"సుజుకి బాండిట్ 600": సాంకేతిక వివరణలు, ఫోటోలు, సమీక్షలు

కొత్త మోడల్ రోడ్డు మోటార్సైకిల్ "సుజుకి బాండిట్ 600" మొదటి 1995 లో ప్రజలకు సమర్పించారు. ఆమె శ్రేణిలో GSF లో ఒక సీనియర్ మారింది. దాని ముందున్న కొన్ని సారూప్యతలు తో, "సుజుకి బాండిట్ 400", "shestisotka" అతని నుండి మౌలికమైన వివిధ. ప్రధాన లక్షణం ఇంజిన్ విడుదల కాగా, వలస "సుజుకి కటన", శక్తి, దీని ఫలితంగా 77 లీటర్ల మారింది GSX-R 750. వాస్తవానికి, విద్యుత్ యూనిట్ గురైంది ఆధునీకరణ, - అతను ఒక సమయంలో పాత వెర్షన్లు వెళ్ళింది. ఒక. టార్క్ను 54 ఎన్ఎమ్.

ఇతర లక్షణాలు "సుజుకి బందిపోటు 600" ఒక సంప్రదాయ ప్లగ్ మరియు teleskopichki monoshock మరియు ఆరు వేగం గేర్బాక్స్ ఒక ద్వంద్వ ఉక్కు ఫ్రేమ్, laconic సస్పెన్షన్ కలిగి ఉండవచ్చు.

క్లిష్ట

ఫలించలేదు, లైన్ డిజైనర్లు మరియు ఒక మోటార్ సైకిల్ "సుజుకి బాండిట్ 600" కమర్షియల్ అభివృద్ధి చేసిన విక్రయదారులు ప్రచారం జాగరూకతతో సూచించు మరియు గ్యాంగ్స్టర్ రొమాన్స్ బైండింగ్ ప్రతిబింబిస్తుంది కూడా. కాబట్టి కూడా వెనుక చక్రాల బరువులు కట్టి తో, బార్లు వెనుక బైక్ వివరిస్తాయి ఫోటోలు, ప్రపంచవ్యాప్తంగా వ్యాప్తి.

సాధారణంగా, భావన లేదా మార్కెటింగ్ ప్రచారం లేదా ఏ ప్రత్యేక ప్రదర్శన లక్షణాలు ఎవరికీ క్రిమినల్ జీవనశైలి ప్రచారం చేయదు మరియు దోహదం లేదు. ఏదో ప్రతి బైకర్ క్లుప్తంగ వివరించే ప్రతిదీ, చిన్న లో - అయితే, ఈ చిత్రానికి బైండింగ్ ధైర్యంగా, స్వేచ్ఛ కోసం కోరిక, ఉచిత గాలులు రోడ్ శృంగారంతో చేయాలని చాలా ఉన్నాయి.

ప్రదర్శన

వ్యాసం శీర్షిక మరియు బైక్ రూపాన్ని కింద. అతని లైట్లు, ఒక ప్లాస్టిక్ radome చుట్టూ, స్లాట్ balaclavas పైన పెరుగుతున్న దృష్టి కళ్ళు సంఘాలు పిలుచు.

మార్గం ద్వారా, ఫైరింగ్ అన్ని నమూనాలు అమర్చారు. "సుజుకి 600 బందిపోటు" ప్రారంభంలో రెండు వెర్షన్లు ఉత్పత్తి చేస్తున్నారు:

• GSF 600N - ఒక ఫైరింగ్ లేకుండా.
• GSF 600S - ఒక ఫైరింగ్ తో.

మిగిలిన, రెండు వెర్షన్లు సమానంగా ఉంటాయి. వారు "వ్యక్తి" రూపకల్పన లో మాత్రమే తేడా. తదుపరి ఫోటో ఈ ధ్రువీకరించడం అనుమతిస్తుంది.

ఆసక్తికరంగా, మోటార్సైకిల్ "సుజుకి బాండిట్ 600", లక్షణాలు పూర్తిగా "క్లాసిక్" యొక్క నిర్వచనం కలిసే వీటిలో, మరింత లక్షణాలు మరియు ఒక స్పష్టమైన నేకెడ్ ఉంది. వారు లేఅవుట్ స్పష్టమైన లక్షణాలు వ్యక్తం చేయబడ్డాయి. ప్రాచీన ఇంజిన్ ఎయిర్-చమురు మరియు డబుల్ వెనుక షాక్అబ్జార్బర్స్, మరియు ముగింపు ఆకారాలు తో మొదలయ్యే ఒక క్లాసిక్ కేసు. పలువురు నిపుణులు ఈ తయారీదారు లోపము ఈ అమరిక, వినియోగదారులు ఎక్కువ చాలా అథ్లెటిక్ చురుకుతనం, కొలుస్తారు లేదు ఆశించే ఎందుకంటే భావిస్తారు. యాదృచ్ఛికంగా, ఈ "ఆరు" సోదరులు అందిపుచ్చుకుంది 2005 లో "బాండిట్" 650 వ వెర్షన్ ఏర్పాటుకు ప్రేరణను, ఉంది.

చరిత్రలో పేజీలు

సిరీస్ ఉత్పత్తి మరియు అమ్మకాలు సుజుకి GSF 600 బాండిట్ 1995 లో తిరిగి ప్రారంభించారు. ఒక ఫైరింగ్ తో - ఒక సంవత్సరం తరువాత, అతను S యొక్క వెర్షన్ విడుదలైంది. 1999 లో, బైక్ ప్రీలోడ్ మరియు కుదింపు సర్దుబాటు ఒక కొత్త వెనుక షాక్ వచ్చింది. 2000 తీవ్రమైన నవీకరణలు సమూహము గుర్తించబడింది. "సుజుకి 600 బందిపోటు" ఒక కొత్త ప్లాస్టిక్, థొరెటల్ సెన్సార్, ఎలక్ట్రీషియన్, ఒక అదనపు గాలి వడపోత మరియు మరింత ఆధునిక ఫ్రంట్ కౌల్ ఆధునీకరణ కార్బ్యురెట్టార్ వచ్చింది బ్రేక్ calipers నిస్సిన్ ద్వారా. మరియు పెరిగిన ఇంధన ట్యాంక్ సామర్థ్యం - 20 లీటర్ల. 80 లీటర్ల వరకు - కార్బ్యురేటర్ కారణంగా గరిష్ట సామర్థ్యాన్ని పెంచాయి. ఒక. 2002 నుండి, ప్రామాణిక నమూనా ఒక కలిగి ఇంధన గేజ్. మార్చబడింది మరియు ముసుగును, తన లైన్ సున్నితమైన మారింది.

TTH

ఒక శక్తివంతమైన కొనుగోలుదారు నిర్ణయించుకుంటాడు మొదటి విషయం పరిచయం మోటార్సైకిల్ "సుజుకి బాండిట్ 600" పెట్టడానికి - సాంకేతిక వివరణలు.

అపాయింట్మెంట్

సాధారణ రూపాన్ని కింద నేకెడ్ క్రీడలు ఆత్మ దాక్కున్నాడు. వాస్తవానికి, మొదటి అన్ని యొక్క, "సుజుకి బాండిట్ 600" pokatushek నగరం మరియు దాని పరిసరాలు కోసం. ఈ మోడల్ తరచుగా పెద్ద నగరాలు, వేగవంతమైన tmpu జీవితానికి అలవాటుపడిన వాసులు ఎన్నుకుంటారు. స్ట్రీట్ విన్యాసాలు వాహనాలు వలె భావించారు, అతను బాగా మరియు దేశంలో ప్రవర్తిస్తుంది. వాస్తవానికి, అతను చాలా కొండ లేదా మూర్లాండ్, మరియు భూమి మీద ఏ అతను మర్చిపోయి ఉంది నిర్వహించలేదు? రోడ్డు, ఎండ్యూరో మరియు పర్యాటకులు అక్కడ. కానీ అధిక వేగం రేసుల్లో ఆఫ్ ఎదుర్కొనే వారికి, "బాండిట్ 600" కేవలం ఒక కల నిజమైంది ఉండవచ్చు.

Tolerably బాగా అతను ప్రవర్తిస్తుంది మరియు సుదూర వాండరింగ్స్. ఇది సౌకర్యం క్రూయిజర్ స్థాయి తో పోల్చడం శ్రేష్టమైనది. అయితే, సమీపంలోని నగరం ఒక ప్రయాణం పైలట్ లేదా ప్రయాణీకుల పరిగణింపబడే అసౌకర్యానికి ఎవరికీ తెస్తుంది. క్రీడా యూనిఫామ్లు సీటు, కోర్సు యొక్క, మరియు మీరు చేరుతుంది చేయడానికి గట్టి కండరాలు పిసికి కలుపు. కానీ, మరోవైపు, అధిక ఉత్సాహముతో ఇంజిన్ వేగం బాగా సమయం దూరం అధిగమించడానికి అవసరం తగ్గిస్తుంది. గంభీరమైన క్రూయిజర్ జపనీస్ తెలియచేయడానికి కాదు "బాండిట్స్!"

బలహీనతల

ఇది కాన్స్ "సుజుకి బాండిట్ 600" నమూనా చెప్పలేదు విలువ. సమీక్షలు యజమానులు క్రింది చూపించు:

• సాధ్యం రూపంను ఫోర్క్ ఈకలు పతనం తరువాత.
• మోటార్ వేడి వాతావరణం, నగరం ట్రాఫిక్ జామ్లు యొక్క పరిస్థితులలో ముఖ్యంగా గమనించవచ్చు లో తీవ్రతాపన గురయ్యే అవకాశం ఉంది.
• ప్లాస్టిక్ ఫైరింగ్ అత్యంత నమ్మదగిన కాదు. వన్ అది పగుళ్లు మరియు వంగి వంటి బైక్ మళ్ళీ డ్రాప్ మాత్రమే ఉంది.
• 20-30 వేల కిలోమీటర్ల తరువాత వెనుక షాక్ శోషక జీవితం ముగియడంతో.
• క్షణం లాక్ చక్రం కష్టం వెనుక బ్రేక్ అనుభూతి.

అయితే, అదే motovladeltsy అన్ని సమస్యలు బైక్ పరిష్కారమవుతాయి అని వ్రాయండి. చాలా పాటు సేవా కేంద్రాలు సుజుకి, విడిభాగాల లభ్యత, ట్యూనింగ్ అవకాశాలు విస్తృత నెట్వర్క్ సహాయపడుతుంది.

ఇంధన మరియు తినుబండారాలు

లెట్ యొక్క ఎదుర్కొనటం, బైక్ పూర్తిగా సగటు బరువు, వేగం, ఇంధన వినియోగం ఉంది. అతని నుండి అద్భుతాలు ఆశించడం లేదు. వాస్తవానికి, చాలా డ్రైవింగ్ శైలి, ఉష్ణోగ్రత, ప్రయాణికులు మరియు సామాను, రోడ్ ఉపరితల యొక్క నాణ్యత, మరియు మరింత బరువు పైలట్ ఆధారపడి ఉంటుంది. సగటున, ఇది వందల కిలోమీటర్లు సుమారు 6.5 లీటర్ల గడుపుతారు ఆలోచించారు.

బైక్ మొదలు లేదు, సంరక్షణ దాని సాంకేతిక సామర్థ్యం యొక్క, ఒకసారి చమురు మార్చడానికి పడుతుంది, మరియు పెట్రోల్ యొక్క నాణ్యత పై పనిని అసంపూర్తిగా చేయు లేదు ప్రయత్నించండి. అన్ని ఈ, ఇంధన వినియోగం తగ్గిస్తుంది - "బందిపోటు" యజమానులు భరోసా

పోటీ గురించి కొన్ని మాటలు

అన్ని ఒక మోటార్ సైకిల్ "సుజుకి బాండిట్ 600" ఎంచుకోవచ్చు వారికి, ఈ సంస్థ ప్రచండ అభిమానులు ఉన్నారు. కొన్ని ఈ తరగతి ఇతర నమూనాలు చూడండి. సాధారణంగా పతనం యొక్క జాబితా:

• "హోండా SV600 హార్నెట్".
• యమహా ద్వారా "విద్రోహ".
• "యమహా Fazer" (FZS 600).
• "హోండా సిబిఎఫ్ 600".

ప్రతి నమూనాకు తన బలాలు మరియు బలహీనతలు ఉన్నాయి. దీని అనుకూలంగా ఎంపిక చేయడానికి - మీరు నిర్ణయించుకుంటారు.

ట్యూనింగ్ కోసం అవకాశం

తయారీదారు "సుజుకి బాండిట్ 600" ఎంపికను అమర్చవచ్చు ఇది విడి భాగాలు, కల్పిస్తోంది. సమీక్షలు యజమానులు వాహనాల భర్తీ, ప్లాస్టిక్ బట్టలు మరియు పవన నిరోధాల ఆధునికీకరణ వివరిస్తాయి.

తరచుగా బహిర్గతం ఫైరింగ్ ట్యూనింగ్. ఈ ఫ్రంట్ వైపు అదనపు రక్షణ ఇన్స్టాల్ అది సాధ్యం చేస్తుంది. మంచి మరియు ఎక్కువ విండ్స్క్రీన్ పెద్ద పరిమాణం పైలట్ స్థానంలో అనుమతిస్తుంది పైన 140 km / h వేగంతో నిర్వహించడానికి. ఇంటిలో, సమీక్షలు ద్వారా న్యాయనిర్ణేతగా, ఇది చాలా సులభం కాదు.

ఆధునికీకరణ టచ్ మరియు సీటు చేయవచ్చు. ఈ తరచుగా ప్రయాణీకులను తీసుకువెళుతుంది వారికి ముఖ్యంగా ముఖ్యమైన ఉంది - వంటి అత్యంత స్పోర్ట్స్ బైకులు, వెనుక సీటు స్థానిక "బాండిట్" చాలా నిగర్వి.

ట్యూనింగ్ మరియు అసలు విడిభాగాల జరిమానా-ట్యూన్డ్ ట్రాఫిక్ సరఫరా కోసం అవకాశాలు - అన్ని ఈ అన్ని రుచులు, అవసరాలు మరియు అవసరాలు పరిగణనలోకి ప్రతి యజమాని కూడా ద్వారా మీ ఇష్టమైన "గుర్రం" సర్దుబాటు చేయడానికి అనుమతిస్తుంది.