రష్యా మరియు దాని చరిత్ర యొక్క సుదూర విమానయానం

వంద సంవత్సరాల క్రితం కొంచెం ఎక్కువై, నికోలస్ II ఇల్యా మురోమెట్స్ విమానం యొక్క స్క్వాడ్రన్ సృష్టికి అధికారం ఇచ్చింది. ఇది మా దేశంలో సుదూర వైమానిక చోటు చేసుకుంది. ఈ అంశంలో దాని చరిత్రలో ప్రధాన మైలురాళ్ళు గురించి మీరు చదువుతారు.

కానీ మొదటి మీరు ఈ పరిశ్రమ యొక్క తలపై నిలబడి ఉన్నవారికి నివాళులు అర్పించాలి. సుదూర వైమానిక దళాధిపతులు ఎవరు? వీటిని చూద్దాం:

• P. V. ఆండ్రోసోవ్.
• AE గోలొవనోవ్.
• PS డీనిన్కిన్.
• A. D. జ్కిరేవ్.
• I. M. కలుగిన్.
• AA నోవికోవ్, తరువాత మార్షల్ అయ్యాడు.
• M. M. ఒపార్న్.
• V.V రెతెట్నికోవ్.

ఈ కమాండర్లు మన దేశ మొత్తం రక్షణ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపర్చడానికి చాలా చేసారు.

"ఇల్యా మురొమ్మెట్స్": ఇది ఎలా మొదలైంది

1914 చివరినాటికి, సుప్రీం కమాండ్ మిఖాయిల్ షిడ్లోవ్స్కీని స్థాపించిన "మురొమ్త్స్వ్" యొక్క స్క్వాడ్రన్ను సృష్టించింది. ప్రపంచంలో మొట్టమొదటి సారి నాలుగు ఇంజిన్ బాంబర్స్తో కూడిన భారీ కలయిక ఉంది, అలాగే సుదూర వైమానిక సంస్థ కూడా జన్మించింది. అసలైన, "ముత్తాత" స్వయంగా మొట్టమొదటిగా డిసెంబరు 23, 1913 న వింగ్లో పెరిగారు.

S-22 గా పిలువబడే "మరూమెట్స్", రష్యా-బాల్ట్ ప్లాంట్లో పురాణ సిక్కోర్స్కీని సృష్టించింది. దాని సమయం కోసం అది ఒక అద్భుతమైన యంత్రం, ఇది మోటర్స్ చాలా గాలిలోకి ఐదు టన్నుల గాలికి ఎత్తగలదు. విమానం ఒకేసారి రెండు తుపాకీలను కలిగి ఉంది, ఆ సమయాల్లో కేవలం ఆధునిక సాంకేతికత కూడా ఉంది.

మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం లో పాల్గొనడం

ఆశ్చర్యకరంగా తగినంత, ఈ విమానం యొక్క స్క్వాడ్రన్ సంపూర్ణంగా అమర్చబడి ఉంది, ఆ సంవత్సరాలు రష్యా సైన్యం కోసం ఇది ఒక ఆహ్లాదకరమైన మినహాయింపు. నాలుగు సంవత్సరాలపాటు, 1914 నుండి 1918 వరకు, విమానం నాలుగు వందల సరాసరిని నిర్వహించింది. నష్టం ఒక్క విమానం మాత్రమే.

1917 నాటికి, సికోర్స్కీ ప్రాథమికంగా కొత్త సవరణను "రకం జి" గా సృష్టించాడు. మొత్తానికి ఇది 120 విమానాలను నిర్మించాలని ప్రణాళిక చేయబడింది, కానీ ఒక విప్లవం మొదలైంది. యంత్రాల్లో కొన్నింటిని తగులబెట్టారు, తద్వారా వారు జర్మన్ చేతుల్లోకి రాలేదు, ఇతరులు కొంతకాలం శిక్షణా వాహనాలుగా ఉపయోగించారు.

ది ఏజ్ ఆఫ్ టూపోలెవ్

కానీ ఇది ప్రారంభం మాత్రమే. TB-3 విమానం సృష్టించబడినప్పుడు USSR యొక్క క్వాలిటంగా కొత్త స్థాయి, సుదూర వైమానిక స్థావరం వచ్చింది. ఆండ్రీ టూపోలెవ్ యొక్క డిజైన్ కార్యాలయం ఈ డిజైన్ను నిర్వహించింది. యంత్రం యొక్క అభివృద్ధిని 1926 లో ప్రారంభించారు. ఐదు సంవత్సరాల్లో, పెద్ద ఎత్తున ఉత్పత్తి మాత్రమే ప్రారంభమైంది, కానీ భారీ బాంబుల కార్ప్స్ ఏర్పడటంతో, ఆ సంవత్సరాల్లో ప్రపంచంలోని ఏ దేశంలోనైనా ఊహించలేము.

అదే సంవత్సరంలో 1934 లో ఒక TB-4 విమానం సృష్టించబడింది, చరిత్రలో ఇది "మాగ్జిమ్ గోర్కీ" పేరుతో ఉంది. ఇది దాదాపు అన్ని ప్రయోజనాల కోసం ఉపయోగించే విస్తృత ప్రొఫైల్ యంత్రం.

మొట్టమొదటి విమానం 1934 లో మిఖాయిల్ గ్రోమవ్గా వ్యవహరించింది. ఈ కారు రెండు ప్రపంచ రికార్డులను నెలకొల్పింది: పది మరియు పదిహేను టన్నుల సరుకులను ఐదు కిలోమీటర్ల ఎత్తుకు పెంచింది. ఇది "గోర్కి" మీద ఉంది, పురాణ రచయిత ఆంటోనీ డి సెయింట్-ఎక్యుపరీ పారిపోయాడు. కానీ విమానం వయస్సు తక్కువగా ఉంది, ఎందుకంటే దాని రూపకల్పనలో అన్ని కొత్త తప్పుడు లెక్కలు మరియు లోపాలను వెల్లడి చేశారు. కానీ సుదూర వైమానిక చరిత్ర కొనసాగింది.

కొత్త పరిధి రికార్డులు

ఇప్పటికే 1932 లో అదే టుపోలెవ్ బ్యూరో అన్ని మెటల్ మెటల్ ఫ్యూజ్లేజ్, ANT-25 తో ప్రాథమికంగా కొత్త విమానంను అభివృద్ధి చేసింది. ఆ కారు ఉత్తమమైనదిగా మారిపోయింది, ఆ సంవత్సరపు ఉత్తమ పైలట్లు ఒకేసారి పలు ప్రపంచ రికార్డులను ఇన్స్టాల్ చేశాయి. అందువల్ల, చక్కావ్ మాస్కో నుండి దూర ప్రాచ్యం వరకు వెళ్లి 9375 కిలోమీటర్ల దూరం ప్రయాణించారు. జూన్ 18, 1937, అదే చక్కలోవ్ యునైటెడ్ స్టేట్స్కు వెళ్లిన సిబ్బందిని ఆదేశించాడు.

ఒక నెల తరువాత - ఒక కొత్త రికార్డు. ఈసారి సోవియట్ పైలట్లు అమెరికాకు తిరిగి వచ్చారు, అయితే కాలిఫోర్నియా, వాషింగ్టన్ కాదు. ఈ ఫ్లైట్ సమయంలో, రెండు (!) వరల్డ్ రికార్డులు ఒకేసారి పరాజయం పొందాయి. మొదట, బృందం 10,148 కిలోమీటర్ల దూరాన్ని దాటింది, మరియు 11,500 కిలోమీటర్ల ప్రయాణించిన విరివిగా తీరానికి వెళ్లారు.

లెజెండరీ ఇల్యూషీన్

1933 లో, యువ దేశం యొక్క నాయకత్వం అన్ని మంచి విమానాల డిజైనర్లను ఒక్క ప్రదేశంలో సేకరించాలని నిర్ణయించుకుంది, ఎందుకంటే కొత్త సుదూర విమానయాన అవసరం అత్యవసరంగా అవసరమైంది, ఉత్తమమైన, అత్యంత మంచి యంత్రాలు కలిగి ఉంది. ఈ ప్రసిద్ధ సెంట్రల్ డిజైన్ బ్యూరో జన్మించాడు, సెర్గీ ఇల్యూషిన్ నేతృత్వంలో. కేవలం రెండు సంవత్సరాల తరువాత, అతడు మరియు కొంతమంది ఇష్టపడే వ్యక్తుల బృందం క్రొత్త దీర్ఘ-శ్రేణి బాంబర్ DB-3 ను సృష్టిస్తున్నాయి. టెస్ట్ పైలట్ వ్లాదిమిర్ కోకికికికి సుదూర విమానాలను అక్కడే నిర్వహించారు. ఇప్పటికే 1936 లో, సోవియట్ సైన్యం యొక్క ఆయుధశాలలో భారీగా విమానాలు ప్రారంభమయ్యాయి.

ఇదే యంత్రం యొక్క మెరుగైన మోడల్, రెండు సంవత్సరాల తరువాత, IL-4 అని పిలువబడింది. అతను శక్తివంతమైన ఇంజిన్లను మరియు కొత్త ఆయుధాలను పొందాడు. యుద్ధానికి ముందు, 1940 మధ్యకాలంలో, DB-3 అసెంబ్లీ లైన్ నుండి తొలగించబడింది, మరియు దాని స్థానంలో ఐ -4 ఆక్రమించబడింది. మొత్తంగా, దేశంలో DB-3 కుటుంబం యొక్క 1,528 కార్లు ఉత్పత్తి, ఇది ఫిన్నిష్ మరియు గ్రేట్ పేట్రియాటిక్ యుద్ధంలో పాల్గొంది.

మొదటి సోవియట్ దాడి విమానం కూడా ఇల్యూషీన్ను సృష్టించింది. అతని IL-2 ఈ రూపకర్తకు కీర్తి తెచ్చింది. నేడు పురాణ I-76 అనేది మా దేశ ప్రధాన సైనిక రవాణా విమానం, దాని పూర్వీకుల పనిని కొనసాగించడం.

గ్రేట్ పేట్రియాటిక్ యుద్ధం, ఏవియేషన్ పాత్ర

ఇప్పటికే జూన్ 22, 1941 లో సుదూర విమానాల మొట్టమొదటి యుద్ధ వాహనాలు చేపట్టారు. యుద్ధం యొక్క రెండవ రోజు (!) నాజీలకు "డాన్జిగ్", కొనిగ్స్బెర్గ్, మరియు పోలాండ్ మరియు హంగరీలోని కొన్ని నగరాలపై బాంబు దాడులు జరిగాయి.

ప్రధాన యంత్రాలు: Pe-8, DB-3, Il-4 మరియు Pe-2. దీర్ఘ-శ్రేణి వైమానిక వెన్నెముక పైన వివరించినది IL-4. యుద్ధం యొక్క అన్ని సంవత్సరాల్లో, వారు అనేక విధాలుగా పని చేసాడు, అద్భుతమైన సంఖ్యలను సాధించారు. ఆ కాలంలో సుదూర వైమానిక సంస్థ USSR యొక్క అనేక నాయకులకు "జన్మనిచ్చింది" అని చెప్పాలి. 269 ర్యాంక్ మరియు ఫైల్ అధికారులు మాత్రమే ఈ ర్యాంకును పొందారు, ఆరుసార్లు ఇద్దరు ఇస్తారు.

కానీ ధర ఎక్కువగా ఉంది: రెండో ప్రపంచ యుద్ధం తరువాత ఏవియేటర్స్ ఆవాస విమానాలని కోల్పోయారు, ఆచరణాత్మకంగా "బీన్స్పై" ఉన్నారు. మరియు ఇక్కడ పాయింట్ పరిమాణాత్మక సూచికలను మాత్రమే కాదు: 1800 విమానాల్లో ఎక్కువ లేదా తక్కువ ఆధునిక, ముఖ్యమైన డజనుకు లేదా మూడు కార్లు మాత్రమే ముఖ్యమైన సమస్యలను పరిష్కరించడానికి అందుబాటులో ఉన్నాయి. అందువల్ల అమెరికన్ B-29 ను కాపీ చేయాలని నిర్ణయించుకుంది, దాని ఆధారంగా ఒక కొత్త విమానం తయారు చేసింది.

ఇప్పటికే 1947 లో, భారీ టు -4 ల ఉత్పత్తిని ఏర్పాటు చేశారు. స్వల్ప కాలంలో, దేశీయ పరిస్థితులు మరియు ఆయుధాలకు విమానాలను స్వీకరించడానికి భారీ పని జరిగింది, డిజైనర్లు గణనీయంగా యంత్రాల యొక్క విశ్వసనీయతను మెరుగుపరిచారు. 1951 లో, ఈ విమానాలు అణు ఆయుధాల మొదటి దేశీయ వాహకాలు.

యుద్ధానంతర పని

1950 వ దశకం మధ్యకాలంలో, కొత్త సుదూర విమానం కనిపించింది, ఇది దశాబ్దాలుగా పరిశ్రమ అభివృద్ధికి ముందుగానే నిర్ణయించబడింది. ఇదే సమయంలో ఇతిహాసం అయిన Tu-95, "బేర్" అభివృద్ధి చేయబడింది మరియు ఆపరేషన్లో ఉంచబడింది, ఇది ఇప్పటికీ మన దేశం యొక్క రక్షణాత్మక పంక్తులు మరియు కొన్ని ఇతర యంత్రాలపై ఉంది.

కాబట్టి, "బాడ్జర్" అనే మారుపేరును అందుకున్న టు -16, ఒక ఊపు రెక్కతో మొదటి మోనోప్లైన్గా చెప్పవచ్చు. మొదటి కారు 1953 లో సమావేశమైంది. ఆమె సిబ్బంది ఆరు లేదా ఎక్కువ మంది ఉన్నారు. స్వీయ రక్షణ కోసం ప్రధాన ఆయుధం ఆటోమాటిక్ ఎన్ఎపి తుపాకీ PU-88 మరియు మూడు టరెంట్ తుపాకీ టర్రెట్లను నియంత్రిస్తుంది, ఇది రిమోట్లో నియంత్రించబడుతుంది. తరువాత, విమానం ఏడు AM-23 తుపాకులు పొందింది, వీటిలో 23 మిల్లీమీటర్ల క్యాలిబర్.

"బ్యాడ్జర్స్" మరియు వారి సుదూర విమానయాన విమాన చోదకులు 1967 సిక్స్-డే యుద్ధంలో ఆచరణలో పాల్గొన్నారు, ఆ సమయంలో మిగిలిన అన్ని అరబ్-ఇస్రేల్ సంఘర్షణలు మరియు ఆఫ్ఘన్ ప్రచారంలో కూడా పాల్గొన్నారు.

తు -95, రష్యన్ "ది బేర్"

ఈ స్మారక విమానం 1952 లో పరీక్షించబడింది. ఇది నాలుగు టర్బ్రోప్రోప్ ఇంజిన్లతో కూడిన ఆల్-మెటల్ మిడ్-విమానం , ఇది నేరుగా ఊర్ధ్వ రెక్కలలో అమర్చబడి ఉంది. దీని "హైలైట్" అనేది NK-12 యొక్క ఇంజన్లు, ఇది ఇప్పటికీ దాని తరగతిలోని ఉత్తమ టర్బోప్రోప్ ఇంజిన్లుగా కొనసాగుతుంది.

విమానం పన్నెండు టన్నుల బాంబు లోడ్ను తీసుకువెళుతుంది. అదనంగా, బాంబు కంపార్ట్మెంట్లో, మీరు పది టన్నుల బరువు కల గాలి బాంబులను మౌంట్ చేయవచ్చు. 2010 లో, వారు ఒక కొత్త రికార్డును నెలకొల్పారు: 43 గంటల్లో బాంబుదార్లు 30 వేల కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉన్నారు. ఈ చర్య యొక్క అసమాన్యత కూడా సాధారణ సీరియల్ కార్లను ఉపయోగించడం కోసం ఉపయోగించబడింది. కాబట్టి టర్బోప్రొప్ రూపకల్పనలో కూడా రష్యన్ సుదూర విమానయానం ఇప్పటికీ బలీయమైన శక్తిని సూచిస్తుంది.

బాంబర్ 3M

ఈ యంత్రం 1956-1960లో ఉత్పత్తి చేయబడింది. ఈ విమానం యొక్క ప్రత్యేక లక్షణం తాజా ఆయుధ వ్యవస్థ, ఇది ప్రత్యేకమైన D-5 క్షిపణి యొక్క వెన్నెముక, ఇది ఖచ్చితంగా సముద్రం మరియు భూమి లక్ష్యాలను రెండింటినీ కొట్టింది. దాని యొక్క దూరం 280 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉంది మరియు వేగం ధ్వని వేగం కంటే మూడు రెట్లు ఎక్కువ. సుదూర తూర్పు ప్రాంతంలో వ్యూహాత్మక వైమానిక స్థావరాన్ని ఏర్పరుస్తున్న ఈ క్షిపణి వాహకాలు కాదని గమనించాలి.

నేడు, రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క సుదూర వైమానిక TU-95 మరియు TU-160 సహా అనేక వాహనాలు ప్రాతినిధ్యం వహిస్తుంది, కానీ "పాత పురుషులు" ZM ఇటీవల సాయుధ నుండి తొలగించారు. ఈ కుటుంబానికి ప్రస్తుతం ఎయిర్క్రాఫ్టులో ఉన్నాయా అనేదాని గురించి ఖచ్చితమైన సమాచారం.

ప్రచ్ఛన్న యుద్ధం మరియు సుదూర విమానయానం

జర్మనీ ఓడిపోయిన తరువాత, ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న ప్రభావాల యొక్క రంగాలు పునర్నిర్మించబడ్డాయి. NATO మరియు NATO యొక్క వర్సా ప్యాక్ట్ దేశాలచే ఏర్పడిన దేశాలు, ఇది ఒకదానికొకటి ప్రత్యేక ప్రేమ లేవు. నేడు, చరిత్రకారులు మరియు సైన్యం తాము నమ్మకంగా మూడవ ప్రపంచ యుద్ధం ఆ సమయంలో ప్రారంభించలేదని అద్భుతంగా భావిస్తున్నారు.

ఆశ్చర్యకరంగా, ఆ సంవత్సరాల్లో ఇది దేశంలోని అణు డాలు యొక్క కోటను సమర్ధించే మొత్తం ప్రపంచంలోని శాంతి హామీలలో ఒకటిగా ఉన్న వ్యూహాత్మక విమానయానం. 1961 వరకు, అణు బాంబులను ఒక శత్రువుగా సరఫరా చేయటానికి విమానం ముఖ్యమైన మార్గంగా ఉంది. యాదృచ్ఛికంగా, ఇది మొట్టమొదటి సోవియట్ క్షిపణి విభాగానికి దారితీసిన సుదూర విమానాల కమాండర్లు.

అభివృద్ధి వెక్టార్లో మార్పు

యుద్ధానంతర సంవత్సరాల్లో పాత టర్బ్రోప్రోట్ విమానం నుండి జెట్ కార్లకు తరలించడానికి సమయం ఆసన్నమైంది. సూత్రంలో, మొదటి జెట్ IL-28 సుదూర 1940 చివరిలో కనిపించింది. వాస్తవానికి, ఈ విమానం ఒక పురోగతికి లోనయింది, కానీ డిజైన్ చాలా ఎక్కువ పని అవసరం.

కాబట్టి, 1970 ప్రారంభంలో (సాపేక్షంగా పాత TU-22 ఆధారంగా), ఒక కొత్త K-22 రాకెట్ క్యారియర్ సృష్టించబడింది. అదనంగా, ఈ విమానం ఇతర మార్పులు ఉన్నాయి. మేము Tu-22M2 మరియు Tu-22M3 గురించి మాట్లాడుతున్నాము. వారి రూపకల్పన మరియు ఉత్పత్తి సమయంలో, కొత్త సాంకేతిక పరిజ్ఞానాలు మరియు సామగ్రిని భారీగా ఉపయోగించారు, అప్పటి వరకు ఇది ప్రత్యేకంగా కాస్మోనాటిక్స్లో ఉపయోగించబడింది.

చివరగా, ఇది చాలా అందమైన "వైట్ స్వాన్", టు-160 కోసం సమయం. అతను మొత్తం ప్రచ్ఛన్న యుద్ధ చిహ్నాలలో ఒకడు అయ్యాడు. వింగ్ యొక్క వేరియబుల్ జ్యామితితో ఈ పరిమాణంలోని ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి విమానాలు, ఆధునిక సాంకేతిక పరిష్కారాలను ఉపయోగించిన వేలంలో వీటిని ఉపయోగించారు, వీటిలో చాలా వరకు ఈ రోజుకి సారూప్యాలు లేవు. B-1 విమానాలను సృష్టించే ప్రారంభాన్ని ప్రస్తావించిన ఇంటెలిజెన్స్ డేటా అదేవిధంగా అభివృద్ధి చేయవలసిన అవసరాన్ని గుర్తించటానికి ప్రేరేపించింది.

మొదటి "వైట్ స్వాన్" ఎయిర్ ఫీల్డ్ "రామెన్స్కోయ్" నుండి ఎక్కి వచ్చింది. 1981 డిసెంబరు చివరిలో ఇది జరిగింది. 1984 లో, కజాన్ ఏవియేషన్ ప్లాంట్లో ఒక ఏకైక యంత్రం యొక్క భారీ-స్థాయి ఉత్పత్తిని ప్రారంభించారు.

2003 మధ్యకాలంలో, ఈ విమానం అనేక రాష్ట్రాల్లోని వాయువును దాటుతూ, హిందూ మహాసముద్రం మీదకి వెళ్లారు. అప్పటి వరకు, రష్యా యొక్క సుదూర విమానయాన (వ్యాసంలో ఇది ఫోటో) సూత్రప్రాయంగా అలాంటి పొడవును ఎక్కించలేదు. చివరి సెప్టెంబరులో, రెండు TU-160 లు వెనిజులాకు చేరుకున్నాయి, ఈ రెండు రాష్ట్రాల మధ్య అనుబంధ సంబంధాలు ఏర్పడ్డాయి.

వ్యూహాత్మక ఏవియేషన్ అభివృద్ధి రాబోయే సంవత్సరాల్లో మన దేశం యొక్క భద్రత యొక్క ప్రతిజ్ఞ మరియు మా దేశం యొక్క భద్రత అని ఇది నమ్మకంగా చెప్పవచ్చు.