సిలిండర్ హెడ్ అమరిక అప్పగించిన

సిలిండర్ హెడ్ - ఇది ప్రతి ఆధునిక ఇంజిన్ కోసం ఒక ముఖ్యమైన అంశం. ఇది గ్యాసోలిన్ లేదా డీజిల్ కారు అనే సిలిండర్ హెడ్, ఖచ్చితంగా అన్ని విద్యుత్ ప్లాంట్లకు పూర్తయింది. - వాస్తవానికి, వాటి మధ్య తేడాలు ఉన్నాయి కుదింపు డిగ్రీ మరియు ఇంధన రకం, కానీ ఉపకరణం మరియు సిలిండర్ హెడ్ ఆపరేషన్ సూత్రం ఈ ద్వారా మారలేదు. నేడు, అందువలన, మేము మూలకం యొక్క మొత్తం నిర్మాణం పరిశీలించడానికి కనిపిస్తుంది.

ఆపరేటస్ యంత్రాంగం మరియు పని సూత్రం

ఇంజిన్ యొక్క ఆపరేషన్ లో దాని ప్రాముఖ్యత ఉన్నప్పటికీ, సిలిండర్ హెడ్ చాలా సాధారణ రూపకల్పన ఉంది. ఈ విధానం వలె క్రింది భాగాలను కలిగి ఉంటుంది:

• టైమింగ్ కవాటాలు, అవి ఒక ఇన్లెట్ మరియు ఒక అవుట్లెట్;
• జ్వలన (గ్యాసోలిన్ విషయంలో) లేదా నాజిల్స్ (డీజిల్ ఇంజన్ విషయంలో) స్పార్క్;
• యూనిట్ కంబూస్టర్ గాలి మరియు ఇంధన మిశ్రమం.

వ్యాసం ప్రారంభంలో అందించిన ఫోటోల ఆధారంగా, మేము ఆ చూడండి సిలిండర్ హెడ్ పత్రికా సరిపోతుందని వాల్వ్ సీటు ఇన్సర్ట్స్ మరియు గైడ్ బుషింగ్లు తో ఇంజిన్ (నిజానికి, అల్యూమినియం కవర్ చాలా) యొక్క నిర్మాణాత్మక లేవు. ఇది ఈ ప్రాంతాల్లో అక్షాలతో పూర్తిగా ప్రతి ఇతర రోజే తప్పక, లేదా, లేకపోతే మొత్తం క్రాంక్ విధానం విఫలమైతే గమనించాలి.

అంతర్గత దహన ఇంజన్ బ్లాక్ యొక్క తల మరియు నిర్మాణాత్మకంగా ప్రత్యేక వక్రీభవన staleasbestovoy గాస్కెట్ ద్వారా ఇంటర్కనెక్టడ్. రెండో జంక్షన్ పరికరాలు మరియు కుదింపు నష్టం ద్వారా వాయువుల విడుదల అవకాశం తొలగిస్తుంది. ఇది కధ తన ప్రాధమిక నిర్మాణం ఉన్నప్పటికీ కారు కోసం చాలా ముఖ్యం అని గమనించాలి. ఒకవేళ దీని ధర్మాల్లో మొత్తం ఇంజిన్ ఆపరేషన్ క్షీణించటం ఉండవచ్చు germetizatsionnyh. మొదట్లో, కుదింపు దృగ్విషయం జరిగే మోటార్ దాని శక్తి కోల్పోతారు, మరియు తరువాత పూర్తిగా పని చేయడం ఆపివేయవచ్చు. ట్రాక్షన్ వాహనం కారణంగా గది నుండి అనధికార నిష్క్రమణ వాయువులకు ఆపుతుంది. మరియు అధిక కంప్రెషన్ అంతర్గత దహన ఇంజన్ (2 డీజిల్, గ్యాసోలిన్ ఇంజన్లు 100 లో కోసం వాతావరణాలు వేల ఆర్డర్), శక్తి నష్టం గణనీయమైనది లోపల ఏర్పడిన ఇచ్చిన.

సిలిండర్ హెడ్ (ముఖ్యంగా దుప్పి 3302) క్రాంక్ యొక్క భాగంగా, ఇంజన్తో కాబట్టి దాని సంబంధం ప్రత్యక్ష ఉంది.

సర్వీస్ ఫీచర్స్

ప్రతి వివరాలు, ఉన్నా అది ఎంత సురక్షిత, ముందుగానే లేదా తరువాత ధరించడం, సిలిండర్ హెడ్ (సహా వాజ్ 2110) 200 400 వేల కిలోమీటర్ల నుండి సాగుతుంది వాస్తవం ఉన్నప్పటికీ అనువుగా ఉంది. ఈ దాని రూపంను దూరం అంతకు ముందువి ధరిస్తారు లేదు. సాధారణంగా, ఈ కారణంగా తరచుగా జరుగుతుంది మోటార్ తీవ్రతాపన, కానీ సిలిండర్ తల విచ్ఛిన్నం మరియు కారణం అకాల భర్తీ మెత్తలు చేయవచ్చు. అందువలన, బ్లాక్ తల మొదటి స్థానంలో సాధ్యమైనంతవరకు ఉంటుంది వరకు, ఇంజిన్ వేడి లేదు మరియు పై నుండి నీరు తో చల్లబరుస్తుంది ప్రయత్నించండి లేదు. రెండవది, క్రమం తప్పకుండా మార్చడానికి మరియు సీల్స్ యొక్క పరిస్థితి తనిఖీ. అదే ఫిక్సింగ్ బోల్ట్ వర్తిస్తుంది. ఇంకా, కాలానుగుణ శుభ్రపరచడం వాల్వ్ ఇన్లెట్ మరియు ఎగ్సాస్ట్ మసి స్ట్రోక్ దాని గురించి మర్చిపోతే లేదు. ఈ సాధారణ చిట్కాలు అనుసరించడం ద్వారా మీ ఇంజన్ ఎక్కువ కాలం మరియు ఏ నష్టం లేకుండా సాగుతుంది.