అవలోకనం మోటార్సైకిల్ యమహా FZR 250

ప్రపంచ malokubaturny చూసింది క్రీడలు బైక్ 1987 లో తిరిగి యమహా FZR 250, కానీ నేడు, మోడల్ ప్రజాదరణ కోల్పోయింది లేదు. ఈ బైక్ పురాణ లైన్ "phaser" అతి పిన్నవయస్కుడు, ముఖ్యంగా చాలా ప్రారంభం motoputi వారికి ఆకర్షించే ఊహించడం కష్టం కాదు. అనేక కోసం, మోడల్ మారుతోంది: ఇది దేశీయ మోటార్సైకిల్, స్కూటర్ లేదా బైక్ unsportsmanlike తరగతి తర్వాత ఒక సారి మారుతోంది. చైతన్యం అలవాటుపడిపోయారు, అది మరింత తీవ్రమైన సాంకేతికత బదిలీ సాధ్యమే, బాగా, శిక్షణ తుళ్లే "ఐరన్ హార్స్" యొక్క ఈ దశలో ఒక అద్భుతమైన ఎంపిక ఉంటుంది.

డైనమిక్ డిజైన్ యమహా FZR 250. లక్షణాలు ఇది, ఊహించిన, నమ్రత ఉన్నాయి తరగతి చాలా విలక్షణమైనది, కానీ నిర్వహణ కేవలం పైన, అనేక సమీక్షలు ద్వారా న్యాయనిర్ణేతగా. మా వ్యాసం అతనికి తన గారేజ్ లో స్థిరపడాలని అడిగే వారికి ఈ మోటార్ సైకిల్ వివరాలు మరియు ఉపయోగకరమైన గురించి ఇత్సెల్ఫ్.

మోడల్ చరిత్రలో

యమహా FZR 250 (2KR0) 1986 లో అభివృద్ధి చేయబడింది మొదటి నమూనా, ఒక సంవత్సరం తరువాత సీరియల్ ఉత్పత్తి ప్రారంభించారు. ఆరంభంలో ఇది "phaser" జూనియర్ జపాన్ రోడ్లు జయించటానికి అని, మరియు బాహ్య మార్కెట్ అందదు భావించింది. తరువాత సంస్థ దాని మనసు మార్చుకుని, కానీ దాని చరిత్ర అంతటా, ఈ మోడల్ కేవలం ఉదయిస్తున్న సూర్యుడి ఫ్యాక్టరీలకు ఉత్పత్తి కొనసాగింది.

నవీకరణలు దాదాపు ప్రతి సంవత్సరం జరిగాయి. వాటిలో కొన్ని ఉదాహరణకు, footrests ఎత్తు ఒక చిన్న పెరుగుదల లేదా హెడ్లైట్లు అప్గ్రేడ్, చిన్న మరియు ఆందోళన చెందారు. 1989 లో అతను సస్పెన్షన్ కోర్సు మారుతున్న, గరిష్ట వేగం, ఎత్తు తగ్గింపు, ట్యాంక్ వాల్యూమ్ పెరుగుదల పెరుగుదలను నమోదుచేశాయి ఒక పూర్తి రూపురేఖలను మార్పు, పట్టింది; అదనంగా, డబుల్ డిస్క్ బ్రేక్లు ఉన్నాయి. రెండు రౌండ్ ముందు హెడ్లైట్లు ఒక అర్థ సమాంతర చతుర్భుజం భర్తీ చేయబడ్డాయి. జీను తగ్గించింది ఎత్తు. లేఖ జోడించడం R. ద్వారా మోడల్ పేరు కోసం

92 వ సంచికలో చట్టం లో మార్పులు, మోడల్ త్వరలో మళ్లీ ఉత్పత్తి చేయబడింది కారణంగా సస్పెండ్ ఒక సారి, కానీ శక్తి 40 లీటర్లకు తగ్గించారు. ఒక. (45 బదులుగా). మోటార్ సైకిల్ 1994 లో ఆపివేయబడింది.

ప్రదర్శన

కూడా మొదటి చూపులో, ఈ బైక్ ప్రతినిధి FZR కుటుంబం తెలుసుకోవడానికి సులభం. అన్ని "phaser" యొక్క విలక్షణ లక్షణాలను - "హంచ్బ్యాక్" ట్యాంక్, తక్కువ విండ్స్క్రీన్, చర్మం Chrome Frame ద్వారా చూసిన చక్కగా కాంపాక్ట్ ఫైరింగ్ సరళమైన ప్రయాణీకుల సీటు మూసివేయబడింది ప్లాస్టిక్ ఇనుము "గుండె",. అన్నలు వలె, 250th ఫ్యాక్టరీ, అన్ని అతికించారు బ్రాండ్ లోగో నుండి దూరంగా వచ్చింది. ఈ మోటార్సైకిల్ రేసింగ్ సభ్యుడిగా లాగా తయారు, మరింత క్రీడా అతని లక్షణాలను ఇచ్చింది.

డిజైన్ దాదాపు పది సంవత్సరాల చరిత్రలో కారణంగా సాంకేతిక నవీకరణలు ఆ కొద్దిగా మారింది, మరియు. అయితే, అది నలుపు మరియు బంగారు డిజైన్ లో విడుదల మొదటి విడుదలలు ఒకటి ప్రస్తుతించారు విలువ.

యమహా FZR 250 నంబర్స్

విడుదలైన వివిధ సంవత్సరాల్లో మోడల్స్ ప్రతి ఇతర భిన్నంగా ఉండవచ్చు. అందువలన, విక్రేత నుండి ప్రతి నమూనా యొక్క లక్షణాలు స్పష్టం అర్ధమే. ఏ సందర్భంలో, వారికి ఒక మోటార్ సైకిల్ యమహా FZR 250, మొదటి స్థానంలో ఆసక్తి లక్షణాలు కొనుగోలు ఆలోచనలో ఉన్నాయి.

బైక్ విడుదల 1988 వరకు, స్టీల్ తయారు ఒక గొట్టపు చట్రంలో నిర్మించారు, మరియు తరువాత అల్యూమినియం నిర్మాత ఉపయోగించడానికి ప్రారంభమైంది. మోటార్ ఒక సిలిండర్ 4 కలిగి వీటిలో మొత్తం 249 క్యూబిక్ మీటర్లు ఉంటుంది. శీతలీకరణ వాడిన ద్రవం, ఇంధన కార్బ్యురేటర్ ద్వారా సరఫరా.

బైక్ ఆరు వేగం, డ్రైవ్ సర్క్యూట్ నిర్వహిస్తారు. టేలీస్కోపిక్ అన్ని నమూనాలు లో ప్లగ్, కానీ దాని కోర్సు తయారీ సంవత్సరం ఆధారపడి, 110, 117 లేదా 120 మి.మీ ఉంటుంది.

1989 నుండి జారీ ఇంధన ట్యాంక్ సామర్థ్యాన్ని మోటార్ సైకిల్, ఒక ప్రారంభ సంస్కరణ లో, మీరు కంటే ఎక్కువ 12 పూరించడానికి, 14 లీటర్లు.

ఆశ్చర్యకరంగా, ఈ ఆధునిక యూనిట్ 180 km / h వేగవంతం చేయవచ్చు, మరియు స్పీడోమీటర్ సూది ప్రారంభం తర్వాత 5 సెకన్లు లోపల మార్క్ "100" సూచిస్తుంది.

మాత్రమే 140-141 కిలోల - మోటార్సైకిల్ మాస్ చిన్నది.

రోడ్డు మీద ప్రవర్తన

యజమానులు చాలా యుక్తులు, పైలట్ ఆదేశాలు, విధేయంగా స్వభావం వేగంగా స్పందన చెప్పారు. చురుకుతనం మరియు కొద్దిగా బలహీన చైతన్యం - ఈ బైక్ కూడా తొక్కడం ఉపయోగిస్తారు వారికి, ఒక ప్రయాణీకుడు మొదటి యాత్ర ఆశ్చర్యం కల్గించాయి. కానీ ఈ బాగా అదృష్ట బొలీవర్ రెండు, మరియు చాలా చాలా మరియు ఫాస్ట్ ఉండవచ్చు.

ప్రముఖ తయారీదారులు నుండి నిజంగా తీవ్రమైన బైకులు - మోటార్సైకిల్ యమహా FZR 250 లో malokubaturnyh "క్రీడలు" మధ్య అనేక పోటీదారులు, వాటిలో కొన్ని ఉన్నాయి. కానీ మీరు స్పష్టంగా ఎవరు రేసు ట్రాక్ గెలుచుకున్న ఊహించలేరు. అంతా పైలట్ మరియు అతని అనుభవం అలాగే మోటార్ సైకిళ్ళు తమ రాష్ట్రం మీద ఆధారపడి ఉంటుంది. పిన్న "phaser" పోటీ మరియు దాని వర్గం లో ఉత్తమ ఒకటి పరిగణించబడుతుంది ఫలించలేదు కాదు: మీరు ఒక విషయం చెప్పగలను.

పైలట్ మరియు ప్రయాణికుల సౌకర్యాన్ని

FZR మీద ల్యాండింగ్ నుండి అసాధారణ 250 ఏదో కోసం వేచి లేదు. ఇది ఒక sportbike కోసం ఒక క్లాసిక్ ఉంది: పైలట్ శరీరం కొద్దిగా ముందుకు వంగి. సమీక్షలు కూడా చాలా అధిక యజమాని సౌకర్యవంతమైన, కానీ ప్రయాణికుల తో ఉన్నప్పుడు స్వారీ ఒక బిట్ ఇరుకైన ఉంటుంది సూచిస్తున్నాయి.

కాంపాక్ట్ వెనుక సీట్ frills లేదు, కానీ తగినంత మృదువైన ఉంది. Handrails మరియు నిర్వహిస్తుంది, అందుబాటులో లేవు నొక్కి రెండో నంబర్ పైలట్ అవసరం.

పోటీ గురించి పదం

మోటార్ యమహా FZR 250 ఒక మార్గదర్శకుడు అని చేయవచ్చు. ఇది 80 ల చివరిలో లో ఈ బైక్ సృష్టించిన ఒక తయారీదారు, చేసిన అది పెద్ద పందెం అవకాశం ఉంది. నిచే స్పోర్ట్ చిన్న కారు దాదాపు ఖాళీగా ఉంది. నమూనా యొక్క ప్రజాదరణ మాత్రమే మార్కెట్ లో దాని సొంత స్థానాన్ని బలోపేతం, కానీ కూడా ఇతర తయారీదారులు దాని తరగతి లో మోటార్సైకిల్ గురించి ఆలోచించడం బలవంతంగా. దాదాపు అదే సమయంలో, మరొక తరువాత ఒక వంటి నమూనాలు కనిపించింది హోండా CBR250RR, కవాసకీ ZXR250, GSX-R250 సుజుకీ.

మా సమయం లో, FZR 250 మార్కెట్ నుండి తీసివేసే, ద్వితీయ మార్కెట్ లో కనుగొనేందుకు ఉన్నప్పుడు, ఈ మోడల్ ఇప్పటికీ కష్టం. రష్యన్ రహదారులపై అంతటా అమలు లేకుండా 2.5 వేల డాలర్లు ఖర్చవుతుంది.