వెనుక చక్రాల కారు: పరికరం యొక్క ఒక వివరణ, రెండింటికీ

ప్రస్తుతానికి, డ్రైవ్ వివిధ రకాల కార్లు ఉన్నాయి. ఈ ఫ్రంట్, మరియు ఒక పూర్తి తిరిగి ఉంది. భవిష్యత్తులో యజమాని కారు ఎంచుకోవడం ఉన్నప్పుడు ప్రతి యొక్క లక్షణాలు తెలుసు ఉండాలి. అధిక ప్రొఫెషినల్ డ్రైవర్లు ఒక వెనుక చోదక కారులో కొనడానికి ఇష్టపడతారు. దాని లక్షణాలు ఏమిటి? ఈ మా కథనంలో చర్చించిన చేయబడుతుంది.

ఫీచర్

RWD కారు యూనిట్ల క్లాసిక్ లేఅవుట్ మరియు ప్లేస్మెంట్ సూచిస్తుంది. ఇంజిన్ మరియు గేర్బాక్స్ పొడవును ఉన్నాయి. ఈ అత్యంత సాధారణ పథకం. అందువలన, మొదటి కార్లు కేవలం వెనుక చక్రాల ఉన్నాయి. కానీ ఇటీవల తరలించడానికి ధోరణి కనిపించింది ఫ్రంట్ వీల్ డ్రైవ్. అతను మరింత సాంకేతికంగా ముందుకు పరిగణించబడుతుంది. కానీ మిగతా విషయాలైన "BMW", "మెర్సిడెస్" వంటి తయారీదారులు మరియు ఇప్పటికీ "వాడుకలో" లేఅవుట్ తిరస్కరించవచ్చు లేదు.

పరికరం

రేర్ వాహనంలోని ఒక విలోమ ఇంజిన్ లేదు. ఇది సాధరణ రేఖాచిత్రం ఉపయోగిస్తుంది. మొదటి ఇంజను, అవకలన అప్పుడు బాక్స్, డ్రైవ్షాఫ్ట్ మరియు ఆక్సిల్ ఉంది. ఫ్రంట్ వెనుక చక్రాల కారు కాకుండా మరింత కూడా బరువు పంపిణీ ఉంది. "టెక్" విరుద్ధంగా పోలికలు బరువు ఒకానొక వద్ద కేంద్రీకృతమై కాదు. అందువల్ల, బరువు మరియు బరువుల సరైన పంపిణీ.

ప్రధాన భాగాలు:

• డ్రైవ్షాఫ్ట్.
• రియర్ ఆక్సిల్ అవకలన.

యొక్క ప్రతి మూలకం యొక్క లక్షణాలు చూద్దాం.

కార్డాన్ షాఫ్ట్

ఇది స్థూపాకార ఆకారం ఒక ఉక్కు కడ్డీతో ఉంది. క్రాస్ షాఫ్ట్ ద్వారా గేర్బాక్స్ జోడించబడింది. విధానం యొక్క ఇతర వైపు రియర్ ఆక్సిల్ అనుసంధానించబడింది. శరీరం కింద ఉన్న డ్రైవ్షాఫ్ట్. అది ఒక కారు ఉంటే, తన స్థానం కొరకు ప్రత్యేక సొరంగం ప్రదర్శించడానికి. ఈ మెటల్ రాడ్ రాళ్ళు మరియు తారు వైకల్యంతో లేదు ఉండేలా ఉంది. Driveline చాలా నమ్మకమైన. అయితే, ప్రధాన సమస్యలు కప్పలు ఆందోళన. వారు నిరంతరం విడగొట్టి. మరియు ఎవైనా బ్రాండ్ వెనుక చోదక కారులో ఉత్పత్తి. మినహాయింపులు ShRUSovye సమ్మేళనం ఉన్నాయి. వారు మొదటి "cornfield" లో ఉపయోగించారు. అయితే ఉల్యనోవ్ "మేకలు" (UAZ 469) ఇప్పటికీ ప్రాథమిక క్రాస్ కనెక్షన్ ఉపయోగిస్తారు.

రియర్ ఆక్సిల్

తన విషయంలో ఒక అవకలన ఉంది. ఇది వంతెన మధ్యలో ఉన్న. ఈ విధానం driveline నుండి టార్క్ అందుకుంటుంది. రియర్ ఆక్సిల్ అవకలన ఇంటిగ్రేటెడ్ అక్షాంశం. వారు సురక్షితంగా చక్రాలు కలపబడి ఉంటాయి. డ్రైవ్షాఫ్ట్ తిప్పుతున్నప్ప్పుడు, అది అవకలన నడుపుతుంది. ఆ, క్రమంగా, షాఫ్ట్ ద్వారా చక్రం తిరుగుతూ. అలాగే రియర్ ఆక్సిల్ లోపలి డిఫెరెన్షియల్ తోను semiaxes ఉపయోగిస్తారు ప్రసార ద్రవం యొక్క Gears ద్రవపదార్థం గమనించండి. ఇది లీక్ లేదు కాబట్టి ఆ, సీల్స్ యొక్క డిజైన్ ఇచ్చాం. కొన్ని వాహనాలను న, రియర్ ఆక్సిల్ కూడా శరీరం లోకి యంత్రాంగం తక్కువ దెబ్బతిన్న ఉంది కాబట్టి అంతర్గతంగా ఉంటుంది. అయితే, ఈ కారణంగా గణనీయంగా క్యాబిన్ మరియు బూట్ లో స్పేస్ తగ్గుతుంది. కానీ ఎందుకు వెనుక చక్రాల కారు బ్రాండ్ "BMW", "ఇన్ఫినిటీ" మరియు అందువలన న, ఇప్పటికీ అందుబాటులో ఉన్నాయి? ఇది దాని సొంత కారణాలు ఉన్నాయి. యొక్క డ్రైవ్ యొక్క ఈ రకం యొక్క ప్రయోజనాలు ఏమిటో చూద్దాం.

గూడీస్

మొదటి ప్రయోజనం - ఇది హుడ్ కింద స్థలం. అతని వెనుక చక్రాల కార్లు ఎందుకంటే అంశాల ఏకరీతి అమరిక చాలా ఎక్కువ. ఫ్రంట్ వీల్ డ్రైవ్, అన్ని నోడ్స్ ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్ వైపు సేకరిస్తారు. ఈ వాహనం నిర్వహణ క్లిష్టం. మరొక ప్రయోజనం - కుడి బరువు పంపిణీ. ఈ మేము ముందు మరియు వెనుక ఇరుసు మీద ఒక ఏకరీతి లోడ్ పొందవచ్చు. అలాగే, డ్రైవ్ యొక్క ఈ రకం స్టీరింగ్ వీల్ మరియు శరీరం పైనే తక్కువ కదలిక ప్రసారం చేస్తుంది. యంత్రం సంపూర్ణ అధికారంలో ఉంది. కావాలనుకుంటే, మీరు నియంత్రిత డ్రిఫ్ట్ నమోదు చేయవచ్చు. రియర్ ఆక్సిల్ వెనుక చక్రాల కారు ఏమీ ఉంటుంది. మీరు వాయువు విడుదల ఉంటే, కారు మళ్ళీ ఉద్యమానికి సర్దుబాటు కొనసాగుతుంది. ఇది వెనుక చక్రాల డ్రిఫ్టింగ్ కోసం. ప్రముఖ లోడ్ రియర్ ఆక్సిల్ కొనసాగించారు మరియు ముందు ఒక కంట్రోల్ ఫంక్షన్ అమలు. ప్రసార మరియు ఇతర భాగాలు నుండి మీరు ఫ్రంట్ వీల్ డ్రైవ్ కొన్ని కార్లపై వలెనె, కదలిక వినలేను. మరొక ప్రయోజనం - ఇది యుక్తులు వార్తలు. నిర్మాణం ముందు చక్రాలపై CV కీళ్ళు చేస్తుంది, మరియు భ్రమణం కోణం ఎక్కువగా ఎందుకంటే. ట్రాఫిక్ లేదా పార్కింగ్ డ్రైవింగ్ చేసినప్పుడు ఈ చాలా ఉపయోగకరంగా ఉంది. ఇటువంటి కార్లపై తిరగబడటం కోణం ముందు చక్రం కంటే 15 శాతం ఎక్కువ. అలాగే అధిక పోషించు గమనించండి. సర్వీస్ తక్కువగా. ఆశ్చర్యపడాల్సిన, వాణిజ్య వాహనాలు ఇప్పటికీ డ్రైవ్ యొక్క ఈ రకం కలిగి ఉంటాయి.

చెదరగొట్టే డైనమిక్స్

ఈ కారక ప్రత్యేక శ్రద్ధ. యంత్రాలు, మరింత డైనమిక్ త్వరణం న. వాయువుతో "చాలా దూరం", అది ఒక స్కిడ్ వెనుక చక్రాల కారు ప్రారంభంలో పొందవచ్చు. ఈ సమయంలో కారు శరీరం తిరిగి ఉంది. భౌతిక శాస్త్ర నిబంధనలకు ఆధారంగా, రియర్ ఆక్సిల్ లోడ్ పెరిగింది. ఫలితంగా, చక్రాలు పెద్ద హుక్ ఉన్నాయి. ఇది ముందు డ్రైవులో వంటి యంత్రం, కాదు తిరిగింది. మరియు ఎవైనా ఇంజిన్ యొక్క శక్తి - ఫలితంగా అదే ఉంది. అందువలన, డ్రాగ్ రేసింగ్ వెనుక చక్రాల తో మాత్రమే కారు ఉపయోగించండి.

లోపాలను

డిజైన్ అదనపు నోడ్స్ యొక్క బహుత్వ తెలుపుతాయి. ఈ సార్వత్రిక ఉమ్మడి, వంతెన, అవకలన, ఇరుసు షాఫ్ట్. ఫ్రంట్ వీల్ డ్రైవ్ లో టార్క్ ప్రసార దరఖాస్తు తగినంత కాగా స్థిరమైన వేగం ఉమ్మడి. అందువలన, అటువంటి కార్ల ధర కొంతవరకు ఎక్కువ. తదుపరి - ద్రవాలు యొక్క ఉనికి. అవకలన ప్రసార నూనె రెండు లీటర్ల గురించి ఉపయోగిస్తారు. ఇది ప్రతి 30 వేల కిలోమీటర్ల మారాలి. SHRUS లో అదే గ్రీజు జీవితం కోసం ప్యాక్. దగ్గరగా సీల్స్ యొక్క రాష్ట్ర పర్యవేక్షణ అవసరం. వంతెన ప్రవహించే ఉంటే, అది చాలా చెడ్డది. సరళత అవకలన పళ్ళు యొక్క తక్కువ స్థాయిల్లో మరింత ధరిస్తారు. మరియు దేశీయ UAZ కాదు కంటే తక్కువ 40 వేల రూబిళ్లు ఒక కొత్త వంతెన ఖర్చు. మరో లోపం - ఇది PTO షాఫ్ట్ మరియు రియర్ ఆక్సిల్ కోసం క్యాబిన్ లో ముందుకు పొడుచుకు వచ్చినట్లు ఉండటం.

ఆన్-రోడ్

ఒక మంచు రోడ్ లేదా ఒక మురికి చక్రం పరంగా డ్రైవ్ గణనీయంగా కోల్పోతుంది. వీల్స్ వెనుక నుండి కారు నొక్కారు. ఫలితంగా, అతను తన మంచు ఉచ్చు "తవ్వి". కారు తీయమని ప్రారంభమవుతుంది. అందువలన వాహనాలు పెరిగింది పారగమ్యత (ఏ, కాని ముందు) ఉపయోగిస్తారు, మరియు నాలుగు-చక్రాల డ్రైవ్. అయినప్పటికీ, రెండు వంతెనలు ఉనికిని మరియు పంపిణీ బాక్స్ నిర్మాణం చాలా సంక్లిష్టంగా. ఈ ఖరీదైన మరమ్మతు భాగాలు మరియు సమావేశాలు అనివార్యమైంది. కానీ భూభాగం పరంగా, అతను నాయకుడు.

కార్లు వెనుక చక్రాల ఏ విధమైన?

మేము ముందుగా చెప్పారు వంటి, ఈ పద్ధతి ప్రస్తుతం మాత్రమే ఖరీదైన కార్లు తయారు చేస్తారు. ఈ జర్మన్ "BMW" మరియు "మెర్సిడెస్", "జాగ్వర్", "ఇన్ఫినిటీ", "మేబ్యాక్" మరియు కొన్ని జపనీస్ కార్లు "టయోటా" మరియు "నిస్సాన్". దేశీయ మధ్య "ఓల్గా" మరియు సంగీతం మోడల్ వాజ్ ఉంది. మరియు కోర్సు యొక్క, అన్ని వాణిజ్య వాహనాలు. డ్రైవ్ యొక్క ఈ రకం బడ్జెట్ కారు ఉత్పత్తి లేదు.

నిర్ధారణకు

కాబట్టి, మేము వెనుక డ్రైవ్ లక్షణాలు కనిపిస్తాయి. ప్రత్యర్థి ముందు ప్రజాదరణ ఉన్నప్పటికీ, అది ఇప్పటికీ సంబంధిత ఉంది. ఈ వాణిజ్యపరమైన వాహనాలు ప్రత్యేకించి వర్తిస్తుంది. అన్ని తరువాత, ఇక్కడ ఒక ఫ్రేమ్ నిర్మాణం. మరియు వంతెన కింద అంచనాలు తయారు మరియు కార్డాన్ కేవలం అస్సలు అర్ధమే - ట్రక్ యొక్క గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ అదనపు సొరంగాలు లేకుండా వారి ఉపయోగం అనుమతిస్తుంది.