సోవియట్ ట్యాంక్ T-150: అవలోకనం

T-150 (కూడా HF-150 పేరుతో పిలుస్తారు) 1940 మరియు 1941 ల మధ్య సృష్టించారు, ఆయన KB-1 నమూనా యొక్క ఒక మార్పు. చివరి పేరు "క్లిం'స్ Voroshilov" ఉన్నచో. వారు ఒక పరిశీలన పరికరం ఏది కమాండర్, టవర్ యొక్క తర్వాత వెర్షన్లో సమక్షంలో తమలో తాము తేడా. ట్యాంక్ ఉత్పత్తిలో ప్రారంభించిన తరువాత తిరిగి పరికరాలు ఒక ప్రశ్న మరియు సిబ్బంది కోసం ఒక మెరుగైన రక్షణ కల్పించాలని భావించింది. 1940 వేసవిలో, యంత్రం యొక్క లక్షణాలు మార్పులు మీద ఒక తీర్మానం ఆమోదించారు. ఇప్పటికే 5 నవంబర్ T-150 ఒకటి ఉదాహరణకు ఉంది. ట్యాంక్ కవచం మరియు ట్యాంక్ గన్ F-32 నైన్ సొంతమైన. బృందంలో ఐదు సభ్యులతో కూడి ఉంటుంది; మాస్ టెక్నిక్ 51 m ఉంది.

సోవియట్ ట్యాంక్ చరిత్ర

దురదృష్టవశాత్తు, అది ఈ నమూనా సిరీస్ ఉత్పత్తి వెళ్ళాలని లేదు అని తేలుతుంది. ఈ అనేక కారణాల వల్ల, ముఖ్యంగా, దాని నమూనా కంటే మెరుగ్గా ఉంది. చరిత్రలో వింటర్ యుద్ధంలో అభివృద్ధి ప్రారంభమవుతుంది. జర్మన్ పదాతి ఆరంభం నుండి సోవియట్ ప్రభుత్వం ట్యాంకులు ఉత్పత్తి, HF కంటే ఇతర మూసివేయాలని నిర్ణయించింది. ఆ సమయంలో లైన్ ఆధునికీకరణ ఉత్తమ పరిష్కారాలను ఒకటి గా కనిపించింది.

జూన్ 17 న, సోవియట్ యూనియన్పై జర్మన్ సైన్యం యొక్క విధానం యొక్క అధికారిక ప్రకటన ముందు ఒక సంవత్సరం ఆధునికంగా డిజైన్ స్థాపించడానికి ఒక ఆర్డర్ పొందింది. ఫలితంగా కిరోవ్ ప్లాంట్ T-150 కనిపించింది. చీఫ్ ఇంజనీర్ Pereverzev మారింది. ఆరంభంలో ఇది శరీర Kolpino Izhora ప్లాంట్ చేయబడు భావించింది. టెస్ట్ డ్రైవ్ దాదాపు 200 km - పాస్ అయిన తర్వాత ప్రాజెక్ట్ స్వల్ప కాలిక టెక్నాలజీ పరీక్ష ఏర్పాటు.

1941 యూనియన్ నిఘా తగినంత బలమైన బుకింగ్స్ తో శక్తివంతమైన జర్మన్ ట్యాంకులు సృష్టించడం గురించి wormed తరువాత, ప్రభుత్వం ఒక ఎంపికను కాదు దారుణంగా ప్రతిస్పందనగా ఏర్పాటు నిర్ణయించుకుంది. అభివృద్ధి మోడల్ T-150 చేరింది. రెండవ ఎంపికగా మూడవ తరం ట్యాంక్ సిరీస్లో వెళ్ళలేదు. ఈ ఫ్రంట్ లో ఒక తక్కువ-ఎక్విప్డు యంత్రాలు ఉపయోగించడానికి సులభం వాస్తవం కారణంగా ఉంది. అలాగే వైఫల్యం కారణం యూనిట్ వేగంగా వేడెక్కడం పరిశీలిస్తాయి. ఇప్పటికే ఒక పౌర యుద్ధం మారిన ఒక కొత్త ఇంజిన్ను సృష్టించడంలో ఆలోచన చేపట్టారు చేయలేదు.

దురదృష్టవశాత్తు, ఒక వైఫల్యం మరియు మార్పు మొదలయింది. ఇది అదే రిజర్వేషన్లు, అలాగే T-150 వచ్చింది. ప్రాజెక్ట్ కాగితం పై అమలు చేయబడింది, కానీ అన్ని ఓవర్.

1941 లో, రష్యన్ కర్మాగారాలు ఒకటి ట్యాంకు ఒక కొత్త వైవిధ్యం సృష్టించడానికి ప్రతిపాదించాడు. ఇది టైప్ B-2, దీని సామర్థ్యాన్ని 700 l ఉంది ఒక ఇంజిన్ కలిగి ఉండాలి. ఒక. ఇది ఒక ఫ్లేమ్త్రోవర్ (ఒక అదనపు ఆయుధంగా), మరియు టవర్ లో తుపాకీ ఉపయోగించడానికి యోచించారు. కమాండర్ పూర్తి ఆప్టికల్ వ్యవస్థ వచ్చింది. ఇది మీరు చుట్టూ ఏమి జరుగుతుందో ప్రతిదీ వీక్షించడానికి అనుమతిస్తుంది.

ఇంజిన్ ఇబ్బందులు

ట్యాంక్, కవచం కంటే మాత్రమే ఎక్కువ కానీ కూడా యూనిట్ మార్చబడింది. పెరుగుతున్న కవచం ప్లేట్ జరుపబడింది, కాబట్టి అంతర్గత కొలతలు మారలేదు. పరీక్షల సమయంలో, మోటారు అస్థిరమై గమనించారు. గురించి -9 ° సి తక్కువ ఉష్ణోగ్రత వద్ద బే ఆయిల్ చాలా వేడి. ఈ కారణంగా, T-150 ఇకపై పరీక్షిస్తారు కాబట్టి, విరుద్దంగా, తిరిగి కర్మాగారానికి పని యూనిట్ మెరుగు పంపబడింది. చాలాకాలం పని జరిగింది, మరియు అన్ని డెవలపర్లు పూర్తిగా తక్షణ సమస్య వదిలించుకోవటం ఉండిపోయారు. కారు మళ్ళీ ఉత్పత్తి చేయబడింది.

ముందు ట్యాంక్ ఆపరేషన్

యంత్రం ముందు ఒకేసారి T-150 సందర్శించారు. ట్యాంక్ యొక్క సమీక్షలు సైనికులు వినిపించేది. స్పష్టముగా, వారు ఆకట్టుకున్నాయి ఉంటాయి. ఇంజిన్ సులభంగా బయటకు మరణిస్తారు కాలేదు, కొన్ని వ్యవస్థలు పని చేయలేదు. కానీ బ్రిగేడ్ నుండి వేరు, అతను కేవలం రెండు సంవత్సరాల రంగంలో పోరాటం నిష్క్రమణ తరువాత. కానీ కొన్ని నెలల్లో ఆ సమయంలో అతను మళ్ళీ అదే రెజిమెంట్ స్వీకరించారు.

ఆయుధాలు

T-150 ఒక తుపాకీ-మాదిరి F-34 అమర్చారు జరిగినది. దీని మందం 76 mm ఉంది. కిట్ గురించి 111 రౌండ్లు కలిగి. అయితే, ఒక సమయంలో తొలగించారు గురించి 10. కనపడితే మూడు రకాలున్నాయి. మూడు ఒక తుపాకీ: - ESP ఒకటి, ఒక తుపాకీ, మూడవ జత రెండవ స్టెర్న్ వద్ద ఉంది.

పూర్వగామి T-150 - HF-1

ఇప్పటికే వివరించినట్లు, T-150 (వ్యాసం అందుబాటులో ఫోటో) KV-1 ఆధారంగా ఏర్పాటు చేశారు. ఈ నమూనా మరింత సాధారణంగా కేవలం HF అంటారు. ఇండెక్స్, అనుబంధంలో ఒక మార్పు ఉన్నప్పుడు చేసింది. ఇది సాంకేతికంగా ప్రయోజనాలు చాలా చూపించింది, కాబట్టి అది జర్మన్ ఆక్రమణదారులు మరియు అని పిలవబడే వింటర్ యుద్ధంలో వ్యతిరేకంగా పోరాటం సమయంలో ట్యాంక్ ఉపయోగించడానికి నిర్ణయించారు. అసెంబ్లీ లైన్ అది 1939 నుండి 1942 వ ఉంది. బృందంలో ఐదు పురుషులు ఉన్నాయి. మాస్ టెక్నిక్ సుమారు 48 టన్నులు. నిజానికి చాల ప్రతులు ఉత్పత్తి ట్యాంక్, ఏడాది మాత్రమే అభివృద్ధి ముగిసిన తర్వాత అతను మాస్ నిర్మాణంలోకి వెళ్ళే. 1941 కోసం యంత్రాల కంటే ఎక్కువ 1,200 ముక్కలు రూపొందించినవారు, కానీ వుండాలి అభివృద్ధి లేదు ప్రణాళిక ప్రకారం. ఘర్షణలు కారణంగా సంఖ్య వాస్తవానికి మూడు నాలుగు సార్లు పడిపోయింది, మరియు కూడా.

ట్యాంక్ ఇన్స్టాల్ ఇది ట్రాన్స్మిషన్, ఒక యాంత్రిక రకం ఉంది. దురదృష్టవశాత్తు, ఈ మోడల్ ఉంది ట్యూనింగ్ సాంకేతిక భాగంగా సంబంధించిన సమస్యలు ఉన్నాయి. సైనికులు తరచూ ప్రసార అస్థిర మరియు అడపాదడపా కొందరు ఫిర్యాదు. సాధారణ సస్పెన్షన్ యంత్రాలు, మునుపటి మరియు ఇలాంటి నమూనాలు నుండి భిన్నంగా. టెక్నిక్ చాలా క్రాస్ కాదు, కాబట్టి ప్రయోజనాలు ఎత్తున విదేశీ ట్యాంకులు వచ్చింది. నిర్మాణం ఆచరణాత్మకంగా సాధ్యం కాదు నాశనం - కానీ ఇప్పటికీ KV-1 యుద్ధభూమిలో ఒక స్టైర్ కారణమయ్యాయి.