణాలు యజమాని అర్కాడీ Rotenberg. ఈ ప్యాకేజీ వాటిని కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం సంస్థ "N-ట్రాన్స్" సభ్యులు కొనుగోలు చేసింది.

రుణ ఒప్పందం సంతకం

2010 వసంత ఋతువులో నిర్వహించారు భాగంలో నిర్మాణం మీద ప్రాజెక్టు ఆర్థిక మూసివేత. రుణ ఒప్పందం సంతకం విజయవంతంగా పూర్తయింది. లావాదేవీ ఇటువంటి స్బేర్బ్యాంక్ "Vnesheconombank" మరియు "నార్త్-వెస్ట్ రాయితీని కంపెనీ" వంటి సంస్థల హాజరయ్యారు. ఒప్పందం ప్రకారం, పైన నిర్మాణం ప్రాజెక్ట్ కోసం SZKK నిధులు అందించాలి. రుణ పరిమాణం చుట్టూ ముప్పై బిలియన్ రూబిళ్లు ఉంది. దాని చెల్లింపు ఇరవై సంవత్సరాల వ్యవధి ఇవ్వబడుతుంది. రెండు బ్యాంకులూ సమాన వాల్యూమ్ నిధులు అందిస్తాయి. ఫెడరల్ ఇన్వెస్ట్మెంట్ ఫండ్ కూడా ప్రాజెక్ట్ ఒక నిర్దిష్ట మొత్తం చేస్తుంది. ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ బాండ్లలో యొక్క ప్రణాళిక ప్లేస్మెంట్. అందువలన, concessionaire నిధులు మిగిలిన కవర్ చేయడానికి నిధులు సేకరించేందుకు ఆశించారు.

యూరోపియన్ బ్యాంక్ ఆరోపణలతో ప్రమేయం

గతంలో మాస్ మీడియా సంస్థ ప్రాజెక్టు నిధుల లో భాగంగా పడుతుంది ఆ నివేదించారు. ఇది బ్యాంకు పెట్టుబడి ఎక్కువగా భాగంగా అందించడానికి చేయగలరు అని భావించింది. ఈ నిధులను ట్రంక్ మొదటి విభాగం పని దర్శకత్వం నిర్వహించనున్నారు. అయితే, సమాచారం తర్వాత అందుకుంది బ్యాంకు నిర్మాణ ప్రాజెక్టు ఫైనాన్సింగ్ పాల్గొనడం నుండి తిరస్కరించే నిర్ణయించింది ఆ. సంస్థా ఆ విధమైన చర్యలు దేశం యొక్క ఆవరణశాస్త్రం హానికరమైనవి వాస్తవం వాదించారు. ఈ, క్రమంగా, దేశీయ బ్యాంక్ కోడ్ విరుద్ధంగా. అయితే, సంస్థ ప్రతినిధి ఈ సమాచారం ఖండించారు. అతను యూరోపియన్ బ్యాంకు అధిక వేగం రహదారి యొక్క భాగంలో నిర్మాణం నిధుల పాల్గొనేందుకు వెళుతున్న లేదని ప్రభావం ఒక ప్రకటన చేసింది. ఈ కారణంగా ప్రాజెక్ట్ కోసం అవసరమైన నిధులు ఇప్పటికే సేకరించిన చేయబడ్డాయి వాస్తవం ఉంది. ఇది కూడా విదేశీ పెట్టుబడులను ఆకర్షించేందుకు అవసరం లేదు. అదనంగా, ఒక ప్రకటనలో బ్యాంకు యొక్క అధికారిక ప్రతినిధి సౌకర్యం ఇతర ప్రాంతాలలో నిర్మాణం నిధుల సంస్థలూ పాల్గొనే అవకాశం తోసిపుచ్చేందుకు లేదు.

ఖర్చులు యొక్క వివరణాత్మక గణన

రోడ్ ఒక చిన్న విభాగం నిర్మాణం ఖర్చు సుమారు నలభై బిలియన్ రూబిళ్లు ఉంది. ఈ మొత్తం సంబంధిత రచనలు అమలు కోసం భూభాగం తయారీ పరిగణనలోకి ధర కలిగి లేదు, కానీ VAT ఉంటుంది. ప్రాజెక్ట్ కోసం నిధులను ఒక క్వార్టర్ పెట్టుబడిదారు ప్రతిష్టించారు. రాష్ట్రం సౌకర్యం అమలు కోసం మిగిలిన మొత్తం నియమం ఉండడం. ఇది కూడా సంబంధిత ఉద్యోగ భూభాగం యొక్క ప్రాథమిక తయారీ బాధ్యత, మరియు ప్రాజెక్ట్ డాక్యుమెంటేషన్ ఆమోదించాలి. ఇది ఒక రాయితీని పథకం కింద అమలు చేయబడుతుంది.

ప్రయాణ ధరలు

ఇదే లెక్కలు ఇప్పటికీ జరుగుతున్నాయి. ఇది ట్రాక్ యొక్క భాగంలో ప్రయాణ ఖర్చు కిలోమీటరుకు సుమారు నాలుగు రూబిళ్లు చేస్తాయని యోచించారు. ఈ లెక్కల 2007 ధర స్థాయి, వాటిని వ్యాట్ను మినహాయించి అనుగుణంగా నిర్వహించారు. ఫలితంగా, రేటు మారుతూ ఉంటుంది. ప్రయాణ ఖర్చు ప్రభావితం ప్రధాన కారణాలు ఉంటుంది: రహదారి తరచు ఉపయోగించడం, రోజు సమయం, వాహనం వర్గం మరియు వంటి. సగటు ధర మార్గం M11 అందుబాటులో ఉంటుంది ఇది వద్ద, ఇది ఒక చిహ్నం ఈ వ్యాసం ప్రదర్శించబడుతుంది 2.5 రబ్. / Km మించకూడదు కనిపిస్తుంది. ప్రాథమిక లెక్కల ప్రకారం, లెనిన్గ్రాద్ ప్రాంతం (40 కిలోమీటర్లు) ప్రవేశద్వారం వద్ద చాలా ఉపయోగం అదే మొత్తంలో ఖర్చు. సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ - మిగిలిన పే మండలాలు మార్గం మాస్కో యొక్క కేంద్ర భాగం లో ఉన్నాయి. పైన అన్నారు, అది వెళుతుంది మరియు ఇతర ప్రాంతాలలో ట్రాక్. ఈ ముఖ్యంగా, నొవ్గోరోడ్, ట్వెర్ మరియు మాస్కోలో. అందువలన, హైవే మీద కారు ప్రయాణం డ్రైవర్ కిలోమీటరుకు సుమారు 1 రూబుల్ ఖర్చు. ఫలితంగా, మొత్తం ప్రయాణానికి మొత్తం ఆరు వందల రూబిళ్లు ప్రాంతంలో విడుదల అవుతుంది. ఈ సమస్య సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ లో జరిగింది వరల్డ్ ఎకనామిక్ ఫోరం, గత వేసవి పెరిగారు. అతను రష్యన్ స్టేట్ రోడ్ సంస్థ చైర్మన్ ప్రయాణ ఖర్చు ఒక ప్రకటన చేసింది. అతని ప్రకారం, రహదారి M11 కిలోమీటరుకు వయోజనుకి ధర గణనీయంగా పెంచవచ్చు. అందువలన, దాని ధర కంటే ఎక్కువ వెయ్యి రూబిళ్లు అవకాశం ఉంది.

పని అవసరం

రహదారి M10 ఆపరేటింగ్ ప్రత్యామ్నాయ మార్గాలు సృష్టించడంలో కార్యాచరణ "రష్యా" చాలా కాలం క్రితం ప్రారంభమైంది. డిజైన్ తగినంత పొడవుగా ఉంది. తిరిగి 70 లో రోడ్డు అండర్స్టడీ మొదటి పథకం రాజధాని మరియు ప్రాంతం యొక్క అభివృద్ధి కోసం ఒక ప్రధాన ప్రణాళికలో భాగం ఉంది. నిజానికి హైవే M10 ప్రస్తుతం అపారమైన లోడ్ లోబడి అని. అనుమతి గరిష్ట అనేక సార్లు మించిపోయింది. ఇప్పుడు యొక్క సామర్థ్యం మార్గం రోజుకు సుమారు నలభై వేల వాహనాలు ఉంది. సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ - రోజుకు 170 000 వాహనాలు ఆఫ్ ది ఆర్డర్ ఆఫ్ మార్గం మీద మాస్కో నేడు ఒక నిజమైన ట్రాఫిక్ ఉంది. ట్రాక్ త్వరగా ఉపయోగించలేని అవుతుంది. గరిష్ట లోడ్ నియమాలు రోడ్డుమార్గాలు మాత్రమే నాణ్యత మించకుండా ప్రభావితం. రాజధాని ప్రవేశద్వారం వద్ద, రహదారి M10 సగటు వేగం కంటే తక్కువ పది కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉంది. గంట లో ఐదు పీక్ తగ్గిపోతుంది. ఈ మార్గంలో, దేశం అనేక సార్లు అంతటా సాధారణ ప్రమాణాలు మించి కారు ప్రమాదాలు పెద్ద సంఖ్యలో ఉంది. ఎయిర్ సమీపంలోని ప్రాంతాల్లో గణనీయంగా కలుషిత. ఈ స్థాయి ఐదుసార్లు రష్యన్ ఫెడరేషన్ సానిటరీ నిబంధనలను మించిపోయింది.

పర్యావరణ ప్రకృతి సమస్యలు

హై స్పీడ్ రహదారి మాస్కో - సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ Khimki అటవీ రెండు విభజిస్తుంది. అనేక సంవత్సరాల క్రితం, ఈ ప్రాంతంలో నిర్మాణ పనులు సస్పెండ్ చేశారు. ఈ రహదారి నిర్మించడానికి చెట్లు నాశనం వ్యతిరేకంగా ఉన్నారు సంస్థల నిరసన కారణం. సభ్యులు చర్యలు "ఉద్యమం డిఫెండ్ Khimki ఫారెస్ట్" లాగింగ్ ఆపివేయబడింది. తదనంతరం, పోలీసు కార్మికుల సరికాదని అనుమతులు మరియు పత్రాలు లేదని కనుగొన్నాడు. త్వరలో మరోసారి నిర్మాణం ప్రారంభమైన తర్వాత. అదే సమయంలో, కార్యకర్తలు ఆపాలని ప్రయత్నించాడు. సమూహం నాయకుడు కొంత సమయం తరువాత రోడ్డు నిర్మాణ దాడి చేశారు విభేదిస్తున్నారు. కొంతకాలం తరువాత దూకుడు యువకులు యూనియన్ ఏర్పాటు. ఫలితంగా, పోలీసు వారి శిబిరం పంచి బలవంతం చేశారు.

తర్వాత, తెలియని వ్యక్తులు, స్థానిక పరిపాలన భవనం పై దాడి నిర్వహించాడు. భవనం తలుపులు పడగొట్టాడు, మరియు విండోస్ విభజించవచ్చు ఉన్నాయి. అడవి లో రక్షణ ఉద్యమ నాయకుడు పోరాటం ఇటువంటి పద్ధతులు ఏకీభవించను. కార్యకర్తలు నిర్మాణాన్ని ఆపాలని చేయగలిగారు. అయితే, శీతాకాలంలో ప్రభుత్వ కమిషన్ సమావేశంలో. ఇది అసలు ప్రాజెక్ట్ ఆమోదించడానికి సమసిపోయింది. కమిషన్ ప్రతినిధులు వెర్షన్ ప్రకారం కొత్త మార్గం "మాస్కో - సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్" ఇది వార్తను ప్రకటన చేసింది Khimki అటవీ గుండా ఉంటుంది, పూర్తిగా చట్టపరమైన మరియు న్యాయబద్దతను. ఫలితంగా, నిర్ణయం నుంచి వారి దృష్టిలో, అది ఖచ్చితంగా ఒక రాజీ మరియు సమతుల్య ఉంది, ప్రభుత్వం అనేక సభ్యులు మద్దతు పలికారు. ఆ తరువాత అదనపు పరీక్షలకు నిర్మాణ పనులు నిలిపివేయాలని అధ్యక్షుడు పారవేయడం వచ్చింది. త్వరలో సహాయకుడు డిమిత్రి మెద్వెదేవ్ నిజానికి పరిష్కారాలను అధ్యక్షుడు సంబంధిత ఉద్యోగ పెద్ద మొత్తంలో జరిగిందని ఒక ప్రకటన చేసింది. అతను కూడా వారి ప్రవర్తన ప్రాజెక్ట్ గణనీయమైన మెరుగుదల దోహదపడింది గమనించాలి.

ఫలితంగా, మేము నిర్మాణం కోసం తయారీలో జరిగింది పర్యావరణ ఘటనలు, ఒక వ్యవస్థను అభివృద్ధి చేశారు. ప్రణాళిక మొత్తం వ్యయం గురించి నాలుగు బిలియన్ డాలర్లు. ఈ వ్యవస్థ సంబంధిత అంశాల బహుత్వ కలిగి. ఉదాహరణకు, అది సృష్టిస్తుంది శబ్ద అడ్డంకులు మరియు ఆటోమేటిక్ ఎయిర్ పర్యవేక్షణ స్టేషన్లు. ఇది పరిరక్షణ ప్రాంతాలు, పచ్చదనం నాటడం రక్షించడానికి ప్రత్యేక చర్యలు చేపడుతుంటారు ఆలోచించారు. ఈ రచనలు అనేక బిలియన్ డాలర్ల మొత్తాన్ని కేటాయించారు మంత్రులు క్యాబినెట్ పట్టుకోండి. ఈ నిధులను అధిక వేగం రహదారి నిర్మాణ ప్రక్రియలో నరికివేసి చేసిన కొన్ని అటవీ ప్రాంతాల్లో పరిహారం చర్యలు ఖర్చు చేయబడుతుంది.

"Zavidovo"

M11 మార్గం "మాస్కో - సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్" జాతీయ పార్క్ సరిహద్దులను ప్రభావితం చేస్తుంది. ఈ పరిస్థితి వివాదం చాలా కారణమయ్యాయి. అయితే, ఒక డిక్రీ నిజానికి అమల్లోకి రాలేదు. ఇప్పటికీ ప్రభుత్వం ఈ సమస్యపై ఒక ఏకాభిప్రాయానికి వచ్చింది. Khimki అటవీ విషయంలో, కొన్ని పౌర సమాజ సంస్థలు M11 రహదారి వ్యతిరేకంగా ఒక జాతీయ పార్క్ ద్వారా వెళుతుంది. అనేక నిరసనలు నిర్వహించారు. ఫలితంగా, ప్రభుత్వం బదులుగా ప్రాంతానికి "Zavidovo" ఇతర ప్రాంతాల్లో చేరాల్సి ఒక కొత్త ట్రాక్ ఉంటుంది న నిర్ణయించింది.

తదుపరి వస్తువు

మార్గం మీద మాస్కో ప్రొజెక్టెడ్ - సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ రహదారి (దేశ వర్తించే చట్టాలకు అనుగుణంగా) అన్ని అవసరమైన అనుమతులను పొందటానికి చేయగలిగింది మరియు ఒక పర్యావరణ ప్రభావ అంచనా ఫలితంగా సానుకూల ముగింపు ఉంది. నిజానికి ప్రణాళిక వంటి కేంద్రీకృత స్వయంచాలక ట్రాఫిక్ నిర్వహణ వ్యవస్థ, మార్గం M11 యొక్క ప్రధాన భాగం వద్ద ఇన్స్టాల్ అవుతుంది. ఇది కూడా అత్యవసర కమ్యూనికేషన్, తరలింపు, మరియు లైటింగ్ మరియు మధ్యస్థ అడ్డంకులు పాయింట్లు సృష్టించడానికి మౌలిక సౌకర్యం యొక్క ప్రధాన భాగం యొక్క చుట్టుకొలత చుట్టూ ఆపరేట్ చేస్తుంది ఆలోచించారు.