రవాణా జర్మనీ: రకాలు మరియు అభివృద్ధి

జర్మనీ యొక్క స్థిరమైన అభివృద్ధి ప్రధాన కారకంగా కొత్త టెక్నాలజీలు మరియు శాస్త్రీయ పరిణామాలతో మాత్రమే పరిచయం, కానీ కూడా రవాణా మరియు సంబంధిత అవస్థాపన అభివృద్ధి అవసరం తీవ్రతరమైంది మరియు ఉత్పత్తి, ఆధునికీకరణ.

జర్మనీ లో రవాణా వ్యవస్థ

మార్కెట్ మరియు మార్కెట్ సంబంధాలు వస్తువులు మరియు సేవల నిర్మాతలు మరియు వినియోగదారుల సహకారం లేకుండా అనూహ్యమైన ఉన్నాయి. జర్మనీ లో రవాణా అభివృద్ధి అనివార్యంగా పరస్పరం దేశీయ మరియు విదేశీ వాణిజ్యం కొలబద్దపై పెంచినట్లు తెలపబడింది. రైన్ నీటి నెమ్మదిగా వ్యాకోచం మాత్రమే వర్తక మార్గం సందర్భాలు, గతం లో ఉన్నారు. నేడు, రవాణా వ్యవస్థ - ఒక క్లిష్టమైన ఇంటర్ పరిశ్రమ క్లిష్టమైన, ప్రపంచంలో ప్రముఖ ఒకటి. జర్మన్ భూమిని ఖాతాల 1 km ² వివిధ రోడ్లు మరియు సమాచార సుమారు రెండు కిలోమీటర్లు. ప్రధాన రవాణా సాధనాలుగా జర్మనీలో:

• రైల్వే.
• కార్.
• ఎయిర్.
• నీరు.

పైప్లైన్, మొత్తం సరుకు టర్నోవర్ సుమారు 4% వాటాను కలిగి - మేము కూడా అత్యంత పర్యావరణ స్నేహపూర్వక మరియు నెమ్మదిగా రవాణా పేర్కొన్నారు ఉండాలి.

రైలుమార్గాలు

మొదటి సాధారణ రైలు సేవలు 1835 శీతాకాలంలో బవేరియా లో ప్రారంభించబడింది. లోకోమోటివ్ కూర్పు న్యూరెంబర్గ్ మరియు ఫుర్త్ మధ్య సరుకు మరియు ప్రయాణికులను పంపిణీ, ఒక రోజు రెండుసార్లు shuttled.

నేడు, రైల్వే పొడవు (. 44 వేల కిలోమీటర్ల) జర్మనీ ఆరవది, మరియు ఏకాగ్రత - ప్రపంచంలో మొదటి స్థానంలో. వాటిలో దాదాపు సగం విద్యుత్. Mobiliti, వేదం ప్రయాణీకుల రవాణా, లాజిస్టిక్ (కార్గో ప్రవాహం మరియు లాజిస్టిక్స్) మరియు నెట్వర్క్స్ (సేవలు మరియు అవస్థాపన యొక్క పరిధిని యొక్క కంటెంట్లను): - ప్రధాన సరుకు క్యారియర్ సమూహం DB (Deutsche Bundesbahn), రైలు మార్గాల పశ్చిమ మరియు తూర్పు భూభాగాలు కలిసి తీసుకురావడానికి, మూడు విభాగాలుగా ఉంది. అభివృద్ధి ఉన్నప్పటికీ రోలింగ్ స్టాక్ మరియు ప్రభుత్వ ప్రయత్నాలు, సరుకు టర్నోవర్ వాల్యూమ్ క్రమంగా తగ్గిపోతుంది.

జర్మనీ లో రైలు రవాణా ప్రయాణికుల క్యారేజ్ మరింత దృష్టి. అధిక అభివృద్ధి వ్యక్తం పార్క్ (ICE), మరియు పెరిగింది రౌటింగ్ వేగం (సగటు - 240 km / h గరిష్ట మార్గం బెర్లిన్ - Hannover - 450 km / h వరకు). బేస్ ఛార్జీల చాలా ఎక్కువగా ఉంది: ఫస్ట్ క్లాస్ బోగీలో కోసం - 0.41 యూరో / km, రెండవ - 0.27.

దేశం యొక్క పర్వత ప్రాంతాలలో కత్తిరించిన రైల్వేస్. పర్యాటకులను వినోదాన్ని లోకోమోటివ్ ఇంజిన్లు మరియు పాతకాలపు కార్లు అనేక మార్గాలు ఉండిపోయింది.

మోటార్ రవాణా

ఇరవయ్యో శతాబ్దం చివరలో, కంటే ఎక్కువ 40 వేల. ఫెడరల్ రహదారుల యొక్క km మరియు దాదాపు 13 వేల. రహదారులు యొక్క km (ప్రవాహ వ్యతిరేక దిశలో యొక్క నిర్మాణ విడిపోకముందు బహుళ లైన్ల రహదారుల), కలిగి రహదారి నెట్వర్క్, కృతజ్ఞతలు రోడ్డు రవాణా సరుకు కంటే ఎక్కువ 60% మరియు దేశం యొక్క ప్రయాణీకుల రద్దీ 90% జర్మనీ లో . ఫెడరల్ వాహనం ఆఫీస్ ప్రకారం, దేశంలో వాహనాల మొత్తం సంఖ్య వేల మందిలో 640 కార్లు సాంద్రత, 60 మిలియన్ దగ్గరగా ఉంది.

కేంద్ర రవాణా ప్రాంతాల్లో ప్రవేశించకుండా అనేక పెద్ద నగరాలు నిషేధించబడింది ఉండగా, పార్కింగ్ సమస్యలు చాలా ఉపయోగకరంగా ఉంటాయి. కార్లు వికలాంగ డ్రైవర్లకు అంకితం ఇవేగాక, కార్లు మరియు మానవత్వం యొక్క ఫైరర్ సగం నడిచే సభ్యులు ప్రత్యేక పార్కింగ్ ప్రదేశాలు ఉన్నాయి.

జర్మనీ - మోటార్వేలు డ్రైవింగ్ ఉన్నప్పుడు వేగ పరిమితులు లేకపోవడం తో ఐరోపా దేశం. 50 km / h - ఇతర రోడ్లు 100 km / h అనుమతి గరిష్ట వేగం, స్థావరాలు న.

ఎయిర్ ట్రాఫిక్

ఫ్లై ఒక మంచి మార్గం - జర్మన్ రవాణా విమానం క్లుప్తంగా తో Lufthansa పెద్దదైన విమాన వాహక నౌక ప్రచార నినాదాన్ని వర్ణించవచ్చు!

సరుకు మరియు ప్రయాణికులను స్వర్గపు మార్గం ద్వారా 1909 లో నమోదు చేశాడు చేశారు "జర్మన్ airships." అత్యంత ప్రసిద్ధ విమానం "గ్రాఫ్ జెప్పెలిన్" ప్రపంచంలోని వివిధ ప్రాంతాలకు 590 వాణిజ్య విమానాలను తయారు, సగం మిలియన్ పైగా కిలోమీటర్ల అధిగమించాడు. దేశీయ మరియు అంతర్జాతీయ ఎయిర్లైన్స్ యొక్క అభివృద్ధి, సంస్థ "జున్కర్స్" దోహదపడింది ఇరవయ్యో శతాబ్దం మొదటి సగం లో ప్రయాణీకుల విమానాల సామూహిక ఉత్పత్తి ప్రారంభించింది.

నేడు, విమాన రవాణా జర్మనీ ప్రపంచంలోని ఇతర దేశాలతో రిపబ్లిక్ ప్రధాన సెంటర్లతో కలుపబడి (దేశీయ విమానాలు వాటా చాలా తక్కువ). 16 అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయాల అతిపెద్ద కార్గో టర్నోవర్ ఐరోపాలో మొదటి స్థానాన్ని కలిగివుంది, ఫ్రాంక్ఫోర్ట్ కేంద్రంగా ఉంది.

జలమార్గాలు

దేశంలో షిప్పింగ్ మార్గాలను గురించి 7 వేల. Km మొత్తం పొడవును కలిగి. వాటిని రవాణా సరుకు వాల్యూమ్ సంవత్సరానికి 260 మిలియన్. టన్నుల చేరుకుంటుంది. దేశీయ రవాణా కోసం ఖాతాల యొక్క మూడవ. ఒక ముఖ్యమైన రవాణా మార్గంగా రైనే. దానిపై సాధారణ షిప్పింగ్ ట్రాఫిక్ గత శతాబ్దం చివరలో 90 లో స్థాపించబడింది. ప్రస్తుతం, రైన్ 120 నాళాలు రోజువారీ అమలు. సంక్లిష్ట గేట్వే వ్యవస్థ నౌకాయాన కాలువలు డానుబే యల్బి, Weser మరియు రోన్ దానిని లింక్.

జర్మనీ యొక్క సముద్ర తీరముల ప్రధాన పారిశ్రామిక ప్రాంతాల నుంచి చాలా అననుకూల భౌగోళిక స్థానం మరియు దూరము కలిగి. అందువలన, ప్రధాన అంతర్జాతీయ వాణిజ్య దేశంలోని అన్ని ఓడరేవుల్లో కంటే ఎక్కువ రైన్, జర్మనీ లో విదేశీ వాణిజ్యం టర్నోవర్ వాటా ముఖద్వారం వద్ద ఒక డచ్ నౌకాశ్రయం ద్వారా నిర్వహిస్తారు.

పట్టణ పోస్ట్లు

జర్మనీ లో పబ్లిక్ రవాణా యూరోపియన్ యూనియన్ లో అత్యంత అభివృద్ధి మరియు సమర్థవంతమైన వ్యవస్థ ఉంది. కింది యూనిట్లు ప్రాతినిధ్యం:

• మెట్రో. ఇది 19 అతిపెద్ద నగరాల్లో నిర్వహిస్తోంది. అత్యంత విస్తృతమైన మరియు పురాతన నెట్వర్క్, 1902 లో స్థాపించబడింది, (10 పంక్తులు, 173 స్టేషన్లు) బెర్లిన్ మెట్రో చెందినది.
• నేలమీద ప్రయాణికుల రైలు. ఒక స్వతంత్ర రవాణా నెట్వర్క్ ఏర్పాటు చేసినప్పటికీ కానీ అనేక నగరాల్లో ట్రాఫిక్ నమూనాలను దగ్గరగా "సబ్వే" ముడిపడి ఉంది.
• బస్సులు మరియు ట్రాములు. బస్ సేవ చాలా బాగా నిర్వహించబడుతోంది. ఇంటర్మీడియట్ ఆగారు అక్షరాలు "H" ఆకుపచ్చ లో చూడవచ్చు. ఆగారు చాలా బస్సులు రాక సమయం ప్రదర్శించే సమాచార కల్పించబడినవి. ట్రామ్ తూర్పు భూములు మరియు బవేరియా లో అత్యంత అభివృద్ధి. మార్గంలో కొంత భాగం భూగర్భ వేశాడు ఉంది.

సౌకర్యం ప్రేమికులకు అనేక టాక్సీ సంస్థల ప్రయోజనాన్ని లేదా ఒక కారు అద్దెకు తీసుకోవచ్చు.

ఒక ప్రత్యామ్నాయ ఉంది!

డేన్స్ మరియు డచ్, ఒక "పెడల్ విప్లవం" చేపట్టారు మరియు జర్మన్లు - పొరుగు ప్రేరణ. 2002 లో ప్రారంభ స్థానం జాతీయ అభివృద్ధి ప్రణాళిక సైకిళ్ళు ఉంది. దశాబ్దాల కాలంలో D-నేత్జ్ నెట్వర్క్ 10.2 వేల. Km 12 సమాఖ్య velodorog మొత్తం పొడవు ఆధారంగా, స్థాపించబడింది సారించింది. జర్మనీ లో సైక్లింగ్ దేశం యొక్క మౌలిక సదుపాయాల సమాన విభాగంలో మారింది.

నిరంతరం ట్రాన్స్-ప్రాంతీయ సైక్లింగ్ లో తర్వాత అమ్మకాలు సేవ మెరుగుపరుస్తుంది సైకిల్ యాత్ర సౌకర్యంగా చేసిన, మరియు ప్రతి సంవత్సరం లాభం పర్యాటక ఈ రకం ద్వారా వేగంగా పెరుగుతూ ఉంది.

2008 నుంచి వివిధ veloproektov ఫెడరల్ బడ్జెట్ అభివృద్ధి ప్రతి సంవత్సరం సుమారు 3 మిలియన్ యూరోల కేటాయించింది, మరియు డివిడెండ్ల రూపంలో ఉంది - ప్రజా ఆరోగ్య మరియు పర్యావరణం, రహదారి భద్రతా రంగాల్లో సానుకూల ప్రభావాలు.

ఎలక్ట్రిక్ కార్లు గురించి ఒక చిన్న బిట్

తగ్గింపులో మరియు శక్తి దిగుమతులపై దేశ ఆర్థిక ఆధారపడటం చివరకు తొలగింపు - మొత్తంగా జర్మనీలో రవాణా పరిశ్రమ యొక్క అభివృద్ధికి మరియు లక్షణాలు. ఎందుకు జర్మనీ electromobile రవాణా అభివృద్ధి ఐరోపా దేశాలలో తిరుగులేని నాయకుడు అంటే. మరియు 2011 లో ఎలక్ట్రిక్ విమానాల కేవలం 2.3 వేల ఉన్నాయి ఉంటే. కార్లు, అప్పుడు, అధికారులు ప్రణాళికలు ప్రకారం, 2020 ద్వారా వారి సంఖ్య ఒక మిలియన్ చేరుకుంటుంది, మరియు తదుపరి దశాబ్దంలో ఆరు సార్లు ద్వారా పెరుగుతుంది.

నిర్ణయం క్లిష్టమైనదని భావిస్తున్నారు: సమాంతర మరియు అవసరమైన నిర్మాణం అభివృద్ధి ఉంటుంది - ఇండివిజువల్ దారులు ఎంపిక, అంకితం పార్కింగ్ స్థలాలను, మీ బ్యాటరీలు తిరిగి ఛార్జ్ కోసం స్టేషన్లు వలయాన్ని సృష్టించటం. ఎలక్ట్రిక్ కార్ల యజమానులు ఇప్పటికే 5 సంవత్సరాలు రవాణా ఫీజు చెల్లింపు నుంచి మినహాయింపు, మరియు భవిష్యత్తులో, ఈ కాలం 2 రెట్లు పెరుగుతుంది.

జర్మనీలో వ్యాపార కమ్యూనిటీ మరియు ప్రభుత్వం ప్రణాళిక 18 బిలియన్ యూరోల కోసం ఈ ప్రతిష్టాత్మక ప్రణాళికలను అమలు కోసం అందించడానికి.

అభివృద్ధిలోని ప్రధాన ఆదేశాలు

ఇండస్ట్రీ మరియు జర్మన్ రవాణా పూర్తిగా శాస్త్రీయ మరియు సాంకేతిక ప్రగతిని సాధించడానికి తన నిర్మాణాలు మరియు సాంకేతికతల యొక్క ఆధునీకరణ కోసం ఉపయోగిస్తారు.

జర్మన్ సంస్థలు 300 వాట్లు సామర్ధ్యం రవాణ చక్రాల మోటార్ ఉన్నాయి జారీ ఎలక్ట్రిక్ బైకులను, వాల్యూమ్ పెరుగుతున్నాయి. ప్రసార రిజెక్షన్ గణనీయంగా చోదక సామర్థ్యాన్ని పెంచుతుంది. NiMH బ్యాటరీలను ఉపయోగించడం 50 కిమీ రీఛార్జింగ్ లేకుండా క్రూజింగ్ పరిధి పెరుగుతుంది.

రైలు రవాణా హై ఎండ్ యొక్క అభివృద్ధి, అంతర్జాతీయ మార్గాలలో రూపొందించబడింది. శోధన మోటార్ బండి నిర్మాణం యొక్క పూర్తి నిర్వహణ కొన్ని ఇబ్బందులు సంబంధం కలిగి ఉంది, పంపిణీ శక్తి రైళ్లు ప్రత్యామ్నాయాలు కోసం ఉంది.

వైవిధ్యం, సంక్లిష్టత మరియు పెట్టుబడి అవసరమైన ప్రక్రియను ఉన్నప్పటికీ, జర్మన్ రవాణా రోజు ద్వారా రోజు పటిష్టమైన మారుతోంది అన్ని పర్యావరణ నియమాలు మరియు అవసరాలతో అనుకూలంగా లో దేశం యొక్క పరిశ్రమ మరియు సమాజం యొక్క భావి అవసరాలు, తీర్చుకొనుటకు ప్రయత్నిస్తున్నాయి.